Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение

средняя общеобразовательная школа №4

Влияние автомобильного транспорта

на окружающую среду  в городе Курганинске

исследовательская работа

                                                                        Работу выполнила:

                                                                      Зубкова Валентина                                                                          

                                                                        ученица 9-в класса,

                                                                     МБОУ СОШ №4,

                                                                          города Курганинска,

                                                                           Краснодарского края

                                                              Руководитель:

                                                                    Каравазиди Антонина Григорьевна,

                                                                  учитель химии  МБОУ СОШ №4

Курганинск 2012

Оглавление:

                                                                                                                                        Стр.

Введение                                                                                                                           3

Атмосфера и ее загрязнения                                                                                           4

Загрязнение атмосферы в городе Курганинске                                                            6

Заключение                                                                                                                       8

Литература                                                                                                                      10

---

Введение

                Проблема охраны окружающей среды является одной из наиболее актуальных, поскольку от ее решения зависят жизнь на Земле, здоровье и благосостояние человека. Эта проблема обострилась в XX в., когда интенсивное развитие промышленности и транспорта, а также несовершенство технологических процессов привели к загрязнению атмосферы, воды и почвы. Ежегодно мировое хозяйство выбрасывает в атмосферу 350 млн. т окиси углерода, более 50 млн. т различных углеводородов, 150 млн. т двуокиси серы. В атмосфере накапливается углекислый газ, уменьшается количество кислорода.

                Транспорт является одним из важнейших элементов материально—технической базы отечественного производства и необходимым условием функционирования современного индустриального общества.

                Во многих крупных городах на долю автотранспорта приходится 70 и более процентов от общего количества выбросов загрязняющих веществ в атмосферу. Являясь крупнейшим потребителем природного топлива, автотранспорт существенно влияет на увеличение концентрации в атмосфере углекислого газа и, тем самым, на процесс глобального потепления климата в мире (Аксёнов И.Я., 1986).

                Ежегодно с отработавшими газами в атмосферу поступают сотни миллионов тонн вредных веществ; автомобиль – один из главных факторов шумового загрязнения; дорожная сеть, особенно вблизи городских агломераций, «съедает» ценные сельскохозяйственные земли. Под влиянием вредного воздействия автомобильного транспорта ухудшается здоровье людей, отравляются почвы и водоёмы, страдает растительный и животный мир.

          Целью работы является рассмотрение степени влияния  автомобильного транспорта на атмосферу, почву  и экологическая оценка способов защиты от загрязнения в городе Курганинске.

В ходе изучения данной проблемы были поставлены следующие задачи: 

1. Рассмотреть спектр влияния вредных воздействий автомобильного транспорта на атмосферу и на почву,

2. Оценить воздействие этого загрязнения на растения;

3. Рассмотреть степень влияния автомобильного транспорта на атмосферу  в городе Курганинске.

Объектом работы является загрязнение атмосферы и почвы  автомобильным транспортом.

Предметом исследования является загрязнение атмосферы города Курганинска  автомобильным транспортом.

Гипотеза работы заключается в том, что автомобильный транспорт является одним из источников загрязнения атмосферы тяжелыми металлами и различными газами, что приводит к загрязнению почвы и  неблагоприятно влияет на растения.

Практическая значимость работы заключается в том, что аналитические данные, полученные в результате проведения мониторинга, позволяют провести выбор эффективных природоохранных мероприятий.

 Атмосфера и её загрязнение.

 Состав и значение атмосферы

Из всех составных частей биосферы для нормальной жизнедеятельности человека, прежде всего, нужен воздух. Без еды человек может прожить до пяти дней, без воздуха не более пяти минут. В сутки человек в среднем потребляет около килограмма пищи, до двух с половиной литров воды и кислород из двадцати килограммов воздуха. Но потребляемый воздух должен отвечать определённым санитарным требованиям, иначе он вызовет острые или хронические заболевания.

Современный газовый состав атмосферы является результатом длительного исторического развития природы и, как известно, слагается из азота (78, 09 %), кислорода (20, 95 %), аргона (0, 93 %), углекислого газа (0, 03 %), неона и других газов и паров воды. Кроме того, газовый состав содержит различные вещества, выделяемые природными и техногенными источниками, такие как пыль, имеющая растительное, вулканическое, космическое, почвенное и техногенное происхождение; капельножидкая вода (туман); частицы морской соли; газы, образующиеся во время лесных и степных пожаров; различные продукты растительного, животного или микробиологического происхождения.

 Загрязнение атмосферы.

                Под загрязнением понимается процесс привнесения в воздух или образование в нём физических агентов, химических веществ или организмов, неблагоприятно воздействующих на среду жизни или наносящих урон материальным ценностям.

Источники загрязнения многочисленны и разнообразны и по своей природе. Различают естественное и антропогенное загрязнение атмосферы. Естественное загрязнение возникает, как правило, в результате природных процессов вне всякого влияния человека, а антропогенное - в результате деятельности людей.

                В России  на загрязнение атмосферы в большей степени влияют некоторые отрасли промышленности и автотранспорт. Их относительное участие в загрязнение атмосферы распределяется следующим образом: теплоэнергетика - 27,0%; металлургия (черная, цветная) - 25,8%; нефтедобыча и нефтехимия 15,5%, автотранспорт -13,3%; предприятия стройматериалов -8,1%; химическая промышленность -1,3%.

 Роль автомобильного транспорта в загрязнении атмосферы.

    То, что транспорт из блага цивилизации может превратиться в её бич, человечество стало понимать недавно. Чем больше машин  на улице, тем труднее горожанам сосуществовать со стальным гудящим и чадящим потоком. В выхлопах двигателей внутреннего сгорания содержатся окись углевода, окислы азота, углеводороды, альдегиды, сажа. Достаточно сказать, что учёные уже обнаружили в этих газах около 200 компонентов. Когда мы вдыхаем окислы азота,  в дыхательных путях они соединяются с водой и образуют азотную и азотистую кислоты. Считается, что окислы азота в 10 раз опаснее для организма, чем окись углерода.

                В результате сжигания жидкого топлива в воздух ежегодно выбрасывается, по разным оценкам, от 180 тыс. до 260 тыс. т свинцовых частиц, что в 60—130 раз превосходит естественное поступление свинца в атмосферу при вулканических извержениях (2—3 тыс. т/год).

                В связи с тем, что отработавшие газы автомобилей поступают в нижний слой атмосферы, а процесс их рассеяния значительно отличается от процесса рассеяния высоких стационарных источников, вредные вещества находятся практически в зоне дыхания человека. Поэтому автомобильный транспорт следует отнести к категории наиболее опасных источников загрязнения атмосферного воздуха вблизи автомагистралей.

          Особую опасность представляет загрязнение среды тяжелыми металлами. Почва является основной средой, в которую попадают тяжёлые металлы, в том числе из атмосферы и водной  среды.  Она  же  служит  источником  вторичного загрязнения приземного воздуха и вод, попадающих из неё в Мировой океан.  Из почвы тяжёлые металлы усваиваются растениями, которые затем попадают в  пищу   животным.

           В настоящее время свинец занимает первое место среди причин промышленных отравлений. Это вызвано широким применением его в различных отраслях промышленности.  С сожалением необходимо отметить, что в России отсутствует государственная политика по правовому, нормативному и экономическому  регулированию  влияния свинца на состояние окружающей  среды  и  здоровья  населения,  по  снижению выбросов (сбросов, отходов) свинца и  его  соединений  в  окружающую  среду, полному прекращению производства свинецсодержащих бензинов.

          Значительным  источником  свинца  являются  автомобильные  выхлопные газы, так как половина транспорта  России использует   при работе этилированный  бензин.

         Отравление  свинцом  чрезвычайно  опасно  для  маленьких  детей  -  он пагубно действует на развитие мозга и нервной системы. Дети дошкольного возраста наиболее восприимчивы к вредному  воздействию свинца, поскольку их нервная система находится в стадии  формирования.  Даже при низких дозах свинцовое отравление  вызывает  снижение  интеллектуального развития, внимания и умения сосредоточиться, ведет  к развитию агрессивности,  гиперактивности  и  другим  проблемам  в  поведении ребенка.

       Биологическая взаимосвязь между почвой и человеком осуществляется главным образом путем обмена веществ. Почва является как бы поставщиком  минеральных веществ,  необходимых  для  цикла  обмена  веществ,  для   роста   растений, потребляемых человеком и травоядными животными, съедаемыми  в  свою  очередь человеком и плотоядными животными. Таким образом, почва  обеспечивает  пищей многих представителей растительного и животного мира.

         Следовательно,  ухудшение  качества  почвы,  понижение  ее  биологической ценности, способности к самоочищению вызывает биологическую цепную  реакцию, которая в случае продолжительного  вредного  воздействия  может  привести  к самым различным расстройствам здоровья у населения.  

 Загрязнение атмосферы в городе Курганинске

             Курганинск относится к числу небольших городов Краснодарского края, где содержание типичных веществ (оксидов азота и серы, углеводородов, пыли) и других вредных для здоровья человека компонентов не превышает предельно допустимых норм. Загрязняющие вещества поступают в атмосферу от двух видов источников – стационарных (самый крупный – ОАО птицефабрика «Кубанский бройлер») и передвижных - транспорт.  

                В 2011 г. продолжался рост численности автомобильного парка, но уже более низкими темпами(по сравнению с предыдущими годами) В связи с ростом автомобилизации возрастает загрязнение автотранспортом атмосферного воздуха в Курганинске.

          Постоянного мониторинга за состоянием воздуха у нас  не ведется. Есть разовые замеры на отдельных пунктах. При проведении таких наблюдений территориальным отделом Управления Роспотребнадзора по Краснодарскому краю было выявлено, что превышение предельно-допустимых концентраций (ПДК), среднесуточных концентраций исследованных вредных веществ в пробах атмосферного воздуха по диоксиду азота в 1,1- 1,5 раза больше отмечено в районе МБОУ СОШ №3(данные Федеральной службы по надзору).

Также есть данные о фоновом загрязнении воздуха птицефабрикой в городе Курганинске, больше в районе ее расположения, и других населенных пунктах Курганинского района :

                                                                                                                                     Таблица 1

Значение фоновой концентрациии

Все эти показатели не выходят за рамки ПДК.

Нами было проведено наблюдение за интенсивностью автомобильного потока на нескольких пунктах и выявлено следующее:

                                                                                       Таблица №2

Средняя интенсивность потока

                Если сравнивать интенсивность потока в крупных городах нашего края, где она составляет больше 1000 автомобилей в час, то понятно, что экологическая ситуация не так опасна.

                Следующая часть нашего исследования связана с определением содержания  свинца в снежном покрове. Для этого с исследованных   улиц взяли  пробы снега  на расстоянии 10, 25, 100 м от дороги.

                В каждую пробу после расплавления  добавили 5 мл раствора натрия хлористого, чтобы определить наличие свинца. Количество выпавшего черного осадка говорило о наличии свинца в снеге.

1) С улицы Крупской на расстоянии 10 м то дороги наличие свинца в растворе снега было в большом количестве; на расстоянии 25 м – уже уменьшилось; а на расстоянии 100 м – не было обнаружено.

2) На улице Соединительной  на расстоянии 10 м от дороги наличие свинца в растворе снега было меньше, по сравнению с улицей Крупской; на расстоянии 25 м и на расстоянии 100 м наличие свинца обнаружено не было.

3) На улице Энгельса на расстоянии 10 м от дороги наличие свинца в растворе снега было  таким же, как на первой, на расстоянии 25 м содержание свинца значительно уменьшилось, ну, а на расстоянии 100 м свинца обнаружено не было.

Отсюда следует, что на улицах Крупской и Энгельса  выхлопных выбросов обнаружено в большем количестве, чем на улице Соединительной, что соответствует большему потоку транспорта на первых двух улицах (количество свинца оценивалось визуально, максимальное содержание по нашим объектам приняли за 0,5; следующие значения – в зависимости от интенсивности окраски осадка).

                Следующая часть нашей работы – проверка влияния загрязнения почвы на всхожесть растений.                          

Для проведения опыта были взяты образцы почв с этих  улиц нашего города, на расстоянии около 10 м от дороги, т.к. определили, что на этом расстоянии содержание свинца максимально, и на расстоянии 25 м.  Во взятые образцы  земли посажены семена крест-салата, в каждую емкость по 20 семян. Крест-салат можно использовать как индикатор свинца. Данное растение очень чувствительно к данному веществу. После того, как семена проросли, мы подсчитали их количество.

Учитывается условие, что приблизительно два семени из каждой партии могли оказаться некачественными.  

Вывод:

Данные исследовательской работы показали, что  наибольшее количество свинца, которое содержится в снеге,  находится в непосредственной близости у дороги.  При удалении от дороги содержание свинца уменьшается.

Заключение

На основе проведенных нами исследований негативного воздействия автотранспорта на окружающую среду можно предложить следующий комплекс первоочередных  организационных решений:

1Перераспределение транспортных потоков на основных магистралях городов.

2. Создание уличного защитного озеленения.

3. Создание автоматизированной системы регистрации уровня загрязнения с целью оповещения населения о качестве атмосферного воздуха.

4.Проведение регулярных влажных уборок асфальтовых покрытий автомагистралей.

5.Поддержание надлежащего качества дорожного полотна.

6.Использование экологически чистого топлива.

Так как автотранспорт является частью техносферы, от которой человек не сможет отказаться, необходимо уменьшать его воздействие на окружающую среду. Основными стратегическими направлениями являются:

1. введение ограничений въезда автотранспорта на отдельные территории городов;
2. экономическое стимулирование улучшения экологических характеристик автотранспорта с введением административных и налоговых льгот;
3. повышение качества моторного топлива, в том числе улучшение экологических характеристик топлива, используемого автотранспорта городского хозяйства;
4. переоборудование общественного транспорта для использования газообразного топлива;
5. развитие общественного транспорта как альтернативы использования частного автотранспорта;
6. развитие сети городского электротранспорта.

 Нами выявлено негативное влияние загрязнений на атмосферный воздух и предлагаются возможные варианты решения данной проблемы. Мы считаем, что необходимо делать все возможное для того, чтобы уменьшить негативное влияние, связанное с деятельностью человека на воздушную среду.

Литература:

1.   Муравьев А. Г. , Каррыев Б.Б., Ляндзберг А.Р.«Оценка экологического состояния почвы»: практическое руководство/ под ред. А.Г.Муравьёва. – СПб.: Крисмас+, 1999 г.

2. А.Г. Муравьёв , Н.А. Пугал, Н.В. Лаврова «Экологический практикум» : учебное пособие с комплектом карт-инструкций.  – СПб.:  Крисмас+ 2003 год

3. Мансурова С.Е., Кокуева Г.Н.. «Следим за окружающей средой нашего города»    (школьный практикум 9-11 классов), -М. Владос, - 2001 год.

4. А.А. Мухутдинов, Н.И. Борознов, Б.Г. Петров.  «Основы и  менеджмент промышленной экологии»: учебное пособие Казань «Магариф» 1998 год.

  5. Доклад о состоянии природопользования и об охране окружающей среды Краснодарского края в 2010 году, Краснодар 2011г.

6. Мамедов Н.М. Проблемы экологии: некоторые актуальные аспекты. М., 1989

7.   http://www.vozdyx.ru/art/carandair.htm