Эмблемы и знаки
занимательные факты

ФАКТЫ ИЗ АЭРОДИНАМИКИ. Центровка и фокус

Конструктор  Карпони

самолет-лодка взлетел в 1921году, в втором полете, нагруженный мешками с песком, имитирующими вес пассажиров, разрушился. "летчик слишком сильно потянул ручку на себя, самолет зацепился хвостом воды и разрушился пополам. Почему ? фокус всей конструкции был посередине аппарата.

При таком размещении сил самолет может летать и быть устойчивым, легко управляемым. Возникающие моменты компенсирует "подъемная сила стабилизатора" -- летчик напрямую ей управляет, двигая штурвал на себя (увеличивает эту силу вниз) или от себя(уменьшает силу вниз).

Однако во втором полете, когда самолет нагрузили мешками с песком и ничем не закрепили эти мешки, произошло крушение. А задумывался ли в 1920 годах кто либо о центровке? Вот как выглядела, на мой субъективный взгляд, схема сил в роковом полете этого аппарата:

И естественно самолет на взлете понянуло вверх. Летчик ничего не смог сделать, чтобы удержать машину в спокойном полете. И не из-за "его неграмотных действий" проект Капрони развалился. Но это был 1920год,

ЭТО ИНТЕРЕСНО

Опытный образец Ил-114-300 показали в новой ливрее

Сотрудники Авиационного комплекса им С. В. Ильюшина провели окраску первого опытного образца Ил-114-300. Самолет получил уникальную ливрею для участия в предстоящих испытательных и сертификационных полетах. покрытие обладает специальными защитными свойствами: высокой атмосферостойкостью, прочностью и эластичностью.

Планируется приступить к наземным, а затем летным испытаниям первого опытного образца Ил-114-300 в следующем году. В конце 2020 года к программе испытаний планируется подключить самолет Ил-114-300, собранный на ЛАЗ им. П. А. Воронина
В 2022 году предполагается завершить сертификацию машины, а с 2023 года – начать её серийные поставки.

Новый Boeing 777X совершил первый испытательный полет

Новый широкофюзеляжный самолет Boeing 777X совершил первый испытательный полет

Лайнер вылетел из аэропорта города Эверетт (штат Вашингтон) и через несколько часов успешно приземлился в Сиэтле.

Как пишет Bloomberg, первые полеты обычно отмечают собой «высшее технологическое достижение» конструкторов, которые годами решали возникающие с самолетом проблемы. Тем не менее на фоне произошедших с предыдущей моделью — 737 MAX — катастроф к безопасности 777X будет приковано повышенное внимание регуляторов, авиакомпаний и инвесторов, отмечает агентство.

Эмблемы и знаки

     Такой рисунок, как правило, наносился на фюзеляж советских боевых самолетов, содержание которого оценивалось на "отлично". Некоторые утверждают, что это знак ОКБ "Сухой", некоторые что это знак исключительно самолетов Су-24. Однако у ОКБ "Сухой" иной знак, а этот наносился и на Су-17, Су-25 и самолеты других ОКБ (это точно).

Нагрудные знаки летчика (1), штурмана (2) и специалиста ИАС (3), не имеющих классной квалификации.
Размах крыльев 98 мм.
Учереждены приказом Министра Вооруженных сил СССР от 24 февраля 1949 года. В таком виде знаки просуществовали до 1960 года.

Знаки классности офицеров инженерно-авиационной службы ВВС, истребительной авиации ПВО и авиации ВМФ.

 Знак учреждён Приказом Министра обороны СССР №122 от 21 июня 1958 г. Применялся до 1961г. Приказ Министра обороны СССР №122 от 21 июня 1958 г. Содержание: Введение в действие "Положения о классной квалификации офицерского технического состава инженерно-авиационной службы ВВС, истребительной авиации ПВО страны и авиации ВМФ". 1. Ввести в действие объявленное "Положения о классной квалификации офицерского технического состава инженерно-авиационной службы ВВС, истребительной авиации ПВО страны и авиации ВМФ". 2. Утвердить прилагаемые рисунки и описание наградных знаков офицеров инженерно-авиационной службы ВВС, истребительной авиации ПВО страны и авиации ВМФ. 3. Первое присвоение классной квалификации офицерскому техническому составу инженерно-авиационной службы ВВС, истребительной авиации ПВО страны и авиации ВМФ провести в 1958 году в соответствии с требованиями объявляемого Положения, но без соблюдения последовательности, указанной в п.3 Положения, и без учета количества классных специалистов, которых должен подготовить офицер, представляемый на класс. 4. Офицеры, представляемые к присвоению классной квалификации в 1958 году, должны иметь опыт самостоятельной работы на должностях офицерского технического состава соответственно: - на 3 класс - не менее 1 года, - на 2 класс - не менее 2 лет, - на 1 класс - не менее 3 лет. 5. Приказ разъяснить офицерскому составу ВВС, истребительной авиации ПВО страны, авиации ВМФ. Министр обороны СССР Маршал Советского Союза Р.Малиновский

Описание нагрудного знака офицера инженерно-авиационной службы:

 Нагрудный знак офицера технического состава инженерно-авиационной службы, имеющего классную квалификацию, представляет собой изображение развернутых крыльев, посередине которых расположены скрещенные раздвижной ключ и молоток, а поверх их изображение щита с цифрой, указывающей класс квалификации, и пятиконечной звездой наверху. По краям щита идет выпуклая окантовка шириной 1,5 мм, поле щита покрыто бирюзовой эмалью. Цифры, показывающие класс квалификации, и пятиконечная звезда покрыта рубиново-красной эмалью. Нагрудный знак инженерного состава истребительно-авиационной службы и офицеров технического состава истребительно-авиационной службы, не имеющего классную квалификацию, представляет собой изображение развернутых крыльев посредине которых расположены скрещенные раздвижной ключ и молоток, а поверх их пятиконечная звезда, покрытая рубиново-красной эмалью. Знаки металлические серебристого цвета. Размеры знаков: размах крыльев - 68 мм, ширина крыльев - 8 мм. На оборотной стороне нагрудных знаков имеются устройства для прикрепления знаков к одежде.

Приказом МО СССР от 10 августа 1961 г. № 0085 были установлены единые знаки классных специалистов для всех родов войск (прежние знаки классности для авиации были отменены).

Приказом Министра Обороны СССР № 213 от 24.12.56 г. утверждено новое описание нагрудного знака для офицеров, окончивших военные училища Советской Армии:

Эмблема на петлицу ИАС (СССР).

 Нагрудный знак для офицеров, окончивших Военно-воздушную инженерную академию имени профессора Н.Е.Жуковского.