Имя Юрия Гагарина, первого космонавта, уже вписано золотом в историю человечества. Вне всякого сомнения, и без своего легендарного полета он сделал бы свою жизнь достойной во всех отношениях. Звездный старт возвысил эту жизнь, вознес невиданно доселе; вознес и обременил славой, оказавшейся ему по силам.
Идущим следом было легче – у них был пример. На нынешний день в космос слетали почти 450 человек более чем из 30 стран мира. Россиян в звездной компании целая сотня. Двоих героев космоса взрастила воронежская земля – Константина Феоктистова и Анатолия Филипченко.
Вложение | Размер |
---|---|
v_kosmose_voronezhtsy_goryaynova_margarita.doc | 544 КБ |
Региональный конкурс
«НАСЛЕДНИКИ ЮРИЯ ГАГАРИНА»
Реферативная работа
«В космосе воронежцы!»
Автор-составитель
Горяйнова Маргарита, 9 класс
МКОУ «Масловская СОШ»
Новоусманский район
Воронежская область
Руководитель Г.М.Фролова, учитель физики
п.с-за «Воронежский»
Цель исследования: изучение роли космонавтов Воронежской области в освоении космического пространства.
Гипотеза: кроме информации о космических полётах К.П.Феоктистова и А.В.Филипченко существует информация о других воронежских космонавтах.
Методология исследования: систематизация информации по данной теме.
Имя Юрия Гагарина, первого космонавта, уже вписано золотом в историю человечества. Вне всякого сомнения, и без своего легендарного полета он сделал бы свою жизнь достойной во всех отношениях. Звездный старт возвысил эту жизнь, вознес невиданно доселе; вознес и обременил славой, оказавшейся ему по силам.
Идущим следом было легче – у них был пример. На нынешний день в космос слетали почти 450 человек более чем из 30 стран мира. Россиян в звездной компании целая сотня. Двоих героев космоса взрастила воронежская земля – Константина Феоктистова и Анатолия Филипченко.
Феоктистов
Константин Петрович
Феоктистов Константин Петрович – лётчик-космонавт СССР, научный сотрудник-космонавт космического корабля «Восход», 8-й космонавт СССР и 12-й космонавт мира, кандидат технических наук.
Родился 7 февраля 1926 года в городе Воронеже в семье служащего. Русский. Во время Великой Отечественной войны, после окончания девяти классов в июле 1942 года ушёл добровольцем на фронт. Был разведчиком штаба Воронежского фронта. В том же году попал в руки «эсэсовцев» и даже был расстрелян, но чудом остался жив.
Вылечившись после ранения, в 1943 году он с отличием окончил 10 классов в городе Коканд Ферганской области Узбекистана, а в 1949 году – факультет тепловых и гидравлических машин Московского высшего технического училища имени Н.Э.Баумана. После защиты дипломного проекта получил назначение на один из заводов города Златоуст Челябинской области, где трудился инженером конструкторского бюро (КБ), механиком цеха, начальником пролёта, проектантом, исполняющим обязанности главного конструктора КБ, избирался секретарём комитета ВЛКСМ, членом бюро райкома ВЛКСМ. Отсюда выезжал на стажировку к будущему главному конструктору советских космических кораблей С.П.Королёву и поступил в аспирантуру Реактивного института. В 1955 году защитил диссертацию на соискание учёной степени кандидата технических наук.
С 1955 года работал в ОКБ-1 (ныне – НПО «Энергия») под руководством С.П.Королёва, где участвовал в разработке первого искусственного спутника Земли. С 14 февраля 1959 года работал начальником сектора, с 14 июня 1961 года – исполняющим обязанности заместителя начальника отдела и одновременно начальником сектора, с 12 января 1962 года – начальником 9-го отдела ОКБ-1. После формирования отряда космонавтов преподавал в Центре подготовки космонавтов, читал первым космонавтам курс лекций об устройстве космического корабля «Восток». С 20 июля 1963 года заместитель начальника 3-го отдела, начальник сектора, ведущий проектант. Руководил проектированием кораблей «Восток» (1КП, 1K, 3KA). С 1 сентября 1964 года заместитель начальника 93-го отдела, начальник сектора.
С 1964 года К.П.Феоктистов – в отряде советских космонавтов. Был зачислен в «группу гражданских специалистов № 1», где прошёл полный курс общекосмической подготовки.
12-13 октября 1964 года К.П.Феоктистов в качестве научного сотрудника-космонавта совместно с командиром космического корабля В.М.Комаровым и врачом-космонавтом Б.Б.Егоровым на многоместном космическом корабле «Восход» совершил орбитальный космический полёт вокруг Земли (впервые – без скафандров). Продолжительность полёта составила 1 сутки 17 минут 3 секунды.
Это был первый в мире полёт космического корабля с экипажем из трёх человек. Впервые отработана мягкая посадка на Землю. Программа научных исследований, рассчитанная на одни сутки полёта, была выполнена полностью. Получен ценный материал о полёте экипажа, состоящего из космонавтов различных специальностей. Впервые учёные-исследователи непосредственно проводили наблюдение и изучение космического пространства. В частности, К.П.Феоктистов исследовал оптические характеристики границы атмосферы, а главное, – испытывал новые приборы системы ориентации, управления и контроля бортовой аппаратуры.
Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 октября 1964 года за мужество и героизм, проявленные в ходе космического полёта, Феоктистову Константину Петровичу присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» (№ 11227).
С 16 августа 1966 года заместитель начальника 211-го отдела, начальник сектора, ведущий проектант кораблей ЗКА, ЗКД и 11Ф615. Участвовал в проектных разработках лунных кораблей 11Ф93 и 11Ф94. В 1967 году защитил диссертацию на соискание учёной степени доктора технических наук. До 1990 года продолжал работать над новыми космическими кораблями в ОКБ-1. Он был ведущим разработчиком КК типа «Союз», «Союз-Т», «Союз-ТМ», «Прогресс», «Прогресс-М», долговременных орбитальных станций «Салют» и «Мир».
После ухода из отряда космонавтов с октября 1987 года продолжал работать заместителем генерального конструктора НПО «Энергия». В 1990-2005 годах профессор Московского государственного технического университета имени Н.Э.Баумана. Он автор многих научных работ и книг по истории космонавтики. Имеет более 150 научных трудов и 20 изобретений.
К.П.Феоктистов был первым гражданским космонавтом и единственным в истории советской космонавтики беспартийным, совершившим космический полёт. Он был первым конструктором космических кораблей, опробовавшим своё детище «в деле».
Жил в городе-герое Москве. Скончался 21 ноября 2009 года. Похоронен на Троекуровском кладбище в Москве.
Награждён орденом Ленина (19.10.1964), двумя орденами Отечественной войны 1-й степени (1965, 11.03.1985), двумя орденами Трудового Красного Знамени (1957, 1961), орденом «Знак Почёта» (1974), медалями, в том числе «За освоение целинных земель» (13.10.1964), а также орденами и медалями иностранных государств.
Полковник-инженер запаса, лётчик-космонавт СССР (19.10.1964), космонавт 3-го класса (1964), инструктор-космонавт-испытатель 3-го класса (1977), доктор технических наук (1967), профессор (1969), член-корреспондент Международной академии астронавтики (1969). Лауреат Ленинской премии (1966), Государственной премии СССР (1976). Награждён золотой медалью имени К.Э.Циолковского АН СССР, золотой медалью «Космос» и медалью Анри де Лаво (FAI).
Герой Социалистической Республики Вьетнам (6.11.1964). Почётный гражданин Калуги (1964).
Именем К.П.Феоктистова названы кратер на обратной стороне Луны, улицы в Воронеже и Россоши, средняя школа № 5 в Воронеже.
Филипченко
Анатолий Васильевич
Космонавт мира № 41
Космонавт СССР № 19 (26.02.1928)
Родился 26 февраля 1928 года в деревне (ныне - поселок городского типа) Давыдовка Лискинского района Воронежской области в семье служащего. Окончил в 1947 году Воронежскую спецшколу ВВС и в 1950 году Чугуевское военное авиационное училище летчиков. Служил в авиационных частях Военно-воздушных сил СССР: старший летчик, командир звена, заместитель командира эскадрильи, старший инструктор в Одесском и Ленинградском военных округах (1950 - 1963 гг.). За время службы получил квалификацию "Военный летчик 1-го класса", налетал более 1500 часов. В 1961 году окончил Военно-воздушную академию (ныне - имени Ю.А.Гагарина). В 1963 году зачислен в отряд советских космонавтов. Прошел полный курс общекосмической подготовки и подготовки к полетам на космических кораблях типа "Союз". Готовился в составе группы по одной из советских лунных программ. Был дублером Бориса Валентиновича Волынова во время старта космического корабля "Союз-5" 15 января 1969 года.
Свой первый космический полет совершил с 12 по 17 октября 1969 года вместе с Владиславом Николаевичем Волковым и Виктором Васильевичем Горбатко в качестве командира космического корабля "Союз-7" (позывной - "Буран"). Программа полета предусматривала стыковку с кораблем "Союз-8", запущенным на день позже. Из-за технических неисправностей на борту космических кораблей стыковка не состоялась. Продолжительность полета составила 4 дня 22 часа 40 минут 23 секунды.
Продолжил подготовку к новым полетам в космос. Был дублером Андриана Григорьевича Николаева во время старта космического корабля "Союз-9" 1 июня 1970 года. В мае 1973 года был назначен командиром одного из экипажей, проходивших подготовку к советско-американскому космическому полету (ЭПАС).
Свой второй космический полет совершил со 2 по 8 декабря 1974 года вместе с Николаем Николаевичем Рукавишниковым в качестве командира космического корабля "Союз-16". Полет проходил в рамках подготовки к проекту ЭПАС. Во время полета была завершена окончательная отработка корабля и стыковочного узла в условиях реального космического полета. Продолжительность полета составила 5 дней 22 часа 23 минуты 35 секунд. За 2 рейса в космос налетал 10 дней 21 час 3 минуты 58 секунд.
Был дублером Алексея Архиповича Леонова во время старта космического корабля "Союз-19" 15 июля 1975 года. В отряде космонавтов находился до 1979 года. Начальник управления Центра подготовки космонавтов имени Ю.А.Гагарина (1978 - 1988 гг.). Заместитель директора Харьковского ОКБ средств технического обучения, директор Московского филиала (1989 - 1992 гг.). Генерал-майор авиации (1978 г.). В настоящее время в отставке.
Активно занимался общественной работой. Председатель бюро Федерации космонавтики СССР (1979 - 1987 гг.). Председатель Правления Московского областного отделения Советского фонда культуры (1988 г.). Председатель Всероссийской федерации стендовой стрельбы.
Дважды Герой Советского Союза (Указы Президиума Верховного Совета СССР от 22 октября 1969 года и 11 декабря 1974 года). Награжден 2 орденами Ленина, медалями. Награжден орденом Знамени Венгерской Народной Республики первой степени с бриллиантом, а также другими иностранными орденами и медалями. Удостоен золотой медали имени К.Э.Циолковского АН СССР. Лауреат Государственной премии СССР (1981 г.). Почетный гражданин городов Калуга, Чита, Липецк, Острогожск, Давыдовка (Россия), Караганда, Аркалык (Казахстан), Сумы (Украина), Хьюстон (США).
Автор книги "Надежная орбита" (М.: 1978).
Наши земляки, не слетавшие к звёздам
Но сегодня расскажу о тех земляках, готовившихся полететь к звездам, да, что называется, не выпала звездная карта… 30 сентября 1959 года Главком ВВС К.Вершинин вызвал к себе флагманского врача военной авиации А.Бабийчука и, разумеется, по секрету рассказал, что в стране начинается подготовка к полету человека в космическое пространство. Бабийчику было поручено заняться отбором кандидатов и их подготовкой к полету. Вскоре в авиационные части выехали медики – искать, как того требовал главный конструктор С.Королев, молодых, абсолютно здоровых, крепких, опытных и перспективных летчиков-истребителей. Разумеется, важное значение имели рабоче-крестьянское происхождение и безупречная характеристика.
Сначала отобрали около трех тысяч лучших из лучших. Потом из этого числа оставили только двадцать. Их и начали готовить к полету на кораблях типа «Восток». Проходить медицинское обследование, тренироваться на центрифугах, на вибростенде, кресле Барани, качелях Хилова, в сурдокамерах и барокамерах, на самолете-тренажере, имитировавшем невесомость, и прочем оборудовании всей «двадцатке» было очень неудобно. Тогда из нее выделили шестерых претендентов на первый полет. Это были (по алфавиту): Валентин Варламов, Юрий Гагарин, Анатолий Карташов, Андриян Николаев, Павел Попович и Герман Титов. Спешка обусловлена была тем, что в Соединенных Штатах готовить людей к полетам в космос начали на год раньше.
Кроме физической подготовки и закаливания, учебно-тренировочных полетов на самолетах, прыжков с парашютом с будущими нашими космонавтами проводили теоретические занятия по астрономии, небесной механике, ракетной технике, конструкции и устройству космического корабля «Восток» и его различных систем. Интересно, что среди преподавателей, проводивших эти занятия, был и наш земляк, один из конструкторов космической техники, который потом слетал в космос на «Восходе», – Константин Феоктистов.
Как известно, из названных шести в космос слетали четверо – Юрий Гагарин, Герман Титов, Андриян Николаев и Павел Попович.
Нелепая случайность остановила на полпути к звездам Валентина Варламова. Как-то звездные братья решили покупаться в озере, что неподалеку от Звездного городка. С разбега прыгнули в озеро. Другие ничего, а Варламов ударился головой о дно. Выбрался парень на берег, небольшой боли в шее не придал значения. Оказалось, от удара повредились шейные позвонки. Валентина отправили в больницу. А чуть погодя врачи вынесли свой жестокий вердикт... Валентина Варламова в «шестерке» заменили Иваном Аникеевым из «двадцатки».
Этот Иван и упомянутый выше Анатолий Карташов – наши земляки-воронежцы. У них были практически равные шансы с Юрием Гагариным на первый полет в космос, а если не на первый, то на второй, третий, четвертый!..
Что же произошло, почему наши земляки не слетали в космос?
Матинченко
Александр Николаевич
Александр Матинченко родился 4 сентября 1927 г. в селе Верхний Мамон Павловского (ныне Верхне-Мамоновского) района Воронежской области в семье военного летчика.
В мае 1943 г., в самый разгар Великой Отечественной войны, Александр закончил восемь классов средней школы поселка Чкаловский. В сентябре того же года он стал курсантом 1-го Ленинградского Военно-морского подготовительного училища (эвакуированного в то время в г.Куйбышев). Закончив его в феврале 1945 г., Александр до ноября 1948 г. служил радистом управления 73-й отдельной вспомогательной авиадивизии (ОВАД) Дальней авиации ВВС. С ноября 1948 по декабрь 1950 гг. он учился в Балашовском училище летчиков Дальней авиации, где освоил самолеты Як-18, УТБ-2, Ли-2. Затем – служба летчиком и командиром корабля 89-го транспортного авиаполка все той же 73-й ОВАД Дальней авиации ВВС. Одновременно он закончил 10-й и 11-й классы, получив среднее образование.
В 1955 г. на полигоне во Владимировке Матинченко совершил три вылета на американских самолетах C-47, которые в учебных целях расстреливались зенитными ракетами после покидания самолета летчиком. В ноябре 1956 г. он 25 раз доставлял грузы для советских войск во время боевых действий в Венгрии.
В 1962 г. Александр Матинченко окончил инженерный факультет Военно-воздушной инженерной академии имени профессора Н.Е. Жуковского и получил квалификацию «инженер-механик». В 1962–1963 гг. он служил помощником ведущего инженера-испытателя ГНИКИ ВВС (пос. Чкаловский). К моменту зачисления в отряд космонавтов он налетал 2342 часа. 10 января 1963 г. приказом Главкома ВВС он был зачислен на должность слушателя-космонавта ЦПК. В период общекосмической подготовки он дважды принимал участие в управлении пилотируемыми полетами в качестве оператора связи на НИПах. В 1963 г. Матинченко избрали парторгом 2-го отряда космонавтов, и в этой должности он работал 6 лет.
За время службы в отряде Александр Николаевич проходил подготовку в составе группы по программам «Восход», «Союз» и «Алмаз». 19 января 1972 г., когда его отчислили по возрасту, ему было уже 44 года. После выхода из отряда космонавтов, с февраля 1972 г. вплоть до увольнения из рядов Вооруженных сил СССР в запас (в мае 1973 г.) он работал начальником редакционно-издательского отдела (РИО) ЦНИИ-30, затем старшим редактором. В августе 1973 г. Матинченко перешел во Всесоюзный НИИ стандартизации, где до декабря 1973 г. был старшим научным сотрудником. В апреле 1974 г. его пригласили в 11-е Главное управление Министерства авиационной промышленности (МАП) СССР, где он проработал инспектором-уполномоченным отдела расследования летных происшествий до февраля 1992г.
В свободное от работы время, пользуясь логарифмической линейкой, он делал расчеты и пытался построить махолет. Хорошо резал по дереву. Подбирая всевозможные корни, он вырезал из них фигуры людей и животных. Последней его задумкой была композиция из дерева и фольги под названием «Лети, сынок!».
Похоронен Александр Николаевич Матинченко на кладбище деревни Леониха, вблизи Звездного городка.
Карташов
Анатолий Яковлевич
Анатолий Яковлевич Карташов родился 25 августа 1932 года в селе Первое Садовое нынешнего Аннинского района. Там же учился в школе, окончил семь классов. Затем поступил в Воронежский авиационный техникум, где в 1952 году получил диплом по специальности «техник-механик авиамоторостроения». Парень он был способный, самостоятельный и целеустремленный. Уже тогда загорелся мечтой стать летчиком. Записался в Воронежский аэроклуб, научился летать. А из техникума и аэроклуба лежала ему прямая дорога в Чугуевское военно-авиационное училище летчиков, по окончании которого получил направление в Заполярье.
Анатолий сначала попал в «двадцатку» будущих космонавтов. Там показал себя с самой лучшей стороны. Грамотный, с прекрасным здоровьем, красивый и голубоглазый, коммуникабельный, как сказали бы современные психологи, он быстро расположил к себе и новых товарищей, и врачей, и начальство Центра подготовки космонавтов, да и самого Сергея Павловича Королева. В отряд Анатолий пришел, когда там занятия уже шли вовсю. Новые задачи оказались ему по плечу, он вскоре догнал тех, кто появился тут раньше, и при комплектовании «шестерки» уже был равным среди этих первых.
Беда случилась во время испытаний на центрифуге. Врачи решили на нем «немножко» поэкспериментировать. Сначала раскрутили до шестикратной перегрузки, потом резко – аж до двенадцатикратной. А что значит 12 крат? Это значит, что вес тела испытуемого увеличивается в двенадцать раз. Анатолий, весивший 70 килограммов, имел тогда все 840кг!
Когда центрифуга остановилась, врачи осмотрели Анатолия. И обнаружили у него на спине красные пятнышки: кровь, имевшая на пике перегрузки такую же почти тяжесть, как ртуть, прорвала капиллярчики и образовала предательски выдавшие ее следы.
«Я-то выдержал, даже сознание не потерял. А медики испугались, что то же может случиться с сосудами головного мозга», – рассказывал Карташов об этом случае.
Его еще некоторое время держали в отряде, а за пять дней до исторического старта Юрия Гагарина официально отчислили.
Мало будет сказать, что будущих космонавтов отбирали с предельной тщательностью, – копали родословную до, как говорится, материковой породы. Никак «люди из органов» не могли пройти мимо такого факта: отец Анатолия, Яков Прокофьевич, 1905 года рождения, не только был сыном кулака, но и в 1941 году, накануне войны, как «враг народа» получил десять лет лагерей и пять лет поражения в правах. Посадили его ни за что, по соседскому, скорее всего, наговору. Умер он в тюрьме в 1942 году. Реабилитирован в 1992-м. Очень может быть, что сына «врага народа» включили в отряд специально, чтобы в случае его полета подчеркнуть: вот отца Сталин посадил за решетку, а Хрущев его сына в космос послал!
Анатолий Карташов, 1999г. После ухода из отряда космонавтов Анатолий Карташов вернулся в военную авиацию – тренировал молодых пилотов, испытывал новые вертолеты, был военным представителем на заводе в Киеве. Там и остался жить после ухода в отставку.
Перед зачислением в отряд Анатолий Карташов совершил 200 прыжков с парашютом – больше, чем Гагарин и другие в «двадцатке». А после к этим двумстам он добавил еще 300, демонстрируя тем самым хорошее свое физическое состояние.
Но время взяло свое. Oтставного полковника Карташова «ударил» инсульт. Лучший киевский врач сделал сложнейшую операцию. После Анатолий Яковлевич поправился, работал на даче. А 11 декабря 2005 года умер.
Мало кто сейчас в селе Садовом помнит, как приезжал к одинокой матери Евросинье Тимофеевне на «Москвиче» ее сын-офицер с молодой тогда еще женой Юлией. Косил траву, чинил дом, собирал ватагу местных ребятишек и давал им померить свою фуражку. А ведь сложись все по-другому (так близко было до счастливой звезды!), и Садовое теперь бы называлось Карташово…
Кстати, врачи в Звездном городке потом опомнились, пришли к выводу, что они с Карташовым поторопились.
Аникеев
Иван Николаевич
Вместо выбывшего Карташова в «шестерку» зачислили Григория Нелюбова, невысокого, щуплого парня, который оказался чрезвычайно выносливым. Он, можно сказать, с самого порога подавал большие надежды. Правда, иногда в соперничестве с товарищами его несколько заносило. Это ему в конце концов дорого обошлось. Однажды Нелюбов, Аникеев и Филатьев выпили за пределами Звездного городка. Их задержал военный патруль. Возбужденный водочными парами, Григорий стал выяснять в комендатуре отношения, причем громко, размахивая руками. Нелюбова, Аникеева и Филатьева отчислили как нарушителей воинской дисциплины и режима космонавтов. Причем вины Аникеева и Филатьева в случившемся не было, они просто попали под «горячую руку».
Иван Аникеев, 1933 года рождения, родился в Лисках, в семье железнодорожника и домохозяйки. Отец – Николай Николаевич, мать - Наталия Ивановна. Там, в Лисках, Иван учился в десятилетке, затем в военно-морском авиаучилище в Ейске.
Морской летчик Аникеев служил на Северном флоте. До зачисления в отряд космонавтов занимал должность старшего летчика 524-го истребительного полка в Североморске-2. К полету в космос готовился в звании капитана. В биографической справке говорится, что Иван Аникеев 7 марта 1960 года зачислен на должность слушателя-космонавта Центра подготовки космонавтов, а 4 апреля следующего 1961 года зачислен (после соответствующих экзаменов) на должность космонавта. После отчисления из отряда Иван Николаевич продолжил службу в военной авиации. В 1975 году он ушел в запас по возрасту с должности штурмана наведения командного пункта авиаполка корпуса противовоздушной обороны.
Ивана Аникеева, как и его земляка Анатолия Карташова, уже нет в живых. Он умер в 1992 году от ракового заболевания, похоронен там, где дослуживал – в городе Бежецке ныне Тверской области.
Когда на смену космическому кораблю «Восток» начали готовить многоместный «Восход», то в будущие экипажи решено было включать не только профессиональных летчиков, но и узких специалистов – инженеров-исследователей, врачей. И вот в группу для первого полета на «Восходе» зачислили капитана медицинской службы Владимира Дегтярёва, 1932 года рождения, уроженца города Воронежа.
Дегтярёв
Владимир Александрович
С детства Дегтярев-младший хотел стать врачом и, следуя своей мечте, поступил в Воронежский медицинский институт. Но после первого курса ушел, чтобы пойти в Военно-медицинскую академию имени Кирова в Ленинграде. Так он стал не просто врачом, а врачом военным: сначала парашютно-десантного батальона, потом полка. У Владимира был также большой интерес к медицинской науке. И не случайно впоследствии он оказался поблизости к космонавтике. Уже в 1959 году Дегтярев в качестве научного сотрудника НИИ ВВС участвует в медицинских испытательных программах. Так, при его врачебном контроле отрабатывалась система катапультирования пилота корабля «Восток», которая – обратите внимание – во всех полетах ни разу не подвела.
Молодого ученого в военной форме заметили. Поинтересовались его здоровьем, навели справки, сделали предложение. Но потом потянули время, и в первый экипаж «Восхода» он не попал. Полетели Владимир Комаров, Константин Феоктистов – наш земляк был бортинженером – и врач Борис Егоров. От «Востока» новый корабль отличался более современным техническим оборудованием, возможностью переходить на более высокие орбиты.
Лишь в 1965 году кандидатуру Владимира Дегтярева после очередной медкомиссии рассмотрела мандатная комиссия, и 28 октября Главком ВВС своим приказом зачислил этого нашего земляка на должность слушателя-космонавта.
Однако сразу после начала занятий в Центре подготовки у Дегтярева заметили признаки стенокардии. Его положили в госпиталь. Известный авиатор Николай Каманин, руководивший тогда всеми работами по подготовке космонавтов, вник в случай с Дегтяревым и пришел к выводу, что Владимир со своей стороны без особого желания стремится к звездам, так как не хочет прерывать работу над кандидатской диссертацией. Короче говоря, В.Дегтярева из отряда отчислили по медицинским основаниям.
Дальнейшая судьба этого нашего земляка, не слетавшего в космос, была связана с медицинской наукой. Он работал в Институте авиационной и космической медицины, в 1984 году защитил докторскую диссертацию по теме «Кровообращение человека в условиях длительного космического полета». Был в этом институте директором Научно-исследовательского центра. С приходом нового времени стал генеральным директором российско-американского совместного предприятия «Русский центр перспективных технологий». В запас ушел полковником. С 1995 года – президент АОЗТ «Вода, экология, жизнь». Досуг проводит на охоте, занимается пчеловодством.
Гайдуков
Сергей Николаевич
Еще одним нашим земляком-космонавтом мог стать уроженец станции Журавка Кантемировского района 1936 года рождения.
Он выпускник средней школы в Россоши, потом Челябинского военно-авиационного училища штурманов. До зачисления в отряд космонавтов получил высшее образование по специальности «боевое применение и эксплуатация средств самолетовождения и бомбометания».
Ах, если бы… Распорядись судьба иначе, имя Сергея Гайдукова стояло бы рядом с именем космического первопроходца – ведь его готовили к полетам на Луну, спешили и на сей раз опередить американцев, да не успели. Сергея Николаевича после того, как стало ясно, что Луны нам не видать, перевели из отдела космонавтов, готовившихся по лунной программе, в отдел, специализировавшийся на военной тематике (программа орбитального комплекса «Алмаз»). С марта 1976 года он космонавт группы космических летательных аппаратов специального назначения.
В анкете С.Н.Гайдуков указывает, что участвовал в управлении полетами космических кораблей «Союз-4», «Союз-5», «Союз-6» из Евпатории, «Союз-9», «Союз-10», «Союз-11», «Союз-12» и орбитальной станции «Салют» из Хабаровска, а с борта научно-исследовательских судов «Космонавт Юрий Гагарин» и «Космонавт Владимир Комаров» – орбитальными комплексами «Салют-3» – «Союз-14» и «Салют-3» – «Союз-15».
Четвертого октября 1978 года Сергей Гайдуков был отчислен из отряда космонавтов по состоянию здоровья. После некоторое время работал в НИИ измерительной техники в подмосковном городе Королеве, а в 1988 году после перенесенного инсульта получил первую группу инвалидности. Его сын Дмитрий в последнее время служил офицером в Звездном городке.
Скворцов
Александр Александрович
С Воронежем связана и судьба еще одного нелетавшего космонавта – Александра Скворцова. Он родился в тамбовском городе Моршанске в 1942 году, а в Воронеже окончил среднюю школу №46, здесь же учился в аэроклубе. Летал в воронежском небе на самолете Як-18. В 1964 году Александр Александрович окончил Армавирское высшее военное училище летчиков. Службу начинал, как и Иван Аникеев, в Заполярье.
Уже в 1965 году 23-летний Скворцов был зачислен в отряд космонавтов, начал проходить общекосмическую подготовку. В феврале 1967 года после исследований в сурдокамере (в условиях абсолютной тишины) врачи обнаружили нехорошие изменения в его крови. До самой поздней осени Александра обследовали в госпитале имени Бурденко, он отстал в своей космической учебе и в результате не был допущен к сдаче выпускных экзаменов. Так Скворцов стал еще одним нелетавшим космонавтом. В 1987 году он в звании подполковника уволился из Вооруженных Сил СССР.
Однако дело отца сейчас продолжает его сын, тоже Александр. Скворцов-младший, 1966 года рождения, к настоящему времени подполковник, военный летчик первого класса, уже прошел все виды космической подготовки по программе полетов на международной космической станции в составе группы космонавтов.
Скворцов
Александр Александрович (младший)
Александр Скворцов родился 6 мая 1966 года в городе Щёлково Московской области. Затем семья переехала в Тамбовскую область, где в 1983 году Александр закончил среднюю школу № 2 в городе Моршанске. В 1987 году Александр Скворцов закончил Ставропольское высшее военно-авиационное училище лётчиков и штурманов имени В. А. Судца по специальности Командно-тактическая истребительная авиация ПВО.
После училища Скворцов получил назначение в 7-й истребительный авиационный корпус ПВО, располагающийся в городе ЕфремовТульской области. С 17 ноября 1987 года Скворцов, в звании лейтенанта служил лётчиком. 28 января 1988 года Скворцов был награждён юбилейной медалью «70 лет Вооруженных сил СССР». 31 октября 1989 года Александр получает звание старшего лейтенанта, и с 14 ноября 1989 года становится старшим лётчиком. С 4 августа 1993 года Скворцов, в звании капитана (присвоенного осенью 1991 года) служит командиром авиационного звена 191-го истребительного авиационного полка. За время службы Скворцов освоил самолёты Л-39, МиГ-23УБ, МиГ-23М, МиГ-23П. 30 марта 1996 года Скворцов был награждён медалью «За безупречную службу» III степени.
В 1997 году Александр Скворцов окончил авиационный факультет Военной академии противовоздушной обороны имени Маршала Советского Союза Г. К. Жукова в Твери по специальности Штурманская, оперативно-тактическая истребительной авиации ПВО
После окончания Академии Скворцов, приказом Министерства обороны Российской Федерации от 20 июня 1997 года был зачислен в отряд космонавтов Центра подготовки космонавтов им. Ю. А. Гагарина (РГНИИ ЦПК) кандидатом в космонавты-испытатели и 28 июля решением Государственной межведомственной комиссии (ГМВК) был рекомендован к зачислению в отряд. С 16 января 1998 года по 26 ноября 1999 года Александр Скворцов проходил общекосмическую подготовку (ОКП), и 1 декабря ему была присвоена квалификация космонавта-испытателя.
С 5 января 2000 года Скворцов проходил подготовку по программе полетов на Международную космическую станцию (МКС)в составе группы космонавтов. В июле 2004 года принимал участие в тренировках по выживанию в экстремальных ситуациях на космодроме Байконур. В период с 25 по 27 января 2007 года Скворцов принимал участие в тренировках на выживание в подмосковном лесу в качестве командира условного экипажа вместе с малайзийскими космонавтами Шейхом Шукором иФаизом Халидом.
В августе 2007 года Скворцов был назначен в дублирующий экипаж 21-й экспедиции на МКС (МКС-21), основной экипаж который должен был стартовать на корабле «Союз ТМА-16» в октябре 2009 года.
В июле 2008 года был переназначен в основной экипаж МКС-24 (старт которой планировался в мае 2010 года на «Союз ТМА-19»). 21 сентября 2008 года это назначение было подтверждено в опубликованном пресс-службой Роскосмоса плане полётов на МКС. 21 ноября 2008 года его назначение было официально подтверждено НАСА (пресс-релиз № 08-306) при объявлении составов экипажей МКС-20—МКС-26.
В апреле 2009 года появились сообщение о назначении Скворцова в основной экипаж 23-й экспедиции (старт на «Союз ТМА-18» в апреле 2010 года).
Приказами Министра обороны и начальника ФГБУ ЦПК Александр Скворцов с 1 августа 2009 года был переведён из ликвидированного отряда РГНИИ ЦПК в отряд ФГБУ ЦПК (ФГБУ "Специальный Летный Отряд «Россия»).
10 сентября 2009 года Межведомственной комиссией Скорцов был утверждён в качестве командира дублирующего экипажа корабля «Союз ТМА-16» и 21/22-й основных экипажей МКС. Во время старта ТК «Союз ТМА-16» 30 сентября 2009 года был дублером командира корабля.
2 апреля 2010 года отправился к МКС на корабле Союз ТМА-18 и пробыл на станции в составе долговременных экипажей МКС-23 и МКС-24 до 25 сентября того же года, когда с другими членами экипажа вернулся на Землю.
12 апреля 2011 года Указом Президента Российской Федерации № 434 Александру Скворцову присвоены звание Герой Российской Федерации и почётное звание Лётчик-космонавт Российской Федерации.
26 марта 2014 года на космическом корабле Союз ТМА-12М в качестве командира корабля стартовал с космодрома Байконур в 1:17 мск.
Стыковка космического корабля с МКС была перенесена на 28 марта 2014 года, вместо запланированной 26 марта.
28 марта в 03 часа 53 минут 33 секунды по московскому времени транспортный пилотируемый корабль «Союз ТМА-12М» штатно пристыковался к стыковочному узлу малого исследовательского модуля «Поиск» российского сегмента Международной космической станции.
Входит в состав экспедиций МКС-39 (Бортинженер-3) и МКС-40 (Бортинженер-1).
11 сентября 2014 года 06:23 вернулся в составе экспедиция МКС-40.
…То, чего мы добились в освоении космоса, - это заслуга не отдельных людей… все, что сделано, делается и будет сделано по созданию ракет носителей, космических кораблей, подготовке космонавтов – это результат усилий значительной группы ученых, конструкторов, людей подлинного таланта. … Это – заслуга всего народа.
С. КОРОЛЕВ
.
Литература:
Ночная стрельба
Рыжие листья
Можно от Солнца уйти...
Астрономический календарь. Март, 2019
Как нарисовать портрет?