Газораспределительный механизм автомобиля
презентация к уроку

Слайд 1

САНКТ-ПЕТЕРБУРГСКОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ РОССИЙСКИЙ КОЛЛЕДЖ ТРАДИЦИОННОЙ КУЛЬТУРЫ Газораспределительный механизм автомобиля Студент - Трифонов Владимир, группа 3-21МР

Слайд 2

Газораспределительный механизм автомобиля (ГРМ) отвечает за своевременную подачу горючей смеси в цилиндры, выполняет выпуск отработавших газов. Механизм очень важен, ведь он обеспечивает необходимую мощность для передвижения автотранспорта. В случае неисправности ГРМ, машина не сможет двигаться, что причинит владельцу множество неудобств.

Слайд 3

Э ксплуатация автомобиля сопровождается износом и выходом из строя деталей. Газораспределительный механизм (ГРМ) автотранспорта выходит из строя по многим причинам, и происходить это может довольно часто. В большинстве случаев, износ деталей механизма ГРМ происходит следующим образом: двигатель подвергается перегреву, поверхности деталей трутся под воздействием ударов, клапана не прилегают к седлам как надо, стержни клапанов могут заклинить во втулках, ремень или цепь ГРМ могут порваться или удлинится. Более того, КПД двигателя начинается снижаться, уменьшается компрессия, воздух попадает в смесь, а клапана газораспределительного механизма издают непонятный стук.

Слайд 4

Клапана неправильно или плохо прилегают к седлу Если клапана не прилегают к седлу должным образом, причин этому может быть несколько: на поверхности детали появляются раковины, головки изнашиваются и выходят из строя, появление слоя нагара или смолы. Кроме того, неисправности ГРМ и неправильное примыкание клапанов происходит из-за отсутствия достаточного зазора между стержнем и коромыслом.

Слайд 5

Зависание клапанов Пожалуй, одна из самых опасных и нежелательных поломок механизма ГРМ. Чаще всего клапана зависают по следующим причинам : - в ладелец используется некачественное топливо, которое оставляет отложения смолы и нагара, - в случае ослабления, износа или поломки клапанных пружин . Э та неисправность ГРМ - встречается крайне редко, и в основном только у старых автомобилей. У современных автотранспортов зависание клапанов не встречается.

Слайд 6

Нарушение теплового зазора Данная неисправность ГРМ - проявляется после поломки или износа: - подшипников, - кулачков распредвала, - зубчатого шкива. Неприятная поломка, но ее очень легко можно обнаружить. Например, если заметны некоторые нарушения в стабильности работы двигателя, или снижается вырабатываемая мощность – это происходит из-за нарушения теплового зазора.

Слайд 7

Заклинил гидрокомпенсатор Предназначен гидротолкатель для правильной регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя, поэтому деталь считается очень важной. В случае износа гидрокомпенсатора слышны нехарактерные металлические звуки, исходящие от головки блока цилиндров.

Слайд 8

Стук и хлопки Невооруженным глазом узнать о неисправности ГРМ можно, причем довольно легко и быстро. В большинстве случаев, поломки газораспределительного механизма сопровождаются сильными стуками, которые не характерны при правильной работе мотора. Компрессия начинает снижаться, мощность силовой установки уменьшается, а в трубопроводах (впускном и выпускном) слышны хлопки.

Слайд 9

Истирание подшипников, кулачков Неприятная неисправность ГРМ – это истирание подшипников, кулачков, нарушение теплового зазора. О наличии такой проблемы покажет значительная потеря мощности , звонкие и неприятные уху металлические стуки, раздающиеся в головке блока цилиндров. Также в глушителе будут слышны выстрелы, неприятный шум во время работы приводов распредвала. Происходит это по причине удлинения цепи или ремня ГРМ.

Слайд 10

П роблемы в работе газораспределительного механизма О проблемах в работе газораспределительного механизма можете узнать по звонким «детонационным» и неприятным стукам. В основном они могут возникать, когда водитель разгоняет автомобиль. Кроме того, работа мотора сопровождается нарушениями, по причине неисправности КШМ, или из-за наличия нагара в клапанах.

Слайд 11

Когда изменения тепловых и клапанных зазоров не критичны, их размеры восстанавливают: углубляют масляные канавки; шлифуют опорные шейки до возможного ремонтного размера; острые кромки кулачков шлифуют бруском, затем шкуркой, а при необходимости используют шлифовальный станок; в случае сильного износа поверхности кулачков и опорных шеек, их восстанавливают наплавкой, а затем шлифуют; - изгиб вала подвергают правке.

Слайд 12

Цепной привод ГРМ сообщает о неисправностях металлическим лязгом. Появление этого звука говорит как о том, что цепь растянулась, так и поломке и срочной замене успокоителя цепи. Если успокоитель можно поменять, сняв крышку ГБЦ, то замена привода – довольно трудоёмкий процесс. Только чтобы добраться до цепи необходимо: поэтапно демонтировать компрессор кондиционера, потом генератор и насос гидроусилителя руля; - снять датчики валов и шкива; - удалить стартер; - убрать масляный поддон и подушку двигателя; - открутить множество болтов передней крышки цепи.

Слайд 13

Установка нового ременного привода газораспределения требуется через 60 000 км, а в случае приобретения автомобиля с пробегом – сразу после покупки. Известно, что обрыв ремня провоцирует столкновение поршней и клапанов, то есть капремонт ДВС. Ремень может оборваться по нескольким причинам: - заклинивание одного из валов, а также роликов или помпы; некачественная деталь, установленная ранее, либо истекший срок эксплуатации; слабое натяжение ролика; некорректная установка ремня: сильное натяжение. Чтобы предотвратить такую фатальную поломку следует: проводить своевременную замену приводного ремня ; проходить плановое техобслуживание; в случае появления посторонних звуков или отклонений в работе двигателя - провести диагностику и последующий ремонт; контролировать давление масла, следить за показаниями индикатора о состоянии ремня ГРМ (если таковой имеется); устанавливать оригинальные элементы или качественные аналоги. Замена ремня проводится гораздо быстрее, чем цепи, так как он расположен в доступном месте и не требует разборки половины моторного отсека. Вместе с ремнём ГРМ рекомендуют проводить замену роликов натяжения, сальников и помпы.

Слайд 14

Газораспределительный механизм (ГРМ) двигателя внутреннего сгорания требует регулярного и качественного технического обслуживания. В этом случае можно быть уверенным в его длительной бесперебойной работе. ГРМ нуждается в замене по регламентным срокам, которые указаны в сервисной книжке. Н е стоит экономить на запасных частях, устанавливая китайские дешевые подшипники и помпы непонятного производства. Необходимо следить за состоянием защитного кожуха механизма, ведь нередко его повреждение приводит к попаданию грязи и воды на ролики и ремень, что способствует сокращению ресурса. К ачественно выполнить ремонт цепи ГРМ или же ремня должен специалист.

Слайд 15

Предупреждение поломок газораспределительного механизма и своевременное обслуживание являются гарантией бесперебойной работы. Необходимо осуществлять регулярную оценку зазоров в клапанах и проверку надёжности крепления стоек коромысел. Рекомендуется выполнять регулировку тепловых зазоров. Правильные зазоры обеспечивают защиту от неправильной посадки клапанов в седло. В основе бесперебойной работы системы ГРМ лежит точная регулировка и настройка моментов открытия и закрытия клапанов. Обращаться рекомендуется к настоящим специалистам, которые обеспечат настройку работы мотора согласно оптимальным параметров динамики, шума при работе силового агрегата и компрессии.

Слайд 16

Св