Double Decker - символ Лондона. Прошлое, настоящее, будущее.

Частное образовательное учреждение школа «Эврика»

XXV ШКОЛЬНАЯ НАУЧНО – ТВОРЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ

Секция «Английский  язык»

Тема: «Легенда  Лондона, красный двухэтажный автобус: прошлое, настоящее, будущее»

Выполнили:

ученики 5 класса

ЧОУ школы «Эврика»

Покровский Роман

Бунтов Дмитрий

Научный руководитель:

                                                                           Шах Е.В.

Самара. 2025г.

Содержание

Введение………………………………………………………………...3

Глава 1. Двухэтажный автобус — легенда Лондона……………..4

1.1 Первопроходцы ………………………………………………………4

1.2 Моторизация ………………………………………………………….5

1.3 «Вождь краснокожих» ………………………………………………6

1.4 Будущее ……………………………………………………………….7

2. Практическая         часть ………………………………………………….8          

3. Заключение…………………………………………………...............11

4. Литература……………………………………………………...........12

ВВЕДЕНИЕ.

           Актуальность: Сейчас столица Великобритании славится развитой сетью городского транспорта, символом которой стали знаменитые даблдеккеры — двухэтажные красные автобусы. Изучение истории их развития и совершенствования и составляет актуальность нашего исследования.

         Проблема: изучая английский язык на уроках в средней школе, ученики не знакомятся со страноведческим материалом, касающимся легенды Лондона double-deckers.

Цель: Изучение истории появления, развития и совершенствования знаменитых лондонских double-deckers.

Для достижения поставленной цели необходимо выполнить следующие задачи:

1) собрать исторический материал и проследить связь омнибуса и даблдеккера (начало 20 века);

2) исследовать основные этапы развития лондонских транстпортных «двухэтажек»:

а) “вождь краснокожих” – родоначальник современных даблдеккеров (1950гг)

б)  символ города  до 2005г.

в) концепты даблдеккеров будущего.

3) сделать выводы о возможных направлениях развития и совершенствования double – deckers будущего.

Гипотеза: мы предполагаем, что «зеленые» технологии, новомодный экстерьер и удобство интерьера  - это основные направления развития «легенды Лондона». Мы также предполагаем, что лондонцы готовы встретить нового «вождя краснокожих»!

Глава I. Двухэтажный автобус — легенда Лондона

Представьте себе, двести лет назад в Лондоне не было общественного транспорта. Чтобы пройти пешком от центра города до ближайшей деревни, требовалось всего лишь полчаса.

Сейчас столица Великобритании славится развитой сетью городского транспорта, символом которой стали знаменитые даблдеккеры — двухэтажные красные автобусы.

Кроме того, в сеть входит речной транспорт (катера, связывающие разные части города по Темзе), так называемое легкое метро, охватывающее восточную часть Лондона, а также поезда, грузовики и даже велосипеды.

Надо заметить, что эта самая хваленая развитая транспортная сеть — весьма условное понятие, потому что в метро постоянно обесточивается какая-нибудь ветка, светофоры часто не работают, а по земле среди всех заковыристых мелких (и на мой взгляд, частенько бесполезных) улочек пробираться от одного квартала до другого можно полдня.

Однако все виды городского транспорта объединены не просто как-то условно значками, а функционально. И в случае перебоев с электричеством в метро, например, до следующей рабочей станции тут же организуется «подхват» на автобусе. Разумеется, красном двухэтажном.

1.1 Первопроходцы

Такой размах не прошел незамеченным — и лондонцы создали свой музей городского транспорта. Сначала это был просто отдел в Британском Транспортном музее, затем, в 1973 г., была создана отдельная экспозиция, которая разместилась в Сион Парк. И только семь лет спустя музей открылся на нынешнем месте — в развлекательном районе Лондона Ковент Гаден.

После реставрации в 2005 г. экспозиция обрела новый дизайн, интересные интерактивные элементы и технические решения. Инвестиции в проект составили более 22 млн фунтов стерлингов.

Так, например, экспозиция транспорта Викторианской эпохи наполнена звуками скачущих лошадей и, что особенно примечательно, разговорами пассажиров экипажей о модных заведениях того времени. В то время в городе работали 1100 лицензированных извозчика, а также 600 экипажей для загородных маршрутов. Звездой коллекции конного транспорта является, конечно, знаменитый Omnibus — родоначальник… да и вообще всякого рода начальник. Именно с него началась история лондонских автобусов.



Первым маршрутом легендарного омнибуса был путь от Паддингтон до набережной и Сити. Это более 8 км.
Второй этаж этого автобуса напоминал доску для заточки ножей — knifeboard. Отсюда и название экипажа.

В 1829 г. Джордж Шилибир открыл первую линию маршрутов для омнибуса между Паддингтоном и Сити. Экипаж представлял собой повозку вместимостью 22 пассажира, ведомую тремя лошадьми. Через 10 лет право пассажирских перевозок полностью перешло линиям Шилибира, на которых работали 620 омнибусов. За несколько десятилетий сеть маршрутов и видов повозок значительно расширилась, теперь передвигаться между пригородами и столицей стало гораздо проще. Услуга была доступна почти для всех слоев населения. Экипажи наращивали пассажировместимость путем обустройства сидений на крыше повозки. Это и было зарождением знаменитого второго этажа современных автобусов.

1.2 Моторизация

1900 год стал поистине революционным в развитии транспорта Лондона. На стыке веков несколько повозок были моторизованы. Компания London General Omnibus (L.G.O.C.) модернизировала свои колесные средства. И в 1907 г решила покрасить весь свой автобусный парк в красный цвет, чтобы выделиться среди конкурирующийж компаний. Они также разместили номера на передней части автобусов, чтобы обозначить,  по какому маршруту будет следовать каждый автобус. В 1920 г.  L.G.O.C. открыла специальное подразделение Chiswick Works, которое занималось обслуживанием автобусных линий. Основным производителем автобусов и грузовиков в то время являлась Associated Equipment Company (AEC), позднее вошедшая в состав гиганта London Transport. Сотрудничество этих двух компаний привело к резкому развитию автобусного сообщения в городе и пригородах. В 1933 г., когда к управлению пришла компания London Transport, она получила во владение 6000 самых современных автобусов на то время.

Первый автобус с двигателем был экспериментально запущен между центральными районами в 1899 г. на расстояние не более 3 км. Пять лет спустя, основываясь на этом опыте, Томас Тиллинг запустил постоянную линию моторизованных автобусов. Основными моделями автобусов, которые использовали транспортные компании, были Milnes-Daimler и De Dions. Это были колесные двухэтажные транспортные средства с открытым верхом. От конных повозок их отличало только наличие двигателя.

Автобус с крытым вторым этажом был впервые представлен компанией AEC, это был NS Type, построенный в 1923 г. Мягкие сиденья, закрытая водительская кабина и пневматические шины — теперь поездка была куда более комфортной и имела очевидные преимущества перед пешей прогулкой, даже несмотря на «гусеничную» скорость. Двигатель такого автобуса был 4-цилиндровым, развивал мощность 35 л.с. и агрегатировался 4-ступенчатой коробкой передач.
Развитие такого вида транспорта шло постепенно, менялись характеристики двигателей, модификации кабин, правила перевозки пассажиров. И в 1939 г, было решено установить стандарт для автобусов.

1.3 «Вождь краснокожих».
Этим стандартом стал AEC Regent RT III, но его производство отложили из-за начала войны, в результате массовость эта модель приобрела только в 1950-х гг. Нынешнее поколение даблдеккеров ведет свою историю именно от этого момента. Regent R.T. имел 9,6-литровый дизельный двигатель и пневматическую коробку передач. Двигатель развивал мощность до 115 л.с. при 1800 об/мин. Это был первый автобус, кузов которого изготовила не London Transport, а сторонний подрядчик.
Дальнейшее развитие этого автобуса мало отклонялось от изначального курса. Это действительно был стандарт. Приемником серии Regent стал Routemaster. Именно эту модель называют символом столицы, так как ее «правление» на дорогах Лондона продлилось вплоть до 2005 г. Эти автобусы в 1962 г. даже вытеснили троллейбусы (кстати, тоже двухэтажные и красные). За всю эпоху Routemaster было выпущено 2876 машин. Первые RM вышли на линию в 1959 г. Они были легче,  чем RT, имели алюминиевый корпус и вмещали 64 пассажира против 56 в RT.

Несколько поколений легендарных машин обслуживали все городские маршруты, однако в 2005 г. было решено модернизировать транспортную систему. В результате лидером по поставкам техники стало британское отделение Wright Group — крупнейшего производителя низкопольных автобусов в Европе. Шасси для этих автобусов поставляют Volvo и Scania. Сейчас автобусный парк Лондона насчитывает около 7500 машин, которые каждый день перевозят около 6 млн пассажиров.

1.4 Будущее
Попытки представить будущее автобусов предпринимались не раз. Так, дизайнер Хью Фрост когда-то нарисовал проект красного даблдеккера. Однако сейчас будущее автобусов уже определено — в ноябре 2010 г. был представлен прототип автобуса, разработанный северо-ирландским подразделением Wright Group совместно с дизайнерами из Heatherwick Studio. По предварительным данным, каждый такой экземпляр обойдется городу в 300 тыс. фунтов.

Модель Jemini 2 была представлена на выставке Euro Bus Expo и является доступной в двух версиях – с  дизельным  двигателем и в дизель –электрической «зелёной» гибридной версии , в кузове использованы более лёгкие материалы, поэтому автобус стал легче классической версии.

«Зеленые» технологии, новомодный экстерьер и удобство интерьера — все это оценили респонденты — горожане, побывавшие на выставке , которым предложили опробовать новинку. По каждому пункту опроса положительных отзывов собрано около 90%. Что ж, лондонцы готовы встретить нового «вождя краснокожих» - модель Jemini 2!

2. Практическая часть

2.1 Анкетирование  учащихся класса

Практическим аспектом нашей работы было анкетирование учащихся 5 и 6 класса школа «Эврика». В опросе участвовали 30 человек, которые ответили на следующие вопросы:

1. Бывал ли ты в Лондоне?

а) да                     б) нет                      в) хотел бы побывать

2. Как называется Лондонский двухэтажный автобус ?

а) omnibus           б) double-decker      в) motor  coach

3. Модель автобуса какой марки является символом города?

а) Jemini 2            б) Routemaster         в) Regent RT 3

4. Можно ли увидеть двухэтажные автобусы в других городах мира, кроме Лондона?

а) да                      б) нет                        в) не знаю

5. Хотели бы вы проехаться на красном 2ух этажном автобусе?

а) да                      б) нет                        в) не знаю

Совершенно очевидно, что наша анкета вызвала особый интерес у мальчиков 5 и 6 классов.

Ответы на вопросы проиллюстрированы графиками.

1. 25 человек хотели бы побывать в Лондоне,  2 чел. нет, а 3 человека не уверены в своём ответе.

2. При этом 20  человек знают,  что Лондонский двухэтажный автобус называется double – decker, 6 считают, что это motor coach, а 4 чел написали onmibus

3. C марками автобусов сложнее – 17 человек считают, что символом города  являются  автобусы  Regent RT 3, 7 человек назвали  Jemini 2,  а 6 человек выбрали Routemaster.

4. Увидеть красные 2ух этажные автобусы можно ТОЛЬКО в Лондоне – так решили 18 человек, идею ДРУГИХ городов мира поддержали 9 человек, а остальные 3 человека не уверены в своем ответе.

5. На красном 2ух этажном автобусе хотели бы подавляющее большинство опрошенных – 25 человек, и только 5 дали отрицательный ответ.

     Ответы на вопросы в процентах выглядят следующим образом :

1. 84%  ребят хотели бы побывать в Лондоне
2. 67% знают, что Лодонский двухэтажный автобус называется double – decker
3. C марками автобусов сложнее – 23% считают символом города

Jemini 2,  57% назвали модель Regent RT 3, 20% отдали свои голоса Routemaster, что является правильным ответом

4. Можно ли увидеть 2ух этажные автобусы в других городах мира?

ДА – считают 30% отвечавших, НЕТ – 60% и 10% не уверены в совем ответе.

На самом деле, 2ух этажные автобусы, имитирующие Лондонские double-deckers  сейчас можно увидеть во многих городах мира, но они не являются общественным транспортом, а используются лишь для городских экскурсий.

5. И наконец, 83% ребят хотели бы проехаться на Лондонских double-deckers!

Мы постарались предоставить вам такую возможность, хотя бы виртуальную! Вот так выглядят автобусные остановки в Лондоне. На слайде одно из предместий Лондона South Ealing.

Маршрут № 65, буква N (night) указывает на то, что по этому маршруту ходит и ночной автобус. А сейчас идём на остановку …….  и садимся на автобус 65 маршрута!

Видео снято в реальном времени!

Заключение

Итак, автобусный парк Лондона развивается по пути «зелёных технологий».

По данным на март 2024г. из общего числа в 8776 машин 3826 автобусов имеют гибридный двигатель, 1397 – полностью электрические, а 200 работают на водородном топливе.

Что делает парк Лондонских double – deckers ВТОРЫМ по величине парком автобусов с нулевым уровнем выбросов в Европе!

(ПОСЛЕ МОСКВЫ!!!!!) вот такой интересный факт мы обнаружили в ходе нашей работы !