Инженерно-геологические изыскания вдоль трассы.
презентация к уроку на тему

Слайд 1

Инженерно-геологические обследования вдоль трассы.

Слайд 2

Инженерно-геологические изыскания должны обеспечивать комплексное изучение инженерно-геологических условий района проектируемой дороги.

Слайд 3

Включают в себя : Геологическое строение Сейсмотектонические, геоморфологические, гидрологические условия. Состав и состояние грунтов

Слайд 4

А также составление прогноза возможных изменений инженерно-геологических условий в сфере взаимодействия проектируемых объектов с геологической средой с целью получения необходимых материалов для обоснования проектной подготовки строительства, в том числе мероприятий инженерной защиты объекта строительства и охраны окружающей среды.

Слайд 5

Состав инженерно-геологических изысканий

Слайд 6

Сбор и обработка материалов прошлых лет Рекогносцировочное обследование

Слайд 7

Проходка горных выработок. В процессе бурения геолог изучает образцы грунта, производит их визуальное описание в полевом журнале, документирует глубины, с которых они извлечены, и отбирает необходимое количество образцов для дальнейших лабораторных исследований.

Слайд 8

Локальный мониторинг компонентов геологической среды

Слайд 9

Составление прогноза изменений инженерно-геологических условий

Слайд 10

Гидрологические исследования Отмечаются глубины, на которых были вскрыты водоносные горизонты и установившийся уровень подземных вод, отбираются пробы воды.

Слайд 11

Полевые исследования грунтов образец грунта тщательно упаковывается в полиэтиленовую пленку для сохранения естественной консистенции и влажности. Образец сопровождается этикеткой, на которой указан адрес объекта, номер скважины и глубина, с которой он был отобран.

Слайд 12

Геофизические исследования Полевые виды инженерно-геологических исследований обладают рядом преимуществ перед лабораторными, главным из которых является то, что они изучают свойства пород при естественных условиях их залегания. Одним из основных и распространенных полевых методов является – статическое зондирование.

Слайд 13

Лабораторные анализы и испытания В лаборатории изучаются физические, химические и механические свойства грунтов. Выясняется гранулометрический состав, определяются плотность, влажность и пористость, коррозионная активность, пластичность и текучесть. Для образцов ненарушенной структуры (монолитов) в обязательном порядке проводятся испытания на компрессию и сдвиг. Для песчаных грунтов определяется коэффициент фильтрации. Для органоминеральных грунтов выявляется степень их заторфованности.

Слайд 14

Камеральная обработка материалов изысканий Последняя фаза инженерно-геологических изысканий – камеральная обработка и составление Технического отчета. Во время камеральной обработки происходит анализ и сопоставление данных, полученных при бурении, материалов полевых испытаний грунтов, лабораторных исследований, строительных норм и правил. Выполняется статистическая обработка, составляются сравнительные таблицы, вычерчиваются геологические колонки и разрезы, делаются выводы и даются рекомендации.

Слайд 16

Линейные инженерно-геологические обследования при изысканиях автомобильных дорог

Слайд 17

Линейное инженерно-геологическое обследование трассы автомобильной дороги заключается в инженерно-геологической съемке притрассовой полосы. В равнинной местности эта съемка сводится к почвенно-грунтовой профильной съемке полосы трассы шириной 200 м (по 100 м в каждую сторону от оси трассы).

Слайд 18

Почвенная профильная съемка заключается в установлении пространственного размещения разновидностей почв вдоль трассы проектируемой дороги и обследовании гидрогеологических условий притрассовой полосы, с заложением для этой цели необходимого количества выработок с подробным попикетным описанием притрассовой полосы.

Слайд 19

Геологические выработки

Слайд 20

Наиболее распространенными разведочными выработками при инженерно-геологическом обследовании трассы являются шурфы. Шурф представляет собой прямоугольную выработку размером (0,8×1,7 м) или (1,0×2,0) м. При использовании механических шурфокопателей, шурфы имеют круглое сечение различных диаметров. Наименьший диаметр в этом случае может быть рекомендован - 0,8 м.

Слайд 21

Шурфы закладываются по оси трассы на глубину - до уровня подземных вод (верховодки или грунтовых вод при близком их залегании), но не менее двух метров. В тех случаях, когда шурфом вскрывается водоносный горизонт и дальнейшая проходка шурфа затруднительна, углубление его производится бурением. Такая комбинированная выработка носит название шурфоскважины. Между шурфами для уточнения границ почвенно-грунтовых разностей закладываются прикопки глубиною 0,75-1,0 м.

Слайд 22

Буровые скважины Буровые скважины закладываются при высоком залегании подземных вод, когда требуется установить мощность водоносного слоя, характер водоупорного, слоя и т.д.

Слайд 23

Геологические обследования в сложных условиях

Слайд 24

Горная местность

Слайд 25

Инженерно-геологические обследования в горной местности имеют особое значение. Само проложение трассы здесь в значительной мере диктуется особенностями геологического строения, устойчивостью склонов, наличием современных физико-геологических процессов (оползней, осыпей, обвалов, снежных лавин и т.п.).

Слайд 26

Очертания поперечных профилей скальных выемок определяются в зависимости от характера и состояния горных пород, в силу чего правильная оценка их свойств и учет других природных факторов очень важны для проектирования.

Слайд 27

Инженер-геолог при работе в горной местности должен уже в поле ясно и отчетливо представлять себе контуры земляного полотна будущей дороги и заранее определить и по возможности точно учесть все неблагоприятные факторы, которые могут возникнуть при строительстве и отрицательно сказаться на устойчивости как земляного полотна, так и других дорожных сооружений.

Слайд 28

В попикетном описании трассы должны быть приведены соображения, касающиеся проектирования поперечного профиля насыпи и выемки, которые учитываются при разработке проекта дороги. Плохая обнаженность, залесенность и труднодоступность местности не могут служить оправданием недостаточно полного изучения инженерно-геологическихусловий.

Слайд 29

При реконструкции автомобильных дорог производят инженерно-геологическое обследование полосы прилегающей к проектируемой дороге и существующего земляного полотна, а также участков затронутых природными процессами, влияющими на состояние реконструируемой дороги.

Слайд 30

Обследование существующего земляного полотна производят с учетом природных особенностей отдельных участков проектируемой дороги с фиксированием состояния откосов насыпей и выемок, водоотводных и укрепительных сооружений; устанавливают границы участков с неустойчивым земляным полотом и пучинистых участков.

Слайд 31

При обследовании существующего земляного полотна разведочные выработки закладывают на бровках земляного полотна, откосах, у подошвы насыпей и бровок выемок. Глубина выработок должна быть не менее, чем на 0,5 метра больше высоты насыпи. В тех случаях, когда предусматривается уширение существующего земляного полотна, закладываются дополнительные выработки в притрассовой полосе.

Слайд 32

При обследовании существующей насыпи на болоте глубина скважин должны быть достаточными для определения величины посадки насыпи за счет выторфовывания или уплотнения грунтов основания и ее длительной устойчивости. Скважины закладывают и количестве 3 - 5 в пределах поперечного профиля земляного полотна и по одной у его основания.

Слайд 33

МЕСТА ИНДИВИДУАЛЬНОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЗЕМЛЯНОГО ПОЛОТНА Как правило, при изысканиях такие места обходят трассой. Если обход невозможен инженерно-геологические изыскания на таких участках производят по индивидуальным программам. В таких случаях количество, глубина, размещение выработок определяются инженерно-геологическими условиями и указываются в программе работ.

Слайд 34

К местам индивидуального проектирования относятся: - насыпи выше 12 метров и насыпи на слабых основаниях;

Слайд 35

выемки глубиной более 12 метров в нескальных грунтах и в скальных более 16 метров, а также выемки в глинистых переувлажненных грунтах. Выемки глубиной более 5 м в глинистых грунтах в районах с избыточным увлажнением, а также в глинистых грунтах, резко снижающих прочность и устойчивость в откосах при воздействии климатических факторов;

Слайд 36

оползни, осыпи; участки, подверженные селевым выносам; участки, опасные в отношении обвалов и лавин; растущие овраги; места образования наледей; пучинистые участки; участки с погребенными льдами и мерзлотными формами, буграми пучения и т.п.

Слайд 37

районы развития карста При обследовании закарстованного участка необходимо установить геологические, гидрологические и геоморфологические условия проявления и развития карста, распространение, характер и интенсивность проявления, историю и закономерность его развития. Отмечается количество, расположение, характер и размеры карстовых пустот. Дается оценка развития карста под влиянием природных и техногенных факторов в период строительства и эксплуатации.

Слайд 38

Проявления карста

Слайд 39

Карстовые воронки

Слайд 40

Инженерно-геологические работы в местах развития оврагов При производстве обследования устанавливается интенсивность роста оврага.

Слайд 41

Скважины углубляются ниже дна оврага на 5 - 6 метров. Из пройденных выработок отбираются образцы грунтов для лабораторных определений пластичности, естественной влажности, плотности и содержания солей, агрессивности воды по отношению к бетону, угла внутреннего трения и сцепления. Инженерно-геологическое обследование, необходимое для проектирования укреплений на оврагах, производится в той части оврага, которая может повлиять на устойчивость дороги.