Гениальный инженер-коструктор

Управление образования и науки

Губкинского городского округа

Муниципальное автономное общеобразовательное учреждение

«Средняя общеобразовательная школа № 1

 с углублённым изучением отдельных предметов»

Областной конкурс

творческих открытий и инициатив

«Мы – Белгородцы!

Думай, решай, действуй!»

Номинация «Наследие В.Г.Шухова»

Гениальный инженер-конструктор

Выполнила:

Симонова Валерия Андреевна,

учащаяся 10А  класса МАОУ

«Средняя общеобразовательная школа № 1

 с углублённым изучением отдельных предметов»,  Губкинский район, с. Новосёловка, ул. Новосёловская,  д. 106а

Руководитель: Петрова Ирина Петровна,

учитель химии, Кулабухова Яна Евгеньевна,        учитель русского языка и литературы,

МАОУ «Средняя общеобразовательная школа                  № 1 с углублённым изучением отдельных предметов»

Губкин, 2012

Содержание

Введение

Изучение биографии  и творческого наследия Владимира Григорьевича Шухова стало одним из направлений воспитательной работы по изучению краеведческого материала.  Жизнь и деятельность нашего земляка только одна из страниц истории белгородчины. Его творческое наследие это достояние нашей страны, это новое направление в архитектуре, технологии переработки топлива, мостостроении и многое, многое другое. Неоценимый  вклад  в  развитие промышленности

Шухов В.Г. в своей деятельности проявил многогранный талант инженера-конструктора. Практически с нуля решая проблему, он добивался максимального результата, умело применял наиболее рациональные методы  и материалы. Использовал нетрадиционный подход в решении различных задач.

Ему была интересна работа, за выполнение которой до него никто не брался. Ему принадлежат многие изобретения, аналогов которых нет и сегодня. Изучение жизни  и работ В.Г.Шухова будет достаточно интересным и полезным для любого школьника.

Проблема: множество источников литературы посвящено работам В.Г. Шухова, его изобретениям. Но нам не удалось обнаружить полного описания его работ прикладного характера. Нам хотелось, исследуя найденную информацию сделать вывод о жизни и деятельности инженера- конструктора и предложить своё решение конкретной задачи в области конструирования.  Этим и обуславливается актуальность нашей работы.

Гипотеза: изучение жизни и деятельности В.Г. Шухова позволит полнее узнать историю своей малой Родины, и поможет развивать творческие способности  школьников.

Цель исследования: изучить жизнь и деятельность В.Г.Шухова, предложить свой вариант решения практической задачи конструирование и строительство моста через реку Осколец в районе  городского пруда.

Для достижения поставленной цели были сформулированы следующие     задачи: 

1) провести анализ источников по теме исследовательской работы

2) предложить конструкцию моста, используя современные и     доступные материалы

3) сформулировать выводы и рекомендации.

Объект исследования: жизнь и деятельность В.Г. Шухова и его работы в области мостостроения.

Предмет исследования: мост через реку Оскол в районе городского пруда возможность и  проектирование нового моста.

Методы исследования: 

1) анализ литературных источников по теме исследования;

2) создание описания проекта моста.

Глава 1. Обзор литературы

 Изучая различные предметы в школе, каждый ученик сталкивается не только с наукой и практикой, но и удивительными личностями  учёных. Я горжусь тем, что Великая и могучая Россия – родина гениев. У моей страны особый исторический путь, который усеян и «ухабами» и «алмазами». Несомненно, что «алмазами» являются люди, способные изменить исторический, политический и экономический облик государства.

«Феномен Шухова» изучается учёными различных специальностей. Трудно назвать область техники, где бы он ни оказал влияния или не внёс свой неоценимый вклад уникальный  инженер - конструктор.  

           Гений Шухова прикасался к самым различным областям техники, оставив в каждой из них основательные и оригинальные труды, будь то архитектура, теплотехника, гидравлика, судостроение, военное дело, реставрационное дело,  мостостроение, строительство трубопроводов, изобретение технологии переработки нефти, создание котлов, хранилищ, форсунок и т.д.  Шухов, безусловно, может рассматриваться как один из учёных – универсалов, по широте своих интересов и колоссальному количеству сделанного приближающейся к гениям эпохи Возрождения.

         Он умел гармонично сочетать в своей деятельности различные подходы в решении  теоретических  и практических задач. Художественный вкус, целесообразность, чёткость и логичность отличают его работы от многих других. Имя В.Г.Шухова, прежде всего, ассоциируется с телебашней в Москве, которая стала символам телевидения.                            

В книге Арнаутова Л.И. «Повесть о великом инженере» в литературной форме дается жизнеописание Шухова не только как человека техники,  но и рассказывается о человеческих качествах.

В книге Шаммазова А. М. и др. «История нефтегазового дела России» даётся подробное описание истории создания первых нефтепроводов, описывается создание крекинг процесса и сопутствующего технологического оборудования. Повествование дается в доступной и интересной форме. Анализируя чисто технические описания можно увидеть личность конструктора, его оригинальный ход мыслей.

Книга Хан-Магомедова С.О. «Сто шедевров советского архитектурного авангарда» даёт представление о Шухове как об архитекторе фактически ставшим родоначальником авангардного направления в архитектуре. Его работы настолько оригинальны, что даже использование их фрагментов вызывают восторг.  

В альманахе "Великая Россия. Личности. Год 2003-й. Том II» приводится библиография  В.Г. Шухова,  даётся краткое описание его работ.

Сегодня, в XXI веке, память о великом изобретателе, инженере, гражданине Владимире Шухове необходимо сохранить для следующих поколений, которым будет важно знать, что многие величайшие открытия прошлого и позапрошлого веков пришли к нам не из-за океана и не из Европы, но рождены русским гением, патриотом своего Отечества.
         Многое из того, что делал Владимир Григорьевич, было «впервые в мире».

1. Глава 2. Краткое жизнеописание Владимира Григорьевича Шухова
3. Родился в 26 августа 1853 в городе Грайвороне Курской губернии (ныне в Белгородской области) в дворянской семье. Детские годы провел в родовом имении матери Пожидаевке. В 1871г. после окончания с отличием в 1871г. гимназии в Санкт-Петербурге блестяще сдал вступительные экзамены в Императорское Московское техническое училище (ныне МВТУ имени Н. Э. Баумана), получив право учиться на казенный счет. Еще, будучи студентом, сделал свое первое изобретение – форсунку для сжигания жидкого топлива (получившую высокую оценку Д.И.Менделеева и выпускавшуюся тысячами экземпляров задолго до сопла Лаваля). [1]
4. В 1876г. окончил училище с золотой медалью. Отклонил предложение остаться в училище для подготовки к профессорскому званию или поступить ассистентом к профессору училища П.Л.Чебышеву, избрал практическую деятельность инженера-проектировщика. Решением педагогического совета «в числе трех техников, окончивших с успехом курс» вместе с группой профессоров был командирован на Филадельфийскую Всемирную выставку, где в течение года знакомился с развивающейся промышленностью Америки. В Филадельфии получил выгодные условия для работы от фирмы А.В. Бари (строившей павильоны для выставки), но отклонил его и возвратился на родину.
5. В России в конце 1870-х интенсивно развивались многие отрасли производства: металлургия, машиностроение горное и нефтяное дело. Это открывало широкие возможности для деятельности отечественных инженеров. Шухов начал работать в Петербурге начальником чертежного бюро Варшавско-Венской железной дороги. Здесь он изобрел оригинальную конструкцию для оборудования кессонов.
6. В 1878г. Шухов принял предложение приехавшего из Америки А. Бари руководить отделением строительной технической конторы в Баку и взялся за решение комплекса сложных научно-технических проблем нефтяной промышленности – от проектирования технических средств добычи нефти до создания нефтепроводов для транспортировки нефти с Апшеронского полуострова по Волге и ее притокам. Он проектировал и затем руководил работами по постройке в России нефтепроводов фирм «Братьев Нобель», «Лианозов и К°» (1880г.) и первого в мире мазутопровода с подогревом. Первым в России стал его нефтепровод Балаханы – Черный Город (Баку) длиной около 11км, который оказался родоначальником сети стальных подземных магистралей в России. [2]
7. В Баку Шухов занимался вопросами проектирования нефтяной техники. Для подъема нефти из скважин он создал конструкцию шнурового насоса непрерывного действия и ряд других конструкций насосов для подъема и перекачки нефтепродуктов, разработал методы их расчета, предложил метод подъема нефти с помощью сжатого воздуха (эрлифт).
8. В 1880 техническая контора Бари переехала из Петербурга в Москву, Шухов стал ее главным инженером и создал проектно-конструкторское бюро и монтажную группу, по сборке металлических конструкций. В то время в промышленности возникла необходимость в простых рациональных конструкциях для хранения и перевозки нефти. Уже в Баку Шухов впервые ввел в практику цилиндрические резервуары уменьшенного веса с переменной толщиной стен и облегченным, фундаментом (взамен применявшихся в США тяжелых резервуаров, квадратных в плане). Конструкторское бюро конторы приступило к разработке типовых проектов резервуаров этого типа, у которых вес на тонну емкости на 25–30% меньше американских, и нефтеналивных металлических судов (барж грузоподъемностью до 2000т) и другого оборудования. [1]
9. В основу проектных решений различных сооружений лег рациональный метод расчета, разработанный Шуховым с учетом важнейших инженерных принципов проектирования – рентабельности и технической рациональности. В результате углубленных исследований в 1883г. в журнале «Инженер» появилась статья Шухова Механические сооружения нефтяной промышленности, в которой был представлен новый метод расчета цилиндрических резервуаров.
10. Рассмотрев расчетную схему днища резервуара как схем балки, лежащей на упругом основании, Шухов решает заменить массивный фундамент на «гибкий лист, закрепленный по краям, лежащий на сплошном упругом основании, например на песке».[1]  
11. Для решения этой частной задачи изгиба он впервые (в 1903г.) воспользовался, часто применяемым теперь в строительной механике,  дифференциальным уравнением четвертого порядка для описания изогнутой оси балки. Общий способ интегрирования этого уравнения предложил еще Л.Эйлер. Позднее, рассматривая речные нефтеналивные суда как плавающую балку, он также использовал это уравнение. Важные выводы этих исследований привели к возможности строительства (на верфи в Саратове) судов длиной до 170м.                                                                   Приложение 2
12. Важный вклад Шухов внес и в развитие нефтяной гидравлики и по праву считается ее основоположником.
13. В статье Нефтепроводы (1884) и в книге Трубопроводы и их применение в нефтяной промышленности (1894) Шухов предложил точные математические формулы для описания процессов протекания по трубопроводам нефти, мазута, создав классическую теорию нефтепроводов. Для удобства использования этих исследований на практике он составил таблицы экономичных значений скорости движения жидкостей по трубам, а также толщины стенок труб в различных условиях перекачки. Работу над теорией нефтепроводов Шухов начал задолго до опубликования исследований по определению зависимостей характера жидкостей и их физических свойств от сопротивления движению по трубам.
14. Этим исследованиям предшествовала его деятельность в области гидравлики воды, теоретические и практические результаты которой, полученные при проектировании системы водоснабжения г. Москвы, были им сформулированы в работе 1891г. По проектам Шухова были построены водопроводы в городах Тамбове (1883), частично в Москве (1911), Воронеже, Киеве, Николаеве (1907), Харькове и других городах и на многих станциях железных дорог.
15. В период нефтяного бума в России в 1880–1890-е перегонка нефти была еще очень несовершенной. Теория расщепления нефти в общем виде была разработана в трудах Д.И.Менделеева и других русских ученых, однако выход керосина и бензина на действовавших установках был крайне мал. [1]
16. Столкнувшись с почти неизвестной ему технологией переработки нефти, Шухов в 1886 совместно с Ф. Инчиком и позднее с С. Гавриловым создал аппараты для непрерывной переработки нефти и ее тяжелых фракций (мазутов) с разложением – крекинг. Ранее известный процесс крекинга нефти был им доведен до стадии создания промышленной установки. Однако в последнем десятилетии  XIX века автомобилей было еще мало и осваивать большое количество бензина не было необходимости, поэтому установка Шухова более 20 лет не находила применения. В таких случаях обычно говорят, что ученый обогнал свое время. [2]
17. С началом первой мировой войны выявилось огромное  значение бензина для военных нужд. Промышленники США и других стран начали интенсивные поиски способов получения бензина, был объявлен конкурс с крупными премиями. Никого из правительства и промышленников России этот вопрос не заинтересовал, хотя Шухов с 1890г. имел привилегию (патент) на получение бензина, которую позднее использовали американцы.
18. В 1922 в Москву прибыла авторитетная делегация американских инженеров фирмы «Стандарт ойл компани», чтобы получить информацию о крекинге нефти, изобретенном Шуховым. Ученый, сравнив свой патент 1891 с американскими патентами 1912–1916, в том числе с наиболее распространенным в промышленности патентом Бортона, показал, что все эти нефтеперегонные установки повторяют его патент и не являются оригинальными. [2]
19. Академики П.П. Лазарев и А.Н. Крылов справедливо назвали Шухова первым и истинным изобретателем крекинг-процесса. К нефтеперегонным установкам ученый возвратился еще раз в 30-х XX в., когда совместно с      М. А. Капелюшниковым проектировал и строил завод «Советский крекинг».
20. В 1886–1910г.г. особое внимание Шухов уделял конструированию паровой техники.
21. В начале работы в Москве контора Бари монтировала паровые котлы американской фирмы «Бабкок – Вилькокс». Шухов тщательно изучил их и создал опытные экземпляры конструкции горизонтальных «трубчатых паровых котлов», получив привилегию (1896), после чего они начали выпускаться серийно: ежегодно помногу тысяч штук. На Всемирной выставке в Париже в 1900г. за этот паровой котел Шухов был награжден Большой золотой медалью. С 1892г. в России начал серийно выпускаться другой тип котла конструкции Шухова – вертикальный трубчатый. В 1910 году им была предложена заявка на «водотрубный» котел системы Шухова. [1]
22. В последнее десятилетие  XX века техническая контора начала разработку конструкции металлических стропил для зданий различного назначения. Для Всероссийской промышленной и художественной выставки 1896 году в Нижнем Новгороде Шухову предложили построить комплекс павильонов. Применявшиеся в то время формы строительных конструкций – традиционные фермы, своды, арки – не соответствовали представлениям Шухова о современных требованиях. Он применил совершенно новые конструктивные формы. Оригинальные сетчатые и сводчатые металлические конструкции покрытий четырех павильонов Шухова (перекрытие круглого павильона диаметром 68 м: верхнее кольцо диаметром 25 м из листовой стали и боковая сетчатая поверхность с ромбической формы плитами в ячейках сетки), водонапорная башня (в форме гиперболоида) со смотровой площадкой на высоте 30 м, а также его паровые котлы и резервуары привлекали на Нижегородской выставке всеобщее внимание.  Приложение 3
23. Теоретические исследования Шухова в области строительной механики покрытий были обобщены в труде «Стропила: изыскание рациональных типов прямолинейных строительных ферм и теория арочных ферм» (1897г.) и ряде статей 1902–1903г.г. Он показал нерациональность применения плоских покрытий из ферм и предложил новый тип – сетчатые покрытия и сетчатые своды двоякой кривизны. У всех конструкций была запоминающаяся геометрическая форма, сказалось влияние учителя Шухова – Н.Е.Жуковского.                                                                           Приложение 4
24. Здания нового типа были построены Шуховым в Москве, Петербурге, Выксе, Майкопе, в Севастопольском и Кронштадском портах и других местах. На чугуноплавильном заводе в Выксе впервые реализовано (1897г.) сетчатое покрытие двоякой кривизны в форме паруса, наполненного ветром. Для бензиновых резервуаров в Майкопе была построена висячая сетчатая крыша – фрагмент гиперболического параболоида (1880–1882г.г.). Особенно ярко проявление инженерного творчества Шухова видно в московских зданиях,   с великолепными формами перекрытий: корпус завода «Динамо», Музей изобразительных искусств (вместе с системой отопления музея) (1898–1912г.г.), дебаркадер Киевского (1912–1917г.г.) и покрытие Казанского вокзалов, Верхние торговые ряды (ГУМ) (1889–1894г.г.), магазин «Мюр и Мерилиз» (ЦУМ) (1906–1908г.г.), Петровский пассаж (1903–1906г.г.), городской конно-железный парк (Миусский трамвайный парк) (1908г.), ресторан «Метрополь» (1905г.), Московский почтамт (1911–1912г.г.). В сводах ГУМа был использован метод предварительного напряжения конструкций, позволивший существенно снизить вес конструкций до (50%). Шухов разработал и оборудовал первую в стране вращающуюся сцену Московском Художественном театре.     Приложение 5
25. О результатах, полученных Шуховым при решении практических вопросов строительной механики, Н.Е. Жуковский докладывал в 1904г. Московскому математическому обществу. Шухов принял участие в составлении задач для курса «Сопротивление материалов» П.К. Худякова (1898г.). [1]
26. По проектам Шухова изготавливались паровые насосы, строились мосты Средне-Сибирской железной дороги, в том числе через реки Оку и Енисей (1894–1899г.г.), мостовые электрические краны (1900–1908г.г.).                                               .                                                                                                       Приложение 6,7
27.  В период промышленного подъема в начале  XX века Шухов проектировал доменные, мартеновские и прокатные цехи металлургических заводов. В годы первой мировой войны Шухов изобрел конструкции нескольких серий плавучих мин, ворота для сухих доков (батопорты), конструкции платформ под тяжелые артиллерийские орудия.
28. В 1903г. Политехническое общество по представлению 42 членов во главе с Н.Е. Жуковским избрало Шухова своим почетным членом. В заявлении в Совет общества, подписанном Жуковским, было сказано: «В годы своей юности Владимир Григорьевич увлекался теоретической механикой и хотел свои выдающиеся способности посвятить изучению небесной механики. Жизнь сложилась так, что ему пришлось работать над механикой земной, но и в эту область рядом с опытными наблюдениями и решением вопросов практики он всегда вносил глубину мысли и тщательность математической обработки». [1]
29. Октябрьскую революцию Шухов принял с удовлетворением – активно включился в строительство новой жизни. Хотя пережил и «уплотнение», гибель большей части библиотеки и архива, приговор к условному аресту. Рабочие завода «Парострой», бывшего завода Бари, единодушно избрали Шухова в состав первого правления завода и главным инженером, на этой должности он проработал еще 13 лет.
30. В послереволюционные годы широко развернулась творческая деятельность Шухова как ученого и инженера: он искал новые технические решения многих инженерных задач, применимые в условиях разоренного хозяйства страны. «Парострой» проводил восстановление крупных разрушенных железнодорожных мостов на ряде рек страны. Шухов создал металлодеревянные фермы для перекрытия заводских цехов в Люблино, Подольске, организовал подъем и монтаж железнодорожных мостов, разрушенных в годы гражданской войны (20 мостов на Ташкентской железной дороге). [3]
31. В 1919–1922г.г. по заданию В.И. Ленина была сооружена оригинальная по конструкции и методу монтажа гиперболоидная многоярусная радиобашня на Шаболовке для радиостанции имени Коминтерна. Первоначально Шухов предложил проект радиобашни в Москве высотой 350 м (башня Эйфеля – 305 м), весом 2200 т (в 3 раза легче башни Эйфеля, ее вес 8000 т). Учитывая нехватку железа в стране, была построена многоярусная башня из шести гиперболоидных блоков высотой 150 м. На заседании Совнаркома по предложению В.И.Ленина было принято решение выдать необходимое для строительства башни железо из запасов военного ведомства.                                                                                     Приложение  8,9
32. Шухов принимал также участие в проектировании и создании крупных строек по плану ГОЭЛРО (Шатурская ГРЭС) и гигантов первых пятилеток: здания мартеновского цеха Кузнецкого металлургического комбината (1928г.), цехов Челябинского тракторного (1928г.), Харьковского паровозостроительного заводов (1926–1928г.г.), только за 1927год завод «Паро-строй» выпустил 351 котел Шухова. Он проектировал и руководил строительством сетчатых гиперболоидных опор линий электропередач НИГРЭС через Оку (1929г.). В 1930-х Шухов руководил проектированием мартеновских цехов Ижевского завода, «Азовстали», Таганрогского, Верхисетского, Пермского металлургических заводов. В объединении «Грознефть» Шуховым построил нефтепроводы Баку – Батуми (883км), Грозный – Туапсе (618км). В 1929–1934г.г. совместно с М.А. Капелюшниковым он проектировал, а затем консультировал строительство установок завода «Советский крекинг» в Баку. В те же годы были реализованы разработанные 40 лет назад предложения Шухова по подъему нефти из скважин сжатым воздухом, созданы типовые проекты газгольдеров емкостью до 100 000 куб.м. Шухов опубликовал книгу о нефтепроводах и применении петель в нефтепроводах, получил авторские свидетельства на приспособления к газгольдерам (1934г.). За 8 лет – с 1926г. по 1934г. – он оформил столько же авторских документов, сколько за 22 года до Октябрьской революции. [3]
33. Участвовал в осуществлении ряда строительных проектов, совместно с К.А. Мельниковым: Бахметьевского автомобильного парка (1926–1928г.г.), гаража для грузовых машин (1926–1929г.г.).
34. Наряду с инженерной деятельностью у него было немало и других увлечений. По словам его дочери Веры Шуховой-Лапшиной, он очень любил музыку, литературу, искусство. Был предан спорту, для занятий которым всегда находил время (один год был даже чемпионом Москвы по велогонкам). Но самым большим его увлечением были шахматы и фотография. В шутку Шухов говорил: «Я инженер по специальности, а в душе я фотограф». Его фотоаппарат запечатлел немало исторических эпизодов из жизни Москвы.                                                         Приложение 10
35. Шухов был избран членом ВЦИК, рабочие Москвы в 1927г. и 1928г. избирали его членом Московского Совета депутатов трудящихся, в 1928г. ему было присвоено звание Героя Труда, а в 1929г. одному из первых – звание заслуженного деятеля науки и техники, лауреата премии имени В.И. Ленина.
36. Академики П.П. Лазарев и А.Н. Крылов в связи с представлением в 1927г. Шухова членом-корреспондентом АН СССР писали: «Все творчество Шухова основано на его научных работах и является результатом глубокой теоретической мысли». В 1929г. он избран почетным академиком АН СССР.
37. Принимал участие в выпрямлении северо-восточного минарета медресе Улугбека (построенного в XV в) в Самарканде.
38. Умер 2 февраля 1939 года, похоронен на Новодевичьем кладбище. На доме, где жил Шухов (улица Орджоникидзе, д. 5) – мемориальная доска.
39. Глава 3. Наши предложения

Изучив биографию и работы В.Г.Шухова, возникает желание самому проявить себя. Конструкции гениального инженера поражают изяществом и лёгкостью, но при этом они очень прочные и надёжные. Сам Владимир Григорьевич говорил: "Что красиво смотрится, то - прочно». [3]

Мы живём в очень красивом, уютном городе, где практически каждый уголок радует  продуманным дизайном и ухоженностью.

Однако нам кажется, что есть у нас места, которые требуют частичного изменения, реконструкции.

Любимое место отдыха горожан летом - городской пруд, который находится за железной дорогой. Зона отдыха может быть благоустроена за счёт создания легких сборных конструкций для защиты от прямых солнечных лучей. Это могут быть небольшие павильоны со стационарно расположенными лежаками или переносными шезлонгами.  

За городским прудом расположена жилая зона, частные дома. В районе пруда есть мостик через реку Оскол, который существенно сокращает жителям путь к своим домовладениям. Мост представляет собой не приглядное зрелище: вкопанные в землю металлические трубы,  на которых сверху наварено листовое железо.

Такой мост практически «изжил себя», он не очень практичен (конструкция постоянно подвергается коррозии), не эстетичен.

Нам хотелось предложить видоизменить этот мост и сделать его соответствующим облику нашего города.                            Приложение 11, 12

Для этого потребуется не слишком много затрат: 1. металлический уголок, 2. любой современный покровный материал для пешеходной зоны, 3. антикоррозионное покрытие.

Основные конструкции моста должны крепиться с помощью сварки.

По возможности,  пешеходную дорожку к мосту необходимо сделать с твёрдым покрытием.

 Мы предлагаем следующую схему моста.  

Если наши предложения будут реализованы, наш замечательный город станет ещё лучше!

40. Список литературы

1.Арнаутов Л. И., Карпов Я. К. Повесть о великом инженере. — М.: Московский рабочий, 1978. — 240 с.

41. 2.Шаммазов А. М. и др. История нефтегазового дела России. — М.: Химия, 2001. — 316 с. — ISBN 5-7245-1176-2

3.Хан-Магомедов С. О. Сто шедевров советского архитектурного авангарда. — М.: УРСС, 2004. — ISBN 5-354-00892-1

4. Альманах "Великая Россия. Личности. Год 2003-й. Том II", 2004, АСМО-пресс.

Приложение

Изобретения В. Г. Шухова

1. Ряд ранних изобретений и технологий нефтяной промышленности, в частности, технологии строительства нефтепроводов и резервуаров, не оформлены привилегиями и описаны В. Г. Шуховым в работе «Механические сооружения нефтяной промышленности» (журнал «Инженер», том 3, кн. 13, № 1, стр. 500—507, кн. 14, № 1, стр. 525—533, Москва, 1883) и последующих работах о сооружениях и оборудовании нефтяной отрасли.
2. Аппарат для непрерывной дробной перегонки нефти. Привилегия Российской Империи № 13200 от 31.12.1888 (соавтор Ф. А. Инчик).
3. Эрлифт-насос. Привилегия Российской Империи № 11531 за 1889.
4. Гидравлический дефлегматор для перегонки нефти и других жидкостей. Привилегия Российской Империи № 9783 от 25.09.1890 (соавтор Ф. А. Инчик).
5. Крекинг-процесс (установка для перегонки нефти с разложением). Привилегия Российской Империи № 12926 от 27.11.1891 (соавтор С. П. Гаврилов).
6. Трубчатый паровой котёл. Привилегия Российской Империи № 15434 от 27.06.1896.
7. Вертикальный трубчатый котёл. Привилегия Российской Империи № 15435 от 27.06.1896.
8. Сетчатые покрытия для зданий. Привилегия Российской Империи № 1894 от 12.03.1899. Кл. 37а, 7/14.
9. Сетчатые сводообразные покрытия. Привилегия Российской Империи № 1895 от 12.03.1899. Кл. 37а, 7/08.
10.  Гиперболоидные конструкции (ажурная башня). Привилегия Российской Империи № 1896 от 12.03.1899. Кл. 37f,15/28.
11.  Водотрубный котёл. Привилегия Российской Империи № 23839 за 1913. Кл. 13а, 13.
12.  Водотрубный котёл. Патент СССР № 1097 за 1926. Кл. 13а,13.
13.  Водотрубный котёл. Патент СССР № 1596 за 1926. Кл. 13а, 7/10.
14.  Воздушный экономайзер. Патент СССР № 2520 за 1927. Кл. 24к,4.
15.  Устройство для выпуска жидкости из сосудов с меньшим давлением в среду с большим давлением. Патент СССР № 4902 за 1927. Кл. 12g,2/02.
16.  Подушка для уплотнительных приспособлений к поршням сухих газгольдеров. Патент СССР № 37656 за 1934. Кл. 4 с, 35.
17.  Приспособление для прижатия к стене резервуара уплотнительных колец для поршней сухих газгольдеров. Патент СССР № 39038 за 1938. Кл. 4 с,35
18.  Приспособление для прижатия к стене резервуара уплотнительных колец для поршней сухих газгольдеров. Патент СССР № 39039 за 1938. Кл. 4 с,35