Устройство системы смазки
презентация к уроку

Слайд 1

ГПОУ « Сыктывкарский автомеханический техникум» Система смазки двигателя Преподаватель: Нехорошев В.М

Слайд 3

Система смазки- предназначена для снижения трения между сопряженными деталями двигателя.

Слайд 4

Кроме выполнения основной функции система смазки обеспечивает: охлаждение деталей двигателя; удаление продуктов нагара и износа; защиту деталей двигателя от коррозии .

Слайд 5

Способы смазывания : разбрызгиванием; принудительный; комбинированный .

Слайд 6

Система смазки двигателя имеет следующее устройство: поддон картера двигателя с маслозаборником; масляный насос; масляный фильтр; масляный радиатор; датчик давления масла; редукционный клапан; масляная магистраль и каналы.

Слайд 7

В зависимости от места хранения запаса масла, необходимого для циркуляции, принудительные смазочные системы делят на: системы с мокрым картером (в которых запас масла хранится в поддоне картера) системы с сухим картером (в которых запас масла находится в циркуляционных баках или цистернах, а поддон картера или рама двигателя являются только сборниками масла, стекающего со смазываемых поверхностей).

Слайд 8

1 - масляный поддон, 2 - масляный насос, 3 - редукционный клапан масляного насоса, 4 - масломерный щуп, 5 - промежуточная шестерня, 6 - масляный фильтр, 7- редукционный (температурный) клапан, 8 - масляный радиатор, 9 - сливной клапан, 10 - распределительный вал 11 - манометр, 12-ось коромысел, 13 - главный масляный канал, 14 - полость шатунной шейки, 15- коленчатый вал, 16 - масло заливная горловина

Слайд 9

с сухим картером: 1 — поддон картера; 2 — маслозаборник; 3 — откачивающие секции насоса; 4—редукционный клапан нагнетательной секции насоса; 5 — нагнетательная секция насоса; 6 — полнопоточный фильтр; 7 — перепускной клапан; 8 — главная масляная магистраль; 9 — сливной клапан; 10 — масляный охладитель; 11 — труба, соединяющая циркуляционный бак с картером; 12 — предохранительный клапан; 13 — маслозаливная горловина; 14 - циркуляционный бак

Слайд 10

В зависимости от конструкции различают масляные насосы: шестеренного типа: с внешним зацеплением; а) односекционные б) двухсекционные

Слайд 11

2) с внутренним зацеплением;

Слайд 12

В современном автомобилестроении применяют в основном две схемы очистки масла: полнопоточную , состоящую из одного фильтра, и комбинированную, в состав которой входит еще и частичнопоточный фильтр или центрифуга.

Слайд 13

Масляный фильтр служит для очистки масла от продуктов износа, пыли, углеродных отложений, частиц сажи.

Слайд 14

Масляные фильтры в зависимости от принципа действия разделяют на: центробежные :

Слайд 15

Редукционный клапан служит для поддержания требуемого давления в магистрали. В автомобильных двигателях применяются конические, сферические , пластинчатые и цилиндрические редукционные клапаны Редукцинный клапан.

Слайд 16

Поддон картера двигателя предназначен для хранения масла. Уровень масла в поддоне контролируется с помощью щупа и на современных автомобилях устанавливается датчик контроля уровня масла и соответствующая ему сигнальная лампа .