Презентация «Проектирование промежуточных опорных станций»
презентация к уроку на тему

Слайд 1

Презентация на тему: « Проектирование промежуточных опорных станций » Выполнила:Попова В.И.

Слайд 2

Промежуточная опорная станция Опорная промежуточная (линейная грузовая) станция выполняет большой объем по погрузке – выгрузке вагонов, образующийся при концентрации грузовой работы на участках ж. д. Такие станции предназначены для выполнения грузовых и сопутствующих им операций по погрузке – выгрузке вагонов и других транспортных средств, а также для обслуживания грузовых объектов (предприятий, складов и т п.) через ж.д. подъездные пути или места общего пользования. На опорных станциях предусматриваются также пути для пропуска транзитных поездов, приема – отправления сборных и вывозных поездов и для стоянки вагонов.

Слайд 3

Виды опорных станций: О порные при сокращении грузовой работы - от сборных поездов, имеющих остановки только на опорных станциях, отцепляются вагоны назначением на саму опорную станцию и прикрепленные к ней не опорные станции; затем эти вагоны доставляются с опорной на станцию назначения и собираются обратно. Опорные станции концентрирующие грузовую работу- организация опорных станций такого типа требует дополнительно путевого развития, расширения складского хозяйства, механизации погрузочно - разгрузочных работ.

Слайд 4

Грузовая работа на станции Грузовая работа на опорной станции выполняется круглосуточно и должна быть равномерно распределена по периодам суток . Технические операции : прием , отправление, пропуск, обгоны, скрещение поездов, маневры со сборными поездами и по обслуживанию грузовых пунктов. Грузовые и коммерческие операции : погрузка и выгрузка грузов и их оформление. Пассажирские операции: посадка и высадка пассажиров, приём и отправление багажа и почты.

Слайд 5

Технология обработки поездов По прибытию : -остановка поезда на пути; -техническое обслуживание вагонов; -коммерческий осмотр вагонов; -контрольная проверка состава и перевозочных документов. После остановки поезда ДСП оформляет факт прибытия в АСУ станции. ДСП дает указание о закреплении состава на пути станции с указанием номера пути, количества осей в составе и количества тормозных башмаков, необходимого для закрепления. По отправлению : -технический осмотр; -списывание номеров вагонов и передача состава ДСП; -коммерческий осмотр. Дежурный по станции по списку номеров вагонов и перевозочным документам полученным от приемосдатчика, оформляет в АСУ станции натурный лист поезда. После тщательной проверки наличия всех документов и соответствия их натурному листу пакетирует их. Пакет с перевозочными документами и натурный лист поезда ДСП вручает машинисту локомотива под роспись.

Слайд 6

Технология работы со сборными поездами Концентрация грузовой работы на опорных промежуточных станциях позволяет выделять для них специальные маневровые локомотивы и сокращать простой сборных поездов на этих станциях. В связи с уменьшением числа остановок сборных поездов увеличивается участковая скорость и лучше используется пропуская способность участков. Концентрация грузовой работы почти всегда является очень выгодной и целесообразной для железной дороги. Для клиентуры - нецелесообразна, т.к. увеличивается доставка грузов автотранспортом.

Слайд 7

Вывод : При работе сборного поезда на опорных промежуточных станциях время работы гораздо меньше , чем на каждой промежуточной станции участка .

Слайд 8

Операции выполняемые со сборными поездами - отцепка, подача под грузовые операции; -перестановка от одного фронта к другому; -уборка и прицепка вагонов; - погрузка и выгрузка (за время стоянки сборного поезда на станции); - мелкие отправки грузов из сборно –раздаточных вагонов.

Слайд 9

- крытый склад ; - погрузочно-выгрузочная крытая боковая платформа; -высокая открытая сортировочная платформа; -низкая погрузочно-выгрузочная платформа; -площадки у повышенного пути общей; -проходная. На территории грузового двора расположены:

Слайд 10

Техника безопасности при нахождении на железнодорожных путях во время производства работ К самостоятельной работе допускаются лица: - не моложе 18 лет; -после медицинского осмотра (обследования ); - прошедшие профессиональное обучение; -прошедшие проверку знаний по специальности и охране труда; - дежурные по станции, кроме того, профессиональный отбор и прошедшие стажировку

Слайд 11

При нахождении на железнодорожных путях работник обязан соблюдать следующие требования: - проявлять бдительность; -при следовании к месту работы и с работы проходить только специально установленными маршрутами, обозначенными указателями «Служебный проход»; -проходить вдоль путей по обочине пути или посередине междупутья, при этом внимательно следить: за движением, поездов, маневрирующими составами и локомотивами, дрезинами, самоходными путевыми машинами, кранами, отцепами вагонов; -переходить пути перпендикулярно оси пути, предварительно убедившись, что в этом месте нет движущегося на опасном расстоянии подвижного состава; -проявлять особую осторожность в тёмное время, а также при сильном тумане, ливнях, снегопаде, метели, ухудшающих видимость и слышимость предупредительных сигналов или приближающегося подвижного состава; -следить за показаниями светофоров, положением стрелочных переводов, звуковых и ручных сигналов, ориентируясь по ним о маршрутах следования подвижного состава; -при нахождении на станции выполнять требования знаков безопасности и предупреждающей окраски, нанесенной на сооружения и устройства, обращать внимание на устройства и предметы, находящиеся на пути следования (предельные столбики, желоба гибких тяг, водоотводные лотки и колодцы, устройства сигнализации, централизации, блокировки и другие сооружения).