Тенденции развития логистических услуг на предприятиях пищевой промышленности Санкт-Петербурга

Тенденции развития логистических услуг на предприятиях пищевой промышленности Санкт-Петербурга.

Рынок логистических услуг растет бурными темпами. Количество компаний, для которых логистика – это профессиональная деятельность и единственный источник дохода растет в геометрической прогрессии. Вступление нашей страны в ВТО даст новый импульс развитию этой сферы деятельности, т.к. неизбежно возрастет конкуренция, а конкуренция - это естественный ограничитель цен на рынке логистических услуг.

Цены на перевозку, хранение, экспедирование грузов и другие логистические операции действительно очень высоки, даже несмотря на высокую конкуренцию. По некоторым данным затраты на логистические операции в структуре себестоимости на производство и реализацию продукции очень велики. Они составляют до 50% от общей себестоимости продукции. Это немаловажное обстоятельство заставляет предприятия различной направленности и рода деятельности искать пути существенной минимизации логистических затрат.

Проблема минимизации затрат очень сложна для предприятий, которые работают на международном уровне или в масштабах страны и  вынуждены осуществлять перевозку грузов на большие расстояния с использованием не только автомобильного, но и железнодорожного, и воздушного, и водного транспорта.

Эта проблема также сложна и для предприятий регионального масштаба, которые производят транспортирование готовой продукции (очень часто ежедневно) в достаточно узких рамках района, города, области, используя при этом, как правило, только автомобильный транспорт.

Данная статья посвящена именно этой части рынка логистических услуг.

Позвольте напомнить, что:

Логистика – это наука, изучающая процесс доставки продукции от ее производителя до потребителя.

Предметом изучения логистики является оптимизация движения материальных потоков.

Цель логистики – доставка товара в необходимом количестве в нужное место в нужное время с минимальными затратами.

Ежедневно, без преувеличения, тысячи предприятий нашего города заканчивает и начинает каждый рабочий день именно логистическими операциями, к которым относятся:

1. Погрузочно-разгрузочные работы
2. Экспедирование грузов
3. Перевозка грузов
4. Хранение запасов готовой продукции
5. Приемка и отпуск материалов и готовой продукции со склада
6. Сортировка
7. Комплектация
8. Страхование грузов
9. Таможенное оформление грузов
10. Передача прав собственности на товар
11. Расчеты с поставщиками и покупателями
12. Сбор, хранение и передача информации о грузах

На этих операциях занято десятки тысяч работников.

Но среди всех логистических целей и задач  хотелось бы выделить две основные противоречивые задачи:

1. Обеспечение безусловной и своевременной доставки сырья, материалов и готовой продукции до потребителя
2. Минимизация затрат на проведение логистических операций

Действительно, безусловная и своевременная доставка сырья, материалов и готовой продукции является краеугольным камнем логистической деятельности. Если эта задача не выполняется, то предприятие, оказывающее логистические услуги, сначала теряет имидж, а потом клиентов.

Рассмотрим, как решается задача доставки готовой продукции клиентам на примере комбината мучнисто-кондитерских изделий «Невские берега».

Для начала перечислим проблемы реализации (доставки) готовой продукции в торговую сеть города с которыми столкнулось это предприятие:

1. Большое количество потребителей продукции (торговых точек)
2. Интенсивность движения транспорта
3. Необходимость доставки до 12 часов дня
4. Возможная неисправность транспортных средств
5. Дорожно-транспортные проишествия

Для того чтобы в этих непростых условиях обеспечить безусловную и своевременную доставку продукции комбината необходимо:

1. Создать резерв транспортных средств
2. Оптимизировать количество транспортных средств на развозке продукции (машина должна обслуживать не более 10-12 торговых точек, иначе не поспеть к 12-00)
3. Осуществить создание филиалов или складов готовой продукции в различных районах города (приблизить производство к торговым точкам)
4. Организовать самовывоз готовой продукции
5. Обеспечить ранний выезд транспортных средств с предприятия для преодоления транспортных пробок
6. Использовать малогабаритный транспорт (каблуки, универсалы, пикапы) там, где это возможно

Понятно, что для выполнения всех этих требований необходимы дополнительные затраты. В этом и состоит противоречие обеспечения безусловной и своевременной доставки сырья, материалов и готовой продукции до потребителя и минимизации затрат на проведение логистических операций.

Вывод: для повышения устойчивости (запаса прочности) логистической цепи в общем случае необходимо:

1. Иметь достаточное количество различных по габаритам и грузоподъемности транспортных средств, в том числе и резервных на случай аварии или технической неисправности
2. Иметь филиалы или склады готовой продукции в различных районах города (приблизить производство к торговым точкам)
3. Обеспечивать возможность самовывоза готовой продукции
4. Оптимизировать комплектацию заказов и маршруты движения транспортных средств

Но обеспечение безусловной и своевременной поставки продукции потребителям не снижает актуальность минимизации затрат на логистические операции.

Минимизация затрат на логистические операции предусматривает:

1. Отказ от аутсорсинга логистических услуг
2. Создание собственного автопарка
3. Приближение производства к потребителям (открытие филиалов)
4. Создание сети фирменных магазинов
5. Организацию самовывоза
6. Отказ от дорогостоящей аренды производственных и торговых площадей (создание Интернет-магазинов)

Таким образом, чтобы сэкономить в будущем, необходимо потратиться в настоящем. Очень многие предприятия пищевой промышленности именно так и поступают.