ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ РАБОТА «Гиганты отечественного автопрома: испытание Севером»

НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ

ОБУЧАЮЩИХСЯ «НАУЧНЫЙ ОРИЕНТИР – 2014»

                                                                  Секция: автотранспортная

                                           Согласовано:

Председатель жюри____________________

Тема работы

«Гиганты отечественного автопрома: испытание Севером»

Автор: Гасаев Омаргаджи Хабибович,

Крюков Денис Евгеньевич,

БУ «Лангепасский политехнический колледж»  Филиал в городе Покачи,

группы №113

Руководитель: преподаватель Ваделов Али Саламханович,

БУ «Лангепасский политехнический колледж»

Филиал в   городе Покачи

Покачи

2014 г.

РЕЦЕНЗИЯ

на исследовательскую работу, выполненную студентами  113 группы профессия «Автомеханик» БУ «Лангепасский политехнический колледж» Филиал в городе Покачи Гасаевым Омаргоджи Хабибовичем и Крюковым Денисом Евгеньевичем, по теме «Гиганты отечественного автопрома: испытание Севером»

Выбранная тема исследования является актуальной. Сегодня остро встает вопрос рентабельности любой производственной деятельности и каждый работодатель пытается сократить производственные расходы. В своей работе студенты путем сравнительного анализа выявили наиболее приспособленный к Северным условиям  грузовой автомобиль.

Цель и задачи соответствуют теме исследовательской работы. Авторы строят свое исследование, опираясь на собранный ими матерел. В своей работе студенты изучили достаточное количество специальной литературы.

Авторы  учли все требования, предъявляемые  к структуре исследовательской работы. Хочется отметить логичность построения и хороший стиль изложения материала.

Работа свидетельствует о профессиональном и творческом росте молодых исследователей.

Считаю, что данная исследовательская работа заслуживает высокой  оценки. 

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ        3

1.        ВИДЫ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК        4

2.        ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ        5

3.        ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ        5

ЗАКЛЮЧЕНИЕ        7

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ И ИНТЕРНЕТ САЙТОВ        8

ПРИЛОЖЕНИЯ        9

ВВЕДЕНИЕ

Ханты-Мансийский автономный округ  - Югра -  субъект Российской Федерации. Согласно уставу Тюменской области, Югра входит в состав Тюменской области, но при этом является равноправным субъектом Российской Федерации. Находится в Уральском федеральном округе. Образован 10 декабря 1930 года. Округ является экономически самодостаточным регионом-донором. По данным на 2011 год в Югре добывалось 51 % российской нефти. Всего на территории Югры открыто больше 400 нефтяных месторождений.

Округ  расположен в средней части России и занимает центральную часть Западно-Сибирской равнины. Белоярский и Берёзовский районы относятся к районам Крайнего Севера. Вся остальная территория приравнена к районам Крайнего Севера.

Климат округа умеренный континентальный, характеризуется быстрой сменой погодных условий особенно в переходные периоды — от осени к зиме и от весны к лету. На формирование климата существенное влияние оказывают защищенность территории с запада Уральским хребтом и открытость территории с севера, способствующая проникновению холодных арктических масс, а также равнинный характер местности с большим количеством рек, озёр и болот.

Природа Югры уникальна и неповторима,  однако именно она стала основной проблемой при освоении месторождений ввиду своей сложной проходимости, суровых морозов и отсутствия дорожного сообщения.

Цель исследовательской работы: выявить наиболее приспособленный для перевозки грузов и пассажиров автомобиль в условиях крайнего Севера.

Задачи:

• Изучить литературу по теме;
• Определить две наиболее распространённые в городе марки грузовых автомобилей для сравнительной характеристики;
• Определить критерии и произвести сравнительную характеристику.

Объект исследования – марки грузовых автомобилей отечественного производства.

Предмет исследования – технические характеристики грузовых автомобилей.

Метод исследования – сравнительный анализ.

1. ВИДЫ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК

Грузоперевозки представляют собой процесс перемещения различных объектов посредством транспорта. Необходимость перемещения грузов возникает как у частных лиц, так и у предприятий. Основными видами транспорта в Российской Федерации являются железнодорожный, автомобильный, авиационный, морской и речной.

Каждый из данных видов транспорта выполняет в рамках транспортной системы России определенную функцию в соответствии со своими технико-экономическими особенностями, провозной способностью, географическими и историческими особенностями развития.

В условиях России железнодорожный транспорт наиболее эффективен для перевозки массовых видов грузов на средние и дальние расстояния с высокой концентрацией грузовых потоков, а также для перевозки пассажиров на средние расстояния и в пригородном сообщении.

Автомобильный транспорт не может составить конкуренции железнодорожному в массовых межрайонных грузовых перевозках прежде всего из-за его высокой удельной энергоемкости и себестоимости перевозок, большой дальности перевозок и отсутствия современной сети автодорог высокого технического уровня.

Сфера применения автомобильного транспорта в России — внутригородские, пригородные и внутрирайонные грузовые и пассажирские перевозки, а также перевозки на средние и дальние расстояния малотоннажных ценных и скоропортящихся грузов.

Морской транспорт выполняет в основном внешние, экспортно-импортные перевозки (в том числе все грузовые перевозки в межконтинентальном сообщении). Велика его роль в каботажных (внутренних) перевозках для северных и восточных прибрежных регионов страны.

Внутренний водный (речной) транспорт предназначен для перевозок отдельных массовых видов грузов на средние и дальние расстояния, а также для пассажирского сообщения (особенно пригородного). Однако в последние десятилетия он не выдерживает конкуренции с другими видами транспорта и практически превратился в специфический вид технологического транспорта, предназначенного для перевозки минерально-строительных материалов.

По своим функциям воздушный транспорт  относится к узкоспециализированным: он осуществляет в основном пассажирские перевозки на дальние и средние расстояния, хотя и имеют большое значение в транспортировке ряда ценных, скоропортящихся грузов.

По объему перевозимых грузов лидирующее положение занимает автомобильный транспорт — 79%, на втором месте — железнодорожный — 10,6%, на третьем — трубопроводный — 8%. На остальные виды транспорта приходится менее трех процентов от общего объема перевозимых грузов.

Что касается перевозки грузов, связанных с нефтепромыслом, необходимо отметить, что альтернативы автомобильному транспорту просто нет. Причиной тому  сложная проходимостью местности и удаленность данных мест от железнодорожных, водных путей, а воздушный транспорт (вертолётный) слишком дорог.

2. ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Автомоби́ль (от др.-греч.  — сам и лат. mobilis — движущийся), автотранспортное средство, в совокупности автотехника, автотранспорт — моторное безрельсовое дорожное транспортное средство минимум с 3 колёсами. Термин включает легковой автомобиль, грузовой автомобиль, автобус, троллейбус, бронетранспортёр, но не включает сельскохозяйственный трактор и мотоцикл.

Грузовой автомобиль (грузовик) — автомобиль для перевозки грузов. На грузовых шасси выпускают также автомобили специализированного и специального назначения.

Автомобиль повышенной проходимости — легковой или грузовой автомобиль с приводом более чем на одну ось (или с ведущей одной осью, но возможностью блокировки осевого дифференциала), приспособленный для передвижения вне дорог с твёрдым покрытием. Автомобили повышенной проходимости оснащают трансмиссиями с расширенным диапазоном передаточных чисел, а также шинами со специальным рисунком протектора, часто с централизованной регулировкой давления в шинах и прочими техническими особенностями. В России крупнейшими отечественными производителями грузовой техники являются «КАМАЗ», « ГАЗ», «ЗИЛ», «Урал», «КРАЗ» и другие компании, в том числе, из стран СНГ (например «МАЗ»).

3. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Изучив литературу, мы определились с интересующими нас марками грузовиков, к ним относятся: ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, КРАЗ, МАЗ, УРАЛ.

Следующим нашим шагом было обращение в ГИБДД города с просьбой предоставить информацию о количестве автомобилей данных марок, зарегистрированных в городе. Мы получили следующую информацию: всего 984, из которых: ГАЗ-43 шт., ЗИЛ- 32 шт., КамАЗ-441шт., КРАЗ-67 шт., МАЗ-89 шт., УРАЛ- 312 шт. (приложение 1). Таким образом, мы определили две наиболее распространённые марки грузовиков  это: КАМАЗ и УРАЛ (приложение 2).

КамАЗ ( Ка́мский автомоби́льный заво́д) — российская компания, производитель дизельных грузовиков и дизельных двигателей, действующий с 1976 года. Седельные тягачи КамАЗ предназначены для транспортировки различных полуприцепов. Седельные тягачи Камаз имеют максимальную грузподъемность до 23 тонн (приложение 3).

Ура́льский автомоби́льный заво́д (УралАЗ, до 1962 — Уральский автомобильный завод имени Сталина) — российский производитель грузовых автомобилей. Полное наименование — Открытое акционерное общество «Автомобильный завод „Урал“». Расположен в Миассе (Челябинская область). Седельный тягач Урал - предназначен для транспортировки различных видов полуприцепов. Этот вид грузовой техники состоит из шасси Урал с седельно-сцепным устройством (седлом)  имеет максимальную грузоподъемность до 19 тонн (приложение 4).

Тягачи обеих марок  изготавливаются на вездеходных полноприводных шасси  с колесной формулой 6х6 или 8х8, что позволяет эксплуатировать их по любым видам дороги и местности, включая бездорожье.

 Далее мы определили критерии, по которым будем сравнивать данные автомобили:

1. Цена завода производителя;
2. Грузоподъёмность;
3. Проходимость;
4. Надёжность (прочность, выносливость);
5. Расход топлива;
6. Экологичность;
7. Стоимость годового обслуживания;
8. Приспособленность к условиям Севера;
9. Комфортность условий для водителя;
10. Отзывы водителей.

1. Цена завода производителя седельного тягача КамАЗ 44 108 составляет 2 200 000 рублей, а седельного тягача Урал 44202 составляет 1 900 000 рублей. Т.е. Урал дешевле КамАЗ(а) на 14%;

2. Грузоподъёмность согласно техническим характеристикам предоставляемым заводом производителем КамАЗ   22-23 тонны, Урал 18-19 тонн. Т.е. КамАЗ эффективнее в грузоподъёмности на 18%;

3-4. Урал к и КамАЗ разрабатывались как для Вооружённых Сил так и для хозяйственных нужд. По этой причине они получили большое количество специальных свойств. Самыми яркими, из которых является долговечность, прочность и невероятная проходимость. Урал считается более проходимым, однако КамАЗ имеет блокировку межколесного дифференциала, что делает его равным если не превосходящим Урал(а). Именно поэтому мы признали их равными по проходимости. Т.е 50/50.

5. Расход топлива у КамАЗ(а) на 100 км/ 31-32 литра, а у Урал(а) 35-36 литров дизельного топлива с учётом времени года и  условий работы. Если учесть, что в организации «Аргос» 125 автомобилей Урал, а средний пробег в сутки одной единицы 160-180 км, в год организация могла бы сэкономить 108 тонн топлива или 3 880 000 руб. Вывод КамАЗ экономичнее Урал(а) на 12%.

6. На автомобилях КамАЗ применяются двигатели с требованиями Евро 2, 3, 4, а на автомобилях Урал только вводятся данные требования. По мнению экологов КамАЗ экологичнее Урал(а) на 35-40%.

7.  Разовое техническое обслуживание у обоих автомобилей по данным сотрудников РММ УТТ составляет от 12 до 15 тыс. рублей, хотя каждый из них имеет свои болячки если у КамАЗ(а)  это раздатка и коробка переключения передач, то у Урал(а)- ШРУЗ и редуктора, но ремонт их примерно равен по стоимости. Т.е. стоимость обслуживания 50/50.

8. Оба автомобиля имеют отличную не подвластность погоде и очень хорошо себя зарекомендовали при низкой температуре. Однако необходимо отметить, что КамАЗ по мимо всего прочего имеет предпусковой подогрев двигателя, что даёт ему преимущество 45/55%.

9. Кабина автомобиля Урал дошла до наших дней без каких либо изменений, она очень проста по оснащению и устройству. Кабина и сиденья  КамАЗ(а) крепится пневматически,  что способствует снижению утомляемости водителя и пассажира, хорошая шумоизоляция и тд. КамАЗ комфортнее Урал(а) в соотношении 40/60.

10. Опрос водителей показал что большенство хвалит Урал называют его «железным» как в прямом так и впереносном смысле, по его не прихотливости и работоспособности, однако работать все хотят на КамАЗ(е), что даёт нам возможность утверждать КамАЗ опережает Урал 45/55%.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Все показатели вы можете увидеть на диаграмме, из которой следует, что КамАЗ по шести показателям  опережает гонку по теме данной исследовательской работы (приложение 5). Проведя данное исследование, мы пришли к выводу, что КамАЗ, как и Урал, уникальные творения отечественных конструкторов. Эти автомобили работают порой в не реальных условиях, выполняя не вероятные задачи. Они мало чем отличаются друг от друга, а в большей части трудятся бампер к бамперу. Это наши гиганты Отечественного автопрома, мало кто может с ними конкурировать, о чём свидетельствует тот факт, что в более 44 странах мира трудятся Урал и КамАЗ.

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ И ИНТЕРНЕТ САЙТОВ

1. В.П.Полосков, П.М.Лещев, В.Н.Хартанович,   Устройство и эксплуатация автомобилей.-М.ДОСААФ СССР, 1983;
2. Пузанков А. Г Автомобили: Устройство автотранспортных средств  «Академия», 2004 г.;
3. Вельможин А.В. В. А. Гудков, Л. Б. Миротин, А. В. Куликов. Грузовые автомобильные перевозки - М.: Горячая линия - Телеком, 2006 – 560;
4. Долматовский Ю. Автомобили – вчера, сегодня, завтра. // Моделист-конструктор. 1970;
5. Автомобили Страны Советов - М., «ДОСААФ СССР», 1983;
6. Канунников С. Вклад советских ученых в развитие теории автомобилей // За рулем 1999. - №12;
7.   Куприн Е., Рубец А. Российскому автомобильному транспорту - 100 лет// Автомобильный транспорт. 2006. № 10.
8.  Яковлев Н.А. Развитие отечественной автомобильной техники. Ч. 1. М., 2005.
9. А.В. Вельможин, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин «Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками» -Политехник, 2009 г.
10. http://www.litres.ru/ilya-melnikov/gruzovye-avtomobili-istoriya-i-razvitie/
11. http://mirknig.com/knigi/technika/1181628269-ustroystvo-gruzovyh-i-legkovyh-avtomobiley.html.
12. http://ru.wikipedia.org/wiki/

ПРИЛОЖЕНИЯ

                                                                                                                         Приложение 1

                                                                                                                                      Приложение 2

Приложение 3

КАМАЗ-44 108  (6x6) СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Приложение 4

 УРАЛ 44202 СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Приложение 5