Презентация "Подвижные детали КШМ"
презентация к уроку

Слайд 1

Подвижные детали КШМ. «Октябрьский аграрно-технологический техникум» Учебная презентация по ПМ 01 МДК 0101 «Назначение и общее устройство тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин» преподавателя спецдисциплин Овчаренко Сергея Леонидовича Тема:

Слайд 2

ПОРШЕНЬ ШАТУН ПАЛЕЦ КОЛЕНВАЛ МАХОВИК

Слайд 3

Поршень Воспринимает и передаёт на шатун усилие, возникающее от давления газов.

Слайд 4

Условия работы поршневой группы Поршневая группа включает в себя поршень, поршневые кольца, поршневые кольца и фиксирующие его детали. Условия работы поршня: Высокое давление газов (3,5-5,5 МПА для бензиновых, 6-15 МПА для дизелей); Контакт с горячим газом (до 2600 С); Движение с переменой направления и скорости

Слайд 5

Требования к конструкции поршня Он должен обладать достаточной жесткостью при минимальной массе; Обеспечивать высокую герметичность рабочей полости; Перемещаться в цилиндре с минимальным трением без потери подвижности при нагревании, но и без ударов и стуков в холодном состоянии; Не пропускать излишнего количества масла в камеру сгорания; Иметь высокую долговечность; Выдержать высокие температуры.

Слайд 6

ГОЛОВКА ЮБКА ДНИЩЕ ДНИЩЕ

Слайд 7

В момент перехода поршня через ВМТ изменяется направление действия боковой силы, которая является одной из составляющих силы давления газов на поршень. В результате поршень перемещается от одной стенки цилиндра к другой – перекладка поршня. Это вызывает удар поршня, сопровождающийся характерным стуком. Чтобы избежать этого, поршневые пальцы смещают на 2-3 мм в сторону действия максимальной боковой силы. Такое смещение поршневого пальца называют дезаксажем

Слайд 8

Чтобы сохранить подвижность поршня: Юбку поршня выполняют конусной или бочкообразной: Уменьшение диаметра в конусной юбке от 0,0003 D до 0,0005 D Величина овальности колеблется от 0,182 до 0,8 мм Принудительное охлаждение юбки вставками из малоуглеродистой стали в виде поперечных пластин или колец (полуколец) заливаемых в поясе юбки.

Слайд 9

Поршневые кольца Компрессионные – предотвращают прорыв газов из камеры сгорания в картер. Маслосъёмные – препятствуют проникновению масла из картера в камеру сгорания.

Слайд 11

5% Р 1-прямоугольные, 2-прямоугольные с внутренней выточкой, 3-коническое, 4-бочкообразное, 5, 6, 8-трапециевидное симметричное и несимметричное, 7- скребковые

Слайд 13

Поршневой палец Служит для соединения поршня с шатуном.

Слайд 16

Шатун Передает усилие от поршня к коленчатому валу при рабочем ходе и в обратном направлении при вспомогательных тактах.

Слайд 22

Коленчатый вал Воспринимает усилия, передаваемые от поршней шатунами и преобразует эти усилия в крутящий момент.

Слайд 28

Маховик Аккумулирует (накопляет) кинетическую энергию, необходимую для выведения КШМ из мертвых точек, облегчения пуска двигателя, уменьшения неравномерности вращения коленвала, преодоления повышенной нагрузки при трогании с места и преодолении кратковременных перегрузок.

Слайд 30

1. Нормально прогретый нагруженный двигатель работает на номинальном режиме без дыма и посторонних стуков. 2. Расход (угар) масла не превышает допустимого значения 3. Давление в системе смазки находится в пределах допустимого значения и не снижается на протяжении нескольких рабочих смен. Признаки работоспособного состояния КШМ.

Слайд 31

1. Ежесменно очищать двигатель. 2. Обеспечивать хорошую очистку воздуха от пыли. 3. Загружать двигатель только после прогрева. 4. Не перегружать двигатель и не допускать его длительной работы на холостом ходу. Для поддержания работоспособного состояния КШМ необходимо: