презентация июнь 2024
презентация к уроку

Слайд 1

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ РЕСПУБЛИКИ МОРДОВИЯ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ПРОФЕССИОНАЛЬНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ РЕСПУБЛИКИ МОРДОВИЯ «Рузаевский техникум железнодорожного и городского транспорта им.А.П.Байкузова » ПРЕЗЕНТАЦИЯ П О ДИСЦИПЛИНЕ «КОНСТРУКЦИЯ,ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ТЕПЛОВОЗА» на тему : « Технология устранения неисправностей масляной системы тепловоза » выполнил(а): преподаватель Чудакова В.Д.

Слайд 2

Введение Железные дороги России представляют собой крупнейшую транспортную систему мира. Они занимают первое место по протяженности электрифицированных магистралей, третье по эксплуатационной длине и третье по объему перевозок грузов и пассажиров. Процессы, протекающие в стране и мире, существенно повлияли на работу железных дорог. Поэтому в настоящее время продолжаются реформы с целью совершенствования и дальнейшего развития железнодорожного транспорта. Одна из важнейших задач стоящих перед железнодорожным транспортом это снижение эксплуатационных расходов на основе совершенствования структуры управления и широкого внедрения ресурсосберегающих технологических средств и технологий. Локомотивное хозяйство является одной из ведущих отраслей железнодорожного транспорта. Она также является приобретением других материальных ресурсов, поэтому работникам локомотивного хозяйства необходимо проводить комплекс мер по повышению эффективности работы, в том числе по приведению численности работников в соответствии с объемом выполняемых работ. Освоить их, эффективно эксплуатировать и поддерживать в исправном состоянии смогут только хорошо подготовленные кадры, большая роль, в подготовке которых принадлежит системе профессионально-технического образования. Конструкцию тепловоза в целом и его агрегатов и узлов, систему технического обслуживания и ремонта, технологию ремонта тепловоза учащиеся усваивают при изучении предметов «Устройство тепловозов», «Управление и техническое обслуживание тепловозов», «Автоматические тормоза», «Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации».

Слайд 3

Ремонт Под ремонтом понимается совокупность работ, направленных на восстановление основных эксплуатационных характеристик, исправности и работоспособности локомотивов в соответствующих межремонтных периодах путем ревизии, ремонта и замены отдельных деталей, сборочных единиц и агрегатов, регулировки и испытаний, а также частичной модернизации. Текущий ремонт ТР-1производится в условиях депо и заключается в осмотре, ревизии и очистке и ремонте при необходимости сборочных единиц. При ТР-2 выполняют работы ТР1с дополнением реостатных испытаний. При ТР-3 выполняют ТР-2 и дополнительно полные реостатные и обкаточные испытания пробной поездкой. Состояние маслооподкачивающего насоса проверяют при всех ТО и ТР-1. При ТР-2 проверяют работу насоса на стенде. При ТР-3 ремонтируют разбирают спрессовывают и на стенде проверяют.

Слайд 7

Промывка масляных фильтров и опрессовка трубопроводов Масляные сетчатонабивные и пластинчатые фильтры (двигатель Д50) при ремонте разбирают и промывают керосином или дизельным топливом. Сетчатонабивные фильтры заполняют хлопчатобумажными концами ( путанка №60) в количестве 2,7-3 кг. При ремонте сеток разрешается уменьшать их полезную площадь на 15%. Шарики клапанов, имеющие раковины, заменяют новыми. Раковины или задиры на притирочном пояске корпуса клапана устраняют расточкой. Поломанные пластины у пластинчатых фильтров заменяют новыми. После ремонта двигателя производится опрессовка масляного трубопровода от отдельно стоящего насоса, присоединяемого к месту постановки щелевых фильтров. В процессе работы этого насоса следят за давлением по манометру, а через люки проверяют плотность всех маслопроводов, расположенных внутри и снаружи двигателя, и течение масла из подшипников, жиклёров, турбовоздуходувки и распределительного устройства. При опрессовке маслопроводов рекомендуется пробоксовывать вал двигателя вручную

Слайд 8

Техника безопасности при ремонте, сборке, испытании. Моечные машины должны иметь вытяжную вентиляцию, защитные шторы и должны быть оборудованы устройствами для очистки, повторного использования и отвода сточных вод, механизированного удаления ила и остатков мусора. Пуск моечной машины должен быть сблокирован с включением вытяжной вентиляции. Полы в ремонтных помещениях должны содержаться в исправном состоянии и иметь ровную, удобную для очистки поверхность. Для отведения пролитых на пол жидкостей необходимо иметь стоки (уклоны) к сборным колодцам. Помещение для ремонта и испытания масляных насосов должно быть чистым и светлым. Стенды и ванны для удаления паров дизельного топлива и осветительного керосина имеют индивидуальные отсосы. У ремонтных верстаков так же устраивают продольные отсосы для удаления паров топлива и керосина. Чтобы предупредить кожные заболевания (дерматит) у слесарей, работающих на испытании масляных насосов, необходимо при работе пользоваться защитными пастами. В отделении должна быть установлена раковина с горячей и холодной водой.

Слайд 9

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!