Строение БВС самолетного типа
презентация к уроку

Слайд 1

Модуль: БВС и требования, предъявляемые к ним ГБПОУ МГОК Автор курса: к.э.н. Шкромада Валентина Ивановна Код и наименование специальности: 25.02.08. Эксплуатация беспилотных авиационных систем Основы аэродинамики, динамики полета и летно-технические характеристики беспилотных воздушных судов ОП.07 основы аэродинамики, динамики полета и летно-технические характеристики беспилотных воздушных судов Наименование программы: Основы конструкции БВС и авиационных двигателей.

Слайд 2

Модуль: Строение БВС самолетного типа ГБПОУ МГОК Автор курса: к.э.н. Шкромада Валентина Ивановна Код и наименование специальности: 25.02.08. Эксплуатация беспилотных авиационных систем Раздел 1. Основы конструкции БВС и авиационных двигателей . Тема 1.3. Строение БВС самолетного типа ОП.07 основы аэродинамики, динамики полета и летно-технические характеристики беспилотных воздушных судов Наименование программы: Основы конструкции БВС и авиационных двигателей.

Слайд 3

Структурные и геометрические характеристики воздушного судна самолетного типа Геометрические характеристики летательного аппарата — определяют размеры и форму летательного аппарата и его основных частей (крыла, фюзеляжа, оперения, шасси и др.) в базовой системе координат летательного аппарата. Выражаются в абсолютных (линейные и угловые размеры, площади) и относительных (безразмерных) величинах.

Слайд 4

Компоновка воздушного судна самолетного типа Элероны С табилизатор Руль высоты К иль Руль поворотов

Слайд 5

Формы концевых поверхностей крыла ( законцовок ) Отгиб концевой части крыла вверх Сложный отгиб концевой части крыла вверх Концевая шайба Крылышко

Слайд 6

Компоновка самолета

Слайд 7

Фюзеляж самолета

Слайд 8

Геометрические характеристики фюзеляжа Фюзеляж – основная часть конструкции самолета, соединяющая в единое целое все его части и предназначенная для размещения экипажа, пассажиров, багажа, грузов и оборудования самолета и передачи силовых нагрузок

Слайд 9

Геометрические характеристики фюзеляжа Д л и н а ф ю з е л я ж а l ф – наибольший размер фюзеляжа вдоль его продольной оси. П л о щ а д ь м и д е л е в о г о с е ч е н и я ф ю з е л я ж а S м.ф – наибольшая площадь поперечного сечения фюзеляжа плоскостью, перпендикулярной продольной оси фюзеляжа

Слайд 10

К аркас ферменного фюзеляжа

Слайд 11

Стрингерно-балочный фюзеляж

Слайд 12

Скорлупно -балочный фюзеляж

Слайд 13

Конструкция шпангоутов

Слайд 14

Технологические разъемы фюзеляжа

Слайд 15

Стыковка двух технологических разъемов

Слайд 16

Фонарь кабины

Слайд 17

Конструкция крыла

Слайд 18

Пример примыкания крыла к фюзеляжу

Слайд 19

Геометрические характеристики крыла. Угол стреловидности крыла  угол между линией четвертей хорд крыла и плоскостью, перпендикулярной корневой хорде При описании геометрии крыла используются также углы стреловидности крыльев по передней кромке  п.к и по задней кромке  з.к Если  0, то крыло является стреловидным У современных пассажирских и транспортных самолетов  = 20 ¸ 35 ° .

Слайд 20

Геометрические характеристики крыла Крыло обратной стреловидности (КОС) — крыло с отрицательной стреловидностью

Слайд 21

Геометрические характеристики крыла Угол поперечного V крыла  - угол между базовой плоскостью крыла и линией четвертей хорд полукрыла

Слайд 22

Геометрические характеристики крыла Размах крыла l кр – расстояние между двумя плоскостями, параллельными базовой плоскости самолета и проходящими через концы крыла

Слайд 23

Геометрические характеристики крыла У д л и н е н и е к р ы л а  – отношение квадрата размаха крыла к его площади:  = L 2 кр / S кр С у ж е н и е к р ы л а  – отношение длины корневой хорды крыла к длине его концевой хорды:  = b 0 / b к Л и н и я ч е т в е р т е й х о р д к р ы л а – линия, проходящая через точки, отстоящие от передних точек хорд на расстоянии, равном 1/4 длин всех хорд

Слайд 24

Геометрические характеристики крыла Форма крыла в плане

Слайд 25

Геометрические характеристики крыла П р о ф и л ь к р ы л а – это сечение крыла плоскостью, параллельной п л о с к о с т и с и м м е т р и и с а м о л е т а Х о р д а п р о ф и л я - отрезок прямой , соединяющий две наиболее удаленные точки профиля (на передней и задней кромке крыла) Формы профиля

Слайд 26

Геометрические характеристики крыла Геометрические характеристики профиля крыла

Слайд 27

Геометрические характеристики крыла Относительная толщина профиля отношение максимальной толщины профиля к его хорде, выраженная в процентах: c = c max / b × 100 % , где: c max – наибольшее расстояние между точками профиля, лежащими на прямой, перпендикулярной хорде: c max = ( y в – y н ) max . В зависимости от типа самолета величина относительной толщины профиля колеблется в пределах от 2 до 20 %.

Слайд 28

Геометрические характеристики крыла К о р н е в а я х о р д а к р ы л а b 0 – хорда крыла в базовой плоскости самолета К о н ц е в а я х о р д а к р ы л а b к – хорда крыла в его концевом сечении П л о щ а д ь к р ы л а S кр – площадь проекции крыла на базовую плоскость крыла (не путать с базовой плоскостью самолета). Б а з о в ая п л о с к о с т ь к р ы л а – плоскость, проходящая через корневую хор ду крыла и перпендикулярная базовой плоскости самолета При аэродинамических расчетах в площадь крыла включается также площадь подфюзеляжной части. С р е д н я я г е о м е т р и ч е с к а я х о р д а к р ы л а b ср – хорда условного прямоугольного крыла, равного по площади рассматриваемому и имеющего тот же размах: b ср = S кр / l кр

Слайд 29

Геометрические характеристики крыла Средняя аэродинамическая хорда (САХ) крыла b А – хорда условного прямоугольного крыла, равного по площади рассматриваемому и имеющего такие же аэродинамические характеристики

Слайд 30

Геометрические характеристики крыла Геометрическое определение длины и положения САХ

Слайд 31

Поршневой авиадвигатель

Слайд 32

Стойка шасси самолета