Творческий проект Фрегат «Полтава»

Опубликовано Суфиев Рафаэль Фагилевич вкл 28.02.2019 - 5:55

Автор:

Морозов Руслан Алексеевич

Творческий проект Масштабная стендовая модель Фрегата "Полтав".

Скачать:

Вложение	Размер
proekt_2018_korabl.docx	697.36 КБ

Предварительный просмотр:

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение

«Средняя общеобразовательная школа № 2 г. Советский»

Творческий проект

Фрегат «Полтава»

Автор ученик 7а класса

МБОУ СОШ№2

Морозова Руслана Алексеевич

Учитель технологии

Суфиев Рафаэль Фагилевич

г. Советский 2018г.

Последовательность выполнения работы.

Обоснование возникшей проблемы.
Выбор материала.
Выбор необходимых инструментов.
Технологическая последовательность изготовления изделия.
Техника безопасности.
Себестоимость изделия.

11. Рекламный проспект.

12. Защита проекта.

13. Литература.

$C:\Users\Раф\Desktop\второй этап проект\03122015981.jpg$

ЦЕЛЬ ПРОЕКТА:

Изготовить своими руками модель парусного судна, которое могло бы украсить интерьер, как жилого помещения, так и рабочего кабинета или офиса, и могло бы служить хорошим подарком друзьям.

ЗАДАЧИ:

собрать необходимый материал о парусных судах. Их конструкционных особенностях, разновидностях и основных отличиях;
разработать технологически грамотную, экономически обоснованную, экологически чистую и надежную конструкцию изделия;
разработать несложный, технологически грамотный процесс изготовления изделия на основе изученных технологий обработки древесины с применением максимального количества операций изучаемых в данном разделе;
выполнить необходимые чертежи и технологические карты по сборке конструкции изделия;
изготовить изделие согласно разработанной технологической документации используя инструменты и приспособления имеющиеся в школьной мастерской.

Обоснование возникшей проблемы.

Недавно я прочитал книгу Бориса Заболотских Капитан четырех морей, в ней рассказывается, что с целью создания коалиции для борьбы против Турции за выход на Черное море Петр I в марте 1697 г. направляет «великое посольство» в Голландию, Англию и Венецию морские державы той поры. Вместе с посольством было направлено более 100 человек для изучения кораблестроения и морского дела.

В одну группу волонтеров под именем Петра Михайлова входил и Петр I. Поездка продолжалась около полутора лет. Первое время Петр I работал в Амстердаме простым плотником на верфи Ост-Индской компании под руководством известного в те времена корабельного мастера Класа Поля. Четыре с половиной месяца усердно трудился русский царь у корабельного мастера, изучил все, что только мог, узнал все хитрости сложной специальности. Вернувшись Петр начинает строить корабли, так создается Российский флот.

И вот я решил построить свой корабль.

История

Мысль о необходимости для русского государства иметь флот — возникла у Петра I еще в ранней молодости, после удачных опытов постройки судов на Переяславском озере в 1689-1692 гг. (два малых фрегата и три яхты), причем Петр I сам принимал участие в работах рядовым плотником. В 1693 г. Петр I, будучи в Архангельске, закладывает Соломбальскую верфь и строит на ней два корабля — яхту «Святой Петр» и корабль «Святой Павел» и одновременно заказывает пришедшим в Архангельск голландцам 44-пушечный фрегат «Святое пророчество» .

Проект 54-пушечного линейного корабля «Полтава» был разработан к концу 1709 года лично Петром Первым при участии известного в будущем корабельного мастера Федосея Моисеевича Скляева. При проектировании оба кораблестроителя использовали новейшие достижения современной им отечественной и иностранной кораблестроительной практики. За несколько лет до закладки «Полтавы» в Санкт-Петербургское адмиралтейство начали свозить из Шлиссельбурга и других мест заготовки частей корабельного корпуса из лучшего, хорошо просушенного дубового дерева. Во избежание перебоев в строительных работах из-за задержек в снабжении были заранее заготовлены железо, а также другие материалы и припасы, необходимые для постройки и снабжения корабля. По уже разработанному чертежу 5 (16) декабря 1709 года на верфи Санкт-Петербургского адмиралтейства Пётр I лично заложил корабль «Полтава». Строителем боевого корабля царь назначил Федосея Моисеевича Скляева, но как обычно оставил за собой функции главного строителя и наблюдающего. Он часто присутствовал на работах в Адмиралтействе, давал Федосею Скляеву указания по конструированию и технологии корабля и требовал докладов о ходе постройки «Полтавы». В одном из донесений царю (от 24 февраля (7 марта) 1711 года) Скляев отчитывался о проделанных работах следующим образом: «… А у корабля „Полтавы“ нижняя палуба в середине вся укреплена генген и винкен-книсами; только к корме и к носу одне положены вынкель-книсы. А в рунме кинвегерсы немного не все положены…»

Спустить «Полтаву» на воду весной 1712 года надеялся и сам Пётр I, однако этим планам не суждено было сбыться.

«Полтава» была спущена со стапеля 15 (26) июня 1712 года. На церемонии спуска корабля присутствовали Пётр I, «царевны Екатерина Алексеевна и Наталья Алексеевна и все царской фамилии».

На корабле «Полтава» был поднят кормовой флаг с Андреевским крестом, который был изменён в 1710 году.

23 августа (3 сентября) 1712 года «Полтава» была поднята на камели и в ночь с 24 на 25 августа под руководством Ф. М. Скляева выведена из Санкт-Петербурга. При проходе через невский бар из-за большой осадки корабль не мог пройти мели; для того, чтобы вывести корабль в море Ф. М. Скляеву пришлось подводить под его носовую часть особые лодки с наклонённым вперёд носом: с их помощью осадка кормы «Полтавы» уменьшилась и корабль успешно прошёл через устье Невы. В море напротив Петергофа после того, как были пройдены мели и корабль был выведен на 18-футовую глубину, установленные камели были сняты. Днём 25 августа корабль успешно достиг Кроншлота, где был окончательно достроен и оснащён рангоутом и такелажем.

Выбор материала.

Выбор материалов связан с конструктивными особенностями модели. Для изготовления остова применил фанеру, корпус из шпона, мачты и шпили из сосны.

Выбор необходимых инструментов.

Верстак

Карандаш

Линейка

Ручной лобзик

Зажим

Ножовка

Ручная дрель

Наждачная бумага

Напильник

Клей ПВА

Набор пинцетов

Нити

Технологическая последовательность изготовления изделия.

№	Последовательность выполнения работы	Графическое изображение	Инструменты
1.	Выбрал заготовку из фанеры для остова		Карандаш, угольник и линейка
2.	Зачистил фанеру		Наждачная бумага
3.	Нанес рисунок	$C:\Documents and Settings\Admin\Рабочий стол\фрег\jj.TIF$	Копирка, карандаш
4.	Приступил к резке фанеры	$C:\Documents and Settings\Admin\Рабочий стол\фрег\17112011665.jpg$	Ручной лобзик
5.	Сборка остова	$C:\Documents and Settings\Admin\Рабочий стол\фрег\17112011670.jpg$	Клей ПВА
6.	Выбрал заготовку из фанеры для палубы		Карандаш, угольник и линейка
7.	Зачистил фанеру		Наждачная бумага
8.	Нанес рисунок	$C:\Documents and Settings\Admin\Рабочий стол\фрег\bvc.TIF$	Копирка, карандаш
9.	Приступил к резке фанеры		Ручной лобзик
10.	Сборка палубы	$C:\Documents and Settings\Admin\Рабочий стол\фрег\17112011671.jpg$	Клей ПВА
11.	Выбрал заготовку из шпона для корпуса		Карандаш, угольник и линейка
12.	Разметил шпон для корпуса		Карандаш, угольник и линейка
13.	Приступил к резке шпона		Резак
14.	Сборка корпуса	$C:\Documents and Settings\Admin\Рабочий стол\фрег\28112011672.jpg$	Клей ПВА, зажимы
15.	Выбрал заготовку из сосны для мачты		Карандаш, угольник и линейка
16.	Разметил рейки из сосны для мачты		Карандаш, угольник и линейка
17.	Приступил к распиливанию рейки для мачты		ножовка
18.	Отшлифовал рейки	$C:\Documents and Settings\Admin\Рабочий стол\фрег\28112011673.jpg$	Наждачная бумага
19.	Сборка мачт		Дрель, клей ПВА
20.	Изготовление носовой части		Клей ПВА
21.	Выбор материала для парусов		Карандаш, угольник и линейка
22.	Разметка материала для парусов		Карандаш, угольник и линейка
23	Резка материала для парусов		ножницы
24	Установка парусов		Клей ПВА
25	Покраска корабля	$C:\Users\Раф\Desktop\второй этап проект\03122015981.jpg$	Гуашь, клей ПВА

Техника безопасности.

К работе с колющими, режущими инструментами и приспособлениями допускаются подростки, изучившие правила по технике безопасности и правила пользования .
Перед началом работы необходимо убедиться в исправности инструментов и приспособлений.
Подготовить рабочее место, инструменты, приспособления. Постоянно держать их в исправном состоянии.
Передавать колющие и режущие предметы ручкой от себя, располагать их на столе острым концом от себя.
Ножи, сверла и шило направлять острием от себя.
Соблюдать порядок на рабочем месте.

Себестоимость изделия.

№	Наименование материалов	Количество	Цена	Сумма
1	Фанера 1220*2440мм	210*297	395руб	40руб
2	Шпон сосна2100*2800мм	210*297	30руб/м3	15руб
3	Клей ПВА	1шт	40руб	40руб
4	Лак НЦ 218	0,8кг	95руб	5руб
	Итого			100руб

ЭКОЛОГИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА

Модель парусника полностью изготовлена из древесины – материала вечного из-за своего постоянного возобновления при условии заботливого восстановления лесных насаждений. Использование обрезков дощечек из отходов деревообрабатывающего цеха местного сельхозпредприятия способствует более полной переработке древесины, сбережению леса.

Так же в работе применялись клей ПВА и морилка на водной основе. Это экологически чистые, разрешенные к применению в домашних условиях материалы.

Применение клея ПВА и морилки с соблюдением правил техники безопасности исключает вредное воздействие материалов на организм человека в процессе выполнения проекта и дальнейшем использовании изделия.

На основании вышеизложенного считаю, что изготовление и использование в быту модели парусного корабля не влечет за собой каких либо изменений в окружающей среде, а так же нарушений в жизнедеятельности человека.

Рекламный проспект.

Компания «Юнга» представляет стендовые модели кораблей, Российские, Английские, Голанские. Заказ по интернету, почтой быстро и дешево. До нового года действуют скидки. Покупайте наши корабли.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

При работе над проектом изготовления модели парусного корабля решены все поставленные задачи:

разработана экономичная и технологичная, достаточно прочная и надежная конструкция изделия из древесины;

на основе изученных технологий обработки древесины разработан несложный технологический процесс изготовления изделия;

согласно разработанной технической документации при изготовлении изделия использовались все технологические операции изучаемые в разделе обработка древесины по школьной программе в 5-7 классах (разметка, пиление, строгание, долбление, сверление, точение, соединение и обработка лакокрасочными материалами ).

Поэтому можно считать, что, цель поставленная в самом начале работы над проектом достигнута. Задачи поставленные выполнены полностью. Результаты, полученные в ходе выполнения проекта, показывают возможность массового производства и реализации изделия.

Разработанную техническую документацию можно использовать на уроках технологии и в кружках технического творчества.

Литература.

1)Детская энциклопедия техники.

2)Энциклопедия военной техники.

3)Интернет сайт «коробка.ру»

vk.com/umelie_ruki

vk.com/models_world