«Математические решения проблем самолетостроения во времена Великой Отечественной войны»

Слайд 1

Комитет по образованию Санкт-Петербургское государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение «Ижорский политехнический колледж» Профессия: Сварщик Индивидуальный проект Тема: « Математические решения проблем самолетостроения во время Великой Отечественной войны » Работу выполнил студент I курса 141 группы Погосян Мартин Руководитель: Скалыга Ольга Вадимовна

Слайд 2

Цель : изучить вклад советских математиков в победу в Великой Отечественной войне Задачи : изучить литературу по данной теме; выяснить, кто из математиков внес вклад в решение проблем самолетостроения в годы ВОВ.

Слайд 3

Ученые-математики на защите Отечества в военные годы Большое число наших математиков были мобилизированы или ушли добровольно на фронт. Они храбро воевали и честно исполняли свой гражданский долг. Многие математики, защищая Родину, погибли. Те, кто остался в живых, и после войны занимался обучением и воспитанием молодежи. Например, по учебнику "Алгебра, автором которого является участник войны Александр Николаевич Барсуков (1891—1958), обучалось не одной поколение учащихся с 1956 по 1973 г.

Слайд 4

Конструкторам-авиаторам приходилось при решении важных задач авиастроения сталкиваться с явлениями, приводившими к разрушению конструкции новых самолетов. Такими, как, например, флаттер и шимми

Слайд 5

Люди сделавшие большой вклад Мстислав Келдыш - 28 января 1911 г. - 24 июня 1978 г. Советский учёный в области прикладной математики и механики, крупный организатор советской науки, один из идеологов советской космической программы . Создал математическое описание явления «флаттер», из-за которого при увеличении скорости самолёта за доли секунды разрушались его агрегаты, а иногда и весь самолёт.

Слайд 6

Флаттер в авиации (от англ. flutter — «дрожание, вибрация») — сочетание самовозбуждающихся незатухающих изгибающих и крутящих автоколебаний элементов конструкции летательного аппарата : главным образом, крыла самолёта либо несущего винта вертолёта

Слайд 7

Сергей Алексеевич Христианович - 9 ноября 1908 г.– 28 апреля 2000 г. Теоретически решил задачу определения аэродинамической характеристики крыла самолета при переходе к полету на больших скоростях. Его исследования имели большое значение для решения проблем прочности самолета

Слайд 8

Некоторые достижения Христиановича в области самолетостроения: Разработка теории обтекания плоских и осесимметричных тел сжимаемым газом при околозвуковых скоростях . Для этого учёный применил оригинальный и эффективный математический аппарат. Создание аэродинамической трубы Т-106 , которая позволила преодолеть звуковой барьер в эксперименте и стала на долгие годы эталонной экспериментальной установкой для развития отечественной боевой и гражданской авиации. Разработка классификации сверхзвуковых течений . Метод Христиановича позволил наиболее полно учесть сжимаемость воздуха в задачах теории крыла. Усовершенствование системы охлаждения, устойчивости и управляемости самолётов , увеличение их скорости и потолка полёта. В результате в 1942–1943 годах советские самолёты по своему качеству и параметрам существенно превосходили немецкие.

Слайд 9

Николай Кочин 19 мая 1901 г. – 31 декабря 1944 г. Внёс вклад в развитие скоростной авиации, проведя исследования аэродинамической теории крыла. Полученные им результаты позволили впервые практически решить задачу «теории круглого крыла» и рассчитать силы, действующие на крыло

Слайд 11

Спасибо за внимание !