МУ к выполнению курсового проекта
учебно-методический материал

Министерство образования и науки Республики Бурятия

ГАПОУ РБ «Техникум строительства и городского хозяйства»

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

по выполнению курсового проекта

ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

Специальность 23.02.03. «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»

г. Улан-Удэ, 2019 г.

Составитель: Ширабдоржиев Ц.Ц., преподаватель спецдисциплин ГАПОУ РБ «ТС и ГХ».

Рецензент: Агванов Н.Ц., преподаватель спецдисциплин ГАПОУ РБ «ТС и ГХ».

    Методические рекомендации являются частью учебно-методического комплекса по профессиональному модулю ПМ.01. Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта.

ВВЕДЕНИЕ

    Выполнение Вами (студентами) курсового проекта (работы) – итог самостоятельной работы при решении учебной или реальной профессиональной задачи, которая осуществляется с целью:

- углубления теоретических знаний в соответствии с заданной темой;

- систематизации и закрепления полученных теоретических знаний и практических умений по общепрофессиональным и специальным дисциплинам;

- формирования умений применять теоретические знания при решении поставленных вопросов;

- формирования умений использовать справочную, нормативную и правовую документацию;

- развития творческой инициативы, самостоятельности, ответственности и организованности;

- подготовки к государственной итоговой аттестации.

    В целях оказания методической помощи и для осуществления общего контроля за выполнением курсового проекта (работы) студенту назначается руководитель. Кроме руководителя, при необходимости, может быть назначен консультант.

    Курсовой проект (работа) выполняется в сроки, определенные рабочим учебным планом техникума.

ТЕМАТИКА  КУРСОВЫХ  ПРОЕКТОВ (РАБОТ)

1. Техническая эксплуатация автомобилей. Проектирование СТО для такси «Максим» в  г. Улан-Удэ.
2. Проектирование СТО для грузовых автомобилей в п. Сосново-Озерское, Еравнинского района, Республики Бурятия.
3. Проектирование станции технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей «Nissan».
4. Проектирование станции ТО легковых автомобилей в п.Хоринск, Хоринского района Республики Бурятия.
5. Технологический проект станции технического обслуживания и ремонта автомобилей «Mitsubishi Canter».
6. Проект станции технического обслуживания автомобилей с разработкой шиномонтажного участка.
7. Проект станции технического обслуживания и ремонта ходовой части автомобилей
8. Комплекс по продаже и обслуживанию автомобилей «Toyota».
9. Станция технического обслуживания и предпродажной подготовке автомобилей.
10. Станция проверки технического состояния автотранспортных средств.
11. Комплекс предприятия автосервиса с разработкой стенда для проверки «развала-схождения» колес.
12. Паркинг с центром технического обслуживания автомобилей.
13. Автосалон и СТО для автомобилей «Toyota» с разработкой участка по ремонту рулевой рейки.
14. Улучшение микроклимата ремонтных цехов АТП путем модернизации систем теплоснабжения.
15. Технологический расчет и планировка АТП с разработкой агрегатного участка для автомобилей «КамАЗ-5410».
16. Техническое обслуживание автомобилей «ГАЗ-33075» с разработкой агрегатного участка по ремонту КПП.
17. Проект СТО автомобилей с разработкой технологического процесса восстановления коленчатого вала а/м «КамАЗ».
18. Организация участка с разработкой технологии по ремонту топливной аппаратуры.
19. Проектирование СТО с разработкой малярного участка (для проведения кузовного и малярного ремонта автомобилей).
20. Проект АТП с разработкой участка для текущего ремонта электророборудования.
21. Проектирования станции технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей «Mercedes».
22. Расчет технологических показателей СТО для грузовых автомобилей.
23. Проект АТП с разработкой участка по ремонту газовой аппаратуры автомобилей.
24. Технология ремонта кузовов легковых автомобилей с разработкой стенда для восстановления кузова.
25. Проект СТО с разработкой участка по диагностированию приборов систем питания легковых автомобилей.

СТРУКТУРА  КУРСОВОГО  ПРОЕКТА

    Курсовой проект состоит из пояснительной записки и практической (графической) части.

    Пояснительная записка включает в себя:

                  Титульный лист

                   Содержание

                   Введение

1. Исходные данные // Характеристика объекта проектирования // Маркетинговая часть.
2. Расчетно-технологическая часть // Технологический расчет.
3. Расчет трудоемкости // Организация и управление производством.
4. Технический проект // Расчетно-конструкторская часть // Расчет зон ТО и ремонта.
5. Охрана труда.

Заключение

Литература

Приложения (при необходимости)

    Пояснительная записка по объему должна быть не менее 15-ти страниц печатного текста формата А4, графический материал – не менее 2-х листов формата А1. Страницы работы последовательно нумеруются арабскими цифрами внизу по центру страницы. Титульный лист (Приложение 1) и страницу с содержанием (Приложение 2) включают в общую нумерацию страниц, но номер страницы не ставится.

    Текст печатается на одной стороне отдельных стандартных листов формата А4 по ГОСТу 2.105 — 95. ЕСКД «Общие требования к текстовым документам» (с обновлением на 13. 01. 2010 г.), ГОСТу Р 6.30 — 2003 «Унифицированная система документации. Унифицированная система организационно-распорядительной документации. Требования к оформлению документов», ГОСТу 7.1 —2003 «Библиографическая запись. Библиографическое    описание.    Общие    требования    и    правила составления», ГОСТу    7.82 — 2001  «Библиографическое описание   электронных  ресурсов:   общие   требования   и   правила составления», ГОСТу  7.0.5 — 2008 «Библиографическая ссылка. Общие требования и правила составления» без произвольного сокращения слов. Размеры полей: левое - 30 мм, правое - 10 мм, верхнее 20 мм, нижнее -20 мм. Шрифт Times New Roman, кегль - 14 с интервалом 1,5. В тексте выделяются все названия разделов. Каждый раздел начинается с нового листа. Точка в конце заголовка, написанного посредине строки, не ставится.

Библиографические ссылки оформляются следующим образом: в тексте работы после упоминания или цитирования какого-либо источника в квадратных скобках проставляют номер, под которым он значится в списке использованной литературы, и страницы.

Цитирование используется только в тех случаях, когда необходимо точно выразить мысль автора или подтвердить, что он именно так сформулировал определенные положения. Цитаты, используемые внутри основного текста, заключаются в кавычки и начинаются с прописной буквы. Ссылка на источник цитирования оформляется в соответствии ГОСТа  7.0.5 — 2008 «Библиографическая ссылка. Общие требования и правила составления».

Таблицы нумеруются по порядку внизу страницы в пределах всего текста работы или раздела. Если в тексте одна таблица, её не нумеруют. Большие таблицы целесообразно представить в виде          приложения. 

Иллюстрации. Выбор вида иллюстраций (рисунок, схема, чертеж, график, диаграмма) зависит от содержания и характера работы. Они должны быть достоверными, хорошо выполнены в графическом исполнении. Обязательным является наличие органической связи всего иллюстрируемого материала с текстом. Иллюстрации располагаются или в основной части работы, или в приложении. Они также нумеруются. В сносках делается ссылка на источники соответствующего статистического или фактического        материала.

Список использованной литературы. В список использованной литературы включаются все источники, которые были изучены, в том числе и те, на которые есть ссылки и сноски в        тексте. 
Библиографическое описание книг включает фамилию и инициалы автора (авторов), полное название книги, место издания, издательство и год издания. При включении в библиографию статьи указываются фамилия и инициалы автора (авторов), полное название статьи, название журнала или газеты, год выпуска, их номер и страницы на которых опубликована статья.

Приложения оформляются на отдельных листах, причем каждое должно иметь свой тематический заголовок.

Графическая часть курсового проекта выполняется при помощи системы «Автокад». При необходимости или по указанию руководителя возможно выполнение третьего листа в виде самостоятельной конструкторской или научной разработки.

На первом листе предусматривается чертеж генерального плана станции технического обслуживания (предприятия).

На втором листе размещается чертеж приспособления, либо строится таблица подбора технологического оборудования.

В верхней части каждой схемы или графика пишется краткий содержательный заголовок. В правом нижнем углу листа помещается основная надпись, выполненная по ГОСТ 2.104-68.

Указания по выполнению основных разделов курсового проекта.

Содержание

Оно должно отражать состав пояснительной записки по разделам, подразделам. При его составлении последовательно располагают наименование разделов и подразделов и номер страницы, с которой они начинаются. Перед наименованием раздела и подраздела проставляется их нумерация.

Введение

Задачей введения является подготовка читателя к восприятию основного текста проекта. В нем должны быть отражены актуальность избранной темы, теоретическая и практическая значимость, сформулированы цели и задачи работы.

Актуальность исследования. Здесь раскрывается суть исследуемой проблемы и должна быть показана степень ее проработанности в других различных трудах , в зависимости от вида профессиональной деятельности. Тут надо задаться вопросом – А для чего это следует изучать? (например,« В связи с постоянно растущими требованиями к перевозке грузов и пассажиров возникает потребность в …»).

Цель проекта. Учитывая важное место объекта проектирования в общем технологическом процессе ТО и ремонта автомобилей, следует показать решение исследуемой проблемы путем анализа и практической реализации (например, «После произведенных расчетов будет установлен период прохождения технического обслуживания, его трудоемкость, определено количество рабочих нужной квалификации и т.д.»). Цель всегда направлена на объект (заинтересованность в конечном результате).

Объект исследования (что будет исследоваться?). Объектом может быть личность, среда, процесс, структура, хозяйственная деятельность предприятия (организации). Здесь дается определение экономическому явлению, на которое направлена научно-исследовательская деятельность (например, «Заданный участок, его оборудование и способы понижения трудоемкости работ…»).

Предмет исследования (как, через что будет идти поиск?). Он направлен на практическую деятельность и отражается через результаты этих действий. Необходимо будет дать определение планируемым к исследованию конкретным свойствам объекта или способам изучения экономического явления (например, «Поиск и анализ стоимости оборудования, правильное распределение оборудования по техническим постам позволит повысить производительность заданного участка…»).

Задачи исследования ( 3 – 4 задачи). Необходимо указать пути достижения цели, тщательно подходя к формулировке задач, поскольку описание их решения должно составить содержание глав и параграфов работы.  (Например, «На основе теоретического анализа литературы разработать…» - ключевые понятия, основные концепции; «Определить…» - выделить основные условия, факторы, причины, влияющие на объект исследования; «Раскрыть…» - выделить основные условия, факторы, причины, влиящие на предмет исследования; «Разработать…» - средства, условия, формы, программы; «Апробировать…» - что разработали, и дать рекомендации; «Произвести расчет участка по ТО (ремонту) – составить сводную ведомость технологического оборудования и его стоимости, составить технологическую карту на одну из операций, рассчитать производственные показатели данного участка, определить количество и трудоемкость работ по ТО и ТР для заданного парка автомобилей, произвести расчет производственной программы по ТО и ТР заданного подвижного состава).

Характеристика предприятия (исходные данные).

    История завода изготовителя или марки, техническая характеристика предложенного автомобиля в целом, составить таблицу технических характеристик данного ТС. Техническая характеристика может быть взята из паспортных данных автомобиля, либо из руководства по устройству, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля. техническая характеристика предложенного в задании агрегата, и его основные неисправности. Техническая характеристика агрегата может быть взята из паспортных данных автомобиля, либо из руководства по устройству, ремонту и техническому обслуживанию автомобиля.

    Полное название, тип предприятия, место расположения (район, улица), ведомственная принадлежность, занимаемая площадь, специализация по выполняемой работе и основная клиентура. Необходимые для расчета показатели: режим работы автомобилей на линии, число рабочих дней в году (Др.г); число смен (nсм); категория условий эксплуатации (КУЭ); время в наряде (Тн ); начало (tн.в) и продолжительность выпуска и возврата автомобилей (tв); среднесуточный пробег (lсс ); списочное (инвентарное) число автомобилей (Аи); в том числе по моделям, составляющим технологически совместимую группу автомобилей; число автомобилей с пробегом до капитального ремонта (А), и с пробегом после капитального ремонта (А|); средний фактический пробег одного автомобиля с начала эксплуатации (Lф.ср).Фактические технико-экономические показатели за отчетный период: коэффициенты технической готовности (т) и выпуска автомобилей (в); простой в КР (Дкр), удельный простой в ТО и ремонте (Дор), дней на 1000 км; общий годовой пробег парка автомобилей (Lп. г), км. Состав производственной базы: основные способы содержания (хранения) подвижного состава, наличие зон ТО, ТР, постов (линий) диагностирования, основных производственных участков (отделений) и перспективы ее развития на ближайший период (3-5 лет).

Характеристика объекта проектирования.

В характеристику объекта проектирования входит:

- полное название объекта, назначение (основные и дополнительные работы, например, по самообслуживанию и др.), производственная площадь и ее соответствие выполняемым работам;

- режим и организация работы и отдыха: число дней работы в году, число смен, продолжительность смены, начало и конец работы каждой смены, время обеденного перерыва и его продолжительность;

- общее число рабочих, их квалификация, распределение по рабочим местам и сменам работы;

- наличие оборудования, производственного инвентаря, инструмента, приспособлений, их состояние и соответствие выполняемым работам;

- состояние дел по технике безопасности, противопожарной защите, производственной санитарии и гигиене, охране окружающей среды;

- наличие и качество технологической документации (постовых, операционных карт, карт на рабочее место);

- метод организации производства работ;

- форма оплаты труда исполнителей;

- оперативная связь (АСУ, ЦУП, селектор, телефон и др.);

- учет выполняемой работы и ее качества, технические и экономические показатели работы;

- основные недостатки в организации и технологии проведения работ.

Технологический расчет (расчетно-технологическая часть).

1.1.1.1 Расчетная периодичность выполнения ежедневного обслуживания, (км)

LPEO = LCC ,                                                                                                                          (1),

где

LCC –среднесуточный пробег подвижного состава, км;

LCC = значению из Таблицы, км.

1.1.1.2 РLPТО-1 =LНТО-1 •К1 • К3                                                                                     (2),

где

LНТО-1 - нормативная периодичность ТО-1, км.

При наличии в составе парка иномарок, или автомобилей различных типов с разной периодичностью, LНТО-1 определяется как средневзвешенная величина :

LНТО-1 = А1 • LН1ТО-1 + А2 • LН2ТО-1 +...+ Аn • LНnТО-1                                         (3) ,

                                                А1 +А2 +…+Аn

где

А1, А2, Аn – количество автомобилей разных типов, ед.

(см. таблицу ),

К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации

К1 =… см. таблицу;  

К3 – коэффициент, учитывающий зависимость периодичности ТО от природно-климатических условий,

К3 = …см. таблицу.

1.1.1.3 Расчетная периодичность выполнения ТО-2, км

LPТО-2= LНТО-2 • К1 • К3                                                                                                  (4),

где

LНТО-2 - нормативная периодичность ТО-2, км.

При наличии в составе парка иномарок, или автомобилей различных типов с разной периодичностью, LНТО-2 определяется как средневзвешенная величина (см. табл.) :

LНТО-2 = А1 • LН1ТО-2 + А2 • LН2ТО-2 ...+ Аn • LНnТО-2                                          (5),

                                                А1 +А2+…+Аn

где

А1, А2 – количество автомобилей разных типов, ед.

(см. таблицу ),

К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации

К1 =…(см. таблицу),

К3 – коэффициент, учитывающий зависимость периодичности ТО от природно-климатических условий

К3 = …(см. таблицу).

Корректирование расчетной периодичности ТО по среднесуточному пробегу

1.1.1.4 Расчетная скорректированная периодичность ТО-1 по среднесуточному пробегу, км

LP,СКТО-1= LCC• КТО-1                                                                                                  (6),

где

LCC – среднесуточный пробег, км

LCC =… км (см. таблицу ).

КТО-1- коэффициент кратности ТО-1 среднесуточному пробегу.

КТО-1= LPТО-1/ LCC ≈ (округлить до целого числа),

LPТО-1= … км (см. п.1.1.1.2).

1.1.1.5 Расчетная скорректированная периодичность ТО-2 по среднесуточному пробегу, км

LP,СКТО-2= LCC• КТО-2                                                                                                  (7),

где

LCC – среднесуточный пробег, км;

LCC = … км (см. таблицу ),

КТО-2- коэффициент кратности ТО-2 среднесуточному пробегу.

КТО-2= LPТО-2/ LCC ≈ (округлить до целого числа)

LPТО-2= …. км (см. п.1.1.1.3).

1.1.2 Определение расчетной удельной трудоемкости ТО автомобилей

1.1.2.1 Расчетная удельная трудоемкость ЕО (чел-ч)

tPEO = tH,CPEO • K5                                                                                                            (8),

где

tH,CPEO - средняя нормативная трудоёмкость ЕО заданного подвижного состава.

шенная по заданным маркам и моделям:

tH,CPEO = А1 • tН1ЕО • К12 + А2 • tН2ЕО • К22+….+ Аn • tНnЕО • Кn2                     (9),

                                                         А1 +А2+…+Аn

где А1, А2, Аn - количество заданного подвижного состава по маркам, моделям и типам

А1= …ед.;

А2= …ед.;

Аn =… ед. (дано в задании);

tН1ЕО; tН2ЕО; tНnЕО - нормативная трудоёмкость ЕО заданного типа подвижного состава  (табл).

tН1ЕО= … (чел-ч),

tН2ЕО= … (чел-ч),

tНnЕО =… (чел-ч);

К12; К22; Кn2; - коэффициенты, учитывающие модификацию заданного подвижного состава:

К12=…;

К22=…;

Кn2=… ( табл.);

K5 – коэффициент, учитывающий изменение трудоёмкости ТО и ТР, в зависимости от размеров АТП:

K5 = …( табл. ).

1.1.2.2 Расчетная удельная трудоемкость ТО-1 (чел-ч)

tPТО-1 = tH,CPТО-1 • K5                                                                                                  (10),

где

tH,CPТО-1 - средняя нормативная трудоёмкость ТО-1 заданного подвижного состава.

    При разномарочном составе парка tH,CPТО-1 определяется как средневзвешенная по заданным маркам и моделям:

tH,CPТО-1=А1 • tН1ТО-1 • К12 +А2 • tН2ТО-1 • К22+….+Аn • tНnТО-1• Кn2         (11),

                                                                 А1 +А2+…+Аn

где А1, А2, Аn - количество заданного подвижного состава по маркам, моделям и типам:

А1=… ед.;

А2=… ед.;

Аn =…ед. (дано в задании);

tН1ТО-1; tН2ТО-1; tНnТО-1 - нормативная трудоёмкость ТО-1 заданного типа подвижного состава( табл).

tН1ТО-1=…(чел-ч);

tН2ТО-1=…(чел-ч);

tНnТО-1= …(чел-ч);

К21; К22; К2n; - коэффициенты, учитывающие модификацию заданного подвижного состава:

К21=…;

К22=…;

К2n =… ( табл.),

K5 – коэффициент, учитывающий изменение трудоёмкости ТО и ТР, в зависимости от размеров АТП:

K5 =…( табл.).

1.1.2.3 Расчетная удельная трудоемкость ТО-2 (чел-ч)

tPТО-2 = tH,CPТО-2 • K5                                                                                                   (12),

где tH,CPТО-2 - средняя нормативная трудоёмкость ТО-2 заданного подвижного состава.

При разномарочном составе парка tH,CPТО-2 определяется как средневзвешенная по заданным маркам и моделям:

tH,CPТО-2=А1 • tН1ТО-2 • К12 +А2 • tН2ТО-2 • К22+….+Аn • tНnТО-2• Кn2          (13),

                                                               А1 +А2+…+Аn

где А1, А2, Аn - количество заданного подвижного состава по маркам, моделям и типам:

А1= …ед.,

А2= …ед.,

Аn =…ед. (дано в задании);

tН1ТО-2; tН2ТО-2; tНnТО-2- нормативная трудоёмкость ТО-2 заданного типа подвижного состава (табл.),

tН1ТО-2=…(чел-ч);

tН2ТО-2=…(чел-ч);

tНnТО-2= …(чел-ч);

К21; К22; К2n - коэффициенты, учитывающие модификацию заданного подвижного состава

К21= …;

К22= …;

К2n=…( табл. );

K5 – коэффициент, учитывающий изменение трудоёмкости ТО и ТР, в зависимости от размеров АТП:

K5 = …( табл.).

1.1.2.4 Составление сводной таблицы расчетов удельной трудоемкости

1.1.3 Суммарный годовой пробег подвижного состава (км)

LГ = 365 • АСП • LСС • aВ                                                                                            (14),

где

АСП - списочное количество автомобилей,

АСП =…ед. (дано в задании),

LCC – среднесуточный пробег:

LCC =…км (дано в задании),.

aВ – коэффициент выпуска автомобилей на линию.

1.1.4 Определение количества ТО и диагностических воздействий для парка за год

1.1.4.1 Количество ТО-2 для парка за год

NГТО-2 = LГ / LP,СКТО-2                                                                                            (15),

где

LГ - суммарный годовой пробег подвижного состава:

LГ =… (см. п. 1.1.3),

LP,СКТО-2 – расчетная скорректированная периодичность ТО-2:

LP,СКТО-2 =… км (см. п. 1.1.1.5).

1.1.4.2 Количество ТО-1 для парка за год

NГТО-1 = LГ / LP,СКТО-1 - NГТО-2                                                                           (16),

где

LГ - суммарный годовой пробег подвижного состава:

LГ =…(см. п. 1.1.3),

LP,СКТО-1 – расчетная скорректированная периодичность ТО-1:

LP,СКТО-1=…км (см. п. 1.1.1.4),

NГТО-2 - количество ТО-2 для парка за год:

NГТО-2 = … ед. (см. п. 1.1.4.1).

1.1.4.3 Количество ЕО для парка за год

NГЕО= LГ / LСС                                                                                                             (17),

где

LГ - суммарный годовой пробег подвижного состава:

LГ =…(см. п. 1.1.3),

LCC – среднесуточный пробег:

LCC =…(дано в задании).

1.1.4.4 Количество Д-1 для парка за год

NГД-1 = NГТО-1 + NГТО-2 + 0, 1 NГТО-1                                                                 (18),

где

NГТО-1 - количество ТО-1 для парка за год:

NГТО-1 = …(см. п. 1.1.4.2),

NГТО-2 - количество ТО-2 для парка за год:

NГТО-2 =…(см. п. 1.1.4.1).

1.1.4.5 Количество Д-2 для парка за год

NГД-2 = NГТО-2 + 0,2 NГТО-2                                                                                     (19),

где

NГТО-2 - количество ТО-2 для парка за год:

NГТО-2 =…(см. п. 1.1.4.1).

1.1.5 Определение суточной программы по ТО автомобилей

1.1.5.1 Количество ЕО в сутки

NСУТЕО= NГЕО / ДРГ                                                                                                  (20),

где

NГЕО - количество ЕО для парка за год:

NГЕО =…(см. п. 1.1.4.3),

ДРГ - число рабочих дней в году:

ДРГ =… дней ( табл.).

1.1.5.2 Количество ТО-1 в сутки

NСУТТО-1= NГ ТО-1 / ДРГ                                                                                              (21),

где

NГТО-1 - количество ТО-1 для парка за год:

NГТО-1 =…(см. п. 1.1.4.2),

ДРГ - число рабочих дней в году:

ДРГ =… дней ( табл.).

1.1.5.3 Количество ТО-2 в сутки

NСУТТО-2= NГ ТО-2 / ДРГ                                                                                               (22),

где

NГТО-2 - количество ТО-2 для парка за год:

NГТО-2 =…(см. п. 1.1.4.1),

ДРГ - число рабочих дней в году:

ДРГ =…дней ( табл.).

1.1.5.4 Количество Д-1 в сутки

NСУТД-1= NГ Д-1 / ДРГ                                                                                                    (23),

где

NГ Д-1 - количество Д-1 для парка за год:

NГ Д-1 =…(см. п. 1.1.4.4),

ДРГ - число рабочих дней в году:

ДРГ =…дней ( табл.).

1.1.5.5 Количество Д-2 в сутки

NСУТД-2=NГ Д-2 / ДРГ                                                                                                    (24),

 где

NГ Д-2 - количество Д-2 для парка за год:

NГ Д-2 =…(см. п. 1.1.4.5),

ДРГ - число рабочих дней в году:

ДРГ =…дней ( табл.).

1.1.6 Определение трудоёмкости работ по ТО и ТР для парка за год

1.1.6.1 Годовая трудоёмкость ЕО для парка

ТГЕО = 0, 8 NГЕО • tPEO                                                                                                  (25),

где,

NГЕО- количество ЕО для парка за год;

NГЕО =…ед. (см. п. 1.1.4.3.);

tPEO - расчетная удельная трудоёмкость ЕО;

tPEO = …чел/час (см. п. 1.1.2.1.).

1.1.6.2 Годовая трудоёмкость ТО-1 для парка

ТГТО-1=NГТО-1• tPТО-1 +(КСОП • NГТО-1 • tPТО-1)                                               (26),

где,

NГТО-1- количество ТО-1 для парка за год;

NГТО-1 = …ед. (см. п. 1.1.4.2.);

tPТО-1 - расчетная удельная трудоёмкость ТО-1;

tPТО-1 =…чел/час (см. п. 1.1.2.2.);

ТГ,ТО-1СОП,ТР

ТГ,ТО-1СОП,ТР - сопутствующий текущий ремонт на постах ТО-1;

ТГ,ТО-1СОП,ТР = КСОП • NГТО-1 • tPТО-1                                                                (27),

КСОП =… (см. данное пособие).

1.1.6.3 Годовая трудоёмкость ТО-2 для парка

ТГТО-2=NГТО-2• tPТО-2 + (КСОП • NГТО-2 • tPТО-2)                                              (28),

где,

NГТО-2- количество ТО-2 для парка за год;

NГТО-2 = … ед. (см. п. 1.1.4.1.);

tPТО-2 - расчетная удельная трудоёмкость ТО-2;

tPТО-2 = … чел-час (см. п. 1.1.2.3.);

ТГ,ТО-2СОП,ТР - сопутствующий текущий ремонт на постах ТО-2;

ТГ,ТО-2СОП,ТР = КСОП • NГТО-2 • tPТО-2                                                               (29),

КСОП =   (см. далее ).    

    1.1.6.4 Годовая трудоёмкость Д-1 для парка

ТГД-1= NГ Д-1• К Д-1 • tPТО-1                                                                                      (30),

где,

NГД-1- количество Д-1 для парка за год;

NГД-1 = … (см. п. 1.1.4.4.);

К Д-1 – доля диагностических работ в трудоёмкости ТО-1;

К Д-1 = … (см. табл.);

tPТО-1 - расчетная удельная трудоёмкость ТО-1;

tPТО-1 =… (см. п. 1.1.2.2.).

1.1.6.5 Годовая трудоёмкость Д-2 для парка

ТГД-2= NГ Д-2• К Д-2 • tPТО-2                                                                                      (31),

где,

NГД-2- количество Д-2 для парка за год;

NГД-2 =… (см. п. 1.1.4.5.);

К Д-2 – доля диагностических работ в трудоёмкости ТО-2;

К Д-2 = … ( табл.);

tPТО-2 - расчетная удельная трудоёмкость ТО-2;

tPТО-2 = …чел/час (см. п. 1.1.2.3.).

       1.1.7 Определение годовой трудоёмкости работ по ТР подвижного состава

1.1.7.1 Расчетная удельная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега

tPТР = tН,СРТР • К1 • К3 • К4 • К5                                                                                (32),

где,

tН,СРТР – средняя нормативная трудоёмкость ТР;

tH,CP ТР= А1 • tН1ТР• К21+ А2 • tН2 ТР • К22+…+ Аn • tНn ТР • К2n                    (33),

                                                    А1+ А2+…+ Аn

А1, А2, Аn - количество заданного подвижного состава по маркам, моделям и типам;

А1=…ед.;

А2=…ед.;

Аn=…ед.;

tН1ТР; tН2 ТР; tНn ТР; - нормативная трудоёмкость ТР заданного типам и видам подвижного состава ( табл.);

tН1tН2 ТР= … (чел-ч),

tНnТР= … (чел-ч),

К21; К22; К2n- коэффициенты, учитывающие модификацию заданного подвижного состава (табл.);

К21= …;

К22= …;

К2n= …;

К1 – коэффициент учитывающий категорию эксплуатации ( табл.);

К1 = …;

К3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия эксплуатации (табл.);

К3 = …;

К4 – коэффициент, учитывающий возраст автомобилей ( табл.);

К4 = …;

К5 - коэффициент, учитывающий изменение трудоёмкости в зависимости от размера АТП ( табл.);

К5 = … .

1.1.7.2 Общая годовая трудоёмкость ТР

ТГобщТР= LГ • tPТР                                                                                                         (34),

                         1000

где,

LГ - суммарный годовой пробег подвижного состава;

LГ = … (см. п. 1.1.3.);

tPТР - расчетная удельная трудоёмкость ТР на 1000 км пробега;

tPТР =… чел/час/ 1000 км (см. п. 1.1.7.1.).

1.1.7.3 Годовая трудоёмкость ТР без сопутствующего ТР,

выполняемого в зонах ТО-1 и ТО-2

ТГТР = ТГобщТР - ТГ,ТО-1СОП,ТР - ТГ,ТО-2СОП,ТР                                              (35),

где,

ТГобщТР - общая годовая трудоёмкость ТР;

ТГобщТР = … чел/ час (см. п. 1.1.7.2.);

ТГ,ТО-1СОП,ТР - сопутствующий текущий ремонт на постах ТО-1;

ТГ,ТО-1СОП,ТР = …чел/час (см. п. 1.1.6.2.);

ТГ,ТО-2СОП,ТР - сопутствующий текущий ремонт на постах ТО-2;

ТГ,ТО-2СОП,ТР = … чел/час (см. п. 1.1.6.3.).

1.1.7.4 Годовая трудоёмкость ТР, выполняемого на постах ТР (постовые работы)

     ТГ,ПОСТТР = ТГТР • КПОСТ,Р                                                                               (36)

где,

ТГТР - годовая трудоёмкость ТР без сопутствующего ТР, выполняемого в зонах ТО-1 и ТО-2;

ТГТР = … чел/час (см. п. 1.1.7.3.);

КПОСТ,Р – коэффициент, определяющий долю трудоёмкости ТР, выполняемой на постах ТР в зоне постовых работ. (табл.);. Определяется как средневзвешенная величина в случае наличия подвижного состава с разными типами двигателей или при различных видах подвижного состава по формуле:

КПОСТ,Р = А1• КПОСТ 1 +А2• КПОСТ2+...+Аn• КПОСТn                                       (37),

                                                 А1+ А2+…+ Аn

1.1.7.5 Годовая трудоёмкость ТР выполняемая в ремонтных

отделениях

   ТГ,РЕМ.ОТДТР = ТГТР - ТГ,ПОСТТР                                                                        (38),

где,

ТГТР - годовая трудоёмкость ТР без сопутствующего ТР, выполняемого в зонах ТО-1 и ТО-2;

ТГТР = … чел/час (см. п. 1.1.7.3.)

ТГ,ПОСТТР - годовая трудоёмкость ТР выполняемого на постах ТР;

ТГ,ПОСТТР = … чел/час (см. п. 1.1.7.4.).

     1.1.7.8 Трудоёмкость работ по самообслуживанию предприятия

ТГСАМ =(ТГобщТР+ТГЕО+ТГТО-1+ТГТО-2)• КСАМ                                                (39),

где

ТГобщТР - годовая трудоёмкость ТР без соп. ТР

ТГобщТР = … чел.- час (см. п. 1.1.7.7, таблица)

ТГЕО - годовая трудоёмкость ЕО для парка

ТГЕО = …чел.- час (см. п. 1.1.7.6, таблица )

ТГТО-1 - годовая трудоёмкость ТО-1 для парка

ТГТО-1 = … чел.- час (см. п. 1.1.7.6 таблица)

ТГТО-2 - годовая трудоёмкость ТО-2 для парка

ТГТО-2 = … чел.- час (см. п. 1.1.7.6 таблица )

КСАМ – коэффициент, учитывающий долю работ по самообслуживанию предприятия от общей трудоёмкости ТО и ТР

КСАМ = … (см. данное пособие).

1.1.7.8.1 Трудоемкость работ по самообслуживанию предприятия, выполняемая на заданном ремонтном участке (отделении)

ТГВИД = ТГСАМ • КВИДА                                                                                              (40),

где  

 ТГСАМ - трудоёмкость по самообслуживанию предприятия

ТГСАМ = … чел.- час (см. п. 1.1.7.8)

Квида – коэффициент, учитывающий долю работ по самообслуживанию по видам работ(см. далее).  

 1.2 Расчет заданной зоны, ремонтного участка (отделения)

1.2.1 Трудоемкость работ (годовая) заданной зоны, ремонтного участка (отделения)

- для зон ЕО, ТО-1, ТО-2, Д1, Д2, постовых работ зоны ТР (п.1.1.7.6 и п.1.1.7.7)

- для заданного ремонтного участка (отделения)

ТГРЕМ,ОТД = ТГ рем,отдТР • К                                                                                      (41),

где

ТГ рем,отдТР = … чел.-час, (см. п. 1.1.7.7. гр.8)

К – коэффициент, учитывающий долю данного вида работ ( табл.);

К =

- для ремонтных участков, выполняющих дополнительно работы по самообслуживанию предприятия (п.1.1.7.8.)

ТГРЕМ,ОТД = ТГ рем,отдТР • К + ТГВИД                                                                    (42),

ТГ рем,отдТР = … чел.-час (см. п. 1.1.7.7. гр.8)

К – коэффициент, учитывающий долю данного вида работ [см. табл. ];.

К = …;

ТГВИД =… чел.-час (см. п. 1.1.7.8.1.).

1.2.2 Расчет численности производственных рабочих

1.2.2.1 Явочное количество рабочих

РЯ = ТГ ТО(Р,ОТД)                                                                                                           (43),

Ф Р,М

где

ТГ ТО(Р,ОТД) =…чел.-час, (см. п. 1.2.1.)

Ф Р,М   -годовой фонд времени рабочего места (см. соотв. табл.);  

1.2.2.2 Штатное количество рабочих

РШ = ТГ ТО(Р,ОТД)                                                                                                         (44),

Ф ШТ

где

ТГ ТО(Р,ОТД) = …чел.-час, (см. п. 1.2.1.)

Ф ШТ -годовой фонд времени рабочего места ( табл.);

Ф ШТ =….

1.2.3 Расчет числа постов и линий в зоне ЕО

1.2.3.1 Число постов для мойки автомобилей

ПМОЙКИ = РМЯ / (РСР • С)                                                                                           (45),

где

РМЯ= 0,2 • РЯ = … чел

РЯ = чел (см. п. 1.2.2.1);

РСР – среднее число рабочих на посту

РСР = …чел. ( табл.);

С – число смен работы зоны ЕО

С – … (дано в задании).

1.2.3.2 Число постов для уборки автомобилей

ПУБ = РУБЯ / (РСР • С)                                                                                                (46),      

где

РУБЯ= 0,8 • РЯ = … чел

РЯ = чел (см. п. 1.2.2.1);

РСР – среднее число рабочих на посту

РСР = …чел. ( табл.);

С – число смен работы зоны ЕО

С – … (дано в задании).

1.2.3.3 Ритм производства ЕО

RЕО= 60 • ТСМ • С                                                                                                         (47),

NСУТЕО

где

ТСМ - продолжительность рабочей смены

ТСМ = … часов ( табл.);

С – число смен работы зоны ЕО

  С – … (дано в задании);

NСУТЕО - суточная производственная программа

NСУТЕО = … ед. (см. п. 1.1.7.6, таблица ).

1.2.3.4 Такт линии ЕО

JЕО =   60                                                                                                                            (48),

           N МУ

где

NМ.У – производительность моечной установки (авт. в час) ( табл.); NМ.У – … авт/час.

1.2.3.5 Число линий ЕО

МЕО = JЕО                                                                                                                         (49),

             RЕО

где

JЕО – такт линии ЕО

JЕО = … мин (см. п. 1.2.3.4);

RЕО – ритм производства ЕО

RЕО = … мин (см. п. 1.2.3.3).

1.2.3 Расчет числа постов и линий в зоне ТО – 1

1.2.3.1 Расчет числа постов в зоне ТО-1

ПТО-1 = РТО-1Я / (РСР • С)                                                                                           (50),

где

РТО-1Я - явочное количество рабочих;

РТО-1Я = … чел (см. п. 1.2.2.1.);

РСР – рекомендуемое среднее число рабочих на постах ТО-1;

РСР = … чел. [1, табл. 14];

С – число смен работы зоны ТО-1;

С – … (дано в задании).

1.2.3.2 Ритм производства ТО-1

RТО-1 =    60 • ТСМ • С                                                                                                    (51),

                    NСУТТО-1

где

ТСМ - продолжительность рабочей смены(7ч или 8,2ч);

    С – число смен работы зоны ТО-1;

С – … (дано в задании);

NСУТТО-1 - суточная производственная программа;

NСУТТО-1 = … ед. (см. п. 1.1.7.6.).    

 1.2.3.3 Такт линии ТО-1

JТО-1 = 60 • ТГ2ТО -1 • С + tПМ                                                                                      (52),

                       NГТО-1 • РЯ

где

ТГ2ТО -1 - годовая трудоёмкостьТО-1 при поточном методе;

ТГ2ТО -1= … чел-час (см. п. 1.1.6.8.);

С – число смен работы зоны ТО-1;

С – … (дано в задании);

NГТО -1 - суточная производственная программа ТО-1;

NГТО -1 = … ед. (см. п. 1.1.4.2. );

РЯ - явочное количество рабочих;

РЯ = … чел (см. п. 1.2.2.1.);

tПМ – время перемещения автомобиля с поста на пост;

tПМ =    (LA + a)                                                                                                                (53),

                   VR

где

LA - длина автомобиля;

LA= … метров

а - расстояние между автомобилями;

а = 1,2 – 2,0 метра;

VR - скорость конвейера;

VR = … м/мин. ( табл.);  

   1.2.3.4 Число линий ТО-1

МТО-1 = JТО-1                                                                                                                  (54),

                RТО-1

где

JТО-1 – такт линии ТО-1 ;

JТО-1 = … мин (см. п. 1.2.3.3);

RТО-1 – ритм производства ТО-1;

RТО-1 = … мин (см. п. 1.2.3.2).    

 1.2.3 Расчет числа постов и линий в зоне ТО – 2

1.2.3.1 Расчет числа постов в зоне ТО-2

ПТО-2 = РТО-2Я / (РСР • С• )                                                                                     (55),

где

РТО-2Я - явочное количество рабочих;

РТО-2Я = … чел (см. п. 1.2.2.1.);

РСР – рекомендуемое среднее число рабочих на постах ТО-2;

РСР = … чел. ( табл.);

С – число смен работы зоны ТО-1;

С – … (дано в задании);

 - коэффициент, учитывающий возможное увеличение времени простоя автомобиля при выполнении сопутствующего ТР

 = 0,800,90.

1.2.3.2 Ритм производства ТО-2

RТО-2 = 60 • ТСМ • С                                                                                                    (56),

                  NСУТТО-2

где

ТСМ - продолжительность рабочей смены;

ТСМ = … часов;

С – число смен работы зоны ТО-1;

С – … (дано в задании);

NСУТТО-2 - суточная производственная программа;

NСУТТО-2 =… ед. (см. п. 1.1.7.6.).

1.2.3.3 Такт линии зоны ТО-2

JТО-2 = 60 • ТГ2ТО -2 • С + tПМ                                                                                     (57),

                       NГТО -2 • РЯ

где

ТГ2ТО -2 - годовая трудоёмкостьТО-2 при поточном методе;

ТГ2ТО -2= … чел-час (см. п. 1.1.6.9.);

С – число смен работы зоны ТО-1;

С – … (дано в задании);

NГТО -2 - суточная производственная программа ТО-2;

NГТО -2 = … ед. (см. п. 1.1.4.1. );

РЯ - явочное количество рабочих;

РЯ = … чел (см. п. 1.2.2.1.)

tПМ – время перемещения автомобиля с поста на пост;

tПМ =       (LA + a)                                                                                                              (58),

                      VR            

 где

LA - длина автомобиля;

LA= … метров;

а - расстояние между автомобилями;

а = 1,2 – 2,0 метра;

VR - скорость конвейера;

VR = … м/мин. ( табл. ).

1.2.3.4 Число линий ТО-2

МТО-2 = JТО-2                                                                                                                   (59),

                RТО-2

где

JТО-2 – такт линии ТО-2;

JТО-2 = … мин (см. п. 1.2.3.3.);

RТО-2 – ритм производства ТО-2;

RТО-2 = … мин (см. п. 1.2.3.2.)

1.2.3 Расчет числа постов в зоне диагностики Д-1 и Д-2

1.2.3.1 Число постов в зоне Д-1

ПД-1= РД-1Я / (РСР • С)                                                                                                  (60),

где

РД-1Я - явочное количество рабочих

РД-1Я = … чел (см. п. 1.2.2.1)

РСР – рекомендуемое среднее число рабочих на постах Д-1

РСР = … чел. ( табл.);

С – число смен работы

С – … (дано в задании)

1.2.3.2 Число постов в зоне Д-2

ПД-1=  РД-2Я / (РСР • С)                                                                                                (61),

где

РД-2Я - явочное количество рабочих

РД-2Я = … чел (см. п. 1.2.2.1)

РСР – рекомендуемое среднее число рабочих на постах Д-2

РСР = … чел. ( табл. );

С – число смен работы

С – … (дано в задании)                                          

1.2.3 Расчет числа постов в зоне ТР

1.2.3.1 Число постов зоны ТР

ПТР= ТГ ПОСТТР • φ                                                                                                     (62)                                                                                                      

           ФРМ • РСР • n

где

ТГ ПОСТ

ТР = … (см. п.1.1.7.7.)

φ - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты.

φ = 1,2  1,5

ФРМ= … ( табл.)];

РСР = … ( табл. );

 n – коэффициент использования рабочего времени поста.

 n = 0,7 0,8

В случае работы зоны постовых работ ТР в две смены, с неравномерным

распределением объема работ по сменам.

Количество постов определяется:

П2ХСМ

ТР = ТГ ПОСТ

ТР • φ • γСМ                                                                                                                     (63),

ФРМ • РСР • n

γСМ – коэффициент, учитывающий долю объема работ в наиболее загруженную смену.

γСМ = 0,6 0,7

1.2.3.2 Распределение постов зоны ТР по их назначению и оснащению подъемниками

1.2.3.2.1 Число постов для ремонта двигателей

ПДВИГТР =ПТР • К ДВИГТР                                                                                       (64),

где

К ДВИГТР - доля постов для ремонта двигателей ( табл. );

ПТР= … (см. п.1.2.3.1.)

1.2.3.2.2 Число постов для ТР агрегатов трансмиссии, тормозов, Р.У., ходовой части

ПТРАНСМТР =ПТР • К ТРАНСМТР                                                                           (65),

где

К ТРАНСМТР - доля постов для ТР агрегатов трансмиссии, тормозов, Р.У., ходовой части. [1, табл. 17];

ПТР= … (см. п.1.2.3.1.)

1.2.3.2.3 Число постов для контроля и регулировки тормозов (при количестве более 10 постов)

ПТОРМТР =ПТР • К ТОРМТР                                                                                       (66),

1.2.3.2.4 Число постов для контроля и регулировки углов установки колес

ПУСТ.КОЛТР =ПТР • К УСТ.КОЛТР                                                                           (67),

(рассчитывается при общем количестве постов более 10).

1.2.3.2.5 Число универсальных постов

ПУНТР =ПТР • К УНТР                                                                                                  (68).

1.2.5 Расчет и подбор потребного количества технологического оборудования

Производится для заданной зоны, ремонтного участка (отделения).

1.2.5.1 Количество технологического оборудования по видам работ,

полностью загруженного в течение рабочих смен

(Например: для токарных работ)

QТОК=    ТГТОК • φ                                                                                                      (69),

              ФО • Р •ОБ

где

ТГ

ТОК – трудоемкость годовая вида работ (токарных).

φ - коэффициент, учитывающий трудоемкость работ в наиболее загруженную смену (φ =0,6 0,4 для первой смены, как наиболее загруженной).

ФО – годовой фонд времени единицы оборудования (чел.-час) ( табл.).

Р – число рабочих, одновременно работающих на данном оборудовании.

ОБ – коэффициент использования оборудования по времени. ОБ = 0,7 

0,8

ТГ

ТОК = ТГ Р.ОТД

ТР • КМЕХ • КТОК                                                                                                       (70),

где

ТГ Р.ОТД

ТР - годовая трудоемкость ТР в ремонтных отделениях (см.

п.1.1.7.7)

КМЕХ - коэффициент, учитывающий долю слесарно-механических работ

[1, табл. 12];

КТОК – коэффициент, учитывающий долю токарных работ в общем, объеме слесарно-механических работ [1, табл. 18];

(Аналогично рассчитываются другие виды станочных работ, зарядные,

компресс станции и топливозаправочные установки).

1.2.5.2 Подбор периодически используемого технологического оборудования и составление сводной ведомости технологического оборудования.

1.2.6 Расчет производственных площадей производится для заданной зоны, участка (отделения, поста)

1.2.6.1 Площадь зон ЕО, ТО-1, ТО-2, Д1, Д2, постовых работ при Т.Р. с организацией работ на отдельных постах

F3 = ( fA • ПА + FОБ )• КПЛ                                                                                        (71),

где

fA – площадь, занимаемая одним автомобилем в плане. (При разномарочности берется площадь автомобиля с наибольшими габаритами). ПА – количество постов для автомобилей в зоне (см. п.1.2.3.).

FОБ – суммарная площадь оборудования (см. п.1.2.5.2.).

КПЛ – коэффициент плотности расстановки оборудования. ( табл. );

1.2.6.1 Площадь зон ЕО, ТО-1, ТО-2, Д1, Д2, при поточном производстве

F3(ЕО, ТО – 1, ТО – 2, Д – 1, Д – 2) = B3 • L3                                                           (72),

где

B3 – ширина зоны (кратна шагу колонн 6 или 9 м и т.д.),

L3 – длина зоны.

L3 = LЛ + 2 • а1 ,                                                                                                           (73),

где

LЛ – длина линии (м),

а1 – расстояние от автомобиля до наружных ворот.

а1 = 1,52,0 (м)

LЛ = Lа• ПТО+ а•( ПТО - 1)                                                                                        (74),

где,

Lа – длина автомобиля (м),

ПТО – число постов линии.

а= 1,22,0 (м)

1.2.6.1 Площадь заданного ремонтного участка

FУЧ = FОБ • КПЛ                                                                                                             (75),

где

FОБ – суммарная площадь оборудования (п.1.2.5.2.).

КПЛ – … ( табл.);

1.2.7 Перечень работ по видам и операциям, выполняемых в заданной зоне, участке для заданного подвижного состава

1.2.8 Распределение рабочих по видам работ и квалификации в заданной зоне, участке (отделении)

Средний разряд работ в заданной зоне (на участке)

RСР =       P1 • R1 + P2 • R2 +…+ Pn • Rn                                                                      (76),

                            P1 + P2+…+ Pn

1.2.9.1 Технологическая карта

Вид ТО или ТР :___________________________________________

(указать вид ТО и марку автомобиля)

Вид работ: _________________________________________________

крепежные, регулировочные и т.п.

Наименование операции: _______________________________

полное название операции

Трудоёмкость работ: _________________чел-мин

Исполнители:_____________________человек.

1.2.10 Расчет производственных показателей заданной зоны (участка)

1.2.10.1 Площадь заданной зоны (участка)

F3 ТО(УЧ) = PЯ • f УД                                                                                                         (77),

где РЯ – явочное количество производственных рабочих заданной зоны (участка),

РЯ = … чел (см. п.1.2.2.1),

f УД - удельная площадь зоны (участка), приходящейся на одного рабочего,

f УД = … м2/раб ( табл. ).

1.2.10.2 Стоимость потребного количества оборудования зоны (участка)

СОБ = PЯ • С УД.ОБОР                                                                                                      (78),

Ря = … чел. ( см. п.1.2.2.1.)

С УД.ОБОР – стоимость оборудования заданной зоны (участка), приходящаяся на одного рабочего

С УД.ОБОР = … (руб.) ( табл. ).

1.2.10.3 Стоимость потребного количества инвентаря

СИНВ = PЯ • С УД.ИНВ                                                                                               (79),

Ря = … чел. ( см. п.1.2.2.1.)

С УД.ИНВ - стоимость инвентаря заданной зоны (участка), приходящаяся на одного рабочего.

С УД.ИНВ = … (руб.) ( табл.).

1.2.10.4 Потребное количество воды для технологических нужд

VВТН = PЯ • V УД.ВТН                                                                                               (80),

Ря = … чел. ( см. п.1.2.2.1.)

V УД.ВТН - удельная потребность воды для технологических нужд, приходящаяся на одного рабочего.

V УД.ВТН = … м3/час ( табл.).

1.2.11.5 Потребное количество сжатого воздуха

VСЖ.В = PЯ • V УД. СЖ.В                                                                                           (81),

Ря = … чел. ( см. п.1.2.2.1.)

V УД. СЖ.В - удельная потребность сжатого воздуха, приходящегося на

одного рабочего.

V УД. СЖ.В = … м3/час ( табл. ).

1.2.10.6 Установленная мощность электродвигателей в заданной зоне (на участке)

NУСТ.М.ЭЛ = PЯ • N УД. М.ЭЛ                                                                                  (82),

Ря = … чел.( см. п.1.2.2.1.)

N УД. М.ЭЛ - удельная мощность электродвигателей заданной зоны (на участке), приходящаяся на одного рабочего

N УД. М.ЭЛ = кВт (см. табл.).

Охрана труда и окружающей среды.

    В соответствии с Техническим регламентом, установленным на основании федеральных законов на транспортные средства, передаваемые в эксплуатацию, на процессы подготовки транспортных средств к эксплуатации и на специализированное оборудование, применяемое при подготовке транспортных средств к эксплуатации установлены минимально необходимые обязательные требования, в целях минимизации риска, связанного с причинением вреда жизни и здоровью граждан, имуществу, окружающей среде, жизни или здоровью животных и растений.

    К объектам технического регулирования регламента относятся:

- транспортные средства, передаваемые в эксплуатацию:

- процесс производства при условии реализации транспортных средств:

- процесс производства при проведении технического обслуживания и/или ремонта транспортных средств:

- специализированное оборудование, применяемое для подготовки транспортных средств к эксплуатации.

    В данном разделе необходимо показать, какой комплекс мер принят по охране труда с целью исключения влияния опасных и вредных факторов на человека.

Заключение.

    Основное назначение – это подведение итогов, полученных в результате исследования и возможные перспективы дальнейшего изучения проблемы, и, примерно содержит следующие пункты:

- краткий перечень проанализированной литературы, с указанием содержания материалов, использованных в работе;

- оценку общего состояния разработки темы в использованной литературе;

- возможные результаты экономической или социальной эффективности деятельности объекта исследования от реализации предложенных решений;

- перспективы развития данной темы.

Список литературы

    При выполнении курсового проекта в соответствующем месте текста указать ссылку на источник информации в квадратных скобках. Ссылки нумеруются по ходу появления их в тексте расчетно-пояснительной записки методом сквозной нумерации.

    Библиографическое описание книг включает фамилию и инициалы автора (авторов), полное название книги, место издания, издательство и год издания.

При включении в библиографию статьи указываются фамилия и инициалы автора (авторов), полное название статьи, название журнала или газеты, год выпуска, их номер и страницы на которых опубликована статья.

Использованная литература

Основная литература

1. Власов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: Академия, 2013.
2. Епифанов Л.И., Епифанова Е.А. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. М.: ФОРУМ-ИНФРА-М, 2009.
3. Скепьян С.А. Ремонт автомобилей. Курсовое проектирование. Минск, Новое знание, Москва, ИНФРА-М, 2014.
4. Колубаев Б.Д., Туревский И.С. Дипломное проектирование станций технического обслуживания автомобилей. М.: ФОРУМ-ИНФРА-М, 2010.
5. Туревский И.С. Дипломное проектирование автотранспортных предприятий. М.: ФОРУМ-ИНФРА-М, 2012.
6. Пехальский А.П., Пехальский И.А. Устройство автомобилей. М.: Академия, 2013.
7. Пузанков А.Г. Автомобили: устройство автотранспортных средств. М.: Академия, 2013.
8. Петросов В.В. Ремонт автомобилей и двигателей. М.: Академия, 2013.
9. Чумаченко Ю.Т., Герасименко А.И., Рассанов Б.Б. Автослесарь. Устройство, техническое обслуживание и ремонт автомобилей.- Учебное пособие. Р/нД.: Феникс, 2012.
10. Техническая эксплуатация автомобилей: Учебник для вузов / Е.С.Кузнецов, В.П.Воронов, А.П.Болдин и др.; Под ред. Е.С.Кузнецова.- М.: Транспорт. 1991.
11. Ионес С. Форсунки обслуживаются в цилиндрах // За рулем.- 1998.- № 7.- с.62-63.

Дополнительные источники:

1. Виноградов В.М. Технологические процессы ремонта автомобилей. М.: Академия, 2013.
2. Виноградов В.М. Организация производства технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей. М.: Академия, 2012.
3. Виноградов В.М. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: основные и вспомогательные технологические процессы. Лабораторный практикум. М.: Академия, 2013.
4. Вахламов В.К. Автомобили: основы конструкции. М.: Академия, 2007.
5. Набоких В.А. Электрооборудование тракторов и автомобилей. М.: Академия, 2015.
6. Картошкин А.П. Топливо для автотракторной техники. М.: Академия, 2013.
7. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н. Ремонт автомобилей и двигателей. М.: Мастерство, 2001.
8. Третьяков А.М., Петров А.Д. Справочник молодого слесаря по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. М.: Высшая школа, 1989.
9. Ханников А.А. Автомеханик. Минск, Современная школа, 2009.
10. Чумаченко Ю.Т., Рассанов Б.Б. Автомобильный практикум. Учебное пособие к выполнению лабораторно-практических работ. Р/нД.: 2003.
11.  Туревский И.С. Экономика и управление автотранспортным предприятием: Учебное пособие. М.: Высшая школа, 2005.
12.  Масуев М.А. Проектирование предприятий автомобильного транспорта. М.: Академия, 2009.

Интернет-ресурсы:

1. Сайт министерства транспорта РФ: www.mintrans/ru
2. Сайт «Библиотека автомобилиста»: www.viamobile/ru
3. Сайт «Автомеханик»: http://avtomeh. panor.ru
4. Сайт « Автомастер» http: // amastercar.ru.

    Приложение 1

Министерство образования и науки Республики Бурятия

Государственное автономное профессиональное образовательное учреждение Республики Бурятия

«Техникум строительства и городского хозяйства»»

Проект станции технического обслуживания автомобилей с разработкой шиномонтажного участка

Курсовая работа

студента 4 курса гр. ТО-46

Путина Кирилла Александровича

Научный руководитель:

Ширабдоржиев Ц.Ц.

г. Улан-Удэ, 2019 г.

                                                                              Приложение 2

КАЛЕНДАРНЫЙ ПЛАН

выполнения курсового проекта

Студентом___курса_______группы _____________________________

Фамилия, И.О.

По теме ___________________________________________________

Студент                                     подпись                                                  И.О. Фамилия

00.00.0000 г.

Руководитель                           подпись                                                   И.О. Фамилия

00.00.0000 г.

Приложение 3

Министерство образования и науки Республики Бурятия

ГАПОУ  РБ «Техникум строительства и городского хозяйства»

П Р О Т О К О Л

защиты курсовой работы (проекта)

по……………………………………………………………                     в группе………………..

города………………………………………………………

Фамилия, имя, отчество председателя_________________________________________________

Фамилия, имя, отчество преподавателя________________________________________________

Фамилия, имя, отчество ассистента___________________________________________________
На защиту явились…………чел.;        не явилось…………чел.;       не допущено…………..чел.;

……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

(фамилии и имена не явившихся)

Успеваемость%________________  Итого: «5»_______чел_______%

Качество%____________________               «4»_______чел_______%

Средний балл _________________               «3» _______чел_______%

                                                   «2» _______чел_______%

Защита началась в………….час……….мин.

Защита закончилась в ………….час……….мин.

Особые мнения членов комиссии об оценках ответов отдельных студентов:

………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………….

Дата проведения защиты «____»_________________ _____г.

Дата внесения в протокол отметок «____»_________________ _____г.

Председатель комиссии; _________________/___________________________/

Преподаватель: _________________/___________________________/

Ассистент: _________________/___________________________/

                                                                                                              Приложение 4

Таблица 1. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации

Таблица 2. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его работы

Таблица 3. Коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий

Таблица 4. Коэффициенты корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта  и продолжительности простоя в техническом обслуживании и ремонт  в зависимости от пробега с начала эксплуатации

Таблица 5. Коэффициент корректирования нормативов трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта в зависимости от количества обслуживаемых и ремонтируемых автомобилей на автотранспортном предприятии и количества технологически совместимых групп подвижного состава

Таблица 6. Рекомендуемые периодичности технического обслуживания, тыс. км

Таблица 7. Классификация условий эксплуатации

Дорожные покрытия:

Д1 - усовершенствованные капитальные (цементобетонные, монолитные, железобетонные или армированные сборные, асфальтобетонные, мостовые из брусчатки и мозаики на бетонном основании;

Д2 - усовершенствованные облегченные (из щебня, гравия и песка обработанных вяжущими; из холодного асфальтобетона);

Д3- переходные (щебенчатые и гравийные);

Д4 - переходные (из грунтов и местных каменных материалов, обработанных вяжущими, мостовые из булыжника; зимники);

Д5 - низшие (грунт, грунт, укрепленный или улучшенный добавками, лежневое и бревенчатое покрытие);

Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отвальные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Тип рельефа местности (определяется высотой над уровнем моря):

Р1- равнинный (до 200 м);

Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м);

Р3- холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р4 - гористый (свыше 1000 до 2000 м);

Р5 - горный (свыше 2000 м).

Условия движения:

У1 - за пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города);

У2 - в малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне

У3 - в больших городах (более 100 тыс. жителей)

Таблица 8. Районирование территории РФ по климатическим условиям

Районы с высокой агрессивностью среды:

Прибрежные районы Черного, Каспийского, Азовского, Балтийского, Белого, Баренцева, Карского, Лаптевых, Восточно-Сибирского, Чукотского, Берингова, Охотского и Японского морей (с шириной полосы до 5 км).

Таблица 9. Величина пробега подвижного состава до капитального ремонта

Таблица 10. Нормативы трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта*

Примечание: *Нормативы, приведенные в таблице 10, не учитывают трудовых затрат на вспомогательные работы, которые устанавливаются в пределах не более 30 % к суммарной трудоемкости ТО ТР по АТП. В состав вспомогательных работ входят: ТО и ремонт оборудования и инструмента; транспортные и погрузочно-разгрузочные работы, связанные с ТО и ремонтом подвижного состава; перегон автомобилей внутри АТП; хранение, приемка и выдача материальных ценностей; уборка производственных помещений, связанных с ТО и ремонтом подвижного состава.

Таблица 11. Распределение трудоемкости ЕО по видам работ при механизированном способе выполнения

Таблица 12. Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте

Таблица 13. Распределение трудоемкости ТО и TP автомобилей по видам работ (по ОНТП-01-91), %

Примечание:

- распределение трудоемкости ЕО приведено при выполнении мойки автомобилей механизированным способом;

- распределение трудоемкости ТО и TP для грузовых автомобилей, прицепов и полуприцепов приведено применительно к подвижному составу с деревянными кузовами;

- распределение агрегатных работ TP приведено по OHTП-O1-91 и может меняться в зависимости от условий работы конкретных АТП.

Таблица 14. Режим работы и годовые фонды времени производственных рабочих (по ОНТП-01-91)

Примечание:

- продолжительность рабочей смены производственного персонала не должна превышать 8,2 часа. Допускается увеличение рабочей смены работающих при общей продолжительности работы не более 40 часов в неделю;

- приведенные в таблице эффективные годовые фонды времени не распространяются на работающих в районах Крайнего Севера и других, приравненных к ним районах

Таблица 15. Примерное распределение постов ТР по назначению

Таблица 16. Расстояние между автомобилями (автомобилями и элементами здания) и минимальная ширина ворот в помещениях для ТО и ТР в зависимости от категории автомобиля, м