Изменения в городском обустройстве и строительстве в Европе второй половины XIX — начала XX вв.

Доклад по истории

Изменения в городском обустройстве и строительстве
в Европе второй половины XIX — начала XX вв.

Выполнила: ученица 8 «А» класса

МБОУ гимназии № 2 «Квантор»
Бакулевская Алина

Коломна, 2013

Городская застройка

В градостроительстве Западной Европы указанного периода по-прежнему панацеей от всех бед считалась регулярная планировка улиц и площадей, в которой архитекторы этого времени видели рациональное начало, противопоставленное стихийному росту городов и хаотическому характеру их развития. Городские пространства перестали быть темой архитектурного творчества и превратились в своеобразные транспортные коридоры и транспортные узлы,   а   также   в   дворы-колодцы.

В то же самое время наблюдались значительные перемены в облике городской застройки, возникшие как под влиянием появившихся новых типов зданий (доходных домов, вокзалов, пассажей, банков, зданий акционерных компаний и фирм), так и под влиянием изменения вкусов архитекторов и заказчиков.

Строительство

Новый тип инженерных конструкций нашел свое выражение в таких сооружениях как Хрустальный дворец, построенный в Лондоне для проведения первой всемирной выставки. Дворец возвели в рекордно короткие сроки, впервые применив промышленные методы: отдельные элементы стандартных размеров монтировались прямо на строительной площадке.

 В Париже главное выставочное здание Дворец промышленности также было сооружено из стекла и металла. Полукруглая, прозрачная крыша делала постройку нарядной и светлой. Именно это позволило в дальнейшем проводить здесь ежегодные Салоны. Но настоящим триумфом инженерно-строительной мысли явилась Эйфелева башня, возведенная в 1889 г. Она монтировалась из многочисленных стальных элементов, изготовленных заранее.

На рубеже XIX-XX вв. была изобретена каркасная система конструкций и лифт, что дало возможность возводить здания на большую высоту. Американский архитектор Льюис Салливен, создавший первые образцы небоскребов, начал разрабатывать  новые типы громадных общественных зданий, предназначенных для большого количества людей.

 Каркасные чугунные конструкции, которые использовались при возведении небоскребов, стали употребляться при строительстве контор, складов, магазинов. Благодаря легкости и прочности этих конструкций стало возможным возводить огромные здания, объединяющие под одной крышей несколько магазинов – прообраз гигантских супермаркетов.

Озеленение городов

Положительные результаты были достигнуты в области инженерных сооружений и малых форм (мостов, набережных, уличных фонарей, решеток), а также озеленения городов. Именно в этот период в европейских столицах стали появляться многочисленные бульвары, парки, скверы и озелененные набережные. Однако это касалось лишь центральных привилегированных городских районов.

По мере дальнейшего роста промышленных и рабочих окраин с их низким уровнем благоустройства и нищетой были сделаны попытки противодействовать этому процессу путем создания пригородных поселков и городов-садов, не получивших, однако, широкого практического применения несмотря на то, что в эстетическом плане здесь наблюдались значительные достижения.

Электроосвещение

Изобретение генератора электрического тока привело к более широкому применению электроэнергии. Газовое и керосиновое освещение стало заменяться на электрическое. Электроосветительные приборы создавались двух типов: электродуговые лампы и лампы накаливания.

В 1879 г. американский изобретатель Т. А. Эдисон после многочисленных и дорогостоящих опытов предложил конструкцию лампы накаливания вакуумного типа с угольной нитью, которая и получила самое широкое распространение. Несмотря на то, что лампочки с угольным фильтром работали всего около 40 часов, вскоре они вытеснили использовавшееся на улицах и в домах газовое освещение.

Компании, владевшие заводами светильного газа, пытались отстоять свои позиции, введя несколько типов газокалильных горелок (например, «ауэрову горелку» 1885 г., снабженную колпачком из сетки, дававшим яркий свет при накаливании). Однако окончательная победа осталась за электрическим освещением.

Для электроосвещения применялся как постоянный, так и переменный ток. Постоянный ток можно было применять только на расстоянии до 750 м от электростанции, что в больших городах было очень неудобно. При использовании переменного тока строилась одна центральная районная станция за городом, а ток высокого напряжения передавался на большие расстояния в город, где он с помощью трансформаторов понижался до необходимого уровня напряжения. Такие станции действовали в Риме, Милане, Лондоне, Амстердаме, Кёльне, Франкфурте-на-Майне и других городах.

Из сферы освещения газ вынужден был отступить в область обогревательных приборов и стал применяться в первую очередь для газовых кухонных плит. Впрочем, электрические обогревательные приборы также начали проникать в быт.

Городской транспорт

Еще одно архитектурное изобретение XIX в. было связано с транспортом, который стал заметным фактором в развитии цивилизации.  Для решения транспортных проблем в 60-е гг. было найдено оригинальное решение: железная дорога над улицей на уровне третьего этажа. Страшный грохот сотрясал близлежащие дома, но «надземка» сделала городское пространство единым.

Тогда же в 1860-х годах английские инженеры и архитекторы предложили более совершенное решение проблемы городского транспорта, проложив в Лондоне первую линию метрополитена.

Список литературы

1. 1С: Образовательная коллекция. История Нового времени, 8 кл. [Электронный ресурс] Кордис & Медиа, 1С-Паблишинг,  2005
2. Бунин А.В., Саваренская Т.Ф. Градостроительство XX века в странах капиталистического мира. Т.2. Режим доступа: [http://townevolution.ru «TownEvolution: История архитектуры и градостоительства» 5.01.2013]
3. Виргинский В.С., Хотеенков В.Ф. Очерки истории науки и техники 1870-1917 гг.: Кн. для учителя. М.: Просвещение,, 1988.
4. Западно-европейское и американское градостроительство второй половины XIX — начала XX в. /История архитектуры. Режим доступа: [http://architecturehistory.ru 3.01.2013]