Я-будущий машинист

ГБОУ СПО ЛО «Волховский политехнический техникум»

Зубов Денис Сергеевич

«Я   -  будущий машинист».

Работа на конкурс «Арт – Профи - профессия»

Шофер, пилот, космонавт, машинист … Что объединяет эти профессии? Дорога и скорость.   Дорога - одно из самых древних памятников человеческой деятельности. По ним шли на войну, везли товары, отправлялись в дальние путешествия. Дороги всегда олицетворяли прогресс общества. Во многих древних государствах еще до нашей эры строили дороги и поддерживали их в хорошем состоянии.

Дороги привлекают меня с малых лет. В них - романтика, современная техника, высокие скорости. Скорость – ответственность,  выдержка, смекалка.

Когда пришла пора выбирать профессию, я без колебаний решил выбрать профессию по этим двум началам. Думать долго не пришлось. Это профессия – машинист электропоезда. Чтобы стать машинистом, нужно сначала пройти путь помощника машиниста.

Знаю, что столько лет человечеству, столько же и дорогам. Наши далекие предки первые свои пути выбирали, петляя по горным кручам, обходя болота, отыскивая в чащобах звериные тропы. Потом стали строить дороги. Пешие и конные, на слонах и собаках, верблюдах и ишаках люди торили дороги от века к веку. Путями сообщения были и реки. Древние мореходы, оставив за горизонтом родную землю, направляли свои корабли по солнцу и звездам и знали, что найдут  «дорогу туда» и «дорогу обратно».
Шло время, сменялись эпохи. Каменный век сменился железным, а до железных дорог было ещё страшно далеко. Их породило другое время век пара и электричества.
            Первый в мире паровоз в 1803 году изобрел англичанин Ричард Треветик. Вообще, паровозостроение, как и развитие железных дорог, стимулировало мировой процесс перехода к капитализму. Крепостническая Россия не спешила расставаться с феодальным укладом жизни - слишком дешевым был в таких условиях ручной труд, чтобы ещё ломать голову над «какими-то машинами», облегчающими его, повышающими производительность. Так что все передовые идеи и гениальные предложения и проекты попросту хоронились в царских канцеляриях.
       И все-таки жизнь взяла свое.
        Первый отечественный паровоз в 1834 году построили талантливые умельцы, крепостные уральского заводчика Демидова, отец и сын Черепановы. Разрешая «своим холопам» такое «предерзостное дело», Демидов уже знал, что его отечество отстало в железнодорожном строительстве от англичан и почти всей Европы на четверть века.
Официальной датой начала железнодорожного движения в России считается торжественное открытие дороги в 21 версту от Петербурга к Царскому селу. Было это 30 октября 1837 года.

Интересная работа - помощник машиниста. Помощники учатся водить составы. Сначала легковесные порожняки, затем груженые на подъем. Это как раз и самое трудное - управлять тормозами поезда на затяжном уклоне. От поездки к поездке, в разную погоду и с разными поездами набирается опыта будущий машинист.
Есть в моей будущей работе главное. Конечно, это сознание твоей нужности и важности. А ещё, двух одинаковых рейсов не бывает. Каждый рабочий день или рабочая ночь неповторимы. Что ни поезд - другой вес, иная его длина, другая погода, другой участок.
Ну и, конечно, романтика! Немногие могут похвастаться тем, что видели как пики черного ельника и сосняка поднимаются в прохладное утреннее небо. Кто видел тихий закат солнца, по краскам которого можно определить, какая завтра будет погода? А шелковые зелено-бирюзовые волны цветущего поля?
Без любви, наверное, везде работать скучно. Без любви тягостно делать всякое дело. И уж тем более водить поезда.

Я уверенно могу сказать, что не ошибся в выборе профессии, и что я буду гордиться им!