От Байкала до Кабула
статья

Автор в своей статье обращается к малоизученной теме деятельности отдельных дорожно-строительных бригад в 1970−80 гг. прошлого века и предпринимает попытку восполнить обнаруженную лакуну. Основой для статьи стала история 159-й отдельной дорожно-строительной бригады. В качестве источников автор использует материалы, собранные в ходе встреч с ветеранами бригады и в процессе работы над сборником «Воины-афганцы Республики Бурятии». В семидесятые годы первоочередным объектом для воинов-дорожников стала автомобильная трасса Иркутск – Чита. К строительству были привлечены три отдельных дорожно-строительных бригады. 159-я бригада работала на участке Мухоршибирь – Глинка, его протяженность составляла 178,5 км. Строительство трассы, по мнению автора, по многим параметрам сравнимо со строительством БАМа и имело огромное экономическое и оборонное значение. В феврале – марте 1980 г. части бригады были передислоцированы на территорию Афганистана и вошли в состав Ограниченного контингента советских войск в Афганистане. Задачи, поставленные командованием, были связаны со строительством дорог и объектов в горной местности в самые сжатые сроки. От выполнения этих задач зависело жизнеобеспечение всей 40-й армии. Офицеры и солдаты бригады показали высокое профессиональное и боевое мастерство. В 1983 г. было принято решение о переформировании 159-й отдельной дорожно-строительной бригады в 58-ю автомобильную. Эта новая воинская часть продолжала выполнять боевые задачи на территории Афганистана до 1989 г.
Ключевые слова: 159-я отдельная дорожно-строительная бригада, Афганистан, Республика Бурятия, Ограниченный контингент советских войск в Афганистане, автомобильная трасса Иркутск – Чита, воины-дорожники, трудовой и ратный подвиг воинов.