Учебно-методическое пособие "Тесты для самоподготовки курсантов по дисциплине «Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полетов».
учебно-методическое пособие

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

 «САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ» (филиал АТК)  

Учебно-методическое пособие

Тесты для самоподготовки курсантов

  по дисциплине «Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полетов».

Преподаватель Сеничев С.Г.

  Одним из важнейших компонентов образовательной деятельности является контроль. Педагогический контроль выполняет ряд функций в педагогическом процессе: оценочную, стимулирующую, развивающую, обучающую, диагностическую, воспитательную и др.

   Контроль призван обеспечить внешнюю обратную связь (контроль педагога) и внутреннюю (самоконтроль ученика), также контроль направлен на получение информации, анализируя которую педагог вносит необходимые коррективы в течение учебного процесса.

   Тестирование в педагогике выполняет три основные взаимосвязанные функции: диагностическую, обучающую и воспитательную:

• Диагностическая функция заключается в выявлении уровня знаний, умений, навыков обучающегося. Это основная, и самая очевидная функция тестирования. По объективности, широте и скорости диагностирования, тестирование превосходит все остальные формы педагогического контроля.
• Обучающая функция тестирования состоит в мотивировании обучающегося к активизации работы по усвоению учебного материала. Для усиления обучающей функции тестирования, могут быть использованы дополнительные меры стимулирования, такие, как раздача преподавателем примерного перечня вопросов для самостоятельной подготовки, наличие в самом тесте наводящих вопросов и подсказок, совместный разбор результатов теста.
• Воспитательная функция проявляется в периодичности и неизбежности тестового контроля. Это дисциплинирует, организует и направляет деятельность обучающихся, помогает выявить и устранить пробелы в знаниях, формирует стремление развить свои способности.

    Существует много различных мнений как «за», так и «против» использования тестов в образовательном процессе. Одни рассматривают тесты как средство преобразования учебного процесса в сторону его технологизации, снижения трудоемкости и становятся энтузиастами этого метода. Другие видят в тестах средство принижения роли педагога, а результаты тестирования не достаточно достоверными.

     С помощью тестов в течение года можно оценить уровень усвоения материала обучающимися и формировать у них навык работы с тестовыми заданиями. Такие тренировки позволят курсантам при сдаче экзаменов реально повысить свой балл. Во время таких тренировок развиваются соответствующие психотехнические навыки саморегулирования и самоконтроля. В связи с этим тестирование, как средство измерения и контроля знаний обучающихся, становится основой образовательного процесса в любом образовательной организации.

    Каждый педагог сам для себя решает в какой степени использовать тот или иной метод контроля.

Разработанные тесты служат для самоподготовки курсантов   и определения их уровня знаний, полученных в процессе обучения на занятиях по дисциплине «Воздушная навигация  и аэронавигационное обеспечение полетов».

Компетенции, формирование которых  проверяются тестами остаточных знаний:

 Профессиональные компетенции:

ПК 1.1. Работать с нормативными документами, справочной литературой и другими источниками информации, регламентирующими организацию и обслуживание ВД.

ПК 1.2. Осуществлять планирование, координирование использования воздушного пространства и контроль за его использованием.

ПК 1.4. Своевременно выдавать управляющие команды и/или информационные сообщения экипажам воздушных судов и другим взаимодействующим органам, в том числе и с использованием английского языка.

ПК 1.5. Анализировать, контролировать и управлять динамической воздушной обстановкой при угрозе возникновения потенциально конфликтных ситуаций при полете воздушных судов.

Общие компетенции:

OK 1. Понимать сущность и социальную значимость своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый интерес.

ОК 2. Организовывать собственную деятельность, выбирать типовые методы и способы выполнения профессиональных задач, оценивать их эффективность и качество.

ОК  4. Осуществлять поиск и использование информации, необходимой для эффективного выполнения профессиональных задач, профессионального и личностного развития.

ОК 5. Использовать информационно-коммуникационные технологии в профессиональной деятельности.

Знания:

З 4. Теоретические основы воздушной навигации, характеристики и способы использования навигационных средств в полете;

З 5. Основные элементы аэродрома, их оборудование и эксплуатацию;

З 6. Основные радиотехнические системы обеспечения полетов, их назначение, возможности и порядок использования на различных этапах полетов ВС;

З 8.  Систему минимумов для взлета и посадки воздушных судов и порядок обеспечения полетов;

З 9. Порядок и правила самолетовождения при выполнении полета по маршруту и в районе аэродрома.

 Умения:

  У1.  Анализировать нормативные документы, справочно - информационные и другие материалы по организации воздушного пространства (далее - ВП), организации использования ВП и обслуживанию ВД;

У 9. Анализировать и контролировать динамическую воздушную обстановку;

У10. Своевременно выдавать управляющие команды и/или информационные сообщения экипажам ВС и другим взаимодействующим органам;

У11 Выполнять все необходимые технологические операции, связанные с процессами организации ВД;

У14.Прогнозировать развитие динамической воздушной обстановки и рационально управлять движением при угрозе возникновения потенциально конфликтных ситуаций при полете ВС;

У15.Принимать эффективные решения в соответствии с нормативными требованиями, регламентирующими организацию и обслуживание ВД;

ТЕСТЫ

1.Что называется Геоидом?

a)Эквипотенциальная поверхность в гравитационном поле Земли, совпадающая с МSL и его продолжением под материками.

б)Поверхность в гравитационном поле Земли, совпад. с изобарич. поверхностью стандартн. атм. давления.

в)Поверхность, совпадающая с уровнем Балтийского моря и его продолжением под материками.

г)Поверхность в магнитном поле Земли, совпадающая с МSL и его продолжением под материками.

2.Что называется общеземным эллипсоидом (ОЭ)?

a)Эллипсоид центр и экватор, которого совп. с ЦМ и экв. Земли, лучше всего апроксимирует пов-сть геоида в планет.отношении.

б)Эллипсоид вращения, имеющий характеристики, лучше всего апроксимирующие земную поверхность на заданной территории.

в)Эквипотенциальная поверхность в гравитационном поле Земли, совпадающая с МSL и его продолжением под материками.

г)Эллипсоид, экватор которого совпадает с ЦМ Земли и лучше всего апроксимирует геоид в определенной местности.

3.Что называется меридианом?

a)Линия сечения поверхности Земли плоскостью, проходящей через оба полюса.

б)Малый круг на земной поверхности, плоскость которого параллельна плоскости экватора.

в)Большой круг на земной поверхности, плоскость которого перпендикулярна оси вращения Земли.

г)Линия сечения поверхности Земли плоскостью, параллельной экватору.

4.Что называется линией пути (ЛП) и какие они бывают?

a)Проекция на земную пов-сть траектории движ.ВС в пространстве; Линия заданного пути (ЛЗП) и линия фактического пути (ЛФП).

б)Проекция на плос-ть экватора траектории движ.ВС в пространстве; Линия заданного пути (ЛЗП) и линия равных пеленгов (ЛРП).

в)Линия сечения Земли плоскостью, проходящей через оба полюса; Линия заданного пути и линия равных пеленгов.

г)Проекция на плос-ть экватора траектории движ.ВС в пространстве; Ортодромия (ЛЗП) и локсодромия (ЛФП).

5.Что называется путевым углом?

a)Угол, заключ.между север.направлением меридиана принятого за начало отсчета и линией пути.Измер 0...360град по час.стрелке.

б)Угол, заключ.между восточ.направлением меридиана принятым за начало отсчета и линией пути. Измер 0...360град по час.стрелке.

в)Угол, заключ.между меридианом принятым за начало отсчета и направлением локсодромии. Измеряется 0...+-180град.

г)Угол, заключенный между линией заданного пути и линией фактического пути. Измеряется 0...360град по часовой стрелке.

6.Дайте определение геодезической долготы (L)?

a)Двугранный угол между плоскостями начального меридиана (НМ) и меридиана данной точки.

б)Угол, заключенный между плоскостью начального меридиана  и направлением на данную точку из центра сферы.

в)Двугранный угол между плоскостями начального меридиана и небесного меридиана.

г)Угол между плоскостью экватора и нормалью к поверхности эллипсоида в данной точке.

7.Чему численно равен главный масштаб?

a)Отношению длины любого отрезка  на поверхности глобуса к соответствующей ей длине на земной поверхности.

б)Отношению длины отрезка на земной поверхности к соответствующему ему площади на поверхности глобуса.

в)Отношению отрезка на поверхности глобуса к соответствующей ей длине на карте.

г)Отношению площади любой поверхности на глобусе к соответствующей ей длине на земной поверхности.  

8.Как изображаются параллели и меридианы на цилиндрических проекциях?

a)Меридианы норм. сеток изображаются параллельными прямыми, перпендикуляными параллелям.

б)Параллели нормальной сетки изображены концентрическими окружностями, меридианы радиусами этих окружностей.

в)Меридианы и параллели изображаются в виде сложных кривых.

г)Меридианы в виде сложных кривых, параллели нормальных сеток в виде параллельных прямых.

9.Рассчитайте МПУ и S(NM) между двумя ППМ на сфере: B1=60N, L1=059W; B2=60N, L2=049W; дельта М = +9град?

a)МПУ=81гр,       S = 300 NM.

б)МПУ=90гр,       S = 300 NM.

в)МПУ=99гр,       S = 600 NM.

г)МПУ=261гр,      S = 1030 NM.

10.Дайте характеристику масштабу карты. выполненной в конформной конической проекции Ламберта?

a)Масштаб карты неодинаков, на внешних сторонах карты от параллелей сечения он крупнее, между параллелями сечения мельче.

б)Масштаб карты в любой ее части одинаков.

в)Масштаб карты неодинаков, на внешних сторонах карты от параллелей сечения он мельче, между параллелями сечения крупнее.

г)Масштаб карты неодинаков, в полосе +-5гр от средней параллели считается неизменным, от этй параллели к полюсам он увеличив.

11.В каком виде публикуется информация о магнитном склонении на маршрутных (аэронавигационных) картах?

a)VARIATION (дельта М) показано в виде изогон с указанием его значения и знака (Е-плюс, W-минус).

б)VARIATION (дельта а) показано в виде изоклин с указанием его значения и знака (Е-плюс, W-минус).

в)DEVIATION (дельта М) показано в виде изоклин с указанием его значения и знака (W-плюс, E-минус).

г)DEVIATION (дельта а) показано в виде изогипс с указанием его значения и знака (W-плюс, E-минус).

12.Дайте определение поясного времени LT?

a)Местное время на среднем меридиане данного часового пояса.

б)Местное время на Гринвическом меридиане.

в)Среднее солнечное время на меридиане наблюдателя.

г)Средне солнечное время на восточном граничном меридиане данного часового пояса.

13.Рассч. LТзах.Солнца на 1 мая для т. с вост.долготой 28гр.45мин.(Украина), если на долготе 0гр и этой же широте Тзах=16.15.

a)Перевод долготы во время =1.55; UTCзах в зад. т.=14.20; LТзах в зад. т. = 17.20.

б)Перевод долготы во время =1.55; UTCзах в зад. т. =18.10; LТзах в зад. т. = 15.10.

в)Перевод долготы во время =1.55; UTCзах в зад. т =13.15; LТзах в зад. т. = 15.10.

г)Перевод долготы во время =1.49; UTCзах в зад. т. =18.04; LТзах в зад. т. = 15.04.

14.Что называется высотой полета (Нпол)?

a)Кратчайшее расстояние в вертикальной плоскости от уровенной поверхности, принятой за начало отсчета до ВС.

б)Расстояние в пространстве от линии на земной поверхности до ВС.

в)Расстояние между физической поверхностью Земли в данном районе и фактическим положением ВС в горизонтальной плоскости.

г)Кратчайшее расстояние в вертикальной плоскости между поверхностью геоида и ВС.

15.Что называется относительной высотой полета?

a)Барометрическая высота измеренная относительно изобарической поверхности давления на уровне порога ВПП (QFE).

б)Барометрическая высота измеренная относительно изобарической поверхности давления на уровне MSL (QNH).

в)Барометрическая высота измеренная относительно изобарической поверхности стандартного давления Р760 (QNE).

г)Барометрическая высота измеренная относительно изобарической поверхности давления на уровне пролетаемой местности.

16.Какое давление устанавливается на БВ по достижению ТL при снижении и как в этом случае будет называется высота полета?

a)Шкала БВ переводится с давления QNE (760мм.рт.ст. или 1013,2hPa) на давление QNH (выданное ОВД); абсолютная высота полета.

б)Шкала БВ переводится с давления QNH на давление QNE (760мм.рт.ст. или 1013,2hPa); истинная высота полета.

в)Шкала БВ переводится с давления QFE (760мм.рт.ст. или 1013,2hPa) на давление QNH; относительная высота полета.

г)Шкала БВ переводится с давления QNH на давление QFE (выданное ОВД); абсолютная высота эшелона.

17.Как называется и относительно какого уровня отсчитывается высота, указанная на картах без скобок?

a)Абсолютная высота полета (ALTITUDE), измеренная от уровня изобарической поверхности QNH (MSL).

б)Относительная высота, измеренная от уровня порога ВПП (HIEGHt).

в)Абсолютная высота эшелона (ALTITUDE), измеренная от уровня изобарической поверхности стандартного давления(QNE).

г)Абсолютная высота эшелона (FL), измеренная от уровня изобарической поверхности стандартного давления(QNE).

18.Рассчитайте QFE в мм.рт.ст. для аэродрома ALDERGROVE, если по информации ATIS QNH=970hPa, RWyELEV=10hPa .

б)960 мм.рт.ст.

в)735 мм.рт.ст.

г)1280 мм.рт.ст. a)720 мм.рт.ст.

19.Какие, рекомендуемые ИКАО, запасы высоты над максимальным препятствием установлены на маршруте полета по ППП?

a)В равнинной местности МОС=1000 ft (300м); холмистой, горной МОС=2000 ft (600м).

б)В равнинной местности МОС=500 ft(150м); горной МОС=1000 ft(300).

в)В равнинной, холмистой и горной местности МОС=500 ft(150м).

г)В равнинной местности МОС=2000 ft (600м); холмистой, горной МОС=1000 ft (300м).

20.Напишите полную формулу НQNHmin?

a)НQNHmin = MOC + Нрел. - дельта Нt.

б)НQNHmin = MOC + Нрел. + дельта Нб.

в)НQNHmin = Нрел. - MOC - дельта Нt.

г)НQNHmin = MOC + Нрел. + дельта Нt. + дельта Нб.

21.Выполните коррекцию МЕА FL90 на участке ВТ для условий: QNH = 1000hPa; to = -10грС.

a)Дельта Нt=900ft; дельта Нб=400ft; МЕА=FL110.

б)Дельта Нt=900ft; дельта Нб=400ft; МЕА=FL85.

в)Дельта Нt=900ft; дельта Нб=140ft; МЕА=10040ft.

г)Дельта Нt=360ft; дельта Нб=400ft; МЕА=9760ft.

22.Дайте характеристику МОСА.

a)МОСА обеспечивает МОС=1000ft(равн.) или МОС=2000ft(горн.) в пределах ШВТ и уверенный прием сигналов VHF на Д=<22NM от РНС.

б)МОСА обеспечивает МОС=1000ft в полосе +-10NM от оси ВТ и уверенный прием сигналов VHF на удалении 22NM от РНС.

в)МОСА обеспечивает МОС=1000ft в полосе +-5NM от оси ВТ и уверенный прием сигналов VHF на удалении 25NM от РНС.

г)МОСА обеспечивает МОС=2000ft вне маршрута и уверенный прием сигналов VHF на всем участке ВТ.

23.В каких единицах и от какого уровня измерения публикуется на картах GRID MORA?

a)В сотнях футов(JEPPESEN) или десятках метров(ICAO, Украина); относительно уровня MSL.

б)В футах(JEPPESEN) или метрах(ICAO, Украина); относительно уровня изобарической поверхности QNE.

в)В тысячах футов(JEPPESEN) или сотнях метров(ICAO, Украина); относительно уровня порога ВПП аэродрома назначения.

г)Номером эшелона в сотнях футов; относительно уровня физической поверхности Земли.

24.Как называется максимальная разрешенная высота полета по воздушной трассе для ППП?

a)(МAА) Maximum Authorized Altitude.

б)(МCА) Maximum Crossing Altitude.

в)(МSА) Maximum Sector Altitude.

г)(МRА) Maximum Reception Altitude.

25.Какие запасы высоты установлены при расчете МНА?

a)В основной зоне >=300м, в дополнительной зоне уменьшается от 300м (в начале) до 0 в конце.

б)В основной зоне <=300м, в дополнительной зоне увеличивается от 300 до 600м.

в)В основной зоне <=600м, в дополнительной зоне уменьшается от 600м до 300.

г)В основной зоне 150м, в дополнительной зоне 300м.

26.Для каких целей устанавливается DА/Н?

a)Наименьшая высота до которой разрешается снижение на предпосадочной прямой при использовании точных систем.

б)Наименьшая высота до которой разрешается снижение на предпосадочной прямой при использовании неточных систем.

в)Наимен.высота до кот.разреш.снижение,если не будет установлен виз.контакт с ВПП(ориентирами)при заходе по неточ.системам.

г)Наименьшая высота при выполнении полета в РА на начальном этапе захода на посадку по точным системам.

27.Для каких целей устанавливается ТАА(Terminal Arrival Altitude)?

a)Абсолют.высота прибытия в РА, на котором введены схемы захода на посадку по приборам, основанные на RNAV.

б)Наименьшая абсолютная высота при выполнении полета в РА на начальном этапе захода на посадку по точным системам.

в)Наименьшая абсолютная высота при выполнении полета по маршруту прибытия (STAR).

г)Абсолютная высота пролёта препятствий на точном этапе захода на посадку.

28.Что называется магнитным склонением?

a)Угол заключ.между сев.направл-ем истин.и магнит.меридианов в дан.точке, отсчит.от истин.к магнит.мерид.вправо"+", влево"-".

б)Угол заключ.между сев.направлением магнит.и истин.меридианов в данной точке, отсчит. от магнит.к истин.вправо"+", влево"-".

в)Угол заключ.между сев.направлением истин.и географ.меридианов в дан.точке, отсчит.от истин. к географ.вправо"+", влево"-".

г)Угол заключ.между сев.направлением опорн.и истин.меридианов в данной точке, отсчит.от опорн.к истин.вправо"+", влево"-".

29.Что называется курсом воздушного судна?

a)Угол в ГП между север.направл.меридиана, принятого за начало отсчета и прод.осью ВС. Отсч.от 0 до 360гр.по час.стрелке.

б)Угол в ГП между продольной осью ВС и направлением на ориентир. Отсч.от 0 до 360гр.по час.стрелке.

в)Угол в ГП между север.направл.меридиана, принятого за нач.отсчета и линией пути. Отсчит.от 0 до 360гр.

г)Угол в верт.плоск.между направл.принятым за нач.отсч.и проекцией на эту плоск-ть прод.оси ВС.Отсч.от 0 до 360гр.по час.стр.

30.Что называется опорным меридианом?

a)Меридиан относительно которого производится отсчет гироскопического (ортодромического) курса ВС и путевого угла.

б)Меридиан относительно которого производится отсчет текущего магнитного курса ВС и путевого угла.

в)Меридиан относительно которого производится отсчет условного (компасного) курса ВС и магнитного путевого угла.

г)Меридиан относительно которого производится отсчет истинного курса ВС и магнитного склонения.

31.Рассчитайте МК, ИК, МПО, ИПО, если: КК=318гр.; магнитное склонение=-4гр.; девиация=+5гр.; КУО=100гр.

а)МК=323гр.; ИК=319гр.; МПО=63гр.; ИПО=59гр.

б)МК=323гр.; ИК=327гр.; МПО=53гр.; ИПО=67гр.

в)МК=314гр.; ИК=319гр.; МПО=54гр.; ИПО=69гр.

г)МК=313гр.; ИК=322гр.; МПО=53гр.; ИПО=52гр.

32.Дайте определение истинной воздушной скорости?

a)Скорость полета ВС относительно воздушной среды и используемая в навигационных расчетах.

б)Скорость полета ВС относительно земной поверхности.

в)Скорость полета ВС относительно земной поверхности и используемая в навигационных расчетах.

г)Скорость полета, косвенно выражающая аэродинамические характеристики ВС и используемая для пилотирования.

33.Определить ~ температуру воздуха на FL150 при температуре воздуха у земли +11 гр.С.(elevetion = 550м).

a)-15 гр.С.

б)-22 гр.С.

в)-37 гр.С.

г)+37 гр.С.

34.Рассчитайте в уме истинную скорость Vтas, если Veas=600км/ч, FL200.

a)Нпол~6000м           Vтas=780км/ч.

б)Нпол=2000м           Vтas=660км/ч.

в)Нпол=60000ft         Vтas=1200км/ч.

г)Нпол~20000ft         Vтas=420км/ч.

35.Определите W и tост по данным полученным на КЭ Sпр=120км, tпр=12мин, Sуч.=320км.

a)W=600км/ч,        tост.=20мин.

б)W=640км/ч,        tост.=17мин.

в)W=550км/ч,        tост.=23мин.

г)W=650км/ч,        tост.=15мин.

36.Определите пройденное расстояние, если W=480км/ч, tпр1=6мин, tпр2=9мин, tпр3=10мин, tпр4=15мин.

a)Sпр1=48км,        Sпр2=72км,        Sпр3=80км,        Sпр4=120км.

б)Sпр1=62км,        Sпр2=91км,        Sпр3=130км,        Sпр4=170км.

в)Sпр1=24км,        Sпр2=48км,        Sпр3=120км,        Sпр4=180км.

г)Sпр1=96км,        Sпр2=120км,        Sпр3=160км,        Sпр4=240км.

37.Что называется НТС?

a)Треугольник, образованный вектором истинной скорости (VTAS), скорости ветра (U) и вектором путевой скорости (W).

б)Треугольник, образованный векторами индикаторной скорости (Veas),скорости ветра (U) и вектором путевой скорости (W).

в)Треугольник, образованный векторами приборной скорости (Vias), истинной (Vтas) и вектором путевой скорости (W).

г)Треугольник, образованный векторами приборной скорости (Vias), скорости ветра (U) и вектором путевой скорости (W).

38.Что называется углом сноса?

a)Угол между продольной осью ВС (вектором Vтаs) и линией пути (вектором W) .

б)Угол между линией заданного пути (ЛЗП) и линией фактического пути (ЛФП).

в)Угол между продольной осью ВС (вектором Vтаs) и направлением куда дует ветер.

г)Угол между ЛЗП (вектором W) и продольной осью ВС (вектором Vтаs).

39.Что называется эквивалентным ветром?

a)Условный ветер, направлен вдоль ЛП(вектора W),величина его модуля создает W,такую же как и реальный ветер при данной Vтаs.

б)Условный ветер, направленный вдоль продольной оси ВС,величина его модуля создает W,такую же как и метеорологический ветер.

в)Ветер, направленный перпендикулярно линии пути, создающий фактический угол сноса и W, такие же как и реальный ветер.

г)Условный ветер, создающий фактический угол сноса и направленный вдоль линии пути.

40.С какой целью используется значение Uэ?

a)Для расчета направления и скорости ветра, расчета потребной заправки топливом и составления расписания рейсовых полетов.

б)Для расчета навигационных элементов полета(УСр, МКр), для расчета потребной заправки топливом при полете в РА.

в)Для расчета навигационных элементов полета (УСр, МКр).

г)Для расчета вертикальной скорости в полете.

41.Напишите формулу для точного расчета УС и путевой скорости (W)?

a)УС=arcsin(U/Vи*sin УВ).                  W=(Vи*sin(УВ+УС))/sin УВ.

б)УС=arcsin(U/Vи*cos УВ).                  W=(Vи*cos(УВ+УС))/sin УВ.    

в)УС=arcsin(U/Vи*cos альфа).               W=(Vи*sin(УВ+УС))/cos УВ.

г)УС=arcsin(Vи/U*cos УВ).                  W=Vи + U*cos УВ.

42.Определите знак и сторону УС, знак UЭ и значение угла альфа, для условий: ЗМПУ=260град, б=30град.

a)УС"-"(снос влево);        Uэ"+"(W>Vи); альфа=50град.

б)УС"+"(снос влево);        Uэ"+"(W>Vи); альфа=70град.

в)УС"+"(снос влево);        Uэ"+"(W>Vи); альфа=0град.

г)УС=0 (сноса нет);        Uэ=0(W=Vи);  альфа=90град.

43.Определите в уме УСmax, УС и W для условий: ЗМПУ=90град, б=120град, U=70км/ч, Vтas=420км/ч.

a)УСmax=10град,        УС=-5град,        W=357км/ч.

б)УСmax=8град,        УС=-9град,        W=385км/ч.

в)УСmax=6град,        УС=5град,        W=455км/ч.

г)УСmax=0град,        УС=9град,        W=420км/ч.

44.Рассчитайте с помощью НЛ-10 НЭП для условий: ЗМПУ=200гр,  Sуч=166км, Vтas=520км/ч, б=240гр, U=70км/ч.

a)УС=-5град,        W=450км/ч,        t=22мин,        МК=205град.

б)УС=5град,        W=560км/ч,        t=18мин,        МК=195град.

в)УС=5град,        W=450км/ч,        t=22мин,        МК=205град.

г)УС=-5град,        W=560км/ч,        t=18мин,        МК=195град.

45.Рассчитать на НЛ-10 направление и скорость ветра, если: Vтas=180км/ч, W=160км/ч, МК=300град, УСф=-5гр.

a)б=333 град;        U=26км/ч.

б)б=257 град;        U=20км/ч.

в)б=77 град;        U=26км/ч.

г)б=153 град;        U=110км/ч.

46.Дайте определение полной потери ориентировки?

a)Ориентировка считается полностью потерянной,если экипаж по этой причине произвел вынужденную посадку не на аэродроме назнач.

б)Ориентир считать полностью потерянной, если экипаж не смог ее восстановить самостоятельно и воспользовался помощью органа ОВД.

в)Ориентир считать полностью потерянным ,если экипаж не смог ее восстановить самостоятельно и по этой причине произвел посадку на аэродроме вылета.

г)Ориентировка считается полностью потерянной, если экипаж по этой причине не может определить место ВС.

47.Поясните  сущность определения траверзного расстояния (Sтр) до характерного ориентира.

a)На КУО=45гр(315гр) вкл-ть секундомер,при пересеч.ориентиром траверсной линии остановить сек-мер,по tпр и W рассч-ть Sпр=Sтр.

б)На КУО=30гр(330гр)вкл-ть секундомер,при пересечении ориентиром траверсной линии остановить сек-мер, tпр=Sтр.

в)На КУО=90гр(270гр)вкл-ть секундомер,при пересечении ориентиром линии пути остановить сек-мер,по tпр и W рассч-ть Sпр=Sтр.

г)На КУО=270гр(90гр)вкл-ть секундомер,при пересеч.ориентиром траверсной линии остановить сек-мер,по tпр и Sпр рассч-ть W=Sтр.

48.Когда и с какой целью выполняется навигационный расчет полета?

a)На этапе уяснения задачи предстоящ.полета,с целью определен.возможности его вып-ния в навигац.отношении на данном типе ВС.

б)На этапе предполетной подготовки, с целью определения возможности взлета и посадки на данном типе ВС.

в)Перед полетом и в полете, с целью определения навигацион.элементов полета (НЭП),необходимых для его успешного выполнения.

г)В полете, с целью определения навигационных элементов полета (НЭП), необходимых для его успешного выполнения.

49.Формула расчета общего запаса топлива по графикам.

a)Q общ = Qпол + Qанз + Qзем + Qн.о.

б)Q общ = Qзем. + Qвзл. + Qнаб + Qгп + Qсниж + Qзах.

в)Q общ = Qзем. + Qвзл. + Qнаб + Qгп + Qсниж + Qзах + Qанз.

г)Q общ = Qпол + Qанз.

50.Как определяется аэронавигационный запас?

a)По таблице в РЛЭ или по формуле Q анз = Q з.а. + Qкр.

б)Согласно методических рекомендаций по расчету топлива, но не менее установленного КВС.

в)30 % от общего запаса топлива на полет30 % от общего запаса топлива на полет.

г)По формуле Q анз = Q общ - Qпол.

51.Как определяется аэронавигационный запас при принятии решения на вылет без ЗА?

a)Чтобы обеспечить полет ВС после пролета ВПР аэр.назнач-я в течение 60мин для ВС с ГТД;45мин для ВС с поршнев.двигателями.

бЧтобы обеспечить полет на крейсерской скорости в течении 120мин для ВС с ГТД; 45мин. для ВС с поршнев. двигателями.

в)Чтобы обеспечить полет на крейсерском эшелоне в течении 120мин для ВС с ГТД; 45мин для ВС с поршнев. двигателями.

г)Чтобы обеспечить полет на крейсерских скорости и эшелоне в течении 60мин для ВС с ГТД;45мин для ВС с поршнев.двигателями.

52.Что называется рубежом ухода (возврата)?

a)Рубеж, в случае ухода с которого на ЗА запас топлива на борту ВС к Трасч прилета был >=30мин полета на высоте круга.

б)Рубеж, в случае ухода с которого запас топлива на борту ВС к Трасч прилета был равен Qпосадки.

в)Рубеж, с которого начинается заход на посадку на ЗА, а запас топлива на борту ВС обеспечил 60мин полета.

г)Рубеж, с которого начинается заход на посадку, а запас топлива на борту ВС обеспечил 120мин полета на высоте круга.

53.По какой формуле рассчитывается возможная коммерческая загрузка?

a)Gкомм.=МДВМ–(Gсн+Qобщ), где МДВМ–макс.доп.взлетная масса самолета,определяемая по РЛЭ;Gсн–масса снаряженного ВС.

б)Gкомм.=МДВМ+(Gсн + Qобщ), где МДВМ–макс. доп. взлетная масса самолета, определяемая по РЛЭ; Gсн–масса снаряженного ВС.

в)Gкомм.=Gсн+(МДВМ - Qобщ), где МДВМ–макс. доп. взлетная масса самолета, определяемая по РЛЭ; Gсн – масса снаряженного ВС.

г)Gкомм.=МДВМ–(Gсн - Qобщ), где МДВМ–макс. доп. взлетная масса самолета; Gсн – масса снаряженного ВС.

54.Как рассчитывается средняя Vср.таs на участке с переменным профилем?

a)Vср.таs=(Sнаб * Vнаб + Sгп * Vгп)/Sуч  или  Vср.таs=(tнаб*Vнаб+tгп*Vгп)/tуч,где Sнаб и tнаб определяются по табл.в РЛЭ.

б)Vср.таs=(Vнаб + Vгп)/2 или Vср.таs=(tнаб * Vнаб + tгп * Vгп) / tуч, где tнаб определяются по табл.в РЛЭ или рассчитывается.

в)Vср.таs=Sуч/tуч.ср, где tуч.ср рассчитывается по формуле tуч.ср=(tнаб+tгп)/2.

г)Vср.таs=(Sнаб + Sгп)/tуч  или  Vср.таs=(tнаб * Wнаб + tгп * Wгп)/tуч, где Sнаб и tнаб определяются по табл. в РЛЭ.

55.Какие подсистемы включает в себя радиокомпасная и радиомаячная УРНС соответственно?

a)Наземная-ОПРС, NDB, ШВРС; бортовая-АРК(АDF).      Наземная - РМ VOR; бортовая - система КУРС-МП.

б)Наземная - РМ VOR; бортовая - система КУРС-МП.    Наземная-ОПРС, NDB, ШВРС; бортовая-АРК(АDF).

в)Наземная-DF; бортовая-связная радиостанция.       Наземная - РМ VOR, NDB; бортовая - система КУРС-МП.

г)Наземная-РМ DME; бортовая-АРК(DF).                Наземная - РМ VOR/DME; бортовая - БРЛС.

56.Дайте определение магнитного пеленга самолета (МПС)?

a)Угол в гориз.плоскости между север.направлением магнит.меридиана, проходящ.через РНС и ортодромическим направлением на ВС.

б)Угол в гориз.плоскости между север.направлением магнит.меридиана, проходящ.через самолет и ортодромич.направлением на РНС.

в)Угол в гориз.плоскости между продол.осью ВС и ортодромич.направлением на р/ст.Отсчит.от прод.оси ВС вправо от 0гр до 360гр.

г)Угол в гориз.плоскости между север.направлением истинного меридиана, проходящ.через РНС и ортодромич.направлением на ВС.

57.Напишите формулы расчета   МПР и МПС?

a)МПР=МК+КУР;                       МПС=МК+КУР+-180 град.

б)МПР=МК+КУР+-180 град;          МПС=МК+КУР.

в)МПР=МПС+-КУР;                       МПС=МК+-КУР+-180 град.

г)МПР=МК-КУР;                    МПС=МК-КУР+-180 град.

58.Что является признаками нахождения ВС: на ЛЗП; правее; левее, при полете от NDB?

a)МПС=ЗМПУ->ВС на ЛЗП; МПС>ЗМПУ->ВС правее ЛЗП; МПС<ЗМПУ->ВС левее ЛЗП.

б)МПР=ЗМПУ->ВС на ЛЗП; МПР>ЗМПУ->ВС левее ЛЗП;  МПР<ЗМПУ->ВС правее ЛЗП.

в)МПР=ЗМПУ->ВС на ЛЗП; МПР>ЗМПУ->ВС правее ЛЗП; МПР<ЗМПУ->ВС левее ЛЗП.

г)МПС>ЗМПУ->ВС на ЛЗП; МПС<ЗМПУ->ВС правее ЛЗП; МПС=ЗМПУ->ВС левее ЛЗП.

59.В чем заключается сущность пассивного выхода на NDB?

a)В постоянном выдерживании стрелки КУР на нуле(КУР=0). При этом продол.ось ВС постоянно направлена на РНТ,а значит МПР=МК.

б)В выдерживании курса ВС с учетом влияния ветра, т.е. МК=ЗМПУ–УСф, КУР=360гр+УСф; это основной способ КП при полете на РНТ.

в)В выдерживании МК по курсовому прибору с периодическим разворотом ВС на курс, при котором КУР=0.

г)В выдерживании направления полета (МК) по курсовому прибору с периодическим разворотом ВС.

60.Выполните КП и,при необходимости,исправление пути,если:ЗМПУ=282град;Sуч=110км;Sпр=40км;МКр=285град;КУР=5град.(Увых=40гр).

a)МПР=290град; ДП=-8град; ЛБУ=-10км; исправление пути - выходом на ЛЗП; МКвых=322град; УСф=-17град; МКсл=299град.

б)МПР=290град; БУ=-8град;  исправление пути - выходом в ППМ(ЗТ); ДП=-14рад; ПК=-22град; МКзт=263град.

в)МПС=110град; БУ=8град; ЛБУ=+10км;  исправление пути - выходом на ЛЗП; МКвых=325град; УСф=+5град; МКсл=277град.

г)МПС=110град; БУ=-172град; исправление пути - выходом в ППМ(ЗТ); ДП=98град; ПК=-74град; МКзт=211град.

61.Дайте определение прямого пеленга (ПП)?

a)Угол, заключ.между север.направлением магнит. или истинного меридиана, проходящ.через НРП и ортодромич.направ-нием на ВС.

б)Угол, заключенный между северным направлением магнит.меридиана, проходящ.через ВС и ортодромическим направлением на НРП.

в)Угол, заключенный между северным направлением магнитного меридиана, проходящего через НРП и обратным направлением на ВС.

г)Угол, заключенный между северным направлением истинного меридиана, проходящего через НРП и обратным направлением на ВС.

62.Дайте определение обратного пеленга (ОП) при использовании РМ VOR?

a)Угол,заключ.между сев.направл.магнит.мерид., проходящ.через РМ VOR и направлением продолжения линии от ВС на РМ VOR.

б)Угол, заключенный между север.направлением истинного меридиана, проходящего через ВС и направлением на РМ VOR.

в)Угол, заключенный между север.направлением магнитного меридиана, проходящего через ВС и направлением на РМ VOR.

г)Угол, заключ. между север.направлением магнитного меридиана, проходящ.через РМ VOR и ортодромическим направлением на ВС.

63.Выполните КП и,при необход-сти,исправл.пути,если:Rзад=150гр;Sуч=150км;W=600км/ч;tпр=9мин;ОМКр=155гр;Rвс=157гр(Увых=40гр).

a)Полет от VOR;укл.вправо;БУ=+7гр;Sпр=90км;ЛБУ=+11км;исправление пути-выходом на ЛЗП;МКвых=110град;УСф=+2град;МКсл=148град.

б)Полет от VOR; укл. влево; БУ=-7гр; Sпр=90км; исправление пути - выходом в ППМ(ЗТ); ДП=-11град; ПК=-18град; МКзт=137град.

в)Полет на VOR; уклонение влево; Sпр=90км; Sост=60км; исправление пути-выходом на ЛЗП;МКвых=190град;УСф=-7град;МКсл=143град.

г)Полет на VOR; уклонение вправо; БУ=+7гр; исправление пути - выходом в ППМ(ЗТ); ДП=+5град; ПК=12град; МКзт=167град.

64.После обхода грозы выйти на новый R=107гр, Sтв=90км, если:  Rвс=140гр, Sпр=55км. Полет от РМ VOR.

a)Разворот влево; Sтр=30км; Sлзп=46км; УВ=34гр; МКвых=106; Rвых=107гр.

б)Разворот вправо; Sтр=46км; Sлзп=28км; УВ=46гр;МКвых=94; Rвых=140гр.

в)Разворот вправо; Sтр=45км; Sлзп=30км; УВ=46гр;МКвых=186; Rвых=140гр.

г)Разворот вправо; Sтр=36км; Sлзп=38км; УВ=41гр;МКвых=99; Rвых=107гр.

65.Что называется азимутом ВС?

a)А(ИПС)-угол между Си, проходящего через НРЛ, и направлением на ВС. Отсчит. от Си по час. стрелке от 0 до 360 град.

б)А(МПС)-угол между См, проходящего через НРЛ, и направлением на ВС. Отсчит. от См по час. стрелке от 0 до 360 град.

в)А(ИПС)-угол между Си, проходящего через ВС, и направлением на ВС. Отсчит. от Си по час. стрелке от 0 до 360 град.

г)А(ИПС)-угол между Си, проходящего через ВС, и направлением на ВС. Отсчит. от Си против час. стрелки от 0 до 360 град.

66.Полет на РМ VOR/DME; Sуч=120км; Rзад=140гр; ОМКр=310гр; Rвс=130гр; Dвс=90км. Определите ЛБУ.

a)ОМПУ=320гр; ОП=310гр; уклонение вправо, ДП=+10гр; ЛБУ=+15км.

б)ОМПУ=140гр; уклонение влево, БУ=-10гр; ЛБУ=-15км.

в)Уклонение влево, БУ=-10гр; Sпр=30км; ЛБУ=-5км.

г)ОМКр=310гр; ОП=310гр; уклонения нет, ВС на ЛЗП.

67.Какие задачи решаются с помощью БРЛС?

a)Ведение РЛ-ориентировки; определение места ВС; определение W и УСф; обнаружение и обход грозовых очагов.

б)Ведение радиоориентировки; определение места ВС; определение Vтas, W и УСф; обнаружение и обход других ВС.

в)Ведение радиосвязи "ОВД - ВС"; определение КУО; определение Veas, W и УСф; обнаружение грозовых очагов.

г)Ведение радиосвязи "ОВД - ВС"; определение КУО; определение Vтas и УСф; обнаружение и обход опасных явлений погоды.

68.Дайте определение рабочей области (РО) РНС?

a)Часть ВП, в пределах которого с гарантированной вероятностью обеспечивается контроль пути с точностью не хуже допустимой.

б)Часть ВП, пределы которого определены максимальной дальностью работы радионавигационного средства.

в)Часть ВП, пределы которого определены шириной воздушной трассы при полете от или на радионавигационное средство.

г)Часть ВП, в пределах которого обеспечивается надежный прием радионавигационного сигнала.

69.Дайте определение точности навигации (ТН) и какими критериями она оценивается?

a)ТН - степень близости фактической и заданной траекторий полета. Выражается СКП по выбранным осям СК.

б)ТН - надежность определения метонахождения ВС с вероятностью (Рг) не менее 0,95. Частными СКП по выбранным осям СК.

в)ТН - вероятность не выхода за ШТ с Рг не менее 0,95.

г)ТН - степень близости ВС к линии заданного пути. Выражается как линейное боковое уклонение.

70.В каких случаях публикуется MCG на схемах SID?

a)Всегда, когда он больше 3,3%, вместе с высотой, после набора которой не требуется градиент более 3,3%.

б)Всегда когда он больше 2,5%, вместе с высотой, после набора которой не требуется градиент более 2,5%.

в)Всегда когда он больше 4гр, вместе с высотой, после набора которой не требуется градиент более 4гр.

г)Всегда когда он меньше 3,3%, иногда публикуется высота, после набора которой требуется градиент более 3,3%.

71.Как обеспеч.безопас.после взлета, если для Вашего маршрута SID установлен MCG=6%, Vтas.наб=220км/ч, Uвстр.=11м/с?

a)Рассчитать требуемую Vв набора: wнаб=50м/с, Vв.треб=3м/с; выдерживать Vв>=3м/с, но не более, чем Vв.max доп.

б)Рассчитать требуемую Vв набора: wнаб=260км/ч, Vв.треб=15,6м/с; выдерживать Vв не менее 15,6м/с.

в)Рассч.требуемую Vв набора: wнаб=72м/с, Vв.треб=4,3м/с; выдерживать Vв не менее 4,3м/с, но не более, чем Vв.max доп.

г)Рассчитать требуемую Vв набора: Wнаб=180км/ч, Vв.треб=10,8м/с(~11м/с); выдерживать Vв=11м/с.

72.Рассч.Ток.наб и Sок.наб для: Нэш=FL200; Нотх=600м; QNH=751мм.рт.ст; Wнаб=420км/ч; Vв=10м/с; Tотх=12,55.

a)Дельта Нбар.аэр ~ 100м; Ннаб=5400м; tнаб=9мин; Ток.наб=13.04; Sок.наб=63км.

б)Дельта Нбар.аэр ~ -100м; Ннаб=6600м; tнаб=11мин; Ток.наб=13.06; Sок.наб=77км.

в)Ннаб=6300м; tнаб=15мин; Ток.наб=13.10; Sок.наб=105км.

г)Ннаб=6000м; Ток.наб=13.05; Sок.наб=42км.

73.Рассч. Тнач.сн и Sнач.сн, если: FL=150; Нподх=750м; QNH=742мм.рт.ст; Vв=6м/с; W=480км/ч; Трасч=10.08.

a)Нбар.аэр ~ 200м; Нсн=3600м; tсн=10мин; Тнач.сн=09.58; Sнач.сн=80км.

б)Дельта Нб ~ -200м; Нсн=5100м; tсн ~ 14мин; Тнач.сн=09.54; Sнач.сн=112км.

в)Нсн=3600м; tсн=6мин; Тнач.сн=10.02; Sнач.сн ~ 29км.

г)Нсн ~ 4500м; tсн=12,5мин; Тнач.сн=9.55; Sнач.сн=60км.

74.Определите время снижения с эшелона полета до эшелона перехода для условий:  FL180; TL120; Vв=10м/с.

б)Дельта Н=6000м,   Vв=10м/с,       tсниж =10мин.

a)Дельта Н=6000ft,  Vв=2000ft/мин,  tсниж =3мин.

в)Дельта Н=6000ft,  Vв=1000ft/мин,  tсниж =6мин.

г)Дельта Н=8000ft,  Vв=2000ft/мин,  tсниж =4мин.

75.Что включает в себя начальный этап захода, какой устанав-тся запас высоты над максимальным препятствием на этом этапе?

a)Initial Approach Segment-полет от т.IAF (КТН) до контр.точки промежуточ.этапа IF (КТП), запас высоты равен 300м(1000ft).

б)Полет от точки IAF (КТН) до контрол. точки конечного этапа FAF (КТК), запас высоты равен 150м(500ft).

в)Intermediate Approach Segment-полет от т.IAF (КТН) до контр.т.промежуточного этапа IF (КТП), запас высоты равен 150ft.

г)Intermediate Approach Segment-полет от т.FIX ЗО до контр.т.конечного этапа захода (FAF), запас высоты равен 150м(500ft).

76.Что включает в себя конечный этап захода на посадку?

a)Final Approach Segment - полет от точки FAF (КТК) до точки ухода на второй круг (МАР).

б)Final Approach Segment - полет от контрольной точки конечного этапа IAF до посадки ВС.

в)Final Approach Segment - полет от точки входа в глиссаду (FAP) до контрол. точки конечного этапа FAF (КТК).

г)Final Approach Segment - полет от точки FAF (КТК) до точки входа в глиссаду (FAP).

77.Что включает в себя промежуточный этап ухода на второй круг?

a)Полет после ухода с ВПР до набора высоты 50 м (170 фт) над препятствиями.

б)Полет после ухода с ВПР до установления режима горизонтального полета (за порогом ВПП).

в)Полет после ухода с ВПР до установления режима горизонтального полета.

г)Полет после ухода с ВПР до разгона безопасной скорости.

78.Какие схемы инструментального захода на посадку применяются в международной авиационной практике?

a)С прямой(Straight in Approach);Станд.разв.(Prоcedure Turn);УО(Base Turn);2Х180гр(Вase Track-ипподром);зах.по орб.(дуге DME).

б)С прямой(Вase Track); УО(Base Turn)80/260гр; УО(Base Turn)45/180гр; 2Х180гр(Вase Track-ипподром); зах.по орбите(дуге VOR).

в)УО(Base Turn)80/260гр; УО(Base Turn)45/180гр; 2Х180гр(ипподром);зах.по орбите(дуге VOR);зах.по сист.посадки(ILS,СП-50).

г)С прямой(Вase Track); УО(Prоcedure Turn); 2Х180гр(ипподром); 4х90гр(коробочка); заход по системе посадки(ILS, MLS, СП-50).

79.Каково стандартное штилевое время полета после отворота на 45гр. для схемы "СР 45/180"?

a)1мин-для ВС катег.А,В; 1мин 15сек-для ВС катег.C,D,Е, с последующ.разворотом на 180гр для выхода на прямую приближения.

б)1мин-для ВС категорий А,В,С; 1мин 30сек-для ВС катег.D, с последующ.разворотом на 180гр для вых.на посадочную прямую.

в)От 1мин до 1мин 15сек независимо от категории ВС.

г)От 1мин до 3мин с интервалом через 30 сек в зависимости от категории ВС.

80.По какой скорости рассч-тся схемы захода на посадку, с каким креном должны выполняться развороты при заходе на посадку?

a)По индикаторной скорости ВС (Vcas или Veas), развороты должны выполняться с креном 25гр или с угловой скоростью 3гр/сек.

б)По приборной скорости ВС (Vтаs), развороты должны выполняться с креном 30гр или с угловой скоростью 3...5гр/мин.

в)По путевой скорости ВС (GS), развороты должны выполняться с креном 15гр или с угловой скоростью 5гр/мин.

г)По истинной скорости ВС (Vias), развороты должны выполняться с креном 20гр или с угловой скоростью 3гр/сек.

81.Рассчитайте в уме МКпос для ВС Ан-24, если ПМПУ=355град., Uб=8м/с, Uвстр=18м/с.

a)УС"-", для ВС Ан-24 УСпос~Uб=-8град.; МКпос=ПМПУ-УСпос=003град.

б)УС"-", для ВС Ан-24 УСпос~Uвстр=-18град.; МКпос=ПМПУ-УСпос=013град.

в)УС"+", для ВС Ан-24 УСпос~Uвстр=+18град.; МКпос=ПМПУ-УСпос=337град.

г)УС"+", для ВС Ан-24 УСпос~Uб=+8град.; МКпос=ПМПУ-УСпос=347град.

82.Дайте определение зональной навигации (RNAV)?

a)Метод,позв-щий ВС вып.полет по любой желаемой траект.в зоне дейст.РМС или в пред.,опр.возможн.автон.средств или их комбин.

б)Метод,позв-щий ВС вып.полет по уст.маршр.ОВД в зоне действ.НРЛС или в пред.,опред.возможн.автон.средств или их комбинаций.

в)Метод,позволяющий ВС выполнять полет по уст. маршрутам ОВД в пределах зоны действия РМ VOR или NDB.

г)Метод,позволяющий ВС выполнять полет по уст. маршрутам ОВД, в пределах, определяемых возможн. спутниковых средств(GPS).

83.Перечислите источники позиционной информации для использования методов RNAV?

a)VOR/DME; INS/IRS; DME-DME; GNSS (GNSS с функциональными дополнениями).

б)NDB; VOR/DME; ILS/IRS; DME-DME; GPS (GPS с функциональными дополнениями).

в)NDB; VOR; VOR/DME; DME-DME; GPS (GPS с функциональными дополнениями).

г)ОРЛ; VOR; VOR/DME; INS (INS с функциональными дополнениями); GPS (GPS с функциональными дополнениями).

84.Поясните, что означает термин целостность навигационной системы (НС)?

a)Вероятность неисправности борт.навигац.оборуд-ния как состояние серьезного отказа,превышающ.длит-ность 0,36с(10–5 в час).

б)Вероятность НС удовлетворять треб.целостности удерживания как состояние незначительного отказа,превышающ.длит-ность 0,36ч.

в)Способность НС удовлетворять треб.целостности удерживания без непредусмотр.перерывов-состояние незначит.отказа(10–5 в мин).

г)Способность НС удовлетворять треб.целостности удерживания-состояние незначительного отказа.

85.Что детализируют навигационные спецификации в концепции PBN?

a)Требования: к точности,целостности,эксплуатац.готовности,непрерывности; к летному экипажу; к навигационным датчикам.

б)Требования: к точности и надежности наземных навигационных систем дальнего действия (GNSS, GPS, GLONAS).

в)Требования: к точности и надежности наземных навигац.систем ближнего действия (NDB, VOR, VOR/DME); к летному экипажу.

г)Требования: к точности наземных навигационных систем ближнего и дальнего действия; к лицам, осуществляющим УВД.

86.Перечислите обозначения навигационных спецификаций?

a)RNAV 10 (RNP 10), RNAV 5, RNAV 2, RNAV 1; RNP 4, RNP 2, Basic-RNP 1, Advanced-RNP 1, RNP APCH, RNP AR APCH, RNP 3D,4D...

б)RNAV 20 (RNP20), RNAV 12,5, RNAV 10, RNAV 5; RNP 4, RNP 2,Basic-RNP 2,Advanced-RNP 1, RNP APCH, RNP AR APCH, RNP3D,4D...

в)RNP 10, RNP 5, RNP 2, RNP 1; RNAV 4, RNAV 2, Basic-RNAV 1, Advanced-RNAV 1, RNAV APCH, RNAV AR APCH, RNAV 3D,4D...

г)RNAV 4, RNAV 2, RNAV 1; RNР 10, RNP 5, RNP 2, RNP 1, RNP APCH, RNP AR APCH, RNP2D,3D,4D...

87.Поясните назначение, район и условия применения навигационной спецификации RNAV 5?

a)Полеты по маршрутам ОВД при отсутствии навигационной базы данных и ручном вводе коорд.ТМ.Требуется радиосвязь"пилот-ОВД".

б)Применение сокращенных минимумов бокового и продольного эшелонирования в океанических и удаленных районах.

в)Применение сокращенных минимумов вертикального эшелонирования в океанических и удаленных районах.

г)Применение GNSS и INS при полете по трекам, маршрутам SID и STAR.Требуется радиосвязь"пилот-ОВД".

88.Поясните назначение и район применения навигационной спецификации RNP4?

a)Обеспечение минимумов бок.(30NM) и прод.(30NM) эшелонирования в океан. и удаленном континентальном воздушном пространстве.

б)Обеспечение минимумов бок.(4NM) и прод.(4NM) эшелонирования в океан. и удаленном континентальном воздушном пространстве.

в)Применение сокращ.минимумов вертик.(4NM) эшелонирования в океан.и удаленных р-нах.

г)Полеты по маршрутам ОВД, SID, STAR, схемам захода по ППП в условиях непрерывного радиолокационного контроля и р/связи.

89.Как обозначаются точки пути применяемые на картах (схемах) зональной навигации?

a)4-х луч.звезда:черн.(обязят.доклад),белая(необязат.доклад),в круге-fly over(треб.пролет над ней),без круга-fly by(не треб).

б)4-х луч.звезда:черн.(необяз.доклад)и белая(обязат.доклад),в круге-fly by(не треб.пролет над ней),без круга-fly over(треб).

в)Белая четырехлучевая звезда в круге-fly by(треб.обязят.доклад), без круга-fly over(необязат.доклад).

г)Черная четырехлучевая звезда в круге-fly by(треб.пролет над ней), без круга-fly over(треб.обязат.доклад).

90.Какой вид геометрического места точек ВС при наличии дальности до одного ИСЗ?

a)Сфера радиусом r=Д.

б)Круг равных дальностей до ИСЗ.

в)Круг разных разностей расстояний до ИСЗ.

г)Круг равных разностей расстояний до ИСЗ.

91.Какой вид геометрического места точек ВС при наличии дальности до 3-х ИСЗ?

a)Две точки местоположения ВС, одна из которых является действительной.

б)Круг с пересечением в двух точках.

в)Одна точка в которой действительно находится ВС.

г)Окружность, образованная пересечением двух сфер.

92.Как решается задача, в какой из двух точек находится ВС при наличии 3-х дальностей до ИСЗ?

a)Одна из точек невероятна по высоте и приращению скорости.

б)Одна из точек невероятна по широте и скорости.

в)Одна из точек невероятна по долготе и скорости.

г)Одна из точек невероятна по широте и приращению высоты.

93.Как называется ЗПУ и ФПУ в GPS-ПРМ соответственно?

a)DTK или Course.       TRK (Тrack).

б)CTS.                  BRG (Bearing).

в)TRK (Тrack).          DTK или Course.

г)Course или Heading.   TRK или TKE.

94.Что означает индикация "RTRN 15" на дисплее ПРМ?

a)Для достижения BRG=TRK надо развернуть ВС вправо на 15 градусов.

б)Для достижения BRG=DTK надо развернуть ВС вправо с креном 15 градусов.

в)Линейно-боковое уклонение вправо 15 км (ЛБУ=+15км).

г)Боковое уклонение вправо 15 градусов (БУ=+15гр).

95.Какую информацию индицирует поле XTK?

a)ЛБУ от ЛЗП.

б)ЛБУ от ЛФП.

в)Фактический путевой угол.

г)Угловая ошибка между DTK и TRK.

96.При каком условии УСф=BRG-MK?

a)При условии TRK=BRG.

б)При условии TRK=DTK.

в)При условии DTK=Course.

г)При полете на активную точку с BRG=ХТК.

97.Перечислите типы функциональных  дополнений систем GNSS:

a)бортовые  (ABAS) - RAIM, AAIM;    спутниковые (SBAS)  - WAAS, EGNOS и MSAS; наземные (GBAS).

б)бортовые  (ABAS)  - WAAS, EGNOS и MSAS; спутниковые (GBAS) - RAIM, AAIM;  наземные (DGPS).

в)бортовые  (FMS)  - NAVDATA; спутниковые (SBAS) - GPS, GLONAS; наземные (DGPS).

г)бортовые  (INS/IRU); спутниковые (DGPS); наземные (GLONAS).

98.Где индицируется и как обозначается погрешность определения координат ВС?

a)На странице состояния спутников - EPE.

б)На странице состояния спутников - DOP.

в)На странице местоположения - EPE.

г)На странице местоположения - DOP.

99.Переведите приближенно  9000м в футы, 640fpm в м/с, 560км/ч в узлы .

a)29700ft.       3,2м/с.        308kts.

б)27000ft.       3,2м/с.        360kts.

в)29700ft.       4,0м/с.        1120kts.

г)2700ft.        12.8м/с.       308kts.

100.Как называется всемирная геодезическая система?

a)Принятая к внедрению ICAO в январе 1998 г. всемирная геодезическая система WGS-84.

б)Всемирная планетарная система WGS-98, принятая к внедрению ICAO в январе 1998 г.

в)Геодезическая система GРS-84, принятая к внедрению исключительно для систем GNSS.

г)Геодезическая система VGC-84, используется для определения местоположения объектов в космическом пространстве.

101.Что называется референц-эллипсоидом (РЭ)?

a)Эллипсоид вращения, имеющий характеристики, лучше всего апроксимирующие земную поверхность на заданной территории.

б)Эллипсоид центр и экватор, которого совп. с ЦМ и экв. Земли, лучше всего апроксимирует пов-сть геоида в планет.отношении.

в)Эквипотенциальная поверхность в гравитационном поле Земли, совпадающая с МSL и его продолжением под материками.

г)Поверхность в магнитном поле Земли, совпадающая с МSL и его продолжением под материками.

102.Что называется параллелью?

a)Малый круг на земной поверхности, плоскость которого параллельна плоскости экватора.

б)Круги на поверхности Земли, плоскости которых перпендикулярны экватору.

в)Линия сечения поверхности Земли плоскостью, проходящей через оба полюса.

г)Большой круг на земной поверхности, проходящий через хотя бы через один из полюсов Земли.

103.Что такое ортодромия?

a)Дуга большого круга-кратчайшее расстоянием между 2-мя точк.на поверхн.земн.шара.Она пересекает меридианы под разными углами.

б)Линия на поверхности Земного шара, пересекающая меридианы под постоянным углом. Представляет собой логорифмическую спираль.

в)Линия, в каждой точке которой объект пеленгуется одним и тем же азимутом. Она пересекает параллели под разными углами.

г)Линия, все точки которой находятся на одинаковом удалении от некоторой фиксированной точки.

104.Дайте определение геодезической широты (В)?

a)Угол между плоскостью экватора и нормалью к поверхности эллипсоида в данной точке.

б)Двугранный угол между плоскостями начального меридиана (НМ) и меридиана данной точки.

в)Угол между плоскостью экватора и отвесной линией в данной точке.

г)Угол, заключенный между плоскостью экватора и направлением на данную точку из центра сферы.

105.Что называется сферической широтой?

a)Угол, заключенный между плоскостью экватора и направлением на данную точку из центра сферы.

б)Угол, заключенный между плоскостью начального меридиана  и направлением на данную точку из центра сферы.

в)Угол, заключенный между плоскостью начального меридиана и направлением из центра Земли.

г)Двугранный угол заключенный между плоскостями начального меридиана и меридиана данной точки.

106.Как изображаются параллели и меридианы на конической конформной проекции Ламберта?

a)Параллели нормальной сетки изображены концентрическими окружностями, меридианы радиусами этих окружностей.

б)Меридианы норм. сеток изображаются параллельными прямыми, перпендикуляными параллелям.

в)Параллели изображены разноцентренными окружностями, меридианы радиусами этих окружностей.

г)Меридианы нормальной сетки изображены концентрическими окружностями, параллели радиусами этих окружностей.

107.Какая разница по широте и долготе между точками с координатами: 44 00N, 012 00W и 18 00S, 010 00E.

a)По широте 62град,  по долготе  22град.

б)По широте 26град,  по долготе  2град.

в)По широте 32град,  по долготе  8град.

г)По широте 22град,  по долготе  62град.

108.По каким формулам рассчит.угол схождения мерид.на картах конической,азимутальной и цилиндрической проекций соответственно?

a)дельта = (Лямбдаi+1 – Лямбдаi)sinФиср.     дельта = (Лямбдаi+1 – Лямбдаi)          дельта = 0.

б)дельта = (Лямбда тек – Лямбда гр).         дельта = 0.                             дельта=(Лямбда тек–Лямбда гр)sinФиср.

в)дельта = (Лямбдаi+1 – Лямбдаi).            дельта = (Лямбдаi+1 – Лямбдаi)cosФиср.  дельта=0.                            

г)дельта = (Лямбда тек – Лямбда гр)sinФиср.  дельта = 0.                             дельта=(Лямбдаi+1–Лямбдаi).

109.Укажите минимальный перечень карт ICAO для выполнения полета по маршруту по IFR?

a)AERODROME CHART(для аэродрома вылета); SID; ENROUTE CHART; STAR; IAC; AERODROME CHART(для аэродрома назначения).

б)AIRPORT CHART(для аэродрома вылета); SID; AERONAUTICAL CHART; AREA; VAC; AIRPORT CHART(для аэродрома назначения).

в)AIRCRAFT PARKING CHART(для аэродрома вылета и назначения); AREA; ENROUTE CHART; STAR; VAC.

г)AIRCRAFT PARKING CHART(для аэродрома вылета и назначения); AREA; AERONAUTICAL CHART; STAR; IAC.

110.Относительно каких меридианов определены пеленги, ПУ на маршрутных картах ICAO?

a)Относительно магнитных меридианов, за исключением районов высоких широт.

б)Относительно опорных истинных меридианов.

в)Относительно истинных меридианов, за исключением экваториальных районов.

г)Относительно магнитных параллелей, за исключением полярных районов.

111.Укажите правильно порядок определения времени SR/SS в заданной точке по таблицам сборника JEPPESEN?

a)По широте точки определить Тгр(SR/SS); перевести долготу точки во время (TL); определить UTC(SR/SS)=Тгр+-TL.

б)По долготе точки определить Тгр(SR/SS); перевести широту точки во время (TL); определить UTC(SR/SS)=Тгр-TL.

в)В сборнике JEPPESEN на странице государства  дано время SR/SS для каждого аэропорта.

г)По широте точки определить Тгр(SR/SS); перевести широту точки во время (TL); определить LT(SR/SS)=Тгр+-TL.

112.Рассчитайте LT (поясное время), если UTC=22ч 30мин, N=5?

a)3ч 30 мин следующей даты (суток).

б)3ч 30мин текущей даты (суток).

в)17ч 30мин текущей даты (суток).

г)17ч 30мин следующей даты (суток).

113.Что называется истинной высотой полета?

a)Расстояние по вертикали от расположенного непосредственно под ВС уровня физической поверхности Земли до ВС.

б)Высота, измеряемая относительно уровня истинной изобарической поверхности стандартного атмосферного давления.

в)Высота, измеряемая относительно уровня минимального атмосферного давления.

г)Расстояние по вертикали, измеряемое относительно среднего уровня моря (MSL).

114.Какое давление устанавливается на БВ по достижению ТА в наборе высоты и как в этом случае будет называется высота полета?

a)Шкала БВ переводится с давления QNH на давление QNE (760мм.рт.ст. или 1013,2hPa); эшелон полета (FL).

б)Шкала БВ переводится с давления QNE (760мм.рт.ст. или 1013,2hPa) на давление QNH; истинная высота эшелона (FL).

в)Шкала БВ переводится с давления QFE (760мм.рт.ст. или 1013,2hPa) на давление QNH; относительная высота полета.

г)Шкала БВ переводится с давления QNH на давление QFE (760мм.рт.ст. или 1013,2hPa); абсолютная высота полета (FL).

115.Какая высота индицируется на БВ, шкала которой установлена на давление QFE?

a)Относительная высота, измеренная от уровня порога ВПП (HIEGHt).

б)Абсолютная высота, измеренная относительно среднеого уровня моря (ALTITUDE).

в)Истинная высота, измеренная относительно среднеого уровня моря (MSL).

г)Относительная истинная высота, измеренная относительно уровня изобарической поверхности стандартного давления (FL).

116.По какой формуле рассчитывается давление на уровне порога ВПП, если опубликована его высота, выраженная в hPa.

a)QFE=QNH+-RWyELEV.

б)QFE=QNE-QNH.

в)QNE=QNH+-RWyELEV.

г)QNH=QNE+-RWyELEV.

117.Как влияет на показание БВ температура ниже стандартной? Необходимо ли её корректировать и как?

a)БВ завышает высоту полета. Необходима корректировка, на кажд. 10гр отклонения от СА увеличить на 4% от корректир.высоты.

б)БВ занижает высоту полета. Корректировка на безопасность полета влияния не оказывает.

в)БВ занижает высоту полета. Необходима корректировка, на кажд. 15гр отклонения от СА увеличить на 4% от корректир.высоты.

г)Температура не влияет на показания БВ. Корректировка необходима при температурах выше стандартной.

118.Какие, рекомендуемые ИКАО, запасы высоты установлены на маршрутах при полетах по ПВП?

a)МОС(Нбез.ист)=150м(500 ft); над населенными пунктами МОС(Нбез.ист)=300м(1000 ft).

б)В равнинной местности МОС(Нбез.ист)=300м (1000 ft); в холмистой, горной, МОС(Нбез.ист)=600м(2000 ft).

в)В равнинной местности МОС=150м (500 ft); в холмистой, горной, МОС=300м(1000 ft).

г)МОС(Нбез.ист.)=150 ft; над населенными пунктами МОС(Нбез.ист.)=300 ft.

119.Рассчитайте НQNHмин. для условий: местность - равнинная, ППП, Нпреп=400м; to=-45грС.

a)МОС=300м; Ниспр=700м; дельта Нt=-140м; НQNHмин.=840м.

б)Дельта Нt=-140м; НQNHмин.=560м.

в)МОС=600м; дельта Нt=-120м; НQNHмин.=720м.

г)МОС=150м; дельта Нt=-110м; НQNHмин.=440м.

120.Дайте характеристику МЕА.

a)МЕА обеспечивает МОС=1000ft(равн.) или МОС=2000ft(горн.) в пределах ШВТ и уверенный прием сигналов VHF на всем участке ВТ.

б)МЕА обеспечивает МОС=2000ft в полосе +-10NM от оси ВТ и уверенный прием сигналов VHF на удалении 22NM от РНС.

в)МЕА обеспечивает МОС=1000ft в полосе +-10NM от оси ВТ и уверенный прием сигналов VHF на удалении 25NM от РНС.

г)МЕА обеспечивает безопасную истинную высоту пролета над препятствиями в полосе +-5NM от оси ВТ.

121.В какой полосе учета и по какому давлению обеспечивается безопасность пролета препятствий при расчете MORA?

a)В полосе +-10NM (18,5 км) от оси маршрута; по давлению QNH.

б)В полосе +-5NM (9,3 км) от оси маршрута по давлению QNЕ.

в)В пределах ячейки карты, образованной координатной сеткой; по стандартному давлению (760мм.рт.ст. или 1013,2hPa).

г)В пределах ширины ВТ; по давлению QNЕ или QNH.

122.Как можно по значениям MORA и GRID MORA определить характер местности?

a)Местность равнинная, если GRID MORA<7000ft; местность горная, если GRID MORA>=7000ft.

б)Местность равнинная, если GRID MORA<=5000ft; местность горная, если GRID MORA>=5000ft.

в)Местность равнинная, если GRID MORA=2000м; местность горная, если GRID MORA>2000м.

г)Местность равнинная, если GRID MORA<1500ft; местность горная, если GRID MORA>=1500ft.

123.В каких случаях используется MSA?

a)В РА при уклонении от установленной траектории маршрута подхода(вылета) или схемы захода на посадку.

б)При выполнении полета в РА на начальном этапе захода на посадку по точным или неточным системам.

в)При выполнении полета по ППП в РА на начальном этапе захода на посадку.

г)При выполнении полета по маршруту и в зоне ожидания.

124.Дайте определение ОСA/H?

a)Абсолютная/относительная высота пролёта препятствий на точном этапе захода на посадку.

б)Наименьшая высота до которой разрешается снижение на предпосадочной прямой при использовании точных систем.

в)Наимен.высота до кот.разреш.снижение,если не будет установлен виз.контакт с ВПП(ориентирами)при заходе по неточ.системам.

г)Наименьшая высота при выполнении полета в РА на начальном этапе захода на посадку по точным системам.

125.Дайте определение MDA/H?

a)Наимен.высота до кот.разреш.снижение,если не будет установлен виз.контакт с ВПП(ориентирами)при заходе по неточ.системам.

б)Наимен.высота до кот.разреш.снижение, если не будет установлен виз.контакт с ВПП(ориентирами)при заходе по точным системам.

в)Наименьшая высота при выполнении полета в РА на начальном этапе захода на посадку по неточным системам.

г)Минимально допустимая высота начального этапа захода на посадку при которой обеспеч.безопас.пролет препятствий.

126.Что обеспечивает безопасный запас высоты над критическим препятствием на взлете?

a)Потребный градиент набора высоты.

б)Фиксированный запас высоты не менее 90м.

в)Запас высоты, определяемый органом ОВД, в зависимости от QNH.

г)Минимально допустимая высота полета в РА (MSA).

127.Что называется девиацией компаса?

a)Угол заключ.между сев.направлением магнитного и компасного меридианов, отсчит.от магнит.к компасному вправо"+", влево"-".

б)Угол заключ.между сев.направлением компас.и магнит.меридианов, отсчитывается от компасного к магнит.вправо"+", влево"-".

в)Угол заключ.между сев.направлением истин.и магнит.меридианов, отсчитывается от истин.к магнит.вправо"+", влево"-".

г)Угол заключ.между сев.направлением компас.и магнит.меридианов, отсчитывается по ходу час.стрелки от 0 до 360гр.

128.Укажите правильные формулы для перевода курсов ВС?

a)МК=КК+дельта К;     ИК=МК+дельта М;     КК=МК-дельта К;     ОМКф=МК+дельта Му.

б)МК=КК-дельта К;     ИК=МК-дельта М;     КК=МК+дельта К;     ОМКф=МК-дельта Му.

в)МК=КК+-дельта К;    ИК=МК+-дельта М;    КК=МК+-дельта К;    ОМКф=МК+-дельта Му.

г)МК=КК+дельта М;            ИК=МК-дельта М;     КК=ИК-дельта К;     ОМКф=МК+дельта а.

129.Какой курс необходмио выдерживать по КИ-13 при заданном ИК=356 град, дельта К = +4град, дельта М=16W.

a)8 гр.

б)12 гр.

в)340 гр.

г)344 гр.

130.Какие виды воздушных скоростей Вы знаете?

a)Приборная (Vias), индикаторная земная(Vcas), индикаторная(Veas), истинная(Vтas).

б)Приборная земная(Vcas), индикаторная(Veas), истинная(Vтas).

в)Приборная (Vias), индикаторная земная(Vcas), индикаторная(Veas), путевая(GS).

г)Приборная земная(Vias), индикаторная земная(Vcas), истинная(Vтas), путевая(GS).

131.Что называется путевой скоростью полета?

a)Скорость полета ВС относительно поверхности Земли.

б)Скорость полета ВС относительно воздушной среды.

в)Скорость полета ВС относительно инерциального пространства.

г)Скорость полета ВС относительно уровенной поверхности.

132.Дайте определение числа Маха (М)? Определите число М при Vтas=850км/ч, tн=-45 град С, FL270.

a)Отношение Vтаs к скорости звука (а) на высоте полета.     0,78.

б)Отношение Viаs к скорости звука (а) на высоте полета.     0,925.

в)Отношение скорости звука (а) на высоте полета к Vтаs.     0,56.

г)Отношение Vтаs с учетом аэродинамической поправки к скорости звука (а).  0,81.

133.Рассчитайте индикаторную скорость Veas, если Vias=385км/ч, дельта Va=-10 км/ч, дельта Vсж=5км/ч.

a)370км/ч.

б)380км/ч.

в)400км/ч.

г)390км/ч.

134.В Т=14.38 диспетчер задал проход ПОД Т=14.50. FL165, ЗМПУ=150, б=210град, U=40км/ч, Sост=60км. Определить Vias потребную.

a)Wпотр = 300км/ч.  Vтas = 280км/ч.   Vias = 225км/ч.

б)Wпотр = 300км/ч.  Vтas = 320км/ч.   Vias = 255км/ч.

в)Wпотр = 300км/ч.  Vтas = 280км/ч.   Vias = 350км/ч.

г)Wпотр = 600км/ч.  Vтas = 580км/ч.   Vias = 460км/ч.

135.Определите R, УР, ЛУР, tур для условий: ЗМПУ1=50гр; ЗМПУ2=330гр; Vтas=450кч; GS=410км/ч; крен 15гр.

a)R=6км;   УР=80гр;  ЛУР=5км;    t360=5мин;   tур=1мин07с.

б)R=13км;  УР=80гр;  ЛУР=11км;   t360=11мин;  tур=2мин.25с.

в)R=12км;   УР=280гр; ЛУР= -10км;   t360=5мин;   tур=1мин.28с.

г)R=5км;   УР=80гр;  ЛУР=4,2км;  t360=4мин.40сек;   tур=1мин.4сек.

136.С каким направлением совпадает вектор Vтas и вектор W соответственно?

a)Vтas - с продольной осью ВС (линией курса). W - с ЛФП определяемой ФПУ.

б)Vтas - с ЛФП определяемой ФПУ. W - с продольной осью ВС (линией курса).

в)Оба вектора совпадают с направлением движения ВС (ЛЗП или ЛФП).

г)Vтas - с ЛЗП определяемой ЗПУ. W - с навигационным направлением ветра.

137.Что называется УВ, порядок его отсчета?

a)Угол, заключенный между линией пути (ЛЗП или ЛФП) и навигационным направлением ветра. 0...360гр, по час. стрелке.

б)Угол между ЛЗП и направлением откуда дует ветер. 0...+-90гр.

в)Угол, заключенный между продольной осью ВС и метеорологическим направлением ветра. 0...+-180гр.

г)Угол, заключенный между метеорологическим направлением ветра и направлением откуда дует ветер. 0...360гр.

138.Приближенные формулы для определения Uэ.

a)Uэ=W-Vтаs; Uэ~U*cosУВ, где УВ=б+-180-МПУ.

б)Uэ=Vтаs-W; Uэ~U*sinУВ, где УВ=б+180-МПУ.

в)Uэ=Vтаs-Vias; Uэ~U*sinУВ, где УВ=б-180+МПУ.

г)Uэ~U*sin альфа; Uэ=U*sinУВ, где УВ=б+-180-МПУ.

139.По какой формуле рассчитывается МКр и ФМПУ?

a)МКр=ЗМПУ-УСр;                ФМПУ=МКр+УСф.

б)МКр=ЗМПУ+УСр;                ФМПУ=МКр-УСф.

в)МКр=ЗМПУ-дельта М;        ФМПУ=МКр+дельта М.

г)МКр=ФМПУ-УВ;                ФМПУ=ЗМПУ+УВ.

140.Как изменяется путевая скорость и угол сноса при изменении угла ветра от 0 град до 90 град?

a)Путевая скорость уменьшается, при УВ=90 град W~Vи, УС увеличивается, при УВ=90 град УС=max, положительный.

б)Путевая скорость уменьшается, при УВ=90 град W=Vи+U, УС уменьшается, при УВ=90 град УС=0.

в)Путевая скорость увеличивается, при УВ=90 град W=Vи, УС увеличивается, при УВ=90 град УС=max, отрицательный.

г)Путевая скорость уменьшается, при УВ=90 град W~Vи, УС уменьшается, при УВ=90 град УС=max, отрицательный.

141.Какими должны быть действия пилота для учета влияния ветра на полет, если: ЗМПУ=280гр, б=60град.

a)Развернуть ВС относительно ЛЗП вправо на УС.

б)Развернуть ВС влево на УС для следования по ЛЗП.

в)Взять курс равный 220 град.

г)взять курс равный 340 град.

142.Определите в уме НЭП для условий:  ЗМПУ=118град, Sуч=112км, Vтas=480км/ч, б=290град, U=80км/ч.

a)УСmax=10град,        УС=-1град,        МК=119град,     W=560км/ч,   t=12мин.

б)УСmax=10град,        УС=-10град,        МК=128град,     W=480км/ч,   t=14мин.

в)УСmax=8град,        УС=0град,        МК=118град,     W=400км/ч,   t=17мин.

г)УСmax=10град,        УС=1град,        МК=117град,     W=560км/ч,   t=12мин.

143.Рассчитать в уме направление и скорость ветра, если: Vтas=420км/ч, W=480км/ч, МК=60град, УСф=6гр.

a)б=282 град;        U=70км/ч.

б)б=30 град;        U=70км/ч.

в)б=210 град;        U=105км/ч.

г)б=282 град;        U=105км/ч.

144.Назовите виды визуальных ориентиров.

a)Линейные(реки,дороги,каналы,береговая черта).Площадные(крупные н.п.,озера,леса).Точечные(перекрестки дорог,мосты,ж/д ст.).

б)Крупные(н.п., озера, леса). Площадные(реки,дороги,каналы,береговая черта). Мелкие(перекрестки дорог,мосты,ж/д ст.).

в)Линейные(перекрестки дорог,ж/д станции). Второстепенные(дороги,каналы,береговая черта). Главные(крупные н.п.,озера,леса).

г)Линейные. Крупные. Геоточечные.

145.Дайте определение временной потери ориентировки?

a)Ориентир.счит.врем.потер.,если ВС выведено экипаж.самост.или с помощью назем.РТС на задан.маршрут с посадкой на аэрод.назнач.

б)Ориентир.счит.врем.потерянной,если экипаж по этой причине успешно ее восстановил и произвел посадку на выбранном аэродроме.

в)Ориентир.счит.врем.потерян.,если экипаж с помощью органов ОВД восстан.потер.ориентир.и произвел посадку на подобр.площадке.

г)Ориентировка считается врем. потерянной, если последствия временной потери ориентировки не привели к серьезным инцидентам.

146.Что называется прокладкой пути и какие применяются виды прокладки пути?

a)Это метод графического построения пройденного ВС пути. Полная, штилевая и обратная прокладка пути.

б)Это метод графического построения траектории полета ВС. Прямая и обратная прокладка пути.

в)Это метод граф. построения траектории полета ВС. Полная (с учетом ветра) и штилевая (без учета ветра) прокладка пути.

г)Это метод построения траектории полета ВС в верт.плоскости. Полная, частичная и штилевая прокладка пути.

147.Что называется наивыгоднейшей высотой полета при полете по маршруту и от чего она зависит?

a)Высота, на которой километровый расход топлива наименьший, зависит от Sобщ и Uэ.

б)Высота, на которой обеспечивается средний часовой расход топлива, зависит от Sобщ и Vтаs.

в)Высота, на которой легко ведется визуальная ориентировка и опознаются ориентиры.

г)Высота, на которой минутный расход топлива наименьший, зависит от Vтаs и Uэ.

148.Из каких элементов состоит аэронавигационный запас?

a)Резервное топливо,топливо для полета на ЗА, конечный резерв топлива, дополнительный запас топлива,топливо сверх расчетного.

б)Топливо для выполнения взлета и посадки,топливо для полета по маршруту,топливо для полета на ЗА,дополнит.запас топлива.

в)Топливо для выполнения взлета и посадки,топливо для полета по маршруту,топливо для полета на ЗА,топливо сверх расчетного.

г)Топливо для выполнения взлета и посадки,топливо для полета по маршруту,топливо для полета на ЗА,резервное топливо.

149.Что такое Qзем и Qн.о.?

a)Qзем - топливо, расходуемое на земле (запуск, опробывание двигателей, руление); Qн.о - не вырабатываемый остаток топлива.

б)Qзем - топливо,расходуемое на земле при подготовке ВС к полету тех. составом; Qн.о - неприкосновенный остаток топлива.

в)Qзем - топливо,расходуемое на земле после посадки ВС на аэродроме назначения(пробег,руление);Qн.о-навигац.остаток топлива.

г)Qзем - топливо,расходуемое на земле после посадки ВС; Qн.о - навигационный остаток топлива.

150.Как определяется аэронавигационный запас при полете на изолированный аэродром?

a)Чтобы обеспечить полет на крейсерс.скорости и эшелоне в теч.120мин для ВС с ГТД;45мин+15% от tпол.на маршруте для ВС с ПД.

б)Чтобы обеспечить полет на крейсерских скорости и эшелоне в теч. 60мин для ВС с ГТД; 45мин для ВС с ПД.

в)Чтобы обеспечить полет ВС после пролета ВПР аэр. назнач-я в течение 60мин для ВС с ГТД;45мин для ВС с поршнев.двигателями.

г)Чтобы обеспечить полет ВС c аэродрома назначения в течение 60мин для ВС с ГТД; 45мин для ВС с поршнев. двигателями.

151.Алгоритм расчета рубежа возврата по расстоянию и по остатку топлива.

a)Qрасп; tрасп; Sшт; Sрв шт; Uэ; К; Sрв; tрв; Qрв.

б)Qпол; tпол; Sшт; Sрв шт; Uэ; К; Sрв; tрв; Qрв.

в)Qобщ; tобщ; Sшт; Sрв шт; Uэ; Sрв; tрв; Qрв.

г)Qобщ; tобщ; Sрв шт; К; Sрв; tрв; Qрв.

152.Как определить средний магнитный путевой угол маршрута (МПУср), состоящего из трех участков?

a)МПУср=(МПУ1*S1+МПУ2*S2+МПУ3*S3)/Sобщ, где Sобщ - общая протяженность всего маршрута Sобщ=S1+S2+S3.

б)МПУср=(МПУ1+МПУ2+МПУ3)/3, где 3 - количество участков маршрута.

в)МПУср=(МПУ1*S1+МПУ2*S2+МПУ3*S3)/Wср, где Wср - средняя скорость при полете по маршруту Wср=W1+W2+W3.

г)МПУср=(МПУ1*S1+МПУ2*S2+МПУ3*S3)/Wср.

153.Рассчитайте в уме МК выхода в ППМ(ЗТ) для условий: МКр=260град; ЛБУ=-4км; Sпр=60км; Sост=30км.

a)БУ=-4град; ДП=-8град; ПК=-12град; МК=272град.

б)ДП=+8град; БУ=+4град; ПК=+12град; МК=248град.

в)ДП=-4град; БУ=-4град; ПК=-8град; МК=252град.

г)ДП=+4град; БУ=+8град; ПК=+12град; МК=248град.

154.Дайте определение курсового угла р/станции (КУР)?

a)Угол в гориз.плоскости между продол.осью ВС и ортодромич.направл.на р/ст. Отсчит.от прод.оси ВС вправо от 0гр до 360гр.

б)Угол в гориз.плоскости между сев.направл-ем магнит.меридиана, проходящего через ВС и ортодромическим направлением на р/ст.

в)Угол между продольной осью ВС и сев.направл-ем меридиана проходящ.через р/ст.Отсч.от прод. оси ВС вправо от 0гр до 360гр.

г)Угол в горизонт.плоскости между сев.направлением магнит.меридиана, проходящ.через РНС и ортодромич.направлением на ВС.

155.Дайте определение магнитного пеленга радиостанции (МПР)?

a)Угол в гориз.плоскости между север.направлением магнит.меридиана, проходящ.через ВС и ортодромическим направлением на р/ст.

б)Угол в гориз.плоскости между сев.направл.истин.меридиана, проходящего через ВС и ортодромическим направлением на р/ст.

в)Угол в гориз.плоскости между сев.направлением магнитного меридиана, проходящего через РНС и ортодромич.направлением на ВС.

г)Угол в гориз.плоскости между продол.осью ВС и ортодромическим направл.на р/ст.Отсчит.от прод.оси ВС вправо от 0гр до 360гр.

156.Что является признаками нахождения ВС: на ЛЗП; левее; правее, при полете на NDB?

a)МПР=ЗМПУ->ВС на ЛЗП; МПР>ЗМПУ->ВС левее ЛЗП; МПР<ЗМПУ->ВС правее ЛЗП.

б)МПС=ЗМПУ->ВС на ЛЗП; МПС>ЗМПУ->ВС правее ЛЗП; МПС<ЗМПУ->ВС левее ЛЗП.

в)МПС=ЗМПУ->ВС на ЛЗП; МПС>ЗМПУ->ВС левее ЛЗП; МПС<ЗМПУ->ВС правее ЛЗП.

г)МПР>ЗМПУ->ВС на ЛЗП; МПР<ЗМПУ->ВС правее ЛЗП; МПР=ЗМПУ->ВС левее ЛЗП.

157.В чем заключается сущность активного полета на NDB?

a)В выдерживании курса ВС с учетом влияния ветра, т.е. МК=ЗМПУ–УСф, КУР=360гр+УСф; это основной способ КП при полете на РНТ.

б)В выдерживании курса ВС с учетом влияния ветра, т.е. МК=ЗМПУ+–УСф, КУР=360гр+-УСф; этот способ КП ниболее простой.

в)В выдерживании курса ВС с учетом влияния ветра, т.е. МК=ФМПУ–УСф, КУР=180гр+УСф; этот способ КП ниболее надежный.

г)В постоянном выдерживании стрелки КУР на нуле(КУР=0). При этом продол.ось ВС постоянно направлена на РНТ,а значит МПР=МК.        

158.Выполните КП и,при необходимости,исправление пути,если:ЗМПУ=116град;Sуч=70км;Sпр=25км;МКр=120град;КУР=185град.(Увых=40гр).

a)МПС=125град; БУ=9град; ЛБУ=4км; исправление пути - выходом в ППМ(ЗТ); ДП=5град; ПК=14град; МКзт=106град.

б)МПС=125град; БУ=9град;  исправление пути - выходом на ЛЗП; МКвых=156град; УСф=+5град; МКсл=121град.

в)МПР=305град; БУ=-9град;  исправление пути - выходом на ЛЗП; МКвых=76град; УСф=-5град; МКсл=111град.

г)МПР=125град; БУ=-9град; ЛБУ=-4км; исправление пути - выходом в ППМ(ЗТ); ДП=-5град; ПК=-14град; МКзт=130град.

159.Назовите три класса радиомаяков VOR.

a)HIGH VOR–ВВП, ДД до 130NM(240км); LOW VOR–НВП, ДД до 45NM(83км); Terminal VOR–аэродром.VOR, маломощ., ДД до 25NM(46км).

б)HIGH VOR–высокой мощности, ДД до 240NM; Terminal VOR–сред.мощности, ДД до 85NM; LOW VOR – низкой мощности, ДД до 45NM.

в)HIGH VOR–высокой мощности, ДД до 150NM; Terminal VOR–сред.мощности, ДД до 50NM; LOW VOR – низкой мощности, ДД до 25NM.

г)HIGH VOR–высок.мощности, ДД до 150NM; Terminal VOR–аэродр. VOR, сред.мощн., ДД до 50NM; LOW VOR–низк.мощн., ДД до 25NM.

160.Что называется радиалом ВС (R)?

a)Угол в гориз.плос-ти между север.направ-нием магнит.меридиана, проходящего через РМ VOR и ортодромич.направлением на ВС.

б)Угол в горизонт.плос-ти между север.направ-нием истин.меридиана, проходящего через РМ VOR и ортодромич.направ-нием на ВС.

в)Угол между северным направлением магнитного меридиана, проходящего через ВС и ортодромич. направлением на РМ VOR.

г)Угол между направлением магнитного меридиана, проходящего через РМ NDB и ортодромическим направлением на ВС.

161.Укажите правильный алгоритм операций контроля пути по дальности с помощью РМ VOR, расположенного в стороне от ЛЗП?

a)Выполнить КП по направ-нию;рассч.:Rтр=ЗМПУ+-90гр;альфа=|Rтр-Rвс|;расст.ВС по ЛЗП от(или до)т.траверза Sлзп=Sтр*tg альфа.

б)Отсчитать R на РМИ по обрат.концу стрелки и подвиж.шкале курса; рассч.БУ=R-ЗМПУ, опред.сторону уклонения и ЛБУ=Sпр*БУ/60.

в)Отсчитать R на РМИ по обратному концу стрелки; рассчитать БУ=R-ЗМПУ, определить сторону уклонения и ЛБУ=Sпр*БУ/60.

г)Рассчитать R=МК+КУР; рассчитать БУ=ЗМПУ-R, определить сторону уклонения и ЛБУ=Sпр*БУ/60.

162.Выполните КП и,при необходимости,исправл.пути,если:Rзад=250гр;Sуч=144км;W=480км/ч;tпр=6мин;ОМКр=80гр;Rвс=253гр(Увых=40гр).

a)Полет на VOR;уклонение влево;Sпр=48км;Sост=96км;ЛБУ=-5км;исправление пути-выходом в ППМ(ЗТ);ПК=-9град;МКзт=89град.

б)Полет на VOR; уклонение вправо; Sпр=96км; Sост=48км; ЛБУ=+5км; исправление пути - выходом в ППМ(ЗТ);ПК=9град;МКзт=71град.

в)Полет от VOR; уклонение вправо; БУ=+3гр; Sпр=48км;исправление пути-выходом на ЛЗП;МКвых=210град;УСф=-7град;МКсл=257град.

г)Полет от VOR; уклонение влево; БУ=-3гр; Sпр=96км;исправление пути-выходом на ЛЗП;МКвых=290град;УСф=-7град;МКсл=243град.

163.На какие виды подразделяются УД РНС, какие элементы ими измеряются?

a)НРЛС - А и D, РМ VOR/DME (TACAN) - R и D, БРЛС - КУО и D.

б)НРЛС - КУО и D, РМ NDB - Ам и D, БРЛС - А и D.

в)НРЛС - R и D, РМ VOR/DME - A и D, РМ NDB - КУР и D.

г)НРЛС - Ам и D, РМ VOR/DME - ПП(прямой пеленг) и D, TACAN - R и D.

164.Как рассчитать Sлзп, Sлтр и ЛБУ при КП по направлению и дальности с помощью бокового VOR/DME?

a)Sлзп=D*sin альфа;Sлтр=D*cos альфа;ЛБУ=Sлтр-Sтр(VOR/DME слев.от ЛЗП);ЛБУ=Sтр-Sлтр(VOR/DME справ.от ЛЗП),где альфа=/Rвс-Rтр/.

б)Sлзп=D*соs альфа;Sлтр=D*sin альфа;ЛБУ=Sтр-Sлтр(VOR/DME слев.от ЛЗП);ЛБУ=Sлтр-Sтр(VOR/DME справ.от ЛЗП),где альфа=/Rвс-Rтр/.

в)Sлзп=D*sin альфа;Sлтр=D*cos альфа;ЛБУ=Sтр-Sлзп(VOR/DME слев.от ЛЗП);ЛБУ=Sлзп-Sтр(VOR/DME справ.от ЛЗП),где альфа=/Rвс-Rтр/.

г)Sлзп=D*соs альфа;Sлтр=D*sin альфа;ЛБУ=Sтр-Sлзп(VOR/DME слева от ЛЗП);ЛБУ=Sлзп-Sтр(VOR/DME справ.от ЛЗП),где альфа=R-ЗМПУ.

165.Опред.МКр и Трасч.вых.на наз. РЛС, если: в 10.05; А=200гр; Д=120км; Vтas=420км/ч; дельта М=-5гр; б=65гр;U=70км/ч.

a)МПУвых=25гр; УВ=220гр; УСр=-6гр; МКр=31гр; W=365,4км/ч; tост=19мин42с; Трасч=10.24,42.

б)МПУвых=15гр; УВ=195гр; УСр=+5гр; МКр=20гр; W=480км/ч; t=15мин; Трасч=10.25,00.

в)ИПУвых=15гр; УВ=145гр; УСр=+7гр; МКр=22гр; W=480км/ч; t=15мин; Трасч=10.35,00.

г)ИПУвых=15гр; УВ=140гр; УСр=+8гр; МКр=23гр; W=480км/ч; t=15мин; Трасч=10.35,00.

166.Рассчитайте магнитный курс обхода грозы для условий: Sбез=15км; МКсл=160гр; КУГ=5гр; Sгр=60км, обход слева.

a)УО=10гр; МКобх=150гр.

б)УО=15гр; МКобх=145гр.

в)УО=0гр, отворот не требуется, сохраняем МКсл=160гр.

г)УО=5гр;  МКобх=155гр.

167.Дайте определение показателя надежности навигации?

a)Вероятность того, что ВС находится в пределах области допустимых отклонений.

б)Вероятность того, что ВС находится в пределах дальности действия РНС.

в)Вероятность того, что отклонения ВС от других ВС не меньше допустимых.

г)Вероятность того, что отклонения ВС по высоте не больше допустимого значения.

168.Дайте определение градиента G?

a)Мера возрастания(уменьшения) высоты на единицу пройденного расстояния G=H/Sпр, является тангенсом угла наклона траектории.

б)Мера изменения высоты на единицу оставшегося расстояния G=H/Sост, является котангенсом угла наклона траектории набора.

в)Мера уменьшения высоты на единицу оставшегося расстояния G=H*Sост, является тангенсом угла наклона траектории набора.

г)Мера изменения высоты на единицу расстояния G=H*S, является тангенсом угла тангажа.

169.Переведите приближенно вертикальную скорость в другие, известные вам единицы измерения: а) 6м/с; б) 500fpm.

a) а) Vв=6м/с~1200fpm~12kt;   б) Vв=500fpm~2,5м/с~5kt.

б) а) Vв=6м/с~20fpm~3kt;      б) Vв=500fpm~150м/с~75kt.

в) а) Vв=6м/с~20fpm;          б) Vв=500fpm~150м/с.

г) а) Vв=6м/с~1200kt;         б) Vв=500fpm~2,5kt.

170.Определить потребную Vв при полете по SID: W = 420км/ч, S = 56км, H = 2400м.

a)5м/с.

б)10м/с.

в)3м/с.

г)8м/с.

171.Рассчитайте время набора высоты tнаб с FL160 до FL200 при вертик.скорости набора Vв=4м/с?

a)Дельта Н=4000ft, Vв=4м/с~800fpm, tнаб=5мин.

б)Дельта Н=4000м, tнаб=1000с=16,6мин.

в)Дельта Н=4000ft~12000м, tнаб=дельта Н/Vв=3000с=50мин.

г)Дельта FL=40, tнаб=дельта FL*Vв=160с=2мин40сек.

172.Расчитайте потребную Vв (в м/с) для снижения с FL200 до ТL110 за время tсн=9мин?

a)Дельта Н=9000ft, Vв=дельта Н/tсн=1000fpm~5м/с.

б)Дельта Н=9000м, Vв=дельта Н/tсн=1000м/мин~16,6м/с.

в)Дельта H=900ft, Vв=дельта Н/tсн=100м/мин~1,7м,с.

г)Дельта FL=90, Vв=10м/с.

173.Что включает в себя этап подхода (ARRIVAL ROUTE)?

a)Полет на последнем участке маршрута (ВТ) до контрольной точки начального этапа КТН (IAF).

б)Полет на последнем участке маршрута (ВТ) до контрольной точки промежуточного этапа КТН (IF).

в)Полет на последнем участке маршрута (ВТ) до контрольной точки конечного этапа КТН (FAF).

г)Полет на последнем участке маршрута до контрольной точки ухода на 2-й круг (МАР).

174.Что включает в себя промежуточный этап захода, какой устанавливается запас высоты над максим.препятствием на этом этапе?

a)Intermediate Approach Segment-полет от точки IF (КТП) до контр.точки конечного этапа FAF (КТК), MOC не менее 150м(500ft).

б)Intermediate Approach Segment-полет от точки IАF (КТП) до контр.точки конеч.этапа FAF (КТК), MOC не менее 300м(1000ft).

в)Initial Approach Segment-полет от контрол.точки промежуточ.этапа (КТП) до контр.точки начал.этапа, МОС равен 300м(1000ft).

г)Initial Approach Segment-полет от контрол. точки нач.этапа КТН до контр.точки промежуточ.этапа КТП, МОС не менее 300ft.

175.Что включает в себя начальный этап ухода на второй круг?

a)Полет от точки МАР до установления режима набора высоты (примерно 900 м за порогом ВПП).

б)Полет от точки МАР до набора высоты 50 м (170 фт) над препятствиями.

в)Полет от точки МАР до установления режима горизонтального полета (за порогом ВПП).

г)Полет от точки МАР до установления режима горизонтального полета.

176.Что включает в себя конечный этап ухода на второй круг?

a)Полет от высоты 50 м над препятствиями до выхода в точку повторного маневра (первого разворота).

б)Полет от высоты 50 м до достижения высоты круга (схемы захода).

в)Полет от высоты начала 1-го разворота до выхода в точку повторного маневра (первого разворота).

г)Полет от высоты начала 1-го разворота до достижения высоты круга (схемы захода).

177.В каких случаях выполняется заход на посадку с прямой?

a)Если ВС подходит к посадочному курсу под углом не более +-30 градусов.

б)Если ВС подходит к посадочному курсу под углом не менее +-30 градусов.

в)Если ВС подходит к посадочному курсу под углом не более +-60 градусов.

г)Если ВС подходит к посадочному курсу под углом не менее +-60 градусов.

178.Как выполняется полет при заходе на посадку "по орбите"?

a)Полет по линии равных расстояний (дуге DME) для выхода в точку 4-го разворота, далее разворот на ЛПП (МКпос).

б)Полет по линии равных пеленгов (дуге DME) для выхода в точку 4-го разворота, далее разворот на ЛПУ (МК=МКпос+-180гр).

в)Полет на или от DME для выхода в точку 4-го разворота, далее разворот на ЛПУ (МК=МКпос+-180гр).

г)Полет на DME (VOR/DME), для входа в схему захода или точку 4-го разворота, далее разворот на ЛПП (МК=МКпос+-180гр).

179.Рассчитайте в уме боковую и встречную составляющие ветра при заходе на посадку, если: ПМПУ=333град., б=10град., U=20м/с.

a)УВпос=б-ПМПУ=37град.; Uбок.=U*sinУВпос=12м/с; Uвстр.=U*соsУВпос=16м/с.

б)УВпос=б+-180-ПМПУ=217град.; Uвстр.=U*sinУВпос=12м/с; Uбок.=U*соsУВпос=16м/с.

в)Uбок.=10м/с; Uвстр.=12м/с.

г)Uбок.=16м/с; Uвстр.=8м/с.

180.Рассчитайте точно Vв снижения на посадке, если Vтаs.сниж.=180км/ч; Uвстр.=10м/с;  а) для УНГ=2гр50мин; б) для Gсниж.=7%.

a) а) Vв сниж=2м/с; б)Vв сниж=2,8м/с.

б) а) Vв сниж=3м/с; б)Vв сниж=4,2м/с.

в) а) Vв сниж=2,2м/с; б)Vв сниж=3,3м/с.

г) а) Vв сниж=7,1м/с; б)Vв сниж=10м/с.

181.Какие обязательные условия должны быть выполнены для выполнения полетов по RNAV?

a)Достаточное кол-во работающих РТС, сертификация оборудования ВС для полетов по RNAV, экипаж подготовлен к полетам по RNAV.

б)Наличие работающ.РТС, координаты точек пути должны быть определены в WGS-84, экипаж подготовлен к полетам по ППП(IFR).

в)Достаточное кол-во работающих сертифицир-ных РТС,ВС оборудовано навигац.приборами,экипаж согласен выпонять полеты по RNAV.

г)Сертификация РТС, координаты точек пути опубликованы на картах, экипаж подготовлен к полетам по ППП(IFR) и ПВП(VFR).

182.Поясните навигационные термины: TSE, b, Х?

a)TSE(Total System Error)-общая погрешность системы; b-половина ширины ВТ; Х-точность боковой навигации в NM.

б)TSE-доп.погрешность навигации в км; b-половина ширины ВТ; Х-аргумент функции Лапласа(при Р=0,95, Х=1,96).  

в)TSE-треб.точность боковой навигации в NM; b-ширина ВТ; Х-общая погрешность системы.

г)TSE-(Terminal System Enroute)- система маршрутов RNAV в районе аэродрома; b-ширина ВТ; Х-точность бок.навигации в км.

183.Как обеспечивается непрерывность навигационной системы (НС)?

a)Путем установки на борту дублированных независимых навигационных систем дальнего действия.

б)Путем установки дополнительных наземных независимых навигационных систем ближнего действия(NDB, VOR).

в)Путем установки дополнительных наземных независимых навигационных систем дальнего действия(ОРЛ, ДРЛ).

г)Путем установки на борту дополнительных навигационных систем ближнего действия (АРК, КУРС-МП)

184.В чем отличие навигационных спецификаций RNAV и RNP?

a)Для RNP-автономный контроль на борту за выдерж.характеристик+выдача предупреждений; для RNAV-такие требования не нужны.

б)Для RNР-контроль со стороны ОВД за выдерживанием характеристик+выдача предупреждений;для RNAV-такие требования не нужны.

в)Для RNAV-контроль со стороны ОВД за выдерживанием характеристик+выдача предупреждений;для RNP-такие требования не нужны.

г)Для RNAV-автономный контроль на борту за выдерж.характеристик+выдача предупреждений; для RNP-такие требования не нужны.

185.Поясните назначение и район применения навигационной спецификации RNAV 10?

a)Применение сокращенных минимумов бокового и продольного эшелонирования в океанических и удаленных районах.

б)Применение сокращенных минимумов вертикального эшелонирования в океанических и удаленных районах.

в)Применение GNSS при полете по континентальным маршрутам ОВД, маршрутам SID и STAR.

г)Применение GNSS и INS при полете по трекам, маршрутам SID и STAR.

186.Поясните назначение, район и условия применения навигационной спецификации RNAV 2, RNAV 1?

a)Полеты по маршрутам ОВД,SID,STAR,схемам захода по ППП до FAF в условиях непрерывного радиолокационного контроля и р/связи.

б)Применение GNSS при полете по континентальным маршрутам ОВД, маршрутам SID и STAR в условиях непрерывной р/связи.

в)Применение GNSS и INS при полете по трекам, маршрутам SID и STAR в условиях непрерывного радиолокационного контроля.

г)Заход на посадку только на основе GNSS; включает схемы захода по RNAV(GNSS), построенные с прямолинейным участком.

187.Как на маршрутных картах обозначаются маршруты зональной навигации (RNAV)?

a)L,M,N,P-маршр.RNAV,являющиеся частью региональной сети маршр.ОВД;Q,T,Y,Z-маршр.RNAV для ВС,оборудованных средствами RNAV.

б)A,B,G,R-маршр.RNAV,являющиеся частью региональной сети маршр.ОВД;V,W,J,H-маршр.RNAV для ВС,оборудованных средствами RNAV.

в)A,B,G,R-маршруты RNAV или маршруты региональной сети ОВД; V,W,J,H-маршр.RNAV для ВС, оборудованных средствами RNAV.

г)A,B,G,R или V,W,J,H.

188.Цель создания GPS?

a)Обеспечение вооруженных сил министерства обороны США данными: В, L, Н; W(GS); Тgps.

b)Непрерывное обеспечение точными геодезическими координатами ВС гражданской авиации.

в)Обеспечение навигации ВС военной и гражданской авиации.

г)Обеспечение вооруженных сил НАТО данными: о координатах (В, L); скорости (Vтas); времени (UTC).

189.Какой вид геометрического места точек ВС при наличии дальности до 2-х ИСЗ?

a)Окружность, образованная пересечением двух сфер.

б)Две точки на пересечении двух окружностей.

в)Круг с пересечением в двух точках.

г)Две точки на сфере.

190.Какой вид геометрического места точек ВС при наличии дальности до 4-х ИСЗ?

a)Место ВС в трехмерном пространстве в единой системе GPST.

б)Круг с пересечением в двух точках.

в)Одна точка в которой действительно находится ВС.

г)Окружность, образованная пересечением двух сфер.

191.Можно ли GPS использовать в качестве основного средства навигации и почему?

a)Нельзя, т.к. в любой момент GPS может стать ненадежным источником информации.

б)Можно, если на борту ВС установлена резервная GPS, что обеспечивает дублирование информации.

в)Можно, если на борту ВС установлена сертифицированная GPS, что обеспечивает надежность информации.

г)Можно, если на борту ВС установлен универсальный ПРМ, обеспечивающий одновременную работу с GPS и ГЛОНАС.

192.Как обозначается в GPS-ПРМ пеленг на активную точку?

a)BRG (Bearing).

б)TRK (Тrack).

в)DTK или Course.

г)ХТК.

193.Прочитайте информацию в поле данных "ETE:13:13"

a)Расчетное время полета до активной точки 13 минут 13 секунд.

б)Расчетное время выхода на точку 13 часов 13 минут.

в)Оставшееся время полета до ППМ 13 часов 13 минут.

г)Ошибка в определении времени выхода около 13,13 мин.

194.При каком условии возможно СВЖ маршрутным способом?

a)При наличии конструктивной связи GPS-ПРМ м ПНК.

б)При отсутствии отклонения ВС от ЛЗП.

в)При наличии сертифицированного GPS-ПРМ.

г)При полете по маршруту зональной навигации.

195.BRG=150, TRK=130, в какую сторону от ЛЗП уклонилось ВС?

a)Если BRG > TRK, ВС уклонилось влево.

б)Если TRK=CTS=130, то ВС на ЛЗП, по значению BRG нельзя определить сторону уклонения.

в)Данной информации недостаточно для определения стороны уклонения, дополнительно требуется значение TKE.

г)Если TRK < BRG, ВС уклонилось вправо.

196.В чем заключается принцип использования DGPS?

a)В возможности определения погрешностей при определении координат в пункте с известными B и L.

б)В возможности определения координат другими альтернативными спутниковыми системами.

в)В комплексном использовании всех имеющихся средств навигации (резервирование).

г)В возможности определения погрешностей при определении путевой скорости(GS) по информации от ДИСС(Doppler Radar).

197.Переведите приближенно 220NM в километры, 21000ft в метры, 720мм.рт.ст. в hPa.

a)396км.       6300м.       960hPa.

б)484км.       6300м.       540hPa.

в)440км.       7000м.       1080hPa.

г)121км.       7700м.       900hPa.

198.Переведите приближенно  250kts в км/ч, масштаб из отношения 1 insh=30NM в 1 см=?км, 20м/с в км/ч.

a)450км/ч.     22,5км в 1см.     72в км/ч.

б)500км/ч.     40км в 1см.       80в км/ч.

в)450км/ч.     37,5км в 1см.     72в км/ч.

г)550км/ч.     22,5км в 1см.     36в км/ч.

199. Назовите наземное оборудование, сигналы которого принимает АРК (ADF):

а) радиомаяк VOR

б) ПРС (NDB)

в) радиомаяк DME

г) радиомаяк КРМ

200. В правой части указан диапазон частот, в котором работает перечисленное слева наземное оборудование. Укажите правильные варианты:

а) радиомаяк VOR                        - 190 – 1750 кГц

б) ПРС (NDB)                                 - 960-1215 МГц

в) радиомаяк DME                         - 108-117,975 МГц

г) маркерный радиомаяк МРМ         - 75 МГц

201. Радиус зоны действия ДПРС и БПРС соответственно составляет:

а) 370 км и 310 км

б) 150 км и 50-100 км

в) 45 км и 15-18 км

г) 70-80 км и 60 км

202. В АРК навигационный параметр определяется путем:

а) разворота рамочной антенны до совпадения ее «нулевого приема» с направлением на ПРС

б) измерения разности глубин модуляции АМ сигналов («150 Гц» и «90 Гц»)

в) измерения разности фаз сигналов частотой 30 Гц

г) измерения времени прохождения сигналом от самолета до радиомаяка и обратно

203. В каком режиме работы АРК должна производиться настройка на заданную частоту:

а) «Антенна»

б) «Компас»

в) «Рамка»

г) в любом

204. В каком режиме работы АРК производится автоматическое определение КУР:

а) «Антенна»

б) «Компас»

в) «Рамка»

г) в любом

205. Что является причиной поляризационной ошибки:

а) изменение направления радиоволн при пересечении границ двух сред «суша – море»

б) влияние радиоволн, отраженных от ионосферы

в) влияние радиоволн, отраженных от гор

г) влияние переизлучателей, т.е. от элементов конструкции самолета

206. От чего зависит величина поляризационной ошибки:

а) от угла наклона прихода радиоволны

б) от КУР на ПРС

в) от уровня отраженного сигнала

г) от степени поглощения энергии радиоволны ионосферой

207. Как ведет себя стрелка указателя КУР при "ночном эффекте»:

а) стрелка вращается медленно и безостановочно в одном направлении

б) при отпускании кнопки «РАМКА» стрелка не возвращается в исходное положение (положение КУР)

в) стрелка колеблется в некотором секторе относительно установившегося значения

г) стрелка устойчиво отрабатывает КУР с погрешностью более 10 градусов

208. Как ведет себя стрелка указателя КУР при "горном эффекте»:

а) стрелка вращается медленно и безостановочно в одном направлении

б) стрелка показывает либо правильные значения, либо противоположные

в) в процессе движения самолета стрелка показывает разные значения

г) стрелка колеблется в некотором секторе относительно установившегося значения

209. Действия пилота для уменьшения "горного эффекта»:

а) определять КУР в режиме "Рамка"

б) снизить высоту полета самолета

в) увеличить высоту полета самолета

г) снимать усредненные значения КУР

210. Действия пилота для уменьшения "берегового эффекта»:

а) определять КУР в режиме "Рамка"

б) снизить высоту полета самолета

в) увеличить высоту полета самолета

г) применять для пеленгования ПРС, находящиеся в секторе ±20º от перпендикуляра к средней береговой черте

211. Рабочая частота ПРС 900 кГц. Определите минимальную высоту самолета, на которой погрешность, обусловленная «береговым эффектом» минимальна:

а) 6000 м

б) 900 м

в) 1000 м

г) 200 м

212. Оборудование системы посадки ОСП состоит из:

а) ДПРС и БПРС

б) ДПРС и ДМРМ

в) ДПРС с ДМРМ и БПРС с БМРМ

г) посадочных ПРС

213. ПРС (NDB) (в составе ОСП) расположены на удалении от порога ВПП, в среднем:

а) 7400 м и (75÷450) м

б) (6500 ÷11000) м и 1000 м

в) (6500 ÷11000) м и 4000 м

г) 4000 м и 1000 м

214. ПРС (NDB) (в составе РМС) расположены на удалении от порога ВПП:

а) 7400 м и (75÷450) м

б) (6500 ÷11000) м и 1000 м

в) (6500 ÷11000) м и 4000 м

г) 4000 м и 1000 м

215. Какую кнопку должен нажать КВС для отображения на экране индикатора наземной РЛС линии пеленга от радиопеленгатора:

а) «ОПОЗНАВАНИЕ» на ПУ ответчика УВД

б) «СПУ»

в) «РАДИО»

г) «ЦВ»

216. В приемнике КРП навигационный параметр определяется путем:

а) разворота рамочной антенны до совпадения ее «нулевого приема» с направлением на ПРС

б) измерения разности глубин модуляции АМ сигналов («150 Гц» и «90 Гц»)

в) измерения разности фаз сигналов частотой 30 Гц

г) измерения времени прохождения сигналом от самолета до радиомаяка и обратно

217. На каком удалении от КРМ сработает бленкер курса индикатора:

а) 18 км

б) 370 км

в) 45 км

г) 120 км

218. На каком удалении от ГРМ сработает бленкер глиссады индикатора:

а) 18 км

б) 370 км

в) 45 км

г) 120 км

219. Какова ширина сектора курса у начала ВПП:

а) 50 м

б) 450 м

в) 210 м

г) 45 км

220. Какова величина искривления линии курса у начала ВПП для КРМ ILS 3-й категории:

а) ±10,5 м

б) ±1 м

в) ±7,5 м

г) ±3 м

221. Какова высота опорной точки у начала ВПП для РМС 1 категории:

а) 15 м

б) 3 м

в) 2,4 м

г) 12 м

222.Самолет над порогом ВПП. Стрелка курса на 1-й точке шкалы КППМ. Каково боковое отклонение самолета от продольной оси ВПП:

а) 151 м

б) 42 м

в) 105 м

г) 15 м

223. Сколько радиомаяков включает наземное оборудование МСП MLS основной комплектации:

а) 3

б) 2

 в) 5

г) 6

224. Сколько радиомаяков включает наземное оборудование МСП MLS расширенной комплектации:

а) 3

б) 2

в) 5

г)

225. Дальность действия АРМ-1 составляет:

а) 18 км при Нс=300 м

б) 45 км

в) 37 км

г) 9,3 км

226. Дальность действия АРМ-2 составляет:

а) 18 км при Нс=300 м

б) 45 км

в) 37 км

г) 9,3 км

227. Допустимая погрешность задания траектории в горизонтальной плоскости в МСП MLS составляет (над ВПП):

а) ±6 м

б) ±0,6 м

в) ±3 м

г) ±10,5 м

228. Погрешность измерения азимута  в системе стандартного VOR:

а) ±5º

б) ±1º

в) ±2º

г) ±10º

229. Погрешность измерения азимута  в системе доплеровского VOR:

а) ±5º

б) ±1º

в) ±2º

г) ±10º

230. Какова зона действия радиомаяка VOR по углу места:

а) 0º - 90º

б) 0º - 15º

в) 0º - 40º

г) 0º - 70º

231. В схеме измерения дальности бортового дальномера, в пределах измеряемого временного интервала помещается 2000 счетных импульсов. Какое значение будет на индикаторе дальности, если временное расстояние между счетными импульсами соответствует 100м:

а) 200

б) 100

в) 50

г) 2000

232. Какой метод применяется в GPS или GLONASS для измерения расстояния от самолета до спутника:

а) дальномерный запросного типа

б) дальномерный беззапросного типа

в) разностно-дальномерный

г) доплеровский

233. Какой метод применяется в GPS или GLONASS для измерения скорости  и направления движения:

а) дальномерный запросного типа

б) дальномерный беззапросного типа

в) разностно-дальномерный

г) доплеровский

234. Как в аппаратуре самолета системы GPS или GLONASS определяется момент «ухода» дальномерного кода со спутника:

а) по моменту формирования дальномерного кода в самом приемоиндикаторе, т.к. коды на спутнике и в приемоиндикаторе формируются одновременно

б) по начальным символам принятого дальномерного кода

в) в метке времени (МВ), принимаемого совместно с дальномерным кодом, указано время «ухода» дальномерного кода со спутника

г) данная информация не требуется, т.к. измеритель дальности измеряет время  распространения сигнала от самолета до спутника и от спутника до самолета

235. Чему равна остаточная погрешность, связанная с распространением радиоволн в ионосфере:

а) 100 м

б) 0,6-10 м

в) 1-2 м

г) 5-7 м

236. Чему равна величина эфемеридной погрешности:

а) 100 м

б) 0,6-10 м

в) 1-2 м

г) 5-7 м

237. Укажите максимальное значение дальномерной погрешности обусловленной многолучевостью:

а) 100 м

б) 0,6-10 м

в)1-2 м

г) 5-7 м

238. Каковы условия наблюдения спутников (маска уровня сигнала), если SNR равен 15:

а) обычный уровень

б) хороший уровень

в) плохой уровень

239. Погрешность измерения местоположения аварийной радиостанции потерпевшего бедствие самолета в системе GALILEO, составляет:

а)± 100 м

б) ±156 м

в) ±10 м

г) ±25,8 км.

240. Погрешность измерения местоположения самолета в системе GPS (C/A) составляет:

а) ±100м

б) ±156м

в) ± 10м

г) ±25,8км

241. Погрешность измерения высоты самолета в системе GPS (C/A) составляет:

а) ±100м

б) ±156м

в) ± 10м

г) ±25,8км

242. Погрешность измерения скорости самолета в системе GPS (C/A) составляет:

а) ± 0,2 м/с

б) ± 0,15 м/с

в) ± 2 м/с

г) ± 5 м/с

243. Погрешность измерения времени в системе GPS (C/A) составляет:

а) ±0,180 мкс

б) ± 0,340 мкс

в) ±700 нс

г) ± 1,5 мкс

244. В локальной дифференциальной системе базовая станция выполняет следующие функции:

а) принимает сигнал от спутника, усиливает его и передает на самолет

б) принимает сигнал от самолета, усиливает его и передает на спутник

в) принимает сигнал от спутника, определяет свои координаты, сравнивает с известными, вычисляет поправки и передает их на самолет

г) принимает сигнал от спутника, определяет свои координаты, сравнивает с известными, вычисляет поправки и передает их на спутник для передачи на самолетный приемник

245. Какой диапазон радиоволн используется в радиолокации для обнаружения целей:

а) ДВ

б) КВ

в) СВ

г) УКВ (см, дц)

246. Почему в режиме "Контур" бортовой РЛС возможно отсутствие метки цели от встречного самолета на удалении 20км:

а) т.к. работает схема ВАРУ

б) т.к. работает СКИ

в) т.к. включен масштаб 30км

г) т.к. регулятор "ЯРКОСТЬ" в правом крайнем положении

247. С каким бортовым оборудованием работает наземный вторичный радиолокатор:

а) с бортовой УКВ радиостанцией

б) с автоматическим радиокомпасом

в) самолетным дальномером

г) самолетным ответчиком УВД

248. Какой номер следует набрать на пульте управления самолетного ответчика для выдачи сигнала отсутствия радиосвязи:

а) 7500

б) 7600

в) 7700

г) 7400

249. Какой номер следует набрать на пульте управления самолетного ответчика для выдачи сигнала бедствия:

а) 7500

б) 7600

в) 7700

г) 7400

250. Какой номер следует набрать на пульте управления самолетного ответчика для выдачи сигнала нападения на экипаж:

а) 7500

б) 7600

в) 7700

г) 7400

251. Какова зона действия трассовой РЛС:

а) до 250км

б) до 45км

в) до 400км

252. Какова зона действия аэроузловой РЛС:

а) до 250км

б) до 45км

в) до 400км

253. Какова зона действия аэродромной РЛС:

а) до 250км

б) до 45км

в) до 400км

254. Какова погрешность измерения высоты в РВ-5М:

а) ±10% от высоты

б) ±10м

в) ±2% от высоты

г) ±8% от высоты

255. Какова погрешность сигнализации заданной высоты в РВ-5М:

а) ±10% от высоты

б) ±10м

в) ±2% от высоты

г) ±8% от высоты

ОТВЕТЫ НА КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ

1-198 правильные ответы А

Лист ответов курсантов

МДК.01.02« Воздушная навигация  и аэронавигационное обеспечение полетов».

Группа………..    ФИО…………………………………………….

Вариант………

Всего вопросов _______________

Правильных ответов___________

Что составляет % _____________

Оценка ____ (_________________)

Преподаватель _______________/___________________

Порядок расчётов и выставление оценок студенту при контроле остаточных знаний по тестам

5. Используемые источники.

5.1. Используемые источники.

1. Федеральные авиационные правила № 148, 2008.
2. Воздушная навигация и аэронавигационное обеспечение полетов. /Под ред. Н.Ф. Миронова. – М.: Транспорт, 1992.
3. Лейзерах А.А. Сборник задач по самолетовождению. – М.: Транспорт, 1973.
4. Черный М.А., Кораблин В.И. Воздушная навигация. – М.: Транспорт, 1991.
5. Руководство по построению аэродромных схем и определению безопасных высот пролета препятствий.

5.2.Дополнительные источники:

1. Хиврич И.Г., Миронов И.Ф., Белкин А.М. Воздушная навигация.  – М.: Транспорт, 1988.
2. Сборники аэронавигационной информации для полетов по воздушным трассам России.
3. Радионавигационные карты.
4. Документ ИКАО 8400.
5. Воздушная навигация (курс лекций). Хайров В.Б./под ред. Васина И.Ф. – М., 1988.
6.  Воздушный кодекс Российской Федерации  (с изменениями на 27 декабря 2019 года)
7. ФАП 136.Приказ Минобороны РФ, Минтранса РФ и Росавиакосмоса от 31 марта2002г.N136/42/51"Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном пространстве Российской Федерации"с изменениями и дополнениями;
8. ФАП-138 Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации (утв. постановлением Правительства РФ от 11 марта 2010 г. N 138) с изменениями и дополнениями;
9. Воздушный кодекс Российской Федерации  (с изменениями на 27 декабря 2019 года)

5.3.Справочники:

1. Справочник по воздушной навигации. – М.: Транспорт, 1986.
2. Справочник пилота и штурмана ГА.

5.4.Интернет-ресурсы:        

1. www.garant.ru
2. www.spbguga.ru/struct/kafedra-15/