Вяземские достопримечательности. Паровоз серии Эш

ТЕМА:

Вяземские достопримечательности

ПАРОВОЗ СЕРИИ ЭШ

Номинация: исследование по направлению: История и краеведение

Содержание:  

I. Введение.

1. Обоснование выбора темы работы.

2. Цели и задачи работы.

3. План исследования: изучение информации в литературе и интернете.

II. Основная часть.

Паровоз серии Эш.

Его преимущества во время ВОВ.

III. Заключение.

IV. Литература.

V. Приложение. (Диск с презентацией)

Мне всегда было интересно, почему в нашем городе на Привокзальной площади стоит памятник Паровозу? Чем он заслужил то, чтобы память о нём увековечили? Это и стало моей темой исследования.

Я хочу рассказать Вам о нашем паровозе серии ЭШ. Почему именно он занял почетное место, а не другой. Ведь тогда уже были созданы другие,более мощные машины - паровозы ФД (Феликс Дзержинский), СО (Серго Орджоникидзе) и, наконец, знаменитый ИС (Иосиф Сталин) – в то время лучший паровоз в Европе.Паровоз серии ЭШ–в народе называли «рабочая лошадка», которая вышла из ворот Луганского завода еще до Первой Мировой войны.

Когда грянула война, не новые красавцы-локомотивы, а та самая серая лошадка серии ЭШ стала ее солдатом. Немецкие авиабомбы были нацелены на поезда и железною дорогу.

Каждый паровоз на счету. Однако новейшие локомотивы серий ФД и СО зачастую идут в тыл без вагонов. Почему? Тяжелое все. Топка размером 7м – это комната. А на войне только паровозысерии ЭШмогли пройти по таким путям, которые только сегодня бомбили, а завтра восстановили.

Паровоз серии ЭШ прост и не так требователен в ремонте, как новейшие локомотивы. А главное – он на 5 тонн легче. Он практически всеяден: если нет угля, можно топить дровами, а водой заправиться не только из специальной колонки, но и из реки или колодца. Паровозы серии ЭШ обеспечили около 70% всех военных перевозок и могут по праву стоять в одном ряду с легендарными танками Т-34 или штурмовиками ИЛ-2. Точно так же ими гордились, за ними ухаживали, их любили.

Война вынуждает нарушать все правила безопасности вождения составов. Под жестокими бомбежками по наскоро восстановленным путям эшелоны в прифронтовой полосе идут с интервалом всего в несколько сотен метров. Главное – любыми способами, любыми жертвами обеспечить доставку резервов. На фронт ушли опытные работники, не хватало топлива, вагонов, рельсов.

С Дальнего Востока железнодорожники за 6 суток привезли всю армию в Наро-Фоминск. В битве под Москвой Вермахт потерпел первое серьезное поражение с начала Второй Мировой войны. Немецкие генералы в своих мемуарах позже объяснят его двумя неприятными сюрпризами: внезапным появлением у Жукова резервных дивизий и трескучими русскими морозами. Первую из неожиданностей врагу обеспечили наши железнодорожники. Вторую, в отличие от немцев, они умели преодолевать. Приспосабливались. Шерстяной платок на инжектор кладешь, он пока оттает. А вторым завязываешься, потом он моментально опять становится сосулькой, его опять кладешь на инжектор и таким способом едешь. Ночью, днем ли, вот так это делали.

Ценой невероятного напряжения и сил железнодорожники совершили то, что казалось невозможным. В тыл эвакуировано 2,5 тыс. предприятий и 18 млн. человек. Не хватает угля – паровозы топят дровами. Потеряно до 700 локомотивов, и машинисты в нарушение всех норм цепляют к поезду дополнительные вагоны. Поезда идут даже под бомбежками и артобстрелами.

Понимали и верили и очень хотели победить. Поэтому никто не сетовал, работали до упаду, что называется, и никто ни на кого не роптал. Каждый день перекинуть в топку паровоза 10-12-16 тонн была ерунда. И не болели, и на морозе ходили «по ветру». Ничего, жили. Человек все может, когда нужно. Это мобилизация, это сила, это энергия. И это необходимость, и это героизм. А ведь страшно. Умирать никто не хочет. Но надо двигаться, надо вести состав, надо спасать людей. Целый состав у тебя боеприпасов, ты едешь на фронт, куда же их оставлять, разве можно?!

Поэтому не удивительно, что на площади перед железнодорожным вокзалом в Вязьме установлен «немой свидетель» тех великих времен – паровоз серии ЭШ, а в сквере по соседству – мемориальная стела в честь железнодорожников.