Творческий проект - Бронекатер "Железняков"

Творческий проект по технологии:

Изготовление бронекатера  «Железников»

Выполнял ученик 8 класса

МОУ Ново-Девяткинской СОШ №1

Зуева Игоря Юрьевича

Содержание проекта

1. Подготовительный этап

1.1 Обоснование выбора проекта

1.2 Историческая справка

1.3 Техническая справка

2. Конструкторский этап

2.1 Выбор конструкций

2.2 Технический рисунок

3. Технологический этап

3.1 Маршрутная карта

3.2 Технологическая карта

4. Практический этап

4.1 Иллюстрация  

4.2 Краткое описание

5. Экологическое и экономическое обоснование проекта

5.1 Экологическое обоснование проекта

5.2  Экономическое обоснование проекта

6. Используемые средства информации

7. Самооценка реализации проекта

                                  Обоснование

Меня интересует история моей страны и военная техника.  В нашей школе есть музей «Боевой славы», который постоянно  пополняется экспонатами работ учащихся. Мне давно хотелось своими руками изготовить макет бронекатера времён Великой отечественной войны. Для реализации своего плана я выбрал модель бронекатера «Железников».

Техническая справка

                                   Историческая справка

12 ноября 1931 года командование Рабоче-крестьянского Красного флота (РККФ) утвердило техническое задание (ТЗ) на создание двух типов бронекатеров. Большой бронекатер, предназначавшийся для Амура, предполагали вооружить двумя 76-мм пушками в двух башнях, а малый бронекатер — одной 76-мм пушкой в одной башне. Также на бронекатера планировали установить две малые башни с 7,62-мм пулемётами. Осадка большого бронекатера должна была быть не более 70 см, а малого — не более 45 см. Катера должны были удовлетворять железнодорожным габаритам СССР при перевозке на платформе[5].

Проектирование

22 июня 1932 года техническое задание (ТЗ) выдано проектировщику «Ленречсудопроект». Для бронекатеров выбраны башни и пушки танка Т-28 и бензиновые двигатели ГАМ-34[5].В октябре 1932 года «Ленречсудопроект» закончил проектирование катеров. Большой бронекатер назван «проект 1124»; малый — «проект 1125». Эти катера схожи по конструкции. Главный конструктор проектов 1124 и 1125 — Бенуа, Юлий Юльевич[5].В 1933[6] или 1934 году Зеленодольскому заводу № 340 им. Горького заказаны речные бронекатера проектов 1124 и 1125; за 10 лет их построено 154[5].

Построили на 1 января 1941 года

На 1 января 1941 года построили 172 бронекатера проектов 1124, 1125 и С-40. Но к 22 июня 1941 года из-за нехватки танковых башен Т-28 в строй вошёл только 71 — 44 в Амурскую военную флотилию и пограничные отряды НКВД на Амуре, 22 на Дунай, 4 — в шхерный отряд Балтийского флота, и 1 (проекта С-40) — на Амударью[6]

Конструкторский этап

Выбор конструкции изделия определялся имеющейся информацией по проекту, техническими и материальными возможностями и задачами по оформлению школьного военно-исторического музея. Основой для принятия конструкторских решений и создания технологической документации послужили материалы, полученные с использованием средств интернета и печатных изданий : « Юный техник», «Моделист конструктор», польский журнал «Малый моделяж». На сайтах интернета была представлена информация по конструктивным особенностям и технических данных бронекатера «Железников». . За основу я  выбрал вариант конструкции из журнала «Моделист конструктор» за май 1990 года. Методом расчёта определил  масштаб модели равный М 1:25 . В качестве конструкционных материалов мною выбраны : оргалит, фанера ,картон. Для разметки  парных деталей целесообразно изготовление  шаблонов из картона. При изготовлении деталей изделия  из конструкционных материалов применяются  технологии: продольного пиления на универсальном станке ««Умелые руки », пиления тонколистового материала лобзиком, ножовкой, опиловка, сверление, фрезерование заготовок из оргалита и древесины, точения на токарном станке ТВ7, резание и гибка тонколистового металла .  Конструктивные соединения деревянных деталей рамы и мостов выполняются с использованием шипового соединения в провес, с предварительным запиливанием шипов и проушин, с последующей склейкой клеем ПВА. Соединение металлических деталей из тонколистовой жести выполняются методом паяния электропаяльником с использованием припоя и канифоли. Отделка изделия  производится методом окрашивания водоэмульсионными красками после предварительной шпаклёвки.

Технический рисунок

Маршрутная карта

Практический этап

Вырезание проушины для планки

                                       Покраска стапелей

Экологическое обоснование

При изготовлении бронекатера использовались экологически чистые и безопасные материалы и технологии. Основным материалом при выполнении работы применяется древесина, которая служит человечеству на протяжении многих веков. При изготовлении изделия в основном требуется ручная обработка древесины, которая сопровождается малым количеством  отходов и древесной пыли. В масштабах промышленного производства возможно применение вытяжной вентиляции и очистки воздуха.

Средства информации

Учебники по технологии: 5, 6, 7, 8  класс  В.М. Казакевич ,Г.А. Молева Дрофа, Москва, 2012

Журналы: ,«Юный техник»  

Электронные средства информации: https://yandex.ru, http://zhurnalko.net/journal-204

Самооценка

Проект выполнен в полном объёме, согласно разработанного плана. Цели и задачи поставленные при изготовлении проекта достигнуты.  Создан макет бронекатера «Железников». Данная панорама  пополнит экспозицию школьного военно-исторического музея. В процессе изготовления  макета бронекатера познакомился с новыми для себя технологиями изготовления деталей  из конструкционных материалов ДВП,  тонколистовой жести, картона, научился  по чертежам и развёрткам определять форму и  пространственное положение деталей конструкции , выполнять сборку и отделку  изделия . Считаю возможным в дальнейшем разработку и установку в корпус панорамы устройства.