краеведение

Отечество – 2018

МУНИЦИПАЛЬНОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВОЛОЧАЕВСКАЯ СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА

Всероссийский конкурс исследовательских краеведческих работ учащихся «Отечество»

Номинация «Военная история России».

Дважды погибший

Подготовил:

Корякин Кирилл Владимирович

Учащийся 9 класса

МБОУ Волочаевская СОШ

347527   Ростовская область, Орловский район,

п. Волочаевский, ул. Сердюкова, 19

347527   Ростовская область, Орловский район,

п. Волочаевский, ул. Степная д 27, кв. 2  

8-928-760-66-70

Руководитель:

Корякина Ирина Васильевна

Учитель русского языка и литературы

МБОУ Волочаевская СОШ

347527   Ростовская область, Орловский район,

п. Волочаевский, ул. Сердюкова, 19

8-928-19-700-87

п. Волочаевский

 2017 год

Оглавление

1. Введение. Патриотизм.
2. Чувство любви к Родине.
3. БПК «Отважный» погиб дважды:

1. Сергей Владимирович Шелобод.
2. Мой земляк – Сергей Ливицкий.
3. Памяти «Отважного».

4. Заключение. Память должна жить в наших сердцах.
5. Список источников.

В каждом может родиться подлец или смелый герой.
Не из легких нам выбор от рождения дали.
Но он есть. Героизму ты сердце без страха открой.
Героизм... Героизм!
Как бы с нами года ни менялись,
Но для всякого времени нужен отважный герой.
В нашей памяти многие люди-герои остались.
Подвиг свой соверши, но останься с родными, живой!

Героизм, мужество, доброта, милосердие, патриотизм, отвага, подвиг, дружба – это те слова, те чувства, которые должен испытывать патриот своей Родины. Почему я решил затронуть тему патриотизма, потому что,  на мой взгляд, это важная проблема современного поколения. Я считаю, чтобы решить этот вопрос нужно, в первую очередь, задать его себе. Являюсь ли я Патриотом своей Родины? И что такое Патриотизм, в моем понимании?

Все чаще и чаще мы обращаемся к этому красивому слову «патриотизм». В нас пытаются его воспитать, нам пытаются его привить, приучить, но мне кажется, это чувство, с которым нужно родиться. Что же такое «патриотизм»,  и какого человека можно назвать патриотом? Ответ на этот вопрос достаточно сложен. Владимир Даль объяснил его как «любовь к отчизне». «Патриот» – «любитель отечества, ревнитель о благе его, отчизнолюб, отечественник или отчизник». Более современные понятия «патриотизма» связывают сознание человека с эмоциями на проявления воздействий внешней среды в месте рождения данного индивида, его воспитания, детских и юношеских впечатлений, становления его как личности. Вместе с тем организм каждого человека, как и организмы его соотечественников, сотнями, если не тысячами нитей связан с ландшафтом его обитания с присущим ему растительным и животным миром, с обычаями и традициями данных мест, с образом жизни местного населения, его историческим прошлым, родовыми корнями. Эмоциональное восприятие своих родителей, своей деревни, звуков птичьего щебетания, колыханья травы, смены времен года, оттенков леса и состояния водоемов, песен и разговоров местного населения, их обычаев, образа жизни и культуры поведения, характеров, нравов и всего, что влияет на развитие психики, а вместе с ней и на становление патриотического сознания каждого человека, составляя важнейшие части его внутреннего патриотизма, закрепляемые на его подсознательном уровне. 

Разобравшись с научным изложением слова «патриотизм», отвечу, что же это значит для меня.  Патриотизм - очень важное чувство любви к родине, к ее истории, природе и культуре. Ощущать внутри любовь к Родине, стараясь её защитить, оградить от врагов и лжи, доказать величие своего Отечества – это дорого стоит, это даже может составить настоящее счастье жизни. Нельзя назвать себя патриотом,  не зная истории своей страны, истории своей малой Родины. Я все больше и больше касаюсь истории своей семьи, своего родного края и мне, важно знать, героев моей Родины, которых, к сожалению, унесло время. Изучать военную историю России, подвиги своих прадедов, односельчан, соотечественников – это большое дело. Люди, отдавшие жизнь Отчизне, не должны стереться во времени, а наоборот, их история должна переходить из поколения в поколение.

Год назад я познакомился с удивительным человеком Сергеем Владимировичем Шелободом, членом Ростовского отделения Союза краеведов России, членом Ростовского Морского Собрания АМС ЮФО, членом Всероссийского общества охраны памятников истории и культуры. Этот день я запомню надолго.  Он приехал к нам в школу, чтобы передать нам грамоту от Ассоциации Морских Собраний ЮФО за воспитание матроса Сергея Семеновича Ливицкого – достойного сына нашей Великой Родины, погибшего 30 августа 1974 года при исполнении воинского долга на большом противолодочном корабле «Отважный»^[1]. Дрожь пробежала по телу.  То ли от гордости за сынов школы, то ли от ужаса гибели молодого солдата в мирное время. У меня сразу возникло множество вопросов, которые я поскорее хотел задать Сергею Владимировичу.  Этот день можно считать началом моей исследовательской работы. Сергей Владимирович рассказал мне о своем путешествии в Севастополь и о том, как начал заниматься изучением всех погибших на БПК «Отважный», как он старается найти Родину каждого погибшего парня и рассказать о них нашему поколению, чтобы мы знали, гордились и помнили героев Страны, города, школы. Сергей Владимирович поделился информацией, но еще многое предстояло выяснить.              

Я заинтересовался судьбой Сергея Ливицкого,  героя страны и моей школы, начал собирать материал о нем, встретился с земляками, которые еще помнили Сережу. И вот, что узнал: Сергей Семенович Ливицкий (27.02.1954-30.08.1974) жил в Орловском районе, поселке Волочаевский, учился в Волочаевской средней общеобразовательной школе. С самого детства любил готовить, старался, чтобы пришедшую с работы маму,  дома всегда ждал вкусный ужин. Сережа учился в моей школе, а когда он окончил 8 классов, отправился в город Ростов-на-Дону, чтобы поступить в кулинарное училище, и не поступил, что помешало этому, уже никто не помнил. И все же упорный паренек стал ростовчанином. Он закончил ГПТУ-9, получив специальность слесаря-механика, стал работать на заводе «Электроаппарат»^[2]. А через два года был призван в ряды Вооруженных Сил СССР, на Черноморский Флот.

То, что не удалось на «гражданке», получилось на флоте: в «учебке» юношу выучили на кока. И для дальнейшего прохождения службы он был направлен на новейший БПК «Отважный». С этого дня жизнь моего односельчанина изменилась. Первый корабль – как первая любовь, а, особенно, когда, это выдающийся корабль, от взгляда на который завораживало дух.

Прежде чем рассказать об ужасной трагедии 30 августа 1974 года, хочу поделиться историей легендарного корабля, которую я изучал с гордостью за нашу страну.

Большой противолодочный корабль «Отважный» проекта 61^[3] вступил в строй в январе 1966 года. Первый командир «Отважного» капитан 2 ранга Геннадий Евстигнеев, затем командование корабля принял капитан 3 ранга Алесей Максимович Мурзаев, с сентября 1969 года командиром назначен капитан 3 ранга Иван Петрович Винник^[4].  

БПК «Отважный» до 1974 года девять раз нес боевую службу в Средиземном море и Атлантическом океане. Участвовал в учении «Океан» с выполнением ракетной стрельбы в Атлантическом океане, с заходом в Североморск совместно с ПКР «Ленинград». За отличное выполнение задач командиру вручен памятный подарок от командующего СФ адмирала С.М. Лобова. Участвовал в боевых действиях в Порт-Саиде в 1968 году. Участвовал в поддержании стабильности и порядка, в организации обороны в п. Конакри (Гвинея) в 1972 году. За испытание новой техники в 1972 году командир капитан 2 ранга И.П. Винник награжден орденом Красного Знамени. В 1969 году корабль объявлен отличным, с тех пор это высокое звание подтверждал ежегодно. В 1970 году завоевал приз ГК ВМФ за ракетную стрельбу, оставил за собой приз и в 1971 году, за 1970–1974 годы курсовые задачи, боевые упражнения выполнены только с хорошими и отличными оценками.

План боевой подготовки за 1974 год был выполнен полностью 20 августа 1974 года. По итогам соревнования БП и ПП ко Дню ВМФ корабль занял 1-е место в бригаде и был награжден переходящим Красным знаменем Краснодарского райкома комсомола – «Лучшему кораблю соединения». В этих соревнованиях участвовал и мой односельчанин Сергей Ливицкий, в это время он получил звание старшего матроса. В письмах матери он передавал всю свою радость и гордость за то, что ему удостоилось служить на таком корабле, да и на этом все, в особых красках все не расписывал, да куда там, о таких вещах разглагольствовать нельзя было. Следующие учения намечались на конец августа.

Перед выходом в море для поддержания полной боевой готовности было принято 5 тонн топлива для вертолетов. В погребе находились авиационные бомбы для вертолетов. 29 августа в 13.00 корабль вышел в море по плану боевой подготовки^[5]. Выполнили торпедную стрельбу по надводной цели, ночью участвовали в отработке задачи «ПЛЗ-4».

 День 30 августа 1974 года – один из самых трагических в истории нашего Военно-Морского Флота. Более пяти часов БПК «Отважный» боролся за жизнь корабля, но спасти его не удалось. На палубе, в отсеках, на боевых постах в этот день встретились мастерство и хладнокровие, страх и боль, взаимовыручка и смелость, презрение к смерти. Не было только одного – паники. Все: офицеры, мичманы, старшины и матросы, подчинённые воле командира и осознанному стремлению профессионально выполнять свои обязанности в аварийной ситуации -  действовали правильно.

В 07.30 подошли к бонам, где приняли на борт НШ ЧФ контр-адмирала В. Саакяна, начальника ПВО ВМФ контр-адмирала В. Путинцева, зам. начальника 4-го отдела капитана 1 ранга Шибкова и командира 41-й бригады капитана 1 ранга А. Комара со своим штабом, и как корабль управления начали движение в район боевой подготовки для участия в спец учении по выполнению ракетных стрельб кораблями 41-й ОБРК. 

В связи с тем, что состояние моря было 3 балла, малым ракетным кораблям было затруднено выполнение ракетных стрельб. Обсудив обстановку и состояние погоды и прогнозы, НШ ЧФ принял решение – выполнять стрельбы. В 09.25 БПК вошел в Полигон боевой подготовки. Ракетные катера вышли на боевые позиции и начали подготовку к выполнению ракетных стрельб. Были включены стрельбовые PЛC и станции наблюдения, ракетные комплексы начали предварительную подготовку к выполнению ракетной стрельбы. 

За 10 минут до подъема авиации с аэродрома Бельбек  в 09.55 на корабле была сыграна учебная боевая тревога для приготовления материальной части к проведению РТУ по воздушным целям.

В 09.59 командир И. Винник получил доклад от старшего помощника командира В. Балашова о готовности корабля к проведению учения. Ракетные комплексы корабля к стрельбам не готовились, и даже не мыслилась подача ракет на пусковые установки, однако по тревоге питание на распределительные щиты ракетных комплексов и на погреба подавалось (как и положено по боевой или учебной тревоге).

В 10.02 командир поднялся с ГКП на ходовой мост, неожиданно в районе кормовых труб в небо с шипением вырвался огромный столб огня и дыма, раздался мощный взрыв. Взрывной волной за борт выбросило семь человек. Командир объявил боевую тревогу и передал по трансляции о пожаре в районе кормовой машины, дал команду: «Носовой и кормовой аварийной партиям тушить пожар».

Через 15–20 секунд произошел второй взрыв. С разрешения НШ ЧФ командир спустился на ГКП для выяснения обстановки и руководства борьбой за живучесть корабля. На ходовом мостике оставил вахтенного офицера – командира БЧ-3 старшего лейтенанта С.А. Качинского для наблюдения за внешней обстановкой. 

Через 20–30 секунд произошли третий и четвертый взрывы^[6]. Было предположение: или пусковые баллоны в кормовом машинном отделении взрываются, или ракеты в погребе. Старший помощник капитан-лейтенант В.В. Балашов сыграл аварийною тревогу. Командир скомандовал: «Командирам БП и КП доложить о появлении дыма, огня и воды в своих помещениях, а также о наличии личного состава». Получил доклады, что нет связи с кормовой машиной, кормовым ракетным погребом, аварийной партией и кормовой башней. Командир послал СПК лично проверить состояние корабля в кормовой части, пройдя по верхней палубе. После осмотра СПК доложил, что разорван кормовой погреб зенитных ракет № 8, а пусковая установка заброшена в район кормовых труб. Сильный пожар в погребе, продвигается в кормовую машину и в корму к погребу артиллерийских снарядов № 9. Началась борьба за живучесть корабля, командир поставил задачу, произвел доклад НШ ЧФ на ходовой мостик и по установленной форме – на КП флота, дивизии и по сети ПВО лично передал на аэродром о взрывах и большом пожаре и попросил доставить на вертолетах пенообразователя или в баллонах углекислоту, чтобы вылить (сбросить) в кормовой - не допустить распространение огня в нос и корму. 

Командир просил командиров МРК подойти к кормовой части корабля для снятия личного состава, находящегося на юте, и оказания помощи в тушении пожара, распространяющегося в кормовую часть. Один МРК подошел с кормы к БПК, снял несколько человек с борта и поднял личный состав, который ударной волной сбросило за борт, но потушить пожар и находиться у борта БПК никто не решился, т.к. и на МРК находились и боезапас, и ракеты, и топливо, а вероятность очередных взрывов была большая. 

С подходом аварийно-спасательного судна ПЖК-123, на котором находился капитан 2 ранга А.В. Жбанов, к левому борту личный состав БПК совместно с ПЖК энергично повел наступление на огонь благодаря подаваемой пене по пожарным шлангам во внутрь помещений и на верхней палубе. Огонь стал отступать и явно уменьшался. Вода подавалась пожарными стволами с ПЖК и корабельными средствами борьбы с пожарами. На БПК до последних минут подавалось электропитание и работали средства водоотлива и пожарные насосы, что способствовало успешной борьбе личного состава за живучесть корабля. Однако на ПЖК и на корабле были очень малые запасы пенообразователя, и очень быстро все было израсходовано. Пожар вновь стал усиливаться, а кроме воды, из пожарной системы больше ничего не было.

Командир БПК просил капитана 2 ранга А.В. Жбанова на ПЖК, чтобы еще дали пены, но получил ответ: «Больше нет ничего», командир попросил, чтобы безрасчетно не лили воду во внутренние помещения, чтобы не образовалось свободных поверхностей и не накапливалась вода в помещениях выше ватерлинии, ибо корабль может опрокинуться. 

На корабле было затоплено более трех отсеков. Расчеты показывали, что корабль находился в критическом состоянии. К борту подошел ЭМ «Сознательный», на который перегрузили секретные документы, технику и документы СПС и строевой части, пересадили часть личного состава, офицеров штабов. 

На борту ЭМ находился командир бригады капитан 1 ранга Л.А. Макаров. Анализируя деятельность офицерского состава, мичманов по докладам членов госкомиссии и комиссии МО, можно сказать, что экипаж в этой сложной и критической обстановке показал высокие морально-политические и психологические качества, высокие навыки в борьбе за живучесть корабля, что фактически позволило в течение 5 часов 40 минут бороться с пожарами и водой и при затоплении более трех отсеков, и при наличии сильных пожаров, когда металл плавился и стекал как воск со свечки.

Действия командного и личного состава по БЗЖ ярче всего характеризует тот факт, что типовые варианты из документации по непотопляемости корабля однозначно трактуют, что корабль при затоплении трех отсеков тонет. На самом же деле «Отважный» оставался на плаву – была хорошая герметизация помещений и надежные линии обороны по борьбе с водой. 

Во время усиливающегося пожара и постоянного его продвижения в носовую часть от кормовых труб к торпедной площадке, когда огонь угрожал боевым торпедам и в любую минуту мог произойти взрыв, капитан-лейтенант Камалов, мичман Медведев, старшины 2 статьи Селимсултанов, Сливкин, матрос Кабанов охлаждали торпеды водой и по приказанию командира (после доклада НШ ЧФ об угрозе взрыва) вручную сбросили две торпеды, лежащие на площадке, за борт, а три – выстрелами с торпедного аппарата (после личной проверки обстановки командиром корабля). 

Когда стала нагреваться переборка в столовой личного состава со стороны кормовой машины и возникла угроза взрыва 6-го и 7-го погребов с глубинными бомбами, по приказанию командира (после доклада НШ ЧФ и личной проверки обстановки) мичман Медведев и старшина 2 статьи Козленеев и другие при помощи пожарных шлангов в задымленном помещении столовой личного состава затопили погреба, тем самым предотвратили взрыв около 5 тонн взрывчатого вещества и улучшили устойчивость корабля, не допустив затопления огромного помещения столовой личного состава. 

Старшина 2 статьи Габриян и матрос Никитенко в районе сильного пожара у кормовой трубы сбросили за борт баллоны с ацетиленом и кислородом, на которых уже начала гореть краска. 

Оказавшись на камбузе и не имея возможности выйти из помещения ввиду заклиненных дверей и люка, матрос Прочаковский через иллюминатор крикнул: «Товарищи, со мной все ясно! Спасайте корабль!». 

Горело все –

             Железо оплавлялось,

Огонь, как зверь,

            Бежал по кораблю…

Пытаясь выбраться из аварийного помещения, застрял в иллюминаторе матрос Петрухин. Командир приказал вырезать иллюминатор, но ни газосваркой, ни электросваркой этого не удалось сделать. Травмированному и с большими ожогами матросу сделали обезболивающие уколы, но продвигающийся огонь не позволил спасти его и других матросов, заблокированных на камбузе.

В катастрофе погибло 19 членов экипажа и пять курсантов военно-морского училища, находившихся на борту^[7].

Во время трагедии Сергей Семенович Ливицкий – старший матрос, кок, по тревоге находился на камбузе вместе с товарищами, пытался ликвидировать повреждения после взрыва. Но сорвало с основания варочные котлы, ребят ошпарило. Сергей успел выбраться в 10-й коридор и там погиб, до конца выполнив свой долг.

Лишь через 20 лет после трагедии Иван Петрович Винник решился написать воспоминания о том, что пережил в тот день в 1974 году. Скорее это даже не воспоминания, а конспективное изложение событий и действий экипажа, АСС флота, направленных на спасение «Отважного» и его личного состава. Лаконичные, четкие и несколько суховатые, они все-таки объемно и квалифицированно передают правду самого тяжелого дня его жизни. Представить трудно, что пережили офицер и командир, потерявший в мирное время свой корабль и двадцать четыре члена экипажа. Эту боль Иван Петрович носил в своем сердце всю жизнь и не смог ее унять. В 1997 году его не стало, но сохранились его записи.

Вернемся к трагедии, которая имела свое продолжение. Корпус отважного более 2-х лет лежал на глубине 130 метров^[8]. И на месте гибели этого большого противолодочного корабля вынуждены были дежурить сторожевики Черноморского флота. Ведь допустить изучение лежащих на дне останков новейшего советского корабля разведкой «вероятного противника» допустить нельзя. И вот «на самом верху» приняли решение: взорвать покоившийся «Отважный»! В 1977 году мощным подводным взрывом БПК был полностью разрушен. Так затонувший корабль и его команда погибли еще раз.

Через несколько лет оставшиеся в живых моряки «Отважного» установили на «Кладбище коммунаров» в центре Севастополя обелиск своим кораблю и погибшим товарищам, могилой которых стало Черное море^[9]. А 30 августа 2004 года, в день тридцатилетия гибели БПК, в Севастополе прошли траурные мероприятия. Участвовала в них и приехавшая с Дона мать Сережи Ливицкого. Дрожащими руками восьмидесятилетняя женщина опустила на воду Черного моря памятный венок. Там, где-то в глубине моря, навсегда остался её сын-матрос БПК «Отважный» Ливицкий Серёжа с Тихого Дона.

Самое страшное для родителей – хоронить своих детей. Днем, 5 сентября 1974 года, к конторе племзавода «Орловский» подъехала Волга, из неё вышли офицер военкомата и морской офицер. Они вошли в кабинет директора. Директор пригласил медсестру, чтобы до разговора сделать успокоительный укол работнице склада Ливицкой Валентине Георгиевне. После укола в кабинет вошли военные. Один из них тихо произнес: «Валентина Георгиевна, ваш сын Ливицкий Сергей, погиб при…» Дальше мать уже ничего не слышала, всё поплыло, она медленно стала опускаться на пол, теряя сознание…

Конечно, эта история не оставит равнодушным никого.

Весной, в городе Ростове-на-Дону, я присутствовал на открытии мемориальной таблички фото в приложении здания ГПТУ-9 в честь памяти Сергея Ливицкого. Я побывал на месте, где учился Серёжа. Я решил зайти и узнать у студентов и преподавателей, знают ли они, кто такой Сергей Ливицкий. Почти каждый студент ответил мне о подвиге Серёжи, а несколько преподавателей остались такими же неравнодушными, как и я, и тоже интересовались жизнью Сергея.

Каждый, кто отдал свою жизнь в борьбе за живучесть корабля, достоин, чтобы память о нём жила в сердцах благодарных потомков. Сейчас перед собой я поставил несколько целей: во-первых, чтобы установили мемориальную табличку на стене нашей школы (моей и Сережиной), во-вторых, съездить в город Севастополь, чтобы возложить цветы к обелиску героев «Отважного».  Для меня это очень важно, я считаю, что все учащиеся школ должны знать своих героев. Если воспитывать патриотов, то нужно начитать с истории своей малой Родины.

Я себя считаю патриотом моей страны. Я родился в огромной и великой стране Россия. Она сильная и могучая. У нас в России самая лучшая военная техника и самые лучшие люди.  С таких патриотов, как Сергей Семенович Ливицкий нужно брать пример, стараться походить на них.

Пройдут года, и память лет

Сотрёт границы дней угасших.

Но нам с тобой их не забыть,

За наше счастье жизнь отдавших.

Список источников:

1. Семейный архив семьи Ливицких: фотографии, документы, письма, воспоминания родных.
2. Газета Краснознамённого Черноморского флота Российской Федерации «Флаг Родины» № 162-163 28 августа 2004г
3. Газета «Вечерний Ростов» 26 ноября 2004г
4. Грамота Ассоциации Морских Собраний ЮФО Волочаевской средней школе. 06 февраля 2007г г. Ростов-на-Дону.