Проектно-исследовательская работа на тему «Крылатые улицы Чкаловска»

Управление образования и молодежной политики администрации городского округа город Чкаловск Нижегородской области

Муниципальное казенное общеобразовательное учреждение

Чкаловская средняя школа №5

Проектно-исследовательская работа на тему «Крылатые улицы Чкаловска»

Выполнили:

творческая группа

6Д класса:

Вяхирев Михаил, Солдатенков Сергей,

Ращупкина Лилия, Корчагина Валерия,

Солодова Алина, Пелипенко Ангелина,

Якимычева Валерия, Торбеева Мария,

Коблякова Лизавета, Шапорова Юлия.

Руководитель:

 Сергиевская

Любовь Юрьевна,

учитель русского языка

и литературы

г.о.г.Чкаловск

2018 год

Оглавление.

                                                                                  Стр.

Введение                                                                                            3

Основная часть                                                                                4-15

Заключение                                                                                        16

Список литературы                                                                           17

Введение. 

        Наш любимый город Чкаловск расположен на берегу красавицы-реки Волги. Мы очень любим свой город и гордимся им. Мы горды тем, что  живем на родине легендарного  летчика, Героя Советского Союза Валерия Павловича Чкалова. Мы уже много знаем о жизни и героических перелетах нашего земляка. Мы знаем, что в честь Валерия Павловича назван наш город и одна из улиц старого Чкаловска тоже носит его имя. Именно здесь, на берегах Волги, родилась мечта обычного мальчишки Вольки Чкалова стать летчиком.  Имена Героев Советского Союза Георгия Филипповича Байдукова и Александра Васильевича Белякова, покоривших вместе с Чкаловым в 1937 году Северный Полюс, тоже увековечены в названиях улиц нашего города. Но есть в городе и другие улицы, которым даны имена прославленных летчиков-героев. Нам стало интересно, чем прославились эти люди, какой подвиг они совершили. Так появилась идея проектно-исследовательской работы.

Актуальность работы заключается в том, что каждый образованный человек должен знать о людях, прославивших его  малую родину, как можно больше. Опрос одноклассников показал, что большинство учеников не знают, чьими именами названы улицы нашего города.

Практическая значимость работы состоит в том, что данный материал можно использовать на классных часах для повышения уровня образованности учащихся.

Цель исследования: 

• Исследовать историю возникновения улиц города Чкаловска, названных в честь известных летчиков.
• Узнать о подвигах В.С.Молокова, С.А. Леваневского, А.К.Серова, П.Д.Осипенко, М.М.Расковой, М.В. Водопьянова, А.Ф.Можайского.

Задачи: 

• Узнать расположение улиц города, названных в честь летчиков
• Познакомиться с биографией летчиков
• Поработать с архивными материалами
• Познакомиться со стихотворениями В.П.Полякова

Объектом исследования являются улицы нашего  города, названные в честь великих летчиков.

Основная часть.

     Валерий Павлович Чкалов (1904-1938 )- советский летчик-испытатель, Герой Советского Союза (1936). Разработал ряд новых фигур высшего пилотажа. Награжден двумя орденами Ленина и орденом Красного Знамени. В 1927 году Валерий Павлович был назначен командиром звена в истребительной эскадрилье Брянской авиабригады. В 1930-1933 был летчиком-испытателем в научно-исследовательском институте ВВС. 20-22 июля 1936 года экипаж Чкалова со вторым пилотом Георгием Филипповичем Байдуковым и штурманом Александром Васильевичем Беляковым совершил беспосадочный перелет через Северный Ледовитый океан из Москвы в Петропавловск-Камчатский и далее на дальневосточный остров Удд (ныне остров Чкалов), преодолев расстояние 9374 км за 56 ч 20 минут. 18—20 июня 1937 с тем же экипажем совершил перелет из Москвы до Ванкувера (США) через Северный полюс (8504 км за 63 часа 16 минут). Валерий Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при испытании нового истребителя конструкции Николая Николаевича Поликарпова, который должен был заменить устаревающую модель И-16. Полет не был окончательно подготовлен.

     В честь великого  героя В. П. Чкалова названа улица в нашем городе. Именно на этой улице жил известный лётчик. В настоящее время на улице Чкалова находятся главные достопримечательности нашего города – дом- музей В.П.Чкалова, Ангар, Дом Культуры имени В. П. Чкалова.

Каждому летчику, чье имя увековечено на Чкаловской земле, поэт В. П. Поляков посвятил стихотворение. И вот одно из них.

Крутой откос. Чуть слышный шепот Волги

И низкий дом в саду на берегу…

Стою и думаю о Волге:

Мы все у этих мест в долгу.

Здесь Чкалов жил,

Великий летчик Чкалов,

И этот дом - его родимый дом.

Здесь Волга-мать его мечту ласкала,

И все хранит святую быль о нем.

Георгий  Филиппович Байдуков (1907-1994)– прославленный летчик, Герой Советского Союза. Он прожил долгую жизнь, хотя летчик -опасная профессия. Байдуков испытывал новые модели самолетов, совершил исторические перелеты, был участником Великой Отечественной войны, имел большое количество наград. Когда Георгий Байдуков пошел служить в армию, его направили в школу военных летчиков. Окончив ее, Байдуков стал летчиком-истребителем. Он специализировался по «слепым» полетам и посадкам, испытывал новые истребители. И однажды, наверное не случайно, встретились два летчика- испытателя Байдуков и Чкалов и подружились.

В 1935 году Байдуков предложил Чкалову возглавить беспосадочный перелет через Северный полюс в Америку. Но, как известно, сначала по решению правительства состоялся  перелет на Дальний Восток в июле 1936 года. Экипаж в составе Чкалова, Байдукова и Белякова на самолете АНТ-25 благополучно совершил посадку на острове Удд.  За этот перелет летчики были награждены званиями Героев Советского Союза и орденами Ленина. А легендарный перелет Москва-Ванкувер состоялся ровно через год, в том же составе и на том же самолете.

    Архивная справка №2710 от 08.12.2008

В документах архивного фонда исполнительного комитета Чкаловского поселкового Совета депутатов трудящихся, в протоколе заседания исполкома Чкаловского поссовета от 17.03.1955 года №4 имеется решение №16 « О наименовании улиц на новом рабочем поселке и переименовании существующих улиц в поселке». В разделе «Переименовать следующие улицы» записано: «1. Улицу Мичурина, которая фактически является продолжением улицы им. Байдукова, назвать улицей им. Байдукова»

Георгий Байдуков.

Второй пилот, - конечно, был он первым,

Летал с необычайной красотой.

Слепой полет, когда гудят все нервы,

Был для него задачею простой:

Он, Беляков и Чкалов покорили

Макушку холода Земли.

Их всех троих всегда боготворили,

Ну а иначе просто не могли.

Александр Васильевич Беляков (1897-1982) - прославленный летчик, Герой Советского Союза. В 1907 году Александр Васильевич закончил у отца трехлетнюю начальную школу. Детство и юность провёл в Рязани.
В 1915-1916 годах учился в Петроградском лесном институте. Участвовал в I-й мировой войне с лета 1917 г. Был младшим офицером саперной команды 4-го Кавказского стрелкового полка.

В 1925 г. в качестве штурмана участвовал на Р-1 в перелете Москва - Харьков - Севастополь, преодолев маршрут за 13 часов 20 минут.

Уже на острове Удд на борт самолета АНТ-25 была нанесена надпись «Сталинский маршрут», сохранённая и при следующем перелёте через Северный полюс.За этот подвиг летчики были удостоены звания Героев Советского Союза, а Чкалов, как командир воздушного корабля, стал любимцем граждан страны. Ему от правительства даже был презентован личный самолет марки У-2.
За выполнение перелёта и проявленные при этом мужество и героизм 24 июля 1936 года присвоено звание Героя Советского Союза.

Старт самолёта АНТ-25 состоялся 18 июня. Состав экипажа Чкалов, Байдуков, Беляков.

20 июня самолёт совершил благополучную посадку в американском городе Ванкувер. Протяжённость перелёта составила 8504 километра за 63 часа 16 минут.

За перелет весь экипаж был удостоен званием «Героя Советского Союза» с вручением ордена Ленина.

Александр Беляков.

Чкалов называл его Чапаем

И гордился штурманом от Бога.

Им втроем пришлось ,

Мы это знаем,

Через полюс проложить дорогу.

Штурман знал, куда и как направить,

Путь чертил для краснокрылой птицы.

Он свой след в истории оставил,

И сейчас им Родина гордится.

Молоков Василий Сергеевич (1895 – 1982) - генерал-майор авиации (1940), полярный лётчик, третий Герой Советского Союза, трижды кавалер ордена Ленина, дважды кавалер ордена Красного Знамени, кавалер орденов Суворова и Кутузова 2-й степени, Отечественной войны 1-й степени, Красной Звезды, награждён многими медалями. Участник операции по спасению экспедиции парохода «Челюскин». Советское правительство приняло срочные меры по спасению «челюскинцев», была создана правительственная комиссия. В район гибели парохода были направлены лучшие лётчики, в том числе и Василий Сергеевич Молоков. Мир ещё не знал такой масштабной спасательной операции в Арктике.

Из ста одиннадцати человек - тридцать девять вывез лично Молоков. На своем двухместном самолёте Р-5 он умудрялся вывозить по 6 человек, приспособив для пассажиров подвешенные под крыльями самолета парашютные ящики. За этот подвиг ему было присвоено впервые в стране звание Героя Советского Союза. После этого он становится полярным лётчиком.

В 1936 году Молоков осуществил знаменитый арктический перелёт из Красноярска на Восток через Якутск до берега моря. А в  марте 1937 года Молокову была поручена ещё одна почётная задача - доставить экспедицию И. Д. Папанина со всем снаряжением к Северному полюсу и высадить на льдину. Это была первая научная экспедиция на Северный полюс. Со своим заданием Молоков успешно справился.

Во время войны был командиром  213-й ночной бомбардировочной дивизии. Под командованием Героя Советского Союза, генерал-майора Молокова это подразделение прошло славный боевой путь.

Василий Молоков.

Нет, не думал он тогда о славе,

Просто был Отчизны верным сыном.

Больше всех на материк доставил,

39 – столько спас со льдины.

И, конечно же, Звезда Героя

На груди пилота засияла.

Совершил он подвигов немало

И награды этой был достоин.

Михаи́л Васи́льевич Водопья́нов (1899—1980) — советский лётчик, участник спасения экипажа парохода «Челюскин», участник арктических и высокоширотных экспедиций, генерал-майор авиации, член Союза писателей СССР, член ЦИК СССР, шестой Герой Советского Союза (1934).    В авиацию Водопьянов пришел из-за любви к технике. Настоящим потрясением было для него, когда он увидел первый аэроплан, пролетавший над деревней, и чуть не свалился с крыши, которую они чинили с отцом. Как могла такая махина летать?! Этот вопрос не давал ему покоя. И когда Михаил  идет служить в Красную Армию, ему удается попасть именно в летную часть. Начинал он с должности кучера — подвозил на лошади бензин к самолетам, потом перешел в кабину шофера и, наконец, помогал авиамеханику. Заодно изучал неисправности в двигателях и других частях самолета. За старательность и мастерство в ремонте самолетов его брали в полет в качестве пассажира. Поэтому после демобилизации он уже не мыслит себя без техники, едет в Москву, поступает в летную школу. И становится прекрасным летчиком.

    Вместе с другими летчиками участвовал в спасении челюскинцев и вывез 10 человек. Был удостоен звания Героя Советского Союза. После этого Водопьянов становится полярным летчиком.

В годы Великой Отечественной войны Михаил Васильевич Водопьянов был командиром дивизии бомбардировщиков.  Летал бомбить Берлин, а также вылетал в глубокий немецкий тыл, чтобы доставить   в партизанские отряды боеприпасы и продовольствие и вывезти раненых. В 1943 году Водопьянову присвоили звание генерал-майора авиации. После завершения войны Михаил Васильевич продолжил службу в полярной авиации.

Михаил Водопьянов

Звезда Героя номер шесть

Ему дана не зря.

Герой, ведь он всегда Герой,-

Так люди говорят.

А он челюскинцев спасал,

Летал бомбить Берлин.

Известный летчик, генерал.

России славный сын

Анато́лий Константи́нович Серо́в (1910-1939) — советский военный деятель, комбриг (1939). Один из самых популярных советских военных лётчиков 1930-х годов. Признанный мастер высшего пилотажа и организатор собственной пилотажной группы. Участник гражданской войны в Испании.

 В Рабоче-крестьянской Красной Армии с 15 мая 1929 года. Пройдя лётную подготовку, с декабря 1931 года служил в строевых частях Военно-воздушных сил Красной Армии. В мае 1936 года перешёл на лётно-испытательную работу в Научно-испытательный институт ВВС РККА.

С мая 1937 года по январь 1938 года под именем Родриго Матео принимал участие в гражданской войне в Испании. Сражаясь на стороне республиканцев на Центральном и Арагонском фронтах, прошёл путь от рядового лётчика до командира истребительной авиагруппы. На истребителе И-15 произвёл более 180 боевых вылетов, в 38 воздушных боях сбил 15 самолётов противника (8 лично и 7 в составе группы).

За время участия в боевых действиях ввёл в практику воздушных боёв ряд новшеств, разработал и успешно применил тактику перехвата вражеских ночных бомбардировщиков, доказал возможность эффективной штурмовки наземных целей истребителями. По ходатайству правительства Испанской Республики за личное мужество и героизм, проявленные при исполнении интернационального долга, старшему лейтенанту Серову Анатолию Константиновичу указом Президиума Верховного Совета СССР от 2 марта 1938 года было присвоено звание Героя Советского Союза.

После возвращения в СССР был назначен начальником Главной лётной инспекции ВВС РККА. С июня 1938 года также входил в состав Совета по авиации при Наркомате обороны СССР. Уделял большое внимание перевооружению авиационных частей и переобучению лётного состава, участвовал в разработке концепции перспективного истребителя нового поколения.

Погиб в авиационной катастрофе 11 мая 1939 года при выполнении учебного полёта вместе с Героем Советского Союза майором П. Д. Осипенко. Похоронен в Кремлёвской стене.

Анатолий Серов

Молодой, веселый, бесшабашный,

Подражавший Чкалову всегда.

Был в бою отважен и бесстрашен,

Обходила стороной беда.

Постоянно к подвигам готовый,

Как его любила вся страна!

Не случайно улица Серова

В честь его, Героя, названа.

 Сигизму́нд Алекса́ндрович Леване́вский ( 1902 — пропал без вести в 1937) — советский лётчик, совершивший несколько сверхдлинных авиаперелётов в 1930-х годах, участник экспедиции по спасению парохода «Челюскин», второй Герой Советского Союза (1934 год).Сигизмунд Александрович Леваневский был из семьи поляков,  хотя родился в г. Санкт-Петербурге. Его летная судьба  начиналась необычно. Сигизмунд был направлен на учебу в Севастопольскую военную школу морских летчиков, в которую он… опоздал! Ему пришлось почти год  проработать на должности завхоза в той же школе, чтобы все-таки поступить. Впрочем, школа об этом не пожалела: Леваневский быстро стал одним из лучших курсантов, а затем и летчиком-инструктором. В 1934 году Сигизмунд Леваневский был участником экспедиции по спасению людей с затонувшего во льдах парохода «Челюскин», но потерпел аварию и не мог в дальнейшем участвовать в спасении челюскинцев. Тем не менее, за участие в этой экспедиции он получил звание Героя Советского Союза. 3 августа 1935 г. на самолёте АНТ-25 Леваневский предпринял попытку перелёта Москва — Северный полюс — Сан-Франциско (США). Однако над Баренцевым морем, через десять часов полета, была обнаружена сильная течь масла, которая могла создать аварийную ситуацию.

 Командир экипажа С. Леваневский был вынужден повернуть самолет обратно.12 августа 1937 года Леваневский с экипажем в пять человек вновь отправляется в беспосадочный перелет через полюс в Америку. 

Сигизмунд Леваневский

Не всегда у летчика есть земной приют.

Может, Леваневского когда-нибудь найдут.

Был он покорителем заполярных трасс,

Неба победителем, этот летчик – асс.

Человек –легенда, человек-Герой!

Летчик Леваневский,

Вот он был какой!

Поли́на Дени́совна Осипе́нко (1907-1939)  -советская летчица; одна из первых женщин, удостоенных звания Герой Советского Союза. До 20 лет Полина никогда не видела самолёта. Она родилась в многодетной семье крестьянина - бедняка.  Однажды на луг около птицеводческой фермы, где работала Полина, опустились 2 самолёта.

   Не будь этой вынужденной посадки, возможно, никогда бы в нашей стране не появилась такая замечательная лётчица, как Полина Осипенко. 

Летом 1937 года П. Д. Осипенко побила три мировых рекорда высотных полётов с грузом и без нагрузки. В 1938 году она возглавила беспосадочный перелёт Севастополь — Архангельск; её экипаж установил также международный женский рекорд дальности полёта по замкнутой кривой.

24-25 сентября 1938 года Гризодубова, Осипенко и Раскова должны были осуществить беспосадочный перелёт на Дальний Восток, как предполагалось, из Москвы в Комсомольск-на-Амуре на самолёте АНТ-37 «Родина». Однако из-за сложных погодных условий они не смогли найти комсомольский аэродром, а очутились с пустыми баками ближе к побережью Охотского моря. Гризодубова, будучи командиром самолёта, приняла решение о жёсткой посадке в лесу. Расковой был отдан приказ прыгать из самолёта — спустя десять дней её нашли в лесу. Гризодубова и Осипенко остались в самолёте и выжили в аварийной посадке. Несмотря на это, они установили рекорд по дальности перелёта среди женщин протяжённостью 6450 км (по прямой — 5910 км), и каждая из лётчиц была удостоена звания Героя Советского Союза.

За выполнение этого перелёта и проявленные при этом мужество и героизм 2 ноября 1938 года Полине Денисовне Осипенко присвоено звание Героя Советского Союза.

  Полина Денисовна Осипенко погибла в авиационной катастрофе 11 мая 1939 года, отрабатывая полёты «вслепую», во время учебно-тренировочных сборов вместе с начальником главной лётной инспекции ВВС РККА А. К. Серовым.

Прах Серова и Осипенко помещён в урнах в Кремлёвской стене на Красной площади в Москве.

Полина Осипенко

Птичница, работница столовой,

Как от них до неба далеко,

Но она всегда была готова

Вверх подняться выше облаков.

И Полина небо покорила,

Выше всех поднялся самолет.

Звание Героя получила

За самый дальний женский перелет.

Мари́на Миха́йловна Раско́ва 

( 1912 - 1943) — советская лётчица-штурман, майор Военно-воздушных сил Красной армии, одна из первых женщин, удостоенная звания Герой Советского Союза (1938). 

Марина Михайловна Раскова была в нашей стране первой  лётчицей -штурманом. В детстве ей  предсказывали будущее оперной певицы, т.к. она унаследовала музыкальный талант от отца. Но отец умер, и для того, чтобы прокормить мать, брата и себя, Марина была вынуждена устроиться на работу лаборанткой в  Военно-воздушную  академию, и так увлеклась авиацией,  блестяще сдала экзамены в академии и стала первой женщиной-штурманом  в отечественной военной авиации и установила три мировых рекорда по дальности перелета. В сентябре 1938 г. Раскова совместно с летчицами Гризодубовой и Осипенко на самолете «Родина» совершила еще один отважный беспосадочный перелет по рейсу Москва – Дальний Восток с целью установления мирового рекорда по дальности перелёта.  Этот подвиг чуть не стоил летчице жизни. Полет проходил в экстремальных условиях, при температуре минус 35 градусов. Приборы вышли из строя, закончилось топливо, и командир экипажа Гризодубова приказала Марине Расковой совершить прыжок в тайгу с парашютом. Летчица выполнила приказ и затем целых десять суток, превозмогая голод и холод, добиралась к намеченному месту посадки. За проявленные мужество и установленный мировой рекорд по дальности полета, Марине Расковой в числе первых женщин в стране было присвоено звание Героя Советского Союза.

Во время Великой Отечественной войны Марина Михайловна Раскова руководила  женским бомбардировочным авиаполком.

Марина Раскова

О перелетах Марины Расковой

Знала великая наша страна.

Синего неба просторы готова

Была покорять постоянно она.

«Ведьмы ночные» -фашисты прозвали

Летчиц Расковой, храбрых девчат.

Ну а о том, как они воевали,

Звезды Героев нам говорят.

Алекса́ндр Фёдорович Можа́йский ( 1825-1890) — русский военный деятель — контрадмирал, изобретатель - пионер авиации. Спроектировал и построил первый в России и один из первых в мире натурных самолётов. Он не был лётчиком, но у него была мечта – построить летательный аппарат. Александр Фёдорович  был сыном потомственного морского офицера и дослужился до чина контр-адмирала, но со своей мечтой не расстался. Однажды, во время своего пребывания в Японии, Можайский увидел, как местное население запускает воздушных змеев. И то, что на змее можно запустить человека, первым пришло в голову именно Можайскому. И он взялся за дело. Прежде чем начать строительство своего самолёта, Можайский провёл серию испытаний с воздушными змеями, которых тянула упряжка лошадей. На основании результатов этих испытаний были выбраны размеры самолёта, которые должны были обеспечить ему достаточную подъёмную силу. Испытание самолета проводилось 20 июля 1882 года.

20 лет спустя американские братья Райт, используя опыт Можайского, построили  свой аэроплан. С братьев Райт началась история авиации, но идеи строительства первого самолёта принадлежат  всё - таки Александру Федоровичу Можайскому.

Алекса́ндр Фёдорович Можа́йский 

Вот он идет в золотых эполетах,

Контрадмирал, бакенбардов разлет.

Это Можайский первым из первых

В небо отправил свой самолет.

Заключение.

Во время работы над проектом мы организовали экскурсию по городу, так как не все ребята знали, какие улицы носят имена летчиков и где они расположены. Мы узнали много нового и интересного  о своей малой родине, изучили информацию о летчиках, чьими именами названы улицы нашего города, расширили свой кругозор. В ходе работы мы использовали не только книги и интернет – ресурсы, но и обращались  в Архив нашего города с целью получить информацию о том, в какие годы улицы получили имена летчиков. Но, к сожалению, нам была предоставлена только одна справка о наименовании улицы Байдукова, так как данная информация хранится в Балахнинском архиве. Также нам посчастливилось найти стихотворения нашего поэта-земляка о каждом летчике. Мы считаем, что цели, поставленные в работе, достигнуты.

   В заключение хочется сказать, что названия улиц несут в себе память о людях, в их названиях отражается история не только города и его жителей, но и история страны. Поэтому мы должны знать, какие события происходили в городе и в стране, чьим именем названы улицы города, как их жизнь отразилась в истории и сохранить это знание для будущих поколений. 

Список литературы.

1. Большая Российская  энциклопедия. Москва. Научное издательство «Большая Российская  энциклопедия» 2005 год
2. «Возьми мое сердце, Россия». В.А. Персидский, Н.Новгород-2002 год
3. «Неизвестный Чкалов» Федоров В.В., Рязанов Л.А.,Н.Новгород-2008 год
4. «Сказание о земле Василевской-Чкаловской». В.А. Персидский, Н.Новгород-2004 год