Автомобильная держава. Презентация

Слайд 1

Слайд 2

Если в карту России всмотреться- На ней обозначены контуры сердца. И бьётся оно, и Россия внимает Рабочему ритму Самарского края. И в буднях эпохи и в каждом из нас Пульсирует гордое имя ВАЗ.

Слайд 3

История АВТОВАЗа На начало 1950-х годов выбо р автомобилей был невелик и страна нуждалась в по-настоящему в «народном автомобиле». 20 июля 1966 года было подписано правительственное постано вление «О строительстве в городе Тольятти автомобильного завода» . С тех пор эта дата считается днем рождения АВТОВАЗа. Для ускорения создания такого предприятия было решено привлечь иностранных специалистов. Выбор пал на итальянский концерн FIAT. На такую масштабную стройку было выделено шесть лет, однако предприятие было возведено в рекордные срок и – за три с половиной года. Уже в 1970 го ду с конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули». Стройка стала грандиозной – оборудование для нового предприятия изготавливали на 844 машиностроительных заводах СССР, на 900 заводах других стран, в том числе ФРГ, Италии, Великобритании, Франции. Предприятие стало одним из крупнейших производителей легковых автомобилей в Европе. За всю историю автозавода в Тольятти было собрано более 29 м лн машин 50 различных серийных моделей. Каждая новая модель становилась событием не только в масштабах предприятия, но и всей страны. История АВТОВАЗа – это история отечественного автопрома.

Слайд 4

Первая модель Первая модель была создана на платформе FIAT 124, но уже с доработками и собранный полностью из местных комплектующих. У него было более 800 доработок по сравнению с прототипом, которые были призваны приспособить автомобиль к местным дорогам и климату. ВАЗ-2101, или «копейка», как прозвали этот автомобиль в народе, не только сократил автомобильный дефицит в стране, но перевернул представление советских автолюбителей о легковых машинах. Высокий уровень комфорта, хорошая динамика, легкость управления, экономичность позволили в кратчайшие сроки первому автомобилю Волжского автомобильного завода стать по-настоящему «народным» автомобилем.

Слайд 5

Сошла, сверкая никелем и краскою , Тепло касаясь шинами земли. С ладьёй на радиаторе. Так ласково крещённая по-волжски «Жигули».

Слайд 6

Популярная «шестерка» Второй самой популярной за всю историю АВТОВАЗа моделью является «шестерка» (ВАЗ-2106). Ее серийное производство началось в 1976 году и продолжалось вплоть до 2006 года . Всего было выпущено более 4 млн «шестерок». Базой для ВАЗ-2106 стал автомобиль FIAT 124 Speciale 1972 года. «Шестерка» имела сравнительно мощный двигатель объемом 1,6 л и мощностью 75 л. с. и развивала скорость до 152 км/час. Это была четырехдверная пятиместная модель с четырех- или пятиступенчатой коробкой передач и кузовом типа «седан». В отделке нового автомобиля появились современные детали: пластмассовая окантовка передних фар, радиаторная решетка, подсветка номерного знака. В салонах улучшилась шумоизоляция, передние сиденья снабдили подголовниками, а кресла – рельефностью.

Слайд 7

Первый полноприводный ВАЗ-2121 «Нива» стал первым полностью оригинальным автомобилем, разработанным на Волжском автозаводе. «Нива» в любой момент готова к преодолению трудных участков, так как на ней полный привод задействован всегда. «Нива» ВАЗ-2121 является наиболее экспортируемым советским и российским автомобилем. Были времена, когда до 70% «Нив» поставлялось за рубеж. Праворульная модификация «Нивы» даже продавалась в Японии, Великобритании и других странах с левосторонним движением. Всего с 1977 года было выпущено около 2,5 млн внедорожников ВАЗ-2121. За свой путь «Нива» прошла несколько циклов модернизации, в 2005 году сменила название на LADA 4х4. Самая современная модификация – Urban.

Слайд 8

Новая эпоха После распада Союза Волжский автозавод оказался в тяжелом состоянии, как и многие предприятия в стране. Но уже к середине 1990-х предприятию удалось наладить собственное производство автомобилей. Первой моделью АВТОВАЗа в постсоветское время стала «десятка» – ВАЗ-2110 . Из-за трудностей переходного периода она вышла с задержкой на три года, лишь в 1995-м. На российском рынке этот автомобиль вполне мог конкурировать с популярными иномарками того времени, такими как Daewoo Nexia, Audi 80 или даже Opel Astra. В 2007 году с конвейера выходит Priora ‒ последняя модель АВТОВАЗа с советскими корнями (за исключением LADA 4×4). В 2008 году, в период экономического кризиса, АВТОВАЗ наладил сотрудничество с компанией Renault. Это послужило стимулом для получения финансовой поддержки от российского правительства и открыло новую страницу в истории развития предприятия. В партнерстве с французским концерном были созданы новые модели LADA: Largus, Granta и Kalina второго поколения.

Слайд 9

Новейшая история Новые времена потребовали новых автомобилей. Объединившемуся с Renault и Nissan АВТОВАЗу нужна была новая платформа, способная конкурировать с европейскими и корейскими популярными моделями. Так появилась Vesta, ставшая основой новейшей истории АВТОВАЗа. Главные акценты нового стиля LADA – это четко выраженная Х-графика, объединяющая фары, решетку радиатора и нижние воздухозаборники, подкрепленная двумя индивидуальными хромированными элементами буквы X. Днем рождения Vesta можно считать 10 июня 2010 года , когда была представлена идея новой платформы АВТОВАЗа, которая должна к 2020 году обеспечить смену модельного ряда. Особенность этой машины не только в конструкции. Появление LADA Vesta значительно повысило имидж марки Новые модели LADA Vesta и LADA XRAY, которые вышли в 2015 году, стали настоящим прорывом для марки. Используемая Х-графика – это отличительная черта современного АВТОВАЗа. АВТОВАЗ распространяет новый стиль LADA и на другие существующие и перспективные модели. Формируется более понятный и современный модельный ряд. У каждого потребительского сегмента свои модели: семейство LADA Granta – это бюджетные автомобили, Vesta и XRAY – автомобили подороже, и две узкоспециализированные модели – LADA 4×4 и Largus.

Слайд 10

Государственная поддержка Президент России Владимир Путин поддержал идею руководства компании "АвтоВАЗ" отрегулировать законодательство таким образом, чтобы государственные структуры и чиновники пользовались исключительно отечественными автомобилями. Об этом шла речь на встрече главы государства с руководителями отдельных предприятий обрабатывающей промышленности. Президент АвтоВАЗа Максим Соколов перечислил главные преимущества автомобилей Lada. По его словам, на данный момент есть три главные причины пересесть на машины отечественной марки. «Во-первых, Lada — это качественный и максимально адаптированный для России автомобиль, отвечающий по своим потребительским свойствам (набору опций и комплектаций) всем современным трендам», — объяснил Соколов.

Слайд 11

Заветным кружочком на карте, Где Волги причудлив покат, Отмечен мой город Тольятти - Тольятти, Тольятти, виват!