Экономика родного края. Кировский завод.

Слайд 1

Слайд 2

Кировский завод

Слайд 3

Основой казённого предприятия явился Кронштадтский чугунолитейный завод , переведённый в Санкт-Петербург в 1801 году [2] . Днём рождения завода считается 3 ( 15 ) апреля 1801 года, когда на нём было отлито первое пушечное ядро. Завод стал называться Санкт-Петербургским чугунолитейным. руководил А. М. Полторацкий , по его инициативе завод начал выпускать солдатские ружья [4] . В этот период завод выпускал различные изделия по казённым военным заказам, металлические элементы многих архитектурных ансамблей [5] .

Слайд 4

Путиловская история успешной деятельности завода началась в 1868 году. Пайщики товарищества «Перун» не выполнили условия утверждённого устава, и кредиторы продали завод Н. И. Путилову, что позже было зафиксировано указом Сената от 7 (10) марта 1869 года [7] . Завод начал поставлять рельсы для казны по цене 1 рубль 88 копеек за пуд. В 1870 году начал работать бессемеровский конвертер. 24 октября (5 ноября) 1872 года был высочайше утверждён устав, общества путиловских заводов [8] , капитал общества был определён в 8 миллионов рублей. В состав общества входили 6 заводов, 4 — в Финляндии, и 2 (рельсовый и механический) — на прежнем месте Санкт-Петербургского чугунолитейного. В 1874 году началось изготовление товарных вагонов, в 1888 году — пассажирских. После смерти Н. И. Путилова (1880 год) на заводе началось строительство миноносцев и корабельных башенных орудий для броненосцев . С 1893 года начато паровозостроение. Завод производил станки, артиллерийские снаряды, инструментальную сталь, землечерпалки , землесосы , водные и сухопутные экскаваторы, драги для золотых приисков, подъёмные краны, дробильные машины и многие другие виды продукции. В 1900 году Путиловский завод занял первое место по объёму производства среди русских металлургических и машиностроительных заводов.

Слайд 5

В январе 1905 года на Путиловском заводе началась забастовка , вызванная незаконным увольнением четырёх рабочих. Руководство забастовкой осуществляло « Собрание русских фабрично-заводских рабочих г. Санкт-Петербурга » во главе со священником Георгием Гапоном [9] . После того как руководство завода в лице директора С. И. Смирнова отказало бастующим в удовлетворении их требований, забастовка была перенесена на другие предприятия города. Исходом событий стало массовое шествие рабочих 9 ( 22 ) января 1905 года к Зимнему дворцу с целью вручить царю Петицию о рабочих нуждах . Шествие было встречено на подступах к Зимнему дворцу и атаковано воинскими подразделениями. Эти события вошли в историю под названием « Кровавого воскресенья » и послужили началом революции 1905—1907 годов .

Слайд 6

С 1905 года завод освоил выпуск минных крейсеров («Доброволец», « Московитянин »). В 1911 году был спущен на воду эскадренный миноносец «Новик» , самый быстроходный корабль в мире в то время. В 1912 году была основана отдельная производственная площадка — «Путиловская верфь», ныне — ОАО «Северная верфь» . В 1913 году основной капитал Общества путиловских заводов составлял 25,4 млн руб., баланс — 88 млн руб., дивиденд — 6 %. Во время Первой мировой войны на заводе производилась доработка закупленных в Англии броневиков « Остин » ; в 1916 году на базе этих бронеавтомобилей была разработана собственная модификация — « Остин-Путиловец » (собирался на заводе уже после Октябрьской революции , в 1918—1920 годах). В 1917—1920 годах производились пушечные бронеавтомобили « Рено »

Слайд 7

В феврале 1917 года на Путиловском заводе — крупнейшем артиллерийском заводе страны и Петрограда — работало 36 тыс. рабочих. Массовая забастовка рабочих Путиловского завода 18 февраля ( 3 марта ), переросшая23 февраля ( 8 м арта ) 1917 года в демонстрации и митинги рабочих под лозунгами «Долой войну!», «Долой самодержавие!», «Хлеба!», привели к столкновениям с полицией и послужили началом Февральской революции в Петрограде. Путиловский завод был национализирован 27 декабря 1917 ( 9 января 1918 ) года постановлением Временного рабочего и крестьянского правительства «ввиду задолженности акционерного общества Путиловских заводов казне Российской республики». За председателя правительства постановление подписал И. В. Сталин [10] .

Слайд 8

Во время гражданской войны на заводе были сформированы и направлены на фронт 25 воинских единиц — полков, дивизионов, эскадронов и других отрядов. В боях приняли участие более 10 тысяч путиловцев [11][12] . В 1922 году завод получил новое имя — « Красный путиловец ». В 1924 году на заводе проведены испытания первого советского трактора « Фордзон-Путиловец » и начато его серийное производство. До 1941 года на заводе было выпущено около 200 тысяч тракторов « Фордзон-Путиловец » и (с 1934 года) тракторов «Универсал» . До Великой Отечественной войны завод, кроме тракторов, выпускал паровозы и вагоны , двигатели для зерноуборочных комбайнов , мотовозы , легированную и нержавеющую сталь , прокат сложных профилей, железнодорожные краны , проходческие щиты для строительства Московского метрополитена , а также боевую технику — танки Т-28 и артиллерийские орудия . В конце 1920-х был налажен выпуск трамваев , которыми завод обеспечивал не только родной город , но и другие регионы. Известно, что завод передал Владикавказскому трамваю вагон для запуска трамвая широкой колеи [13] . В 1933 г. на заводе была выпущена серия автомобилей Л-1 . (Автомобиль в дальнейшем доводился и строился на московском « ЗИСе »). 17 декабря 1934 года , через 16 дней после убийства С. М. Кирова , предприятие было переименовано в « Кировский завод ».

Слайд 9

Спасибо за внимание!