Вклад ленд-лиза в победу СССР над нацистской Германией

За всю войну по ленд-лизу из США и Великобритании в СССР было поставлено немногим более 18.600 единиц самолётов, а СССР за это же время произвёл от 112.000 до 140.000 (в разных источниках данные разнятся), то есть получается, что поставки по ленд-лизу составили 13,2-16,6%.

Самым массовым и, можно сказать, легендарным американским самолётом на службе у СССР был Р-39, известный под названием «аэрокобра». Их было получено 4952 единицы, а 2202 были сбиты в боях. На этом самолёте летало много советских асов: А.И. Покрышкин, Амет-Хан Султан, Г.А. Речкалов, Н.Д. Гулаев, Д.Б. Глинка, В.И. Бобров, П.Я. Головачёв, А.Ф. Клубов, Ф.Ф. Архипенко. Пилоты высоко оценивали возможности данного истребителя. А. Покрышкин отмечал, что главным образом этот самолёт ему понравился из-за его мощного вооружения, хорошей скорости и уникальной манёвренности, вследствие заднего расположения двигателя. Однако, несмотря на такие значительные плюсы, «аэрокобра» обладала также и одним веским минусом – она легко срывалась в плоский штопор, вследствие того же заднего расположения двигателя. Но это не пугало советских лётчиков, в частности Покрышкина: из 59 сбитых им самолётов противника 48 он сбил, летая на Р-39.

Рис. 9. Р-39 «аэрокобра»

А самым массовым бомбардировщиком стал А-20 «Бостон» - 2771 единица (также данный самолёт применялся в качестве торпедоносца). Почти все машины были поставлены по персидскому коридору. Самолёт был более прост в управлении и устойчив при полёте с неисправным одним из двух двигателей, в отличие от его отечественного аналога Пе-2. К 1 мая 1945 года в строю осталось лишь 935 единиц. А-20 поставлялись по АЛСИБу и через Иран. Советские лётчики героически сражались и на «бостонах». 15 октября 1944 г. авиация Северного флота нанесла массированный авиаудар по немецкому конвою. В ходе боя самолёт ведущего группы из десяти торпедоносцев A-20G, командира 9-го гвардейского полка подполковника Б.П. Сыромятникова, был подбит. На горящем самолёте экипажу всё-таки удалось поразить немецкий транспортник, после чего торпедоносец рухнул в море, весь экипаж погиб. Им присвоили звание Героев Советского Союза посмертно.

Рис. 10. А-20 «Бостон»

Военные и транспортные корабли в СССР также поставлялись (около 400 единиц), однако, это были небольшие противолодочные корабли и торпедные катера. Крейсера и линкоры никто естественно отдавать не собирался. Большинство военных кораблей после войны были возвращены союзникам, оставшиеся, ввиду своего не лучшего технического состояния, были затоплены по инициативе американцев, так как эти корабли уже не представляли для них интереса. А вот транспортные корабли типа «Либерти» служили в гражданском флоте Советского Союза ещё до конца 1960-х годов.

Для обеспечения фронта и мобильности тылов также большую роль играет железнодорожная техника и вспомогательная техника – тягачи и т.п. СССР за всё время войны произвёл порядка 800 паровозов (из них 708 за 1941 год), 1086 вагонов, 1.100.000 тонн рельсов, в этом пункте СССР превзошёл западные поставки, которые составили 622.000 тонны, то есть 56%. По ленд-лизу Советский Союз получил 1.981 локомотив, что составляет, примерно, 247% от произведённого числа в СССР, 11.000 вагонов, что почти в 10 раз больше произведённого в Союзе или почти 1013%, и около 8.000 тракторов.

От союзников СССР, помимо техники, оборудования и прочего, получил много различного сырья:

2.800.000 тонн стали, по сравнению с произведёнными в СССР 57.096.000 тоннами, это кажется немного – 5%, но чтобы наглядно представить: 2.800.000 тонн стали – это 87.500 танков Т-34-85 массой 32 тонны (за 14 лет производства данного танка с 1944 по 1958 было выпущено 30.579 единиц). Раз уж я упомянул про Т-34, тогда стоит сказать, что СССР сам произвёл 262.000 тонн алюминия, получил 328.000 тонн, то есть 125%, а именно из алюминия изготавливались моторы для знаменитых танков Т-34.

СССР также получал стрелковое оружие, радиостанции, взрывчатку, цветные металлы, станки и оборудование, телефоны, радиолокаторы, одежду и обувь, кстати было получено почти 15,5 млн армейских ботинок (численность Красной Армии с 1941 года по 1945 год возросла с 4 млн человек до почти 12 млн), но несмотря на всё разнообразие поставляемых грузов, перечислять и описывать которые займёт уйму времени, стоит выделить один из главных - продовольствие. Оно составило 4.478.000 тонн - более 25% тоннажа всех поставок. После потери чернозёмных районов на Украине, которые были оккупированы немцами, сельское хозяйство было не в состоянии прокормить армию и тыл (продовольственные резервы были исчерпаны ещё в начале войны), поэтому с середины 1944 года продовольствие потеснило поставки даже военной техники. А.И. Микоян писал: «… когда к нам стали поступать американская тушенка, комбижир, яичный порошок, мука, другие продукты, какие сразу весомые дополнительные калории получили наши солдаты! И не только солдаты: кое-что перепадало и тылу»^[1]. Поэтому недооценивать вклад продовольственных поставок неразумно. «Американская тушёнка» или «второй фронт» - так называли солдаты американские консервы.

Теперь поговорим о том, сколько СССР заплатил за помощь союзников. Вся стоимость ленд-лиза на 1945 год оценивалась примерно в $11 млрд. Смотря на это число, может сложиться ощущение, что это какая-то заоблачная сумма, для наглядности предлагаю сравнить её с ВВП СССР за годы войны, не включая 1941 год. Он составил $145,4 млрд, то есть поставки по ленд-лизу составили 77/1000 от ВВП СССР или почти в 13 раз меньше. Теперь уже $11 млрд не кажутся таким большим числом. Справедливости ради стоит упомянуть и о так называемом «обратном ленд-лизе» из СССР в США, хотя его размеры по сравнению с ленд-лизом были ничтожно малы. На протяжении всей войны в США отправляли лес, металлы и прочие полезные ископаемые, общая сумма поставок составила примерно $2,2 млн. Это мало и по сравнению с поставками в СССР и, например, с обратным ленд-лизом из Великобритании, который составил более $6,7 млрд. По сумме поставленных товаров по обратному ленд-лизу, Советский Союз уступает даже Нидерландам ($2,3 млн), но это объясняется тем, что наибольший удар во Второй Мировой войне принял на себя именно СССР.

С учётом уничтоженной, изношенной и той, которую СССР вернул после войны изначально американская сторона выдвинула счёт на $2,6 млрд, но советская сторона отказывалась принимать такие условия, американцы неоднократно уменьшали сумму, и только в 1972 году СССР и США подписали соглашение о погашении долгов за ленд-лиз. Его сумма составила $722 млн. СССР обязался выплатить этот долг до 2001 года. К 1973 году было выплачено $48 млн, после чего оплата прекратилась из-за торговой политики, проводимой США в отношении Советского Союза. В 1990 году президенты СССР и США вернулись к обсуждению долга. Союз должен был выплатить оставшуюся сумму, а именно $674 млн до 2030 года. После развала СССР в 1991 году, РФ стала преемницей и взяла на себя все долги. То есть получается, что СССР за ленд-лиз заплатил лишь 6,6%, если за 100% взять сумму соглашения 1972 года, а ведь реальная сумма помощи была намного больше. 21 августа 2006 года Российская Федерация полностью оплатила долг СССР по ленд-лизу в размере $674 млн.

Существует точка зрения, что за ленд-лиз СССР платил золотом, в доказательство этой теории приводят историю крейсера «Эдинбург». В 1942 году он был затоплен, а в 1981 году с его борта было поднято 5,5 тонн золота. Однако, это могло быть золото, которое закупалось у СССР или поставляемое по «обратному ленд-лизу». Точной информации о том, что СССР платил золотом за ленд-лиз нет, поэтому считаю, что следует оставить этот вопрос открытым.

Подведём итоги. Танки, которые получил СССР от союзников, не обладали выдающимися характеристиками, самым лучшим из них был «шерман». «Шерман» по характеристикам был схож с отечественным Т-34, который считают лучшим танком Второй Мировой войны. Весомый вклад имели поставки бронетранспортёров, так как в СССР подобного типа техники не производилось. Самолётов СССР также получил немного, по сравнению с тем, сколько произвёл сам, однако, например, «аэрокобра» превосходила отечественные аналоги, не зря многие советские лётчики-асы летали именно на ней. Я считаю, что не следует умалять значение поставок авиации, потому что на 1943-1944 года пришлись самые крупные поставки самолётов, что способствовало завоеванию и удержанию советскими ВВС превосходства в воздухе. Больших военных кораблей Советский Союз не получил, да и основные боевые действия велись на суше, многим кораблям так и не довелось поучаствовать в боях, поэтому говорить о весомом вкладе поставок военного флота не приходится. Но стоит заметить, что 90 полученных транспортов участвовали в перевозке грузов в составе конвоев по программе ленд-лиза. Оборудование и полезные ископаемые не поставлялись в больших количествах, из чего следует, что и вклада большого они не внесли, хотя несмотря ни на что были очень полезны.

А вот что действительно сильно повлияло на положение дел, так это поставки автомобилей, железнодорожной техники и продовольствия. Они обеспечили возможность наступления Красной Армии.

Ещё хочу обратить внимание на отношение к ленд-лизу на Западе и в СССР. На лето 1941 года американская общественность была против помощи Советскому Союзу, но к осени 1941 года её мнение изменилось. В СССР во время войны военные положительно относились к помощи союзников, хотя некоторая техника была неоднозначна. Но на пороге Холодной войны в 1947 году была опубликована книга «Военная экономика СССР в период ВОВ», главным автором которой стал руководитель Госплана СССР, доктор экономических наук, академик Н.А. Вознесенский. В его работе вклад ленд-лиза преуменьшается и оценивается в размере 4% от объёма производства советской промышленности. На такой результат, несомненно, повлияла политическая задача преуменьшить вклад союзников в победу над Германией.

Рассмотрев самые важные, по моему мнению, поставки, я могу сделать вывод, что ленд-лиз не сыграл решающую роль в победе СССР над нацистской Германией, однако, ускорил конец войны. Это тоже очень важно, потому что дальнейшее продолжение войны привело бы к ещё большим потерям среди военнослужащих и мирного населения, которые и так были катастрофически велики. Как говорил А.И. Микоян: «Без ленд-лиза мы бы наверняка еще год-полтора лишних провоевали».^[2]

Заключение

Мой проект посвящён истории ленд-лиза и оценке его влияния на расстановку сил в Великой Отечественной войне. Целью моего проекта было выяснить, какое влияние оказали поставки по ленд-лизу на победу СССР в Великой Отечественной войне. Подробно изучив данный вопрос, я пришёл к выводу о не решающей роли ленд-лиза в победе СССР над нацистской Германией, однако, оказанная помощь была далеко не мала как в денежном эквиваленте, так и по объёму, поэтому не считаться с ней неправильно.

Одной из задач моего проекта было провести урок для 10-го класса, приуроченный к 23 февраля – Дню Защитника Отечества. На нём я рассказывал своим одноклассникам про историю ленд-лиза, маршруты и номенклатуру поставок и высказал своё мнение о вкладе ленд-лиза. После своего рассказа я провёл анкетирование (полную анкету смотри в приложении). Одним из вопросов анкеты был вопрос о роли ленд-лиза. Я задал данный вопрос, чтобы проверить, какое мнение сложилось у слушателей о вкладе ленд-лиза после моего рассказа, сопровождаемого большим количеством фактов и цифр. Было три варианта ответа: Решающую, Значительную, но не решающую, Незначительную. Из пятерых опрошенных, четверо ответило, что ленд-лиз внёс значительную, но не решающую роль и один отметил незначительную роль ленд-лиза в победе СССР над нацистской Германией.

Работая над этим проектом, я старался объективно оценивать факты и научился выделять главное из огромного количества противоречащей друг другу информации. Поставленные перед собой цели и задачи я выполнил.

В конце хочется обратить внимание на то, что история очень сложна, запутанна и неоднозначна. Не стоит слепо верить одной версии, если хотите узнать правду, нужно рассмотреть и другие версии, и мнения.

Список используемой литературы

1. Паперно А.Х. Ленд-лиз. Тихий океан. – М. ТЕРРА – Книжный клуб, 1998. – (Тайны истории в романах, повестях и документах).
2. Ибрагимов Д.С. Противоборство. - М.: ДОСААФ, 1989.
3. Куманев Г.А. К 88 Говорят сталинские наркомы. — Смоленск: Русич, 2005.
4. https://iremember.ru/memoirs/tankisti/loza-dmitriy-fedorovich/
5. https://ru.wikipedia.org
6. https://topwar.ru/95477-znachenie-lend-liza-dlya-sssr.html
7. http://rgae.ru
8. https://zen.yandex.ru/media/id/5c4eb94bc7776100ae886d62/sovetskoe-zoloto-za-amerikanskii-lendliz-skolko-otdali-5c6017675aa05c00ad8c8397
9. https://analitic.livejournal.com/1211710.html
10. http://army.armor.kiev.ua/hist/lend-liz.php
11. https://babel.hathitrust.org/cgi/pt?id=uiug.30112056569046&view=1up&seq=270
12. http://www.protown.ru/information/hide/4972.html
13. http://doc20vek.ru/node/3644
14. https://ardexpert.ru/article/17993
15. https://back-in-ussr.com/2018/07/tayna-kreysera-edinburg-ili-kak-dobyli-zoloto-stalina.html
16. https://histrf.ru/biblioteka/b/sushchiestviennaia-no-nie-rieshaiushchaia-vsia-pravda-o-voiennoi-pomoshchi-amierikantsiev-v-ghody-voiny
17. https://zen.yandex.ru/media/id/5b7ff1759e7a3400aa0e20a4/lendliz-obemy-postavok-i-znachenie-dlia-sssr-5de7c4f60be00a00ae4ec858
18. https://rg.ru/2016/09/15/transsibirskaia-magistral-vo-vremia-vojny.html
19. https://www.vpk-news.ru/articles/7193
20. https://5koleso.ru/avtopark/kakuyu-tehniku-i-v-kakom-kolichestve-postavlyali-po-lend-lizu-na-front-sravnivaem-s-proizvodstvom-v-sssr/
21. https://cont.ws/@grand/370007
22. https://iremember.ru/memoirs/tankisti/loza-dmitriy-fedorovich/