Презентация Устройство системы охлаждения
презентация к уроку

Слайд 1

УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ ГПОУ «Сыктывкарский автомеханический техникум» Преподаватель Нехорошев В.М

Слайд 2

Надежная и безаварийная работа ДВС (двигателя внутреннего сгорания) не может быть осуществлена без системы охлаждения . Ее основные принципы функционирования удобно представить в виде схемы системы охлаждения двигателя . Основное предназначение системы – отвод избыточного тепла от двигателя и предохранение его от перегрева. Дополнительная функция – обогрев автомобиля печкой отопителя салона. Устройство и принцип работы у разных типов автомобилей примерно одинаковы .

Слайд 3

Основные элементы, из которых состоит схема системы охлаждения двигателя, встречаются и схожи у разных типов моторов : инжекторных , дизельных и карбюраторных .

Слайд 4

Система жидкостного охлаждения дает возможность в равной мере забирать тепло со всех узлов и деталей двигателя не зависимо от степени тепловой нагрузки. Двигатель с использованием системы водяного охлаждения создает меньше шума , чем двигатель с воздушным охлаждением , обладает большей скоростью прогрева при пуске и не так сильно склонен к детонации. Система охлаждения двигателя содержит следующие детали и элементы: рубашка охлаждения (водяная рубашка); радиатор; вентилятор; термостат; жидкостный насос (помпа); расширительный бачок; соединительные патрубки и сливные краны; также система охлаждения содержит отопитель салона .

Слайд 5

Рубашкой охлаждения («водяной рубашкой») принято считать сообщающиеся между двойными стенками полости в тех местах, где наиболее нужен вывод избыточного тепла.

Слайд 6

Радиатор системы охлаждения предназначен для рассеивания тепла в окружающую атмосферу. Он конструктивно состоит из множества изогнутых трубочек с дополнительными ребрами для увеличения теплоотдачи.

Слайд 7

Вентилятор , включающийся электромагнитной, реже гидравлической муфтой, при срабатывании температурного датчика охлаждающей жидкости усиливает набегающий на авто воздушный поток. Вентиляторы с “классическим” (постоянно включенным ) ременным приводом встречаются в наши дни редко, в основном, на старых автомобилях.

Слайд 8

Центробежный жидкостный насос (помпа) в системе охлаждения обеспечивает постоянную циркуляцию охлаждающей жидкости. Привод помпы чаще всего реализован с помощью ремня или шестерней . Двигатели с турбонаддувом и с непосредственным впрыском топлива, как правило, снабжены дополнительной помпой.

Слайд 9

Термостат – главный узел, регулирующий потоки охлаждающей жидкости, устанавливается обычно между входным патрубком радиатора и «водяной рубашкой » двигателя, конструктивно выполнен в виде биметаллического или электронного клапана. Назначение термостата – поддержание заданного рабочего температурного диапазона охлаждающей жидкости при всех режимах работы двигателя.

Слайд 10

Радиатор отопителя очень похож на радиатор системы охлаждения меньших размеров и расположен в салоне авто. Принципиальное отличие состоит в том, что радиатор отопителя передает тепло в салон, а радиатор системы охлаждения – в окружающую среду.

Слайд 11

Принцип работы системы охлаждения двигателя состоит в следующем : цилиндры окружены «водяной рубашкой» из охлаждающей жидкости, отбирающей лишнее тепло и переносящей его к радиатору, откуда оно передается в атмосферу . Жидкость, непрерывно циркулируя, обеспечивает оптимальную температуру двигателя.

Слайд 12

Охлаждающие жидкости – антифризы, тосол и вода – в процессе эксплуатации образуют осадок и накипи, нарушающие нормальную работу системы охлаждения . Вода не бывает химически чистой в принципе (за исключением дистиллированной) – в ней содержатся примеси , соли и всевозможные агрессивные соединения . При повышенной температуре они выпадают в осадок и образуют накипь. В отличие от воды антифризы не создают накипи, но в процессе эксплуатации разлагаются, а продукты распада отрицательным образом сказываются на системе охлаждения : на внутренних поверхностях металлических элементов появляется коррозионный налет и наслоения органических веществ.

Слайд 13

Кроме этого, в систему охлаждения могут попадать различные посторонние загрязняющие субстанции : масло, моющие средства или пыль. Также систему могут загрязнять специальные герметики , используемые для аварийной заделки повреждений в радиаторах. Все эти загрязнения оседают на внутренних поверхностях системы охлаждения. Они характеризуются плохой теплопроводностью и забивают тонкие трубки и соты радиатора, нарушая эффективную работу системы охлаждения , что приводит к перегреву двигателя.

Слайд 14

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!!