Методическая разработка
методическая разработка

Слайд 1

МДК 01.03 Техническая диагностика автомобиле й Лабораторная работа ПМ 01 «Выполнение регламентных работ по поддержанию автотранспортных средств в исправном состоянии»

Слайд 2

Что общего между сердцем человека и двигателем автомобиля?

Слайд 4

Ни одна сфера народного хозяйства нашей страны, будь то предприятие или промышленность не обходится без огромного числа различных машин и механизмов. От вас как будущих специалистов по профессии «Мастер по ремонту и обслуживанию автомобилей», зависит качественная и бесперебойная работа всех механизмов автомобиля

Слайд 5

Давайте вспомним с вами теоретический материал по пройдённым темам. Из каких механизмов состоит двигатель?

Слайд 6

Из каких деталей состоит коленчатый вал?

Слайд 7

Колен вал преобразует возвратно-поступательное движение во вращательное Вывод: При нормальной работе коленвала в двигателе, обеспеченно безопасное движение автомобиля

Слайд 8

Тема занятия: Дефектовка коленчатого вала

Слайд 9

Цель занятия: Провести дефектовку коленчатого вала и определить его д ефектацию Этим самым мы осваиваем с вами профессиональную компетенцию ПК 1.1. Определять техническое состояние автомобильных двигателей. Надеюсь, что умения, полученные в ходе занятия, пригодятся вам на производстве.

Слайд 10

Дефект 1. Сильный износ и задиры на поверхностях коренных и шатунных шеек коленчатого вала. Причины: - Недостаточное давление в системе смазки. Недостаточный уровень масла в картере. Некачественное масло. Сильный перегрев, приводящий к разжижению масла. Попадание в масло топлива (бензина или дизтоплива), приводящее к разжижению масла. Засорённый масляный фильтр. Работа двигателя на грязном масле. Действия: Капитальный ремонт двигателя. Шлифовка шеек коленвала в ремонтный размер и установка утолщённых (ремонтного размера) вкладышей. В некоторых случаях - замена вала. Проверьте посадочные места под вкладыши коленчатого вала в блоке цилиндров и нижних головок шатунов, системы смазки и масляного насоса и при необходимости отремонтируйте или замените масляный насос. Прочистите, промойте и продуйте масляные каналы блока цилиндров и коленчатого вала. Проверьте системы охлаждения, при необходимости отремонтируйте её. Проверьте, при необходимости отремонтируйте системы питания.

Слайд 11

Инструменты Для дефектовки коленчатого вала используют , например: Микрометры — для измерения диаметров коренных и шатунных шеек. Индикаторы — для проверки биения основных поверхностей коленчатого вала (например, биения коренных шеек, биения посадочных поверхностей под звёздочку и подшипник первичного вала коробки передач). Калиброванную пластмассовую проволоку — для проверки зазора между вкладышами и шейками коленчатого вала. Важно : не применять неисправный инструмент — например, рожковые ключи с «раскрывшимся» зевом или смятыми губками, отвёртки со скруглённым, скрученным шлицем или неправильно заточенные.

Слайд 13

Ход работы У каждого на рабочем месте есть, инструкционная карта с подробным изложением этапов выполнения задания, набор инструментов, микрометры, дефектовочная карта. Внимательно изучите рекомендации по выполнению задания: Визуальный осмотр коленчатого вала на наличие дефектов (трещин, задиров, рисок). Для этого используют лупу. Измерение диаметров шеек с помощью микрометров с ценой деления 0,001 и 0,01 мм. Поскольку износ шеек неравномерный, их диаметр необходимо контролировать в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. - выполнение замеров шатунных и коренных шеек коленчатого вала; заполнение карты дефектации; з аполнение отчета о проделанной работе

Слайд 14

Последовательность выполнения При нормальном состоянии коленчатого вала по результатам осмотра его годность к дальнейшей эксплуатации определяется замером коренных и шатунных шеек. Произведите замеры шеек коленчатого вала в двух взаимоперпендикулярных плоскостях по двум поясам на расстоянии 1/4 общей длины шеек. Полученные размеры сопоставьте с размерами коренных и шатунных подшипников. Если зазоры в коренных и шатунных подшипниках не более 0,12 мм, а овальность и конусность шеек не превышает 0,01 мм (овальность и конусность шеек нового коленчатого вала не более 0,005 мм), коленчатый вал может быть оставлен для дальнейшей эксплуатации со старыми подшипниками. 0 критериях замены вкладышей шатунных подшипников сказано ниже. Если зазоры в коренных и шатунных подшипниках близки к предельно допустимым, но размеры шеек не менее: коренных 49,974 мм, шатунных - 44,974 мм, коленчатый вал может быть оставлен для дальнейшей эксплуатации с новыми коренными и шатунными подшипниками. При первой смене коренных и шатунных подшипников обычно устанавливают подшипники номинального размера. При износе коренных шеек коленчатого вала до размера менее 49,974 мм, шатунных шеек - до размера 44,974 мм или при существенных дефектах по визуальному осмотру коленчатый вал подлежит замене или ремонту.

Слайд 15

По окончанию выполнения работы - уборка рабочего места и инструментов; - защита работы. При выполнении практического задания соблюдайте правила техники безопасности.

Слайд 16

Дефектовочная таблица

Слайд 17

Закрепление. Зачем коленвалу шейки ?

Слайд 18

Закрепление Шейки коленчатого вала нужны для преобразования возвратно-поступательного движения поршней во вращательное . Оно уже, в свою очередь, через трансмиссию и маховик передаётся на колёса автомобиля.

Слайд 19

Рефлексия Сегодня я научился ………………………… Я понял, что я знаю ………………………… Результатами своей работы я доволен……. Я считаю занятие было интересным……………