«Влияние железнодорожного транспорта на экосистему»

Муниципальное общеобразовательное бюджетное учреждение

средняя общеобразовательная школа №1 г. Новокубанска

Конкурс краевого детского экологического форума

«Зеленая планета- 2011»

Номинация «Природа- бесценный дар, один на всех».

«Влияние   железнодорожного транспорта на  экосистему»

Исследовательский проект по экологии

                                                                        Выполнила:

                                                                                      Шевцова Виктория,

16.09.1996г.рождения

Ученица 9 «Б» класса

МОБУСОШ №1

Г.Новокубанска

                                                                      Учитель:

Черновол Наталья Васильевна,

учитель химии и биологии

МОБУСОШ №1Г.Новокубанска.

Город Новокубанск

Краснодарского края

2012 год

Исследовательский проект по экологии на тему:

«Влияние   железнодорожного транспорта на  экосистему»

Автор:  Шевцова Виктория,16.09.1996г.рождения.

Аннотация: Данный проект направлен на исследование проблемы воздействия железнодорожного транспорта на природу. Деятельность железнодорожного транспорта оказывает воздействие на окружающую природную среду всех климатических зон и географических поясов нашей страны. В первую очередь это связано с тем, что железные дороги – наиболее экономичный вид транспорта по расходу энергии на единицу работы. Тем не менее, перед железнодорожным транспортом серьёзно стоят проблемы уменьшения и предотвращения загрязнения окружающей среды. Основным источником загрязнения атмосферы являются отработавшие газы дизелей тепловозов. В них содержатся оксид углерода, оксид и диоксид азота, различные углеводороды, сернистый ангидрид, сажа. Содержание сернистого ангидрида зависит от количества серы в дизельном топливе, а содержание других примесей – от способа его сжигания, а также способа наддува и нагрузки двигателя.

Исследования показали, что содержание в воздушной среде оксида углерода, оксидов азота, сернистого ангидрида превышает предельно допустимые максимально разовые концентрации для атмосферного воздуха. Это свидетельствует о существенном загрязнении воздуха железнодорожных станций отработавшими газами тепловозов. Ежегодно из пассажирских вагонов на каждый километр пути выливается до 200 м³ сточных вод, содержащих патогенные микроорганизмы, и выбрасывается до 12 т сухого мусора. Это приводит к загрязнению железнодорожного полотна и окружающей природной среды. Кроме того, очистка путей от мусора связана со значительными материальными издержками. Решить проблему можно использованием в пассажирских вагонах аккумулирующих емкостей для сбора стоков и мусора или установкой в них специальных очистных сооружений. Шум от поездов вызывает негативные последствия. Шум железной дороги заглушает человеческий голос, он мешает при просмотре и прослушивании телерадиопередач. Как показали результаты анкетирования, шум поездов в большей степени препятствует восприятию речи, чем шум от автомобильного движения. Это объясняется, прежде всего, продолжительностью шумового эффекта, вызываемого движением поезда. Шум может стать причиной активности центральной и вегетативной нервной систем.

В результате  была проведена  работа  по    состоянию     экосистемы   лесополосы  вдоль железнодорожного полотна г.Новокубанска и станции Кубанской.

Актуальность избранной темы заключается  в том, что в   наше     время       безответственно относятся   к   состоянию   экосистем прилегающих   территорий  к   железной дороги.

Цель исследования: выяснить, какое воздействие на экосистемы оказывают  железнодорожные  линии.

Ход исследования: 

1. какие виды работ используют при ремонте ж/д полотна;
2. о возможных отрицательных последствиях данной деятельности;
3. какого значение лесополос для ж/д транспорта и прилегающих территорий.
4. исследовали  месторасположение и состав   лесополос  г.Новокубанска вдоль ж/д полотна;
5. проведение описания лишайников, определение их видового состава;
6. определение площади покрытия каждого дерева лишайниками;
7.  закладка  пробных площадок и сбор почвенных проб;
8. оценка физико-химического состояния почв;
9. шумовое воздействие железнодорожного транспорта.

Отрицательные экологические последствия  железнодорожных линий : 

10. изменение ландшафта, уничтожение фитоценоза.
11. нарушение гидрогеологических условий.
12. пылевые загрязнения.
13. уничтожение плодородного слоя   почвы,
14. замусоривание территорий.
15.  слив загрязненных вод.

Значение лесных массивов для железнодорожных линий:

1. Ограждает путь от снежных, пыльных и песчаных заносов.
2. Защищают земляное полотно и различные сооружения от разрушающего действия водных потоков и лавин.
3. Закрепляют оползни и осыпающиеся откосы почвогрунтов.
4. Препятствуют  проникновению на путь диких животных и безнадзорного скота.
5. Прикрывают  коммуникации  Ж/Д  и движущиеся поезда от вредного воздействия ветров и интенсивного гололедообразования.
6. Применяются для декоративного и санитарного-оздоровительного озеленения объектов.
7. Снижают температуру и влажность в прилегающей к полотну ж-д зоне на 10-15%.
8. Полоса древесно-кустарниковых насаждений шириной 25-30м снижает уровень концентрации углекислого газа на 70%.
9. Один гектар зеленых насаждений за год поглощает 75-80кг фтора, 200кг  сернистого газа, 30-70т пыли.
10. Снижает общую загрязненность воздуха на 10-35%.
11.       Защищают от шума ( при этом узкие лесные полосы с межполосными интервалами по 2-5 рядов более эффективны для снижения шума).

Результаты исследования: 

1. загрязнение атмосферы  топочными газами;  
2. отвод земель под путевую инфраструктуру;
3. незначительное количество лишайников на деревьях   вдоль железнодорожного полотна г.Новокубанска, что подтверждает загрязнения воздуха;
4. замусоривание территории;
5. в почве обнаружены углеводороды, нефтепродукты и наиболее опасные элементы 1 – 3 класса опасности(свинец,  медь, никель, цинк, хром).
6. Как показали результаты анкетирования ,шум от поездов вызывает негативные последствия, выражающиеся, прежде всего в нарушении сна, ощущении болезненного состояния, в изменении поведения, увеличении употребления лекарственных препаратов и т. д.

Информационные ресурсы.

1. Павлова Е.И. Экология транспорта: Учебник для вузов.-М.: Транспорт, 2000  стр. Романенко, Н.В, Никитина, Г.В  Из истории развития грузовых вагонов Вагоны и вагонное хозяйство // Производственно – технический и научно – популярный журнал/ Н.В. Романенко, Г.В.Никитина.-2007-№1(9 ) с.42-45
2. Правила перевозки опасных грузов по железным дорогам: под редакцией Т.И.Якушина, 1996.с. 3-4
3. Правила безопасности и порядок ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по ж/д: Справочник Маслов Н.Н, М. «Транспорт» 1992
4. Н.Н.Маслов, Ю.И.Коробов  «Охрана окружающей среды на железнодорожном транспорте» издательство «Транспорт»  Москва 1996г.
5. Е.И.Павлова  «Экология транспорта»  издательство  «Транспорт»  Москва 2000г.
6. «Почвы СССР» справочник определитель Г.В. Добровольский Москва Мысль 1979.

Заявка на участие в конкурсе краевого детского экологического форума

«Зеленая планета- 2011»