Муфты механические
презентация к уроку

Слайд 1

Слайд 2

Содержание Определение Назначения Виды Классификация Методика подбора муфт Литература

Слайд 3

Муфта – устройство для соединения валов, тяг, труб, канатов, кабелей. Следует различать муфты соединительные и муфты приводов машин. Муфты приводов рассматриваются в курсе деталей машин. Муфты приводов − устройства, предназначенные для передачи вращательного движения между валами или между валом и свободно сидящей на нём деталью без изменения параметров движения.

Слайд 4

Назначение Обеспечение кинематической и силовой связи отдельных частей машины Компенсация неточности сопряжения соединяемых концов валов Демпфирование толчков, ударов и гашение колебаний Предохранение частей механизмов от разрушения при действии нештатных нагрузок Периодическое сцепление и расцепление валов в процессе движения или во время остановки

Слайд 5

Виды Нерасцепляемые – не допускают разъединения валов в процессе работы машины Управляемые – соединяют и разъединяют валы в процессе работы Самодействующие – автоматически срабатывают при изменении режима работы

Слайд 6

Нерасцепляемые муфты Нерасцепляемые жёсткие муфты не допускают относительного смещения между ведущей и ведомой частями и не уменьшают динамические нагрузки. Некоторые конструкции таких муфт показаны на картинке. I - с призматическими шпонками 4 II - с сегментными шпонками 5 III - с цилиндрическим посадочным отверстием и штифтами 6

Слайд 7

Управляемые Управляемые муфты разделяют на кулачковые и зубчатые для соединения и рассоединения валов при почти равных угловых скоростях, а также фрикционные – для плавного соединения ведущего и ведомого валов при любой разности их угловых скоростей. По принципу работы управляемые муфты являются сцепными.

Слайд 8

Самодействующие Самодействующие муфты автоматически выполняют включение и выключение при заданной скорости, передачу момента только в одном направлении, ограничение передаваемого момента.

Слайд 9

Классификация По виду энергии, участвующей в передаче движения – механические, гидравлические, электромагнитные По постоянству сцепления соединяемых валов – муфты постоянного соединения муфты сцепные, управляемые, и автоматические По способности демпфирования динамических нагрузок − жёсткие, не способные снижать динамические нагрузки, и упругие, сглаживающие вибрации, толчки и удары благодаря наличию элементов, поглощающих энергию колебаний; По степени связи валов − неподвижная, подвижная сцепная, свободного хода, предохранительная По принципу действия − втулочная, продольно-разъёмная, поперечно-разъёмная, компенсирующая, шарнирная, упругая, фрикционная, кулачковая, зубчатая, с разрушаемым элементом, с зацеплением По конструктивным признакам − поперечно-компенсирующая, продольно-компенсирующая, универсально-компенсирующая, шарнирная, упругая конусная, цилиндрическая, дисковая, фрикционная

Слайд 10

Методика подбора муфт Муфты подбирают по ГОСТу в соответствии с диаметром соединяемых валов и значением передаваемого вращающего момента. Муфты, нашедшие наибольшее применение (шарнирные, с упругой торообразной оболочкой, втулочно-пальцевые и ряд других), стандартизованы. Главной паспортной характеристикой стандартной муфты является величина максимального момента [T] который она способна передать. После выбора муфты с соответствующим максимальным передаваемым моментом проверяется возможность установки элементов муфты на соединяемые валы известного диаметра. При этом следует учесть, что, во-первых, стандартами допускается изготовление одинаковых элементов муфты на несколько вариантов посадочных диаметров, а во-вторых, большинство муфт допускает расточку посадочных отверстий в достаточно широком диапазоне, и такая расточка, если она необходима, должна быть указана в заказной спецификации.

Слайд 11

Литература Иванов М.Н. Детали машин: Учеб. для вузов. - М.: Высшая школа, 1991. - 383 с. Чернавский А.С. Курсовое проектирование деталей машин. М.: Машиностроение, 1987. Шейнблит А.Е. Курсовое проектирование деталей машин: Учеб. пособие. - М.: Высшая школа, 1991. - 432 с. Википедия Google