Горьковский автомобильный завод

Слайд 1

Слайд 2

Цель проекта рассказать об автомобильном заводе ГАЗ

Слайд 3

Что бы сделать свою работу мне пришлось: Изучть информацию с сайта википедия https://ru.wikipedia.org/wiki/ Заглавная_страница Выписать нужную мне информацию Заняться оформлением моей работы

Слайд 4

И вот что у меня получилось

Слайд 5

История создания 4 марта 1929 года правительство приняло решение построить современный автомобильный завод годовой производительностью 100 тыс. машин. Место постройки выбрали в районе деревни Монастырка под Нижним Новгородом.

Слайд 6

Выбор места строительства был не случайным: Нижний располагал квалифицированной рабочей силой, а две реки, на слияние которых расположен Нижний Новгород, позволяли подвозить всё необходимое для завода водным путём, что было дёшево, к тому же, близко Урал с его металлургической базой, и достаточно далеко государственная граница.

Слайд 7

Строительство автомобильного гиганта в Нижнем Новгороде шло быстрыми темпами. Подготовка строительной площадки началась в августе 1929 года, а 2 мая 1930 года состоялась церемония закладки первого камня автомобильного завода. Почти 50 тыс. человек трудились на строительстве. Особенно отличалась молодежь. Руководил строительством инженер-строитель М. М. Царевский (1897 – 1963). С этого дня развёртывался фронт основного промышленного строительства автозавода.

Слайд 8

ГАЗ в годы войны Мирный созидательный труд советских моделей был прерван внезапно. 22 июня 1941 года фашистская Германия без объявления войны совершила разбойничье нападение на первую и пока единственную страну социализма.

Слайд 9

ГАЗ в годы войны выпускал грузовики ГАЗ-ММ, санитарные машины ГАЗ-55, полугусеничные автомобили ГАЗ-60, штатные автобусы ГАЗ-05-193, легковые автомобили ГАЗ-61 и созданные перед началом войны джипы ГАЗ-64.

Слайд 10

ГАЗ в годы войны играл роль не только ведущего поставщика автомобилей, но также легковых танков Т-60, Т-70, самоходных орудий, боеприпасов и различного военного снабжения. Заводы города и области (“Красное Сормово”, “Красная Этна” и др.) оказывали большую помощь в своевременной поставке броневых корпусов танков, проката металла, нормалей, шофёрского инструмента, различных материалов.

Слайд 11

Понимая важность города Горького, как крупного промышленного центра, враг пытался парализовать деятельность одного из важнейших арсеналов страны. Стойко и мужественно встретили автозаводцы первые воздушные налёты. С каждым днём автозаводцы давали фронту всё большее количество танков, танковых моторов, военных машин, миномётов, боеприпасов.

Слайд 12

ГАЗ сегодня На сегодняшний день нижегородский автозавод остаётся одним из крупнейших производителей, который выпускает столь широкую гамму грузовых и легковых автомобилей, на долю ОАО “ГАЗ” приходится 57% всех грузовых автомобилей, 46,4% автобусов и 7,6% легковых машин.

Слайд 13

Доля ГАЗа в промышленности Нижегородской области достигает 40%, число работающих только на головном предприятии составляет около 100 тыс. человек. В технологической цепочке с акционерным обществом “ГАЗ” задействованы сотни российских предприятий с числом работающих до 2 млн. человек.

Слайд 14

Развитие нынешнего достояния дел на ГАЗе во многом определяется проходившими в последнее десятилетие в стране экономическими реформами и социальными преобразованиями: созданием акционерных предприятий и одновременным прекращением государственных инвестиций; сжатием денежной массы и возникновением дефицита оборотных средств, сокращением собственных и заёмных средств для разработки и освоения новой продукции; ростом импорта автомобилей, в том числе и поддержанных и др.

Слайд 15

Спасибо за внимание!