Программно-методическая документация

Система воспитательной работы по профилактике детского дорожно – транспортного травматизма в начальных классах специальной /коррекционной/ школы VIII вида

Содержание

Введение

Глава 1. Психофизические и возрастные особенности детей младшего                    

              школьного возраста на улице и дороге

Глава 2. Особенности преподавания Правил дорожного движения в младших

              классах коррекционной школы

Глава 3. Обучение и воспитание в системе работы по профилактике детского  

              дорожно-транспортного травматизма

       3.1. Обучение детей младшего школьного возраста безопасному

              поведению на улицах, дорогах и в транспорте

       3.2. Воспитательная работа с детьми младшего школьного возраста по

               соблюдению правил безопасного поведения на улицах, дорогах и в

              транспорте

Глава 4. Содержание, организация и планирование занятий по изучению

              Правил дорожного движения с младшими школьниками с

              нарушениями интеллекта

Заключение

Введение

      Современный человек живет в мире природных, техногенных, социальных и иных опасностей, постоянно угрожающих его здоровью и самой жизни. Не проходит и дня, чтобы газеты, радио и телевидение не принесли тревожные сообщения об очередной аварии, катастрофе, стихийном бедствии, повлекшими за собой гибель людей и громадный материальный ущерб.

      По мнению специалистов, одной из причин создавшейся ситуации является низкий уровень школьного образования в области безопасности жизнедеятельности человека. Общественная практика дает все основания утверждать, что между школьным образованием и всеми большими и малыми, нынешними и прошлыми бедами есть не выдуманная, а настоящая, зачастую трагическая связь. Ведь люди поступают так, как они были научены, в полном соответствии с теми нравственными ориентирами и ценностями, которые усвоили еще в юные годы. А признав это, мы должны признать и то, что нас еще долго будут сопровождать аварии и катастрофы, тяжелые последствия стихийных бедствий, массовый бытовой и дорожно–транспортный травматизм, если из школы будут продолжать выходить в самостоятельную жизнь молодые люди с ослабленным «социальным иммунитетом», не способные учиться на собственных и чужих ошибках, функционально неграмотные, как и те, что выходили вчера.

      В этой связи, одной из основных задач школы является вооружение учащихся специальными знаниями, умениями и навыками безопасного поведения в различных жизненных ситуациях. Школа должна выработать и закрепить у учащихся представления о том, что любая деятельность человека потенциально опасна, научить детей избегать необоснованного риска, замечать опасности и предотвращать их появление, а если беда случилась, не растеряться и действовать быстро и грамотно. Школа должна стать ключевым звеном в формировании человека безопасного типа – личности, безопасной для самой себя, окружающих, среды обитания, ориентированной на развитие и созидание.

      Одной из важных составляющих частей воспитательного процесса в школе по привитию навыков безопасной жизнедеятельности является работа по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. Практическая значимость этой работы обусловлена трагической статистикой: ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях погибает 1млн. 200тысяч человек. На долю дорожных аварий приходится четверть всех смертей, вызванных травмами и увечьями. Эти данные приводятся в докладе Генерального секретаря ООН «Глобальный кризис в области безопасности дорожного движения». В Российской Федерации только за 2006 год погибло 1405 детей в возрасте до 16 лет, более 24 тысячи были покалечены. Необходимо осознавать, что количество несчастных случаев на дороге в нашей стране во много раз превышает показатели развитых стран.

      Все это свидетельствует о том, что необходимо более углубленно работать по проблеме обучения школьников правилам дорожного движения.

      ПДД регламентируют единый порядок дорожного движения для всех его участников, в том числе и детей. Поэтому ребенок воспринимается водителем как «модель» взрослого человека, что нередко приводит к дорожно-транспортным происшествиям. Однако дети – это особая категория пешеходов, пассажиров и водителей. К ним нельзя подходить с той же меркой, как к взрослым, а потому дословная трактовка Правил для них неприемлема. Нормативное изложение обязанностей пешеходов и пассажиров на недоступной младшим школьникам дорожной лексике, требующей от них абстрактного мышления, затрудняет их обучение и воспитание.

      На сегодняшний день низкая эффективность обучения дорожной безопасности во многом обусловлена отсутствием педагогически совершенных учебно-методических пособий для учащихся начальной школы. Используемая в этих целях литература не всегда соответствует современным требованиям организации учебно-воспитательного процесса и рассчитана на стандартный подход к школьникам любого возраста, без учета уровня их психического и физического развития. Что же касается учебно-методических пособий по обучению правилам дорожного движения учащихся коррекционных школ, то на сегодняшний день их попросту не существует.

      Учитывая актуальность данной проблемы, мною была выдвинута гипотеза: если разработать специальную программу по профилактике детского дорожно–транспортного травматизма с учетом психофизических и возрастных особенностей детей с нарушением интеллекта и использовать ее для проведения специальных занятий и в свободное время, то можно добиться видимых успехов в привитии знаний, умений и навыков безопасного и правопослушного поведения детей на улицах, дорогах и в транспорте.

       Исходя из вышесказанного, можно определить цель данной работы:

1. Разработка специальной программы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма для обучения школьников с недоразвитием мыслительной деятельности Правилам дорожного движения.
2. Определение влияния специально разработанной программы по профилактике детского дорожного – транспортного травматизма на повышение эффективности обучения дорожной безопасности.
3. Проверка эффективности использования данной программы в процессе специальных занятий  и во внеурочное время.

      Практическая значимость и новизна данной работы состоит в следующем:

- данная работа направлена на решение задачи не только обучения детей правопослушному и безопасному поведению на улицах, дорогах и в транспорте, но и их воспитания;

- в основе работы лежат педагогические закономерности, инновационные и традиционные принципы, формы и методы воспитания и обучения;

- раскрыты особенности преподавания правил дорожного движения в младших классах коррекционной школы.

Глава 1. Психофизические и возрастные особенности поведения детей младшего школьного возраста на улице и  дороге.

      Возрастной «пик» попадающих в ДТП приходится на 7 – 14 лет, т.е. на детей, обучающихся в начальных и средних классах школы. Большой процент пострадавших учащихся начальных классов объясняется, с одной стороны, тем, что в связи с поступлением в школу многие дети впервые становятся самостоятельными пешеходами, а с другой – особенностями функционирования психики детей этого возраста.

      Французский психолог Дюваль утверждает: «Дети – это не взрослые в миниатюре. Их реакция на опасность очень отличается от нашей». Ребенок до 8 лет еще плохо распознает источники звуков, и слышит он те звуки, которые ему интересны. В то время как взрослые, оценивая ситуацию на дороге, слышат, откуда доносится шум приближающейся машины, детям значительно труднее определить это направление.

      Поле зрения ребенка гораздо уже, чем у взрослого. Когда дети бегут, они смотрят только вперед, в направлении бега. Психологи считают, что сектор обзора ребенка на 15 – 20% меньше, чем у взрослого, а у ребенка с недоразвитием мыслительной деятельности еще на 25 – 30% меньше, чем у нормально развивающегося ребенка. Поэтому машины слева и справа остаются им незамеченными. Они видят только то, что находится напротив.

      Реакция ребенка, по сравнению со взрослыми замедленная. Времени на то, что отреагировать на опасность, ему нужно значительно больше. У взрослого пешехода на то, чтобы воспринять обстановку, обдумать ее, принять решение и действовать, уходит примерно 0,8 – 1 сек. Ребенку требуется для этого 3 – 4 сек., а такое промедление может оказаться опасным для жизни. Даже чтобы отличить движущуюся машину от стоящей, семилетнему ребенку требуется до 4 сек., а взрослому на это нужно лишь четверть секунды.

      Кроме того, надо иметь в виду маленький рост ребенка, «скрывающий» его от водителей. Шаг ребенка не такой длинный, как у взрослых, поэтому, пересекая проезжую часть, он дольше находится в зоне опасности. У детей маленького роста центр тяжести тела заметно выше, чем у взрослых, - во время быстрого бега и на неровной дороге, споткнувшись, скажем, о край тротуара, они могут упасть, потеряв равновесие.

      Малыши не в состоянии на бегу сразу же остановиться, поэтому на крик взрослых или сигнал автомобиля они реагируют со значительным опозданием.

      Мозг маленьких детей не в состоянии уловить одновременно более одного явления. Внимание ребенка сосредоточено на том, что он делает. Он может в одно мгновение перейти от плача к смеху и т.п. Заметив предмет или человека, который привлекает его внимание, ребенок может устремиться к ним, забыв обо всем на свете. Догнать приятеля, уже перешедшего на другую сторону дороги, или подобрать укатившийся мячик для ребенка гораздо важнее, чем надвигающаяся машина.

      Восприятие дорожного движения у нормально развивающихся детей, в отличие от взрослых, затрудняется чаще всего недостаточной сформированностью одновременности восприятия изменений формы и положения объекта в пространстве. Оценка же движущихся транспортных средств подвержена влиянию контрастов. Чем больше размер машины, значительнее ее отличия от общего цветового фона и звуков окружающей обстановки, тем «быстрее» дети представляют движение. Восприятие ребенка с нарушением интеллекта отличается замедленностью темпа, значительным сужением объема воспринимаемого материала, недифференцированностью. Там, где нормальный ребенок, обозревая происходящее, сразу выделяет главное и ориентируется в ситуации, умственно отсталый ребенок не может уловить смысла происходящего, не усматривает связи и отношения между объектами  и нередко оказывается дезориентированным.

       Надежная ориентация налево – направо приобретается у нормально развивающегося ребенка не ранее чем в 8 – 9-летнем возрасте, а во многих случаях и позже. Ребенок же с недоразвитием умственной деятельности испытывает трудности в пространственной ориентировке практически всегда.

      У младших школьников технических знаний о видах поступательного движения транспортных средств практически еще нет, и они часто подменяются представлениями, основанными на аналогичных движениях из микромира игрушек, например, убеждением в том, что реальные транспортные средства могут в действительности сразу останавливаться на месте точно также, как и игрушечные. Вообще разделение игровых и реальных условий происходит у детей постепенно. Особенно интенсивным и планомерным этот процесс становится во время обучения в школе.

      Безопасность собственного поведения в условиях движения, особенно на пешеходных переходах, зачастую детьми недооценивается. Большинство детей на вопрос: «Какую опасность при переходе проезжей части представляет приближающийся автомобиль?» - отвечают одинаково: «может наехать, если перебегать очень близко». При этом никто не говорит о том, что приближающийся автомобиль может скрывать за собой другой, который обгоняет его. Кроме того, нередко дети пропускают машины, приближающиеся слева, и выскакивают на проезжую часть, не замечая транспортных средств, едущих в противоположных направлениях. Необходимость переключать внимание на важные источники информации детям менее присуща, чем взрослым.

      В процессе обучения детей значительное место должно быть уделено умению «быть внимательным на дороге». Заниматься этим надо постоянно. Особенно это касается детей с недоразвитием мыслительной деятельности, т.к. они отличаются рассеянностью, необдуманностью и ошибочностью действий, когда возможно и доступно их правильное выполнение. Роль внимания в дорожном движении настолько несомненна и велика, что в большинстве стран требование «быть внимательным» предъявляется ко всем участникам движения в законодательном порядке. К сожалению, в наших Правилах дорожного движения это требование пока отсутствует, хотя на дороге практически быть внимательным надо постоянно.

      Психофизиологические и возрастные особенности детей младшего школьного возраста во многом определяют их поведение на дороге. Учитывая их, педагоги и родители могут многое сделать для предупреждения дорожно-транспортных происшествий с детьми.

      Детская импульсивность и спонтанность, суженое восприятие, рассеянное внимание, почти полное отсутствие опыта и развитых способностей предвидения последствий своих действий и поведения окружающих обуславливают резкие изменения в поведении ребенка (смена направления движения, внезапная остановка), которые с большим трудом могут быть предугаданы другими участниками движения. Все эти обстоятельства заставляют отнести детей младшего школьного возраста к категории пешеходов с повышенным риском. В этой связи особенно актуальной представляется необходимость изучения Правил дорожного движения в начальных классах школы.

      Существует утверждение, что обучение и воспитание начинаются с первых месяцев жизни. Это утверждение, если даже оно не полностью относится к безопасности дорожного движения, не так уж далеко от истины. Вопрос о том, с какого возраста следует начинать обучение детей правилам дорожного движения, является темой для серьезного разговора.

      В современном мире дорожное движение является одним из основных процессов, который привлекает ребенка уже в самом раннем возрасте. Автомобиль дает возможность открыть и познать внешний мир, не случайно же очень часто первыми игрушками являются автомобили. Но автомобиль не только обладает гипнотическим воздействием на ребенка. К несчастью, он может стать источником страданий и горя. Что может быть более трагичным, чем страдания и гибель ребенка?

      Вот почему с самого раннего возраста необходимо обучать детей основным правилам, знание которых может снизить вероятность дорожно-транспортных происшествий. Источников этих знаний три – родители, школа, внешняя среда. Само же обучение должно быть направлено не только на то, чтобы «вдолбить» ребенку в голову Правила дорожного движения. Несмотря на всю важность самих Правил, надо учить не столько правилам, сколько анализу закономерностей возникновения опасности. Нужно выработать у ребенка иммунитет. Это как прививка от оспы, только на уровне психики.

      Напомним: чтобы человек выполнял какие-то требования, у него должна быть выработана психологическая установка на постоянное совершение этих действий. Залогом правильного поведения пешехода на дороге является выработка у него установки на строгое соблюдение Правил движения.

      Поведение пешеходов на дороге, в том числе и детей, зависит от ряда факторов, включая личностно-характеологические свойства, возрастные особенности и психическое состояние человека. Требования дорожного движения преломляются через возрастные характеристики и личный опыт.

      Известно, что есть люди, от природы наделенные осмотрительностью, осторожностью, а есть поверхностные, легкомысленные, склонные к быстрым реакциям и непродуманным рискованным поступкам. Те или иные свойства проявляются уже в раннем возрасте. Применительно к дорожному движению общепризнанной причиной риска является недооценка скорости современных видов транспорта и переоценка возможностей водителя и автомобиля по экстренной остановке или маневру. Наиболее частыми причинами риска, исключая низкую психологическую установку на соблюдение Правил дорожного движения, являются характерологические особенности,  а также возраст ребенка. Помимо переоценки детьми технических возможностей автомобиля и возможностей водителя, для них характерны переоценка своих возможностей и недооценка вероятных последствий.

      В литературе понятие «риск» определяется как действие наудачу в надежде на счастливый исход. Это определение вполне соответствует поступкам детей с рискоустойчивыми свойствами, которыми обладают личности с сангвиническими чертами характера. Повышенная склонность к риску отмечается также у детей с холерическим темпераментом. Свойственная им быстрота реакции нередко сочетается о поверхностной оценкой реальной ситуации, недооценкой угрозы приближающегося транспортного средства. Чувство бравады, стремление к эффектным и демонстративным действиям является основой рискованных поступков.

      Есть дети, совершающие рискованные поступки, базирующиеся не на переоценке своих возможностей, а на замедленной реактивности и неспособности реально взвесить ситуацию в силу запоздалого, медленного анализа. Это дети с так называемым торпидным характером.

      Излишне говорить, что риск на дороге со стороны пешехода недопустим. Воспитание психологической установки на исключение риска должно осуществляться с учетом психофизиологических возрастных особенностей детей, их повышенной характеристической склонности к рискованным действиям и половой принадлежности (имеется в виду готовность к риску, свойственная в большей мере мальчикам, чем девочкам).

      В возрасте приблизительно от 7-8 до 11-12 лет ребенок постепенно становится все более независимым. В этот период он начинает самостоятельно передвигаться по дороге, и поэтому обучение его Правилам дорожного движения приобретает особенно важное значение. Станет он здравомыслящим пешеходом, обладающим навыками безопасного поведения на дороге, или вырастет неисправимым нарушителем и потенциальной жертвой дорожно-транспортных происшествий? Роль педагога начальных классов и школы в целом в решении этого вопроса переоценить невозможно!

Глава 2. Особенности преподавания правил дорожного движения в младших классах коррекционной школы

      Период младшего школьного возраста характеризуется, прежде всего, устремлением к внешнему миру, приспособлением к нему. Поэтому так важно именно в этом возрасте формировать у ребенка безопасные способы поведения на дороге.

      В системе школьного воспитания и образования основная задача начальной коррекционной школы состоит в том, чтобы научить детей учиться. На эту задачу ориентированны принципы коррекционно-развивающего обучения. Развитие психики и личности ребенка с особыми образовательными проблемами в целом происходит в процессе специальным образом организованных занятий. В этом заключается основное содержание коррекционно-развивающего обучения, принципы которого в самом общем виде сводятся к следующему:

1. Усвоение детьми системы научных понятий и способов их получения, а не просто суммы знаний. Раскрывается сущность, происхождение любого понятия, предлагаемого ребенку. Вся работа направлена на то, чтобы дети осознали смысл понятия, а не просто выучили его определение.

2. Партнерское общение учителя с учениками, предполагающее общение взрослого со взрослыми. При этом ученик выступает как активный участник учебного процесса, а не как бездумный объект, который педагог «заполняет» знаниями. Реализация этого принципа создает на занятии атмосферу доверия, которая позволяет детям экспериментировать, высказывать свою точку зрения, не боясь ошибиться, сделать что-то «не так».

3. Совместная работа учащихся в классе, обсуждение изучаемого материала.

      В течение учебно-воспитательного процесса в начальной школе у детей с нарушением интеллекта должны коррегироваться и формироваться:

1. Направленность внимания.

2. Произвольность всех психических процессов и деятельности в целом.

3. Внутренний план действий.

4. Способность анализировать и оценивать свою деятельность.

5. Самоконтроль.

      Изучение Правил дорожного движения занимает особое место. Здесь необходимо решать одновременно две задачи:

1. Подача учебного материала в адекватной для данного контингента и возраста детей форме, т.е. с учетом их психофизических и возрастных особенностей и на основе принципов коррекционно-развивающего обучения.
2. Формирование у детей психологической установки на соблюдение правил дорожного движения, т.е. на использование знаний, полученных на занятиях, в повседневной жизни.

      Сложность решения второй задачи заключается в том, что ее выполнение выходит за рамки воспитательных занятий, т.к. любая информация может быть усвоена человеком в разных формах, которые в тоже время являются и этапами этого усвоения:

1. Знания, т.е. собственно теоретическая информация;
2. Умения – система закрепленных действий, которые осуществляются осознанно, при активном включении внимания;
3. Навыки – система закрепленных автоматизированных действий, подчиненных основной цели в решении конкретной задачи. В данном случае действия выполняются без специального обдумывания, как бы сами собой, только под контролем внимания. Но если появляются какие – либо трудности, то внимание сразу мобилизуется, становится активным.

       Знания, т.е. собственно свод Правил дорожного движения, ребенок усваивает на занятиях. И чтобы это усвоение действительно состоялось, могут быть полезны следующие рекомендации:  

1. Необходимо использовать хорошо продуманные наглядные пособия. Конкретно-образная природа мышления умственно отсталого школьника практически сохраняется на протяжении всего периода обучения в начальной школе. Поэтому система организации занятия должна основываться на соблюдении принципа наглядности обучения, который обеспечивает накопление более полных и ярких представлений об изучаемых предметах и явлениях, обогащает жизненный опыт учащихся и способствует формированию осмысленного восприятия. Однако иметь наглядный материал мало – нужно научить его видеть. В начальных классах дети учатся рассматривать объекты. При этом очень важно поставить задачу на восприятие (что именно нужно наблюдать в воспринимаемом предмете, объекте). Необходимым условием является составление определенного плана наблюдения, которым должны руководствоваться дети («Сначала посмотрите на этот дорожный знак, определите его форму, какие на нем есть цвета, а потом сравните его с другими знаками, изображенными на картинке» и т.п.). Очень важно подводить итоги наблюдения, этим должно завершаться всякое организованное восприятие. Педагогу совместно с детьми следует подытожить и обобщить все то, что учащиеся узнали в результате целенаправленного восприятия. Во время такой работы нередко обнаруживаются какие-то пробелы: дети что-то пропустили, не заметили. Это побуждает их вернуться к объекту наблюдения и снова внимательно рассмотреть его, что способствует развитию навыков самоконтроля.
2. Следует чередовать задания, выполняемые устно, с составлением графических схем и рисунков. Это связано с тем, что внимание учащихся с недоразвитием мыслительной деятельности очень неустойчиво и при выполнении однообразных заданий они начинают отвлекаться. Также необходимо учитывать, что в этом возрасте дети плохо умеют распределять свое внимание, т.е. одновременно выполнять два вида деятельности, например, слушать педагога  и писать в тетради.
3. Целесообразно формулировать правила в утвердительной форме. Например, вариант «Если ты идешь по тротуару и тебе надо обойти препятствие – лужу, яму или еще что-либо, -  то обходить это препятствие надо только по тротуару» предпочтительнее, чем «не следует, обходя препятствие на тротуаре, выходить на проезжую часть». Если нет возможности избежать отрицательных формулировок, то необходимо представлять детям такие правила вместе с альтернативными, «утвердительными», в которых содержаться руководства к действию. Например, сразу же после формулировки: «Нельзя переходить проезжую часть на красный сигнал светофора» должна следовать рекомендация: «Переходить проезжую часть можно только по зеленому сигналу светофора».
4. Необходимо, чтобы дети не просто заучивали правила дорожного движения, а понимали их смысл и необходимость. Ребенок должен уметь объяснить, например, почему, прежде чем переходить проезжую часть, нужно сначала остановиться, потом посмотреть налево, а затем, дойдя до середины дороги посмотреть направо. Если на занятии возникают затруднения в понимании каких-либо правил, полезно организовать совместное обсуждение их детьми: предоставить им возможность задавать друг другу вопросы, поправлять ответы друг друга, рассуждать.
5. Конечно, младшие школьники (особенно учащиеся коррекционной школы) не сразу привыкают к таким формам обучения. Их нужно специально, постепенно приучать к деловому общению по поводу изучаемого материала. Такие качества, как критичность, терпимость, умение вставать на точку зрения другого, развиваются только в процессе общения детей. Сформированность именно таких качеств влияет, в частности, на уровень понимания ребенком все время меняющейся дорожной обстановки и взаимосвязи этих изменений с поведением каждого участника дорожного движения.

      Все формы работы на занятии должны преследовать одну цель – осознание детьми важности соблюдения правил дорожного движения. Чем больше мы понимаем смысл и необходимость соблюдения тех или иных правил, тем легче нам следовать им. Это справедливо для взрослого человека, а для ребенка – тем более.  

      С одной стороны, мы должны принимать правила дорожного движения такими, как они есть, так как не в наших силах их изменить. Но это не значит, что мы не можем их обсуждать. Тем более на этапе изучения, когда речь идет об обсуждении Правил не с целью их изменить, а с целью осознать их необходимость, с одной стороны, и с другой – понять, правильно ли школьники восприняли Правила, все ли они поняли. И не страшно, если на занятии прозвучат неправильные ответы. Очень важно, чтобы у ребенка была возможность высказаться, чтобы он не боялся этого делать. В противном случае, дети из-за боязни быть неодобренными,  могут прилежно повторить все сказанное педагогом, даже воспроизведя интонацию, но основная задача не будет достигнута – знание не станет осознанным, не закрепиться как точка зрения, как убеждение.

      Таким образом, развивая у ребенка осознанность, мы развиваем и ответственность за свои действия и поступки. Тогда и чужой пример не будет столь заразительным.

      Важно, чтобы каждое правило сопровождалось иллюстрацией или словесным описанием конкретной ситуации, в которой ребенок должен выбрать оптимальный вариант поведения и обязательно обосновать этот выбор!  

Глава 3. Обучение и воспитание в системе работы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма

3.1.Обучение детей с младшего школьного возраста безопасному поведению на улицах, дорогах и в транспорте

 Новизна подхода к обучению младших школьников безопасному поведению на улицах, дорогах и в транспорте состоит в том, что в центре учебно-воспитательного процесса находятся учащиеся. Педагог вместе с ними изучает правила дорожного движения, учитывая психологические, физиологические и возрастные особенности детей.

 Правила дорожного движения написаны сложным языком и адресованы взрослым участникам дорожного движения. Понятие «дети» употребляется в ПДД только в пунктах, где речь идет о движении организованных групп детей и их перевозке. Поэтому применительно к школьникам младших классов, а тем более к школьникам с нарушением мыслительной деятельности, обязанности пешеходов и пассажиров должны быть изложены доступно и понятно.

           Чтобы адаптировать Правила к детскому восприятию, некоторые педагоги самостоятельно преломляют их на уровень понимания учащихся 1 – 4 классов. Большинство же педагогов этого не делают. Не имея соответствующих методик по обучению дорожной безопасности, они читают детям сказки, загадки, стихи, дают задания раскрасить картинки по Правилам дорожного движения, проводят викторины, игры, конкурсы, театрализованные представления.  Такой подход в целом носит познавательный характер, но в полной мере не решает задач обучения и воспитания младших школьников.

       Анализ имеющейся литературы позволяет сделать вывод о том, что акцент делается не столько на опасное (безопасное) поведение учащихся на улицах и дорогах, сколько на увеличение объема знаний с излишней детализацией, например, обустройства дорог, устройства автомобиля, велосипеда, изучения видов перекрестков, дорожной разметки, трудных для осмысления сигналов регулировщика, типов железных дорог (многопутных и однопутных), перечня имеющихся дорожных знаков для водителей и т.п. Такие знания оседают «мертвым грузом» в сознании ребенка, несмотря на желание авторов заставить детей механически заучить и запомнить непонятную им информацию.

        Есть детские книжки, где еще не умеющих толком читать и писать первоклассников заставляют разбирать сложные схемы алгоритмов действий и отвечать на вопросы по организации дорожного движения с обилием технических терминов.

      Не всегда оправданы сказочные сюжеты по Правилам дорожного движения, которые дети и воспринимают как сказки без переноса действий героев на свое поведение, что связано с конкретностью их мышления.

      Особенности психических процессов ребенка (восприятие, память, внимание, воображение, мышление, речь, эмоции), как правило, не учитываются. При этом следует иметь в виду, что даже при запоминании и понимании младшими школьниками правил безопасности наблюдается довольно большое расхождение  между полученными знаниями и их фактическим поведением в дорожной среде.

          Следовательно, младших школьников необходимо целенаправленно, на основе психолого-педагогического подхода воспитывать и обучать правилам безопасного и правопослушного поведения на улицах, дорогах и в транспорте.

          Обучение дорожной безопасности имеет целью не механическое заучивание Правил дорожного движения, а формирование и развитие познавательной деятельности, ориентированной на понимание опасности и безопасности. Чтобы осознать логику безопасных действий, необходимо, с одной стороны, знание обязанностей пешеходов и пассажиров, изложенных в ПДД, а с другой – творческий поиск педагога вместе с учащимися выходов из сложных и опасных ситуаций.

          Учебно-воспитательный процесс состоит из трех видов деятельности:

- обучение теоретическим знаниям (вербальная информация, излагаемая педагогом);

- самостоятельная работа (изучение иллюстраций, выполнение заданий в учебных книжках - тетрадках);

- практическая отработка умений и навыков безопасного поведения на улицах, дорогах и в транспорте (игры-упражнения, ролевые игры, экскурсии).

      Учебные занятия имеют практическую направленность на обеспечение безопасности детей, формирование у них самооценки и самоконтроля в сфере дорожного движения. В отличии от других учебно-воспитательных направлений учащиеся должны быть заинтересованы не столько получить хорошую оценку знаний, сколько научиться правильно и безопасно вести себя на улицах и дорогах. А для этого учебно-воспитательный процесс должен быть непрерывным, систематическим, регулярным, построенным на учете уровня индивидуального психического и физического развития учащихся коррекционной школы.

      Учитывая неравномерность психического и физического развития учащихся с нарушением интеллекта, учебные занятия необходимо проводить на основе дидактических закономерностей: от простого к сложному; от непонимания к пониманию; от частного к общему; от конкретного к абстрактному.

      Рассмотрим, какие дидактические принципы должны быть реализованы в учебно-воспитательном процессе:

Принципы обучения – это закономерности и законы, составляющие основу учебно-воспитательного процесса и определяющие деятельность педагога и учащихся.

Преемственность. Каждая новая ступень обучения должна опираться на уже усвоенные знания.

Последовательность и постепенность. Знания по дорожной тематике следует давать постепенно, определенными дозами, без перегрузки, с нарастающим объемом информации с 1-го по 4 классы.

Принцип коррекционно-развивающего обучения. Организация обучающих воздействий на личность и поведение ребенка позволяет управлять темпами и содержанием его развития. Не следует заставлять школьников с недоразвитием умственной деятельности зазубривать сложные термины, определения, схемы и дорожные знаки. Задачей является достижение понимания, осмысления и осознание учащимися смысла конкретных безопасных действий на улицах и дорогах. Успешность обучения определяется способностью ребенка самостоятельно объяснить, почему он должен поступить именно так, а не иначе. И как результат – осознанно вести себя  в реальных дорожных условиях.

Доступность. Учебный материал должен быть изложен в доступной форме. Дети не воспринимают сложную дорожную информацию с детализацией общепринятых определений по ПДД.

Наглядность. Этот принцип традиционно используется в работе с учащимися коррекционных школ. Дети должны сами увидеть, услышать, потрогать и тем самым реализовать стремление к познанию. При обучении дорожной безопасности необходимы наглядные средства: учебные книжки-тетради с иллюстрированным материалом, плакаты, макеты дорожных знаков, специальное оборудование для проведения игровых занятий, видеофильмы, компьютерные игры и т.п.

Принцип единства воспитания и обучения. На всех этапах обучения необходимо воспитывать у детей культуру поведения на улицах и дорогах, в общественных местах и транспорте.

      Формирование и развитие умений и навыков безопасного поведения, превращение их в устойчивые привычки является достаточно сложным, длительным учебно-воспитательным процессов, требующим специальных упражнений и применения ряда дидактических методов и приемов.

      Метод обучения – это способ деятельности педагога, направленный на глубокое, осознанное и прочное усвоение знаний учащимися.

      При обучении школьников начальных классов коррекционной школы наиболее целесообразны следующие устные методы изложения знаний: рассказ, рассказ-объяснение и беседа.

      К рассказу педагог обращается, когда нужно сообщить учащимся новые знания, факты, события, т.е. то, что они не могут наблюдать непосредственно. Например, исторические справки по дорожной тематике. Содержание рассказа должно опираться на имеющийся личный опыт детей, который педагог расширяет и обогащает новыми элементами. В рассказе используются логические приемы сравнения, сопоставления, обобщения. Рассказ, как правило, сопровождается показом иллюстраций, рисунков в учебной книжке-тетради, записью новых слов, понятий, определений.

      Рассказ-объяснение необходимо применять, когда нужно раскрыть логическую последовательность, обнаружить зависимость между изучаемым объектом и явлениями в дорожной среде (например, между переходом дороги и зеленым сигналом светофора и т.д.). В рассказе-объяснении педагог постоянно дает установку на необходимость больше видеть вокруг, быть внимательным и осторожным.

      Ребенка необходимо учить выделять главное, общее, находить связи и зависимости между предметами, объектами, изображенными на картинках, сравнивать их с реальной дорожной обстановкой, рассказом педагога и объяснением, как надо поступать в конкретном случае.

      Так, наблюдая происходящее на улице и дороге, ребенок должен уметь выделить все основные признаки предметов (а не только их цвет и величину), т.е. представить всю картину, событие. Целостное восприятие закрепляется в памяти в виде образов и способствует работе воображения и мышления.

      Рассказ-объяснение педагог использует для совместного с учащимися поиска новых знаний, связанных с прежним опытом. Так, если ребенок знакомится с транспортом, разнообразным по величине, форме, цвету, конструкции, назначению, надо учить его видеть в автобусе, трамвае, грузовой машине нечто общее. Сначала ребенок только «узнает в лицо» в отдельности каждую машину. Поэтому важно рассмотреть, сделать анализ этих предметов. Задача педагога – выделить их существенные признаки. В данном случае это не цвет и величина, а назначение предмета и способ его движения. Анализируя эти признаки, можно сформировать их общее определение – «транспорт». Зная этот термин, учащиеся получают опору для восприятия предметов категориями и начинают относить новые предметы и образования к тем или иным понятиям.

      Беседа. Этот метод педагог использует, опираясь на уже имеющиеся знания и личный опыт школьников, подводит их с помощью вопросов к пониманию нового учебного материала, углубляет и развивает их знания, умения и навыки.

     Если педагог умело ставит вопросы, он побуждает учащихся вспоминать известные им знания о действиях в дорожных условиях путем самостоятельных размышлений, выводов и обобщений. В основе беседы – диалог между педагогом и школьниками, он активизирует их мышление.

      Беседа может строится дедуктивно (от известных общих правил к частным заключениям) или индуктивно (от отдельных фактов, понятий к общим выводам). Беседа помогает объединить изучение нового материала с закреплением и проверкой пройденного.

      В беседе важно продумывать вопросы. Один из них может быть направлен на факты, примеры опасного поведения, а другой – актуализирует знания и личный опыт учащихся. Вопросы необходимы и для выявления новых связей между понятиями, явлениями в дорожной среде.

      В беседе педагог должен поддерживать постоянный контакт с учащимися. Для этого их ответы и вопросы следует внимательно выслушивать. Правильные ответы одобрять похвалой, неправильные, неполные – комментировать, поправлять. Можно предложить каждому учащемуся самому найти неточности и ошибки в ответе. И лишь когда тот не сумеет этого сделать, надо призвать на помощь других учащихся.

      Так, если ребенка спросить, что нарисовано на картинке, он перечислит все изображенные предметы. Но можно задать вопрос иначе: «Что делают пешеходы и водители на картинке?» Мысль ребенка направляется на установление связей, действий между ними. Если попросить школьника придумать название картинке, задача усложниться. Учащийся сопоставляет предметы и их признаки между собой, определяет главное в сюжете и придумывает название.

      Правильно сформулированная задача придает мышлению  детей направленность на то, что от них требуется. Существенную роль играют установки педагога на запоминание той или иной информации, неоднократное повторение в процессе занятий (по разным темам), например, значимости зеленого света светофора как безопасного, красного – как опасного или правила перехода улиц и дорог.

       Работа с учебной тетрадью. Это самостоятельная работа учащихся. Они записывают новые слова и дорожные термины, изучают учебный материал, сюжетные картинки и рисунки, ищут ответы на поставленные вопросы, выполняют задания педагога. Если ребенок самостоятельно рисует, раскрашивает, отгадывает, он лучше запоминает и осмысливает материал. Это особенно важно в работе с учащимися коррекционной школы.

       В учебной тетради есть сюжетные картинки и рисунки опасных ситуаций, светофоров, дорог, перекрестков, дорожных знаков и т.д. По ходу занятий педагог обращает внимание учащихся на эти иллюстрации. При этом важно учить осознавать отличительные признаки предметов (автомобиль или автобус).

       Рассматривая иллюстрации и слушая рассказ педагога, дети расширяют личные наблюдения за реальным дорожным движением. Это достигается обсуждением действий водителя, пешехода, пассажира. Педагог просит учащихся объяснить, почему они поступают именно так, а не иначе. Ставится вопрос о взаимосвязи между предметами, объектами, явлениями в дорожной среде. То есть младших школьников необходимо постепенно учить оперировать отвлеченными понятиями.

       Самостоятельная работа с учебной тетрадью, сопровождаемая рассказом – объяснением и беседой, развивает произвольное внимание и мышление.

      Домашние задания в этих тетрадях даются с целью привлечь учащихся к изучению правил дорожной безопасности, закрепить и обобщить изученное.

     Игра. Познавательные игры с детьми проводят преимущественно по правилам. Сначала формируют задание, а потом – способ выполнения.

        Чаще всего используют игры – упражнения, многократно повторяемые и направленные на формирование умений и навыков безопасно вести себя на улицах и дорогах. Упражнения могут быть индивидуальными и групповыми.

       Индивидуальные применяют для отработки двигательных навыков у малоподвижных детей.

       Вводные упражнения предполагают точное воспроизведение тех или иных действий после показа педагогом. Сначала с каждым учащимся отрабатывают элементы действий, потом эти же действия дают последовательно, затем сравнивают с образцом (эталоном).

       Тренировочные упражнения имеют целью повторить усвоенные действия для поддержания уже сформировавшихся умений и навыков.

       Таким образом, игры – упражнения нужны для развития координации движений в реальной дорожной обстановке. Постепенное усложнение сознательного многократного повторения действий помогает сформировать безопасное  поведение учащихся на улицах, дорогах и в транспорте.

       Ролевая игра. Она всегда носит эмоциональный характер, что способствует более прочному запоминанию правильных безопасных действий. При распределении ролей (водителя, пешехода, пассажира) у учащихся развивается воображение. Они начинают подчиняться определенным правилам, связанным с ролью.

       Важно наблюдать за отношением ребенка к роли. В ней поведение ребенка существенно перестраивается. Оно становится произвольным, т.е. контролируется и сопоставляется с эталоном.

       Организуя игры, следует иметь в виду, что функция самоконтроля у детей развита слабо. Поэтому ребенку нужна постоянная поддержка педагога и участников игры.

       В 3-м классе в игру можно вводить моделирование дорожных ситуаций для самостоятельного поиска выхода из опасных ситуаций, анализа и оценки ошибочных, неправильных и, наоборот, правильных и безопасных действий.

       В ролевой игре «водители – пешеходы» даются соответствующие установки. Например: «Машины поехали, а пешеходы не успели перейти дорогу. Что делать?»

       В игре дети должны понять, что на дороге нельзя метаться: остановись, и машины тебя объедут. Цель – научить ребенка ориентироваться на проезжей части дороги, если он не успел ее перейти.

       Экскурсия. Она проводится для закрепления учебного материала. Экскурсии могут быть пешие, автобусные и на общественном транспорте. Во время остановок педагог обращает внимание учащихся на опасные места вокруг школы, объекты, закрывающие обзор, сезонные изменения дорожных условий; показывает действия пешеходов, водителей и пассажиров, дорожную разметку, дорожные знаки, светофоры ит.д.

       Педагог просит детей прислушаться к уличным звукам, шумам, сигналам машин, по которым надо уметь различать движущиеся транспортные средства. Важно показать, где нельзя переходить улицы и дороги; вблизи крутых поворотов, при наличии препятствий, ограничивающих обзор дороги; на нерегулируемых перекрестках с интенсивным движением и большим числом прилегающих дорог, проездов, выездов и т.д.

       На экскурсиях дети приобщаются к дорожной среде, осознают значимость усвоенных знаний, умений, навыков и привычек.

3.2. Воспитательная работа с детьми младшего школьного возраста по соблюдению правил безопасного поведения на улицах, дорогах и в транспорте

       Воспитание применительно к сфере дорожного движения -  это формирование, развитие и совершенствование системы знаний, умений, навыков, взглядов, убеждений, качеств личности, устойчивых привычек правопослушного и безопасного поведения на улицах, дорогах и в транспорте. Целью воспитания является сохранение жизни и здоровья детей, приучение их к установленному порядку в сфере дорожного движения.

      Ежедневно в дорожно-транспортные происшествия (ДТП) в России попадают более 60 несовершеннолетних. Младшие школьники погибают, получают травмы и увечья чаще всего в силу возрастных и психофизиологических особенностей поведения, из-за неподготовленности к самостоятельному участию в дорожном движении. Дорожно-транспортный травматизм имеет ярко выраженный сезонный характер (в каникулы и после них) и возрастает во второй половине дня, когда учащиеся остаются без присмотра.

      Основные причины несчастных случаев и аварий с детьми: переход улицы (дороги) в неположенном месте; езда на велосипедах, роликовых коньках, самокатных средствах по проезжей части дороги; игры на улицах; несоблюдение сигналов светофоров и требований дорожных знаков; хождение по проезжей части дороги при наличии тротуара или обочины.

      Для младших школьников характерны типичные ошибки поведения в дорожной среде. Дети часто действуют необдуманно, потому что их мотивационная сфера по темпам развития отстает от интеллектуальной. Мотивы не осознаются, а воля еще не сформирована.

      В результате ребенок может внезапно выскочить на дорогу перед близко идущим транспортом (например, за укатившимся мячом) из-за препятствия, сооружения, зеленых насаждений. По этой причине дети неправильно выбирают место для перехода улицы, неосторожны при посадке и высадке из общественного транспорта. Вредна и привитая взрослыми с малых лет привычка – чем скорее преодолеешь опасную зону (проезжую часть), тем быстрее окажешься в безопасности. В основе такого поведения – врожденный инстинкт: от опасности надо убегать. Зачастую эффект получается обратный: неожиданное появление ребенка на дороге не оставляет водителю времени принять решение – затормозить или объехать.

      Младшие школьники еще не вполне осознают, что такое вообще опасность. Поэтому их надо обучать безопасному поведению. Тогда у них сформируются умение прогнозировать опасность и ее последствия, способность правильно оценивать свои возможности. Учащимся необходимо прививать психологическую устойчивость к опасным ситуациям, дисциплинированность, осторожность, наблюдательность – личностные качества, которые помогут им адаптироваться к дорожной среде.

      Культура поведения детей на улице, дороге, в общественных местах и транспорте во многом зависит от ближайшего окружения и нравственной атмосферы в семье. Воспитание как психолого-педагогическое воздействие направлено на обеспечение дорожной безопасности ребенка и должно осуществляться одновременно в семье и школе.

      Начало учебы в школе – переломный, кризисный момент в жизни ребенка. Основным видом деятельности становится не игра, как в дошкольном возрасте, а учение. Адаптация первоклассников к новым условиям идет более успешно при педагогически грамотной организации учебно-воспитательного процесса. Прежде всего необходимо обеспечить его целостность: единство воспитания, обучения, образования, развития и формирования личности младшего школьника.

      Чтобы достичь положительных результатов в воспитании, необходимо учитывать педагогические закономерности.

      Эффективность воспитания зависит от интенсивности обратных связей между педагогом и учащимися, величины, характера и обоснованности корректирующих воздействий на их поведение. Если педагог поддерживает правильные действия и вовремя устраняет ошибки, ребенок быстрее научится безопасно вести себя на улицах и дорогах. Чтобы правила прочно усваивались, необходимо использовать в учебно-воспитательном процессе эмоции, разум и действие. Если ребенок равнодушен, пассивен, не переживает того, что хочет привить ему педагог, то и результатов не будет. Понимание и осознание безопасных действий надо проверять в реальных условиях.

      Возможности младших школьников не всегда совпадают с требованиями педагога. Бывает так, что, свободно владея знаниями правил, ребенок неловок и неуклюж при выполнении элементарных действий.

      Таким образом, закономерности отражают главные связи между условиями дорожной среды и результатами воспитания.

Принципы воспитания – основа действенного решения воспитательных задач.

      Принцип индивидуального и дифференцированного подхода предполагает учет личностных, возрастных особенностей детей и уровня их психического и физического развития. Так, у младших школьников недостаточно развито целостное восприятие дорожной сферы и устойчивое внимание. Реакция на резкие звуковые и световые сигналы бывает неадекватной. Неожиданное появление автомобиля далеко не всегда вызывает быструю двигательную реакцию, бывает и наоборот – опасности порождает растерянность, беспомощность и заторможенность.

      Увидев машину, ребенок не может определить, как быстро она приблизится к нему. Заметив один автомобиль, он не видит другой. Дети 7 лет замечают на дороге только то, что им известно. Если ребенок не знает особенностей движения транспорта, то никак не реагирует на его появление.

      На основе индивидуального и дифференцированного подхода к учащимся, изучения черт характеров, темперамента, установок, интересов, мотивов поведения можно воспитывать у них положительные привычки, приучить к дисциплине, культуре поведения в сфере дорожного движения.

    При этом педагог в большей мере использует свой авторитет. Воспитание требует отношения к каждому ребенку как к личности, наделенной собственными чувствами, взглядами, мыслями и волей. Отношение к нему как к маленькому, постоянная и назойливая опека лишь тормозят его психическое развитие.

      Принцип взаимодействия «дети – дорожная среда». Чем меньше возраст школьников, тем легче формировать у них социальные чувства и устойчивые привычки безопасного поведения. Пластичность их нервной системы позволяет успешно решать многие воспитательные задачи.

      Детское восприятие окружающей среды во многом определяется вербальной (словесной) информацией взрослых, обращающих внимание на светофор, пешеходный переход, опасность на дороге, скорость движения машин и т.д. При этом следует иметь в виду, что дети слабо ориентируются в дорожных условиях, поскольку неспособны в полной мере оценить изменения формы и положения движущегося автомобиля – скорость и расстояние до него. Кроме того, у ребенка недостаточно развито боковое зрение.

      Поэтому, воспитывая 7-летних детей, нельзя требовать от них осознанных и четких безопасных действий на дороге. В этом ошибка стандартного подхода к ним, как к 10-летним. Даже хорошо зная правила перехода улиц и дорог и сигналы светофора, ребенок не может вполне безопасно вести себя, так как часто падает из-за несовершенства координации движений. Не рекомендуется приучать младших школьников самостоятельно переходить дороги с интенсивным движением и стоять посередине на осевой линии, где шаг назад или вперед может стоить жизни.

      Двигательная реакция определяется уровнем развития у детей центральных регуляторных физиологических механизмов, обеспечивающих равновесие. Необходимые двигательные навыки и умения они приобретают с возрастом в процессе обучения и воспитания.

      Принцип взаимосвязи причин опасного поведения и его последствия: дорожно-транспорного проишествия. Учащиеся должны знать, какие опасности могут подстерегать их в дорожной среде. Вместе с тем нельзя чрезмерно акцентировать их внимание только на этом.

      Внушая страх перед улицей и дорогой, можно вызвать обратную реакцию. Во-первых, это искушение рискнуть, перебегая дорогу. Во-вторых, внушение страха может сделать ребенка неуверенным и беспомощным и обычная ситуация на дороге покажется ему опасной. И тогда он может растеряться, испугаться.

      Педагог должен не только воспитывать детей, но и проводить профилактическую работу с родителями. То есть постоянно объяснять, что они обязаны сопровождать своих детей по улицам и дорогам с интенсивным движением транспорта. Даже хорошо зная правила, дети попадают в ДТП именно в силу возрастных и психофизических особенностей поведения.

      Принцип возрастной безопасности. У младших школьников довольно рано появляется стремление самостоятельно ходить в школу и гулять по улицам. С одной стороны, это надо одобрять, чтобы не тормозить развитие волевых качеств ребенка. С другой – необходимо воспитывать понимание опасности дорожной среды и вырабатывать привычки, умения и навыки безопасного поведения.

      Важно иметь в виду и то, что у младших школьников наблюдается довольно большое расхождение между знаниями и фактическими действиями. Это объясняется, как правило, легкой отвлекаемостью, импульсивностью, спешкой, заинтересованностью, увлеченностью чем-либо, когда они находятся на дороге.

      С раннего детства, еще до школы ребенку следует постоянно разъяснять суть явлений в дорожной среде, опасность движущихся объектов, показывать, например, что машина не может сразу остановиться перед пешеходом. Нужно формировать, развивать и совершенствовать целостность восприятия опасной дорожной среды, показывать конкретные безопасные действия выхода из опасных ситуаций.

      Принцип социальной безопасности. Учащиеся должны понимать, что они живут в обществе, где надо соблюдать определенные нормы и правила поведения. Соблюдение этих правил на дорогах контролирует Государственная инспекция безопасности дорожного движения. Инспектор дорожно-патрульной службы выявляет нарушителей среди водителей и пешеходов и наказывает их: предупреждает или штрафует. Правила дорожного движения нужно соблюдать для общей безопасности, так как неправильные действия ребенка на улице и дороге опасны и для него самого, и для окружающих.

      Принцип самоорганизации, саморегуляции и самовоспитания. Этот принцип реализуется при осознании детьми правил безопасного поведения. Тогда они достаточно легко, без сопротивления регулируют свое поведение, наблюдают за сверстниками, замечают нарушения правил дорожного движения взрослыми и часто не понимают и возмущаются, почему те поступают рискованно и не соблюдают правила. Для подкрепления самовоспитания нужен положительный пример взрослых.

Методы воспитания – это способы психолого-педагогического воздействия на сознание, волю, чувства, поведение учащихся.

      Рассмотрим, какие методы воспитания целесообразно использовать.

      Внушение. Дети младшего школьного возраста легко внушаемы, воспринимают все на веру. Внушением можно приостановить опасные действия ребенка на улице и дороге и, наоборот, стимулировать правильные действия. Эффект внушения усиливается, если педагог использует яркие образные формы, приводит наглядные примеры. Чтобы не притуплялась восприимчивость, одни и те же идеи внушения лучше формулировать по-разному. Эффект внушения можно наблюдать сразу, но для этого педагог должен терпеливо и настойчиво внушать ребенку, что его безопасные действия на дороге для его же блага.

      Убеждение – это доказательство истинности того или иного положения. На младших школьников наиболее эффективно воздействует предметно-словесное убеждение. Ребенок мыслит образно, поэтому, чтобы его убедить, достаточно показать образное отражение реальности, например, в сюжетных картинках опасного поведения на дороге.

      Убеждение предполагает прежде всего осмысление и внутреннее принятие детьми принципов, определяющих, что можно делать, а что нельзя. Убеждение всегда должно быть логичным, последовательным и неопровержимым. Его целесообразно применять одновременно с внушением, приучением, примером.

      В учебно-воспитательном процессе убеждение реализуется в рассказе, объяснении, беседе, работе с учебной книжкой-тетрадью, игре, экскурсии. Вырабатываются правильные оценки, суждения по конкретным фактам ДТП, поступкам детей. Осуждаются нарушения Правил дорожного движения водителями и пешеходами, формируются нравственные понятия.

      Ребенку надо постоянно объяснять смысл и необходимость безопасных действий. Только разумное, сознательное выполнение правил создает внутреннюю потребность поступать именно так. Главное – добиться внутренней убежденности учащихся в необходимости правильного, культурного поведения в дорожной среде. Детям не следует говорить только «нельзя». В этом возрасте нужны частые подкрепления, повторения, разъяснения, почему нельзя. Одновременно с тем, что нельзя делать на дороге, нужно объяснить и показать, что можно. Например, из-за стоящего на дорогу выходить нельзя, а по пешеходному переходу – можно. Ребенок должен понять, что запрет, например, играть на дороге не временный (сегодня нельзя, а завтра можно), а постоянный. В воспитании надо проявлять твердость и последовательность в сочетании с добротой и вниманием к ребенку.

      Пример. Воспитательное значение примера состоит в том, что он быстро запоминается. Психологическая основа примера – подражание: дети видят, что взрослые нарушают правила перехода улиц и дорог, значит, это можно делать, и они поступают так же. Пример (на уровне первой сигнальной системы) действует на ребенка намного сильнее, чем слово (это уже вторично).

      Поэтому важно окружить младших школьников положительными примерами. Иногда достаточно один раз показать, как правильно и безопасно поступать, чтобы убедить детей соблюдать правила в любой дорожной ситуации.

      Упражнение. Без упражнения нельзя сформировать у ребенка заданный тип поведения. Суть упражнения в многократном выполнении требуемых действий, доведении их до автоматизма. В результате формируются необходимые для дорожной безопасности качества личности, навыки и привычки. В упражнениях развивается целостность восприятия, наблюдательность, дисциплинированность, осторожность.

      Привычка вырабатывается постепенно, при повторении одних и тех же действий. Закрепившись в сознании, она становится устойчивой и избавиться от нее очень трудно. Поэтому формирование и развитие положительных привычек у учащихся является основой культуры их поведения в дорожной среде.

      Поощрение. Это положительная оценка правопослушного и безопасного поведения детей на улицах и дорогах. Поощрение основано на положительных эмоциях, поэтому повышает ответственность и укрепляет дисциплинированность. В этом методе используется прием опоры на положительное в личности воспитанника. Одобрение его поступков педагог выражает жестом, мимикой, похвалой перед классом, родителями. Это предполагает внимательное отношение к успехам в овладении правилами движения и дорожной безопасности. Уважение, доверие вселяют в ребенка уверенность в своих силах, самостоятельность, чувство собственного достоинства, волю.

Глава 4. Содержание, организация и планирование занятий по изучению правил дорожного движения

Содержание занятий

      Обучение правилам безопасного поведения учащихся на улицах и дорогах следует рассматривать как составную часть общей воспитательной работы школы.

       На изучение правил в 1 – 4 классах отводится по 9 часов, которые проводятся во внеклассной работе.

       На занятиях учащиеся:

       - приобретают знания и навыки поведения на улице;

       - усваивают правила движения по дороге;

       - учатся понимать сигналы светофоров и регулировщика;

       - усваивают, где можно устраивать игры, ездить на санках, коньках, лыжах и велосипедах;

       - учатся пользоваться автобусом, троллейбусом, трамваем;

       - знакомятся со значением важнейших дорожных знаков, линий дорожной разметки.

      Знания и навыки, полученные детьми в I – II классах, расширяются в III классе. Дается дополнительный материал, обучение связывается с наблюдениями самих учеников (приводятся конкретные примеры из жизни).

      В IV классе более глубоко разъясняется сущность правил. Школьники должны постоянно соблюдать их в повседневной жизни. Интерес к занятиям также значительно возрастет, если учащиеся будут принимать участие в мероприятиях внеклассной работы по правилам дорожного движения: сборах, утренниках, играх, конкурсах, КВН, выполнении различных заданий по изготовлению учебно – наглядных пособий.

      Однако изучение правил дорожного движения с позиции пешехода для учащихся с четвертого класса и дальше уже не представляет большого интереса, поэтому в этих классах необходимо предусмотреть изучение правил дорожного движения с точки зрения водителя, отвечающего за положение на проезжей части дороги, что помогает детям сознательнее оценивать поведение пешехода и быть более требовательным к себе.

Организация и проведение занятий

      Занятия организуют не реже одного раза в месяц. Продолжительность их от 30 до 45 минут. Но короткие беседы необходимо проводить чаще, например в начале учебного года или перед уходом детей на каникулы. Ведет занятия классный руководитель или воспитатель в соответствии с планом внеклассной работы. Для подготовки к занятиям и к проведению отдельных бесед и экскурсий педагог может привлекать работников Госавтоинспекции, водителей транспортных средств.

      Занятия в I – III классах можно проводить в тех же классных комнатах, где учатся дети, используя наглядные пособия и игры из уголка (кабинета) по правилам дорожного движения. Занятия с учащимися более старших классов целесообразнее проводить в специализированных кабинетах по обучению школьников практическим действиям по правилам дорожного движения.

      Обучение правилам безопасного поведения учащихся на улицах и дорогах можно включать в общий учебно-воспитательный процесс, так как в учебно-воспитательные программы школы входят и темы, связанные с движением на улице и с изучением транспортных средств.

      На уроках труда можно изготавливать дорожные знаки, светофоры, на уроках рисования создавать тематические композиции и т.д.

      Изучение правил в I –IV классах целесообразно проводить в сочетании с практическими упражнениями с использованием схем, макетов улиц и дорог. Педагог, расставляя на схеме фигурки пешеходов, модели машин и средств регулирования, ставит перед школьниками задачи, предлагает им ориентироваться в данной обстановке. Также можно воспроизвести на столе-макете определенную дорожную ситуацию, а учащиеся будут отвечать на поставленные вопросы.

      При объяснении нового материала, решении задач, проведении упражнений на занятиях широко применяют графические средства наглядности. Педагог вычерчивает на доске различными по цвету мелками схемы движения, а учащиеся перерисовывают их в тетради цветными карандашами.

      Для закрепления знаний широко применяют настольные игры и подвижные игры в зале, викторины, сборы и т.д. Подвижные игры, тренировки по соблюдению правил движения можно проводить во дворе, на специально размеченной площадке.

      Занятия надо строить так, чтобы теоретические сведения по теме накапливались раньше, чем учащиеся приступят к выполнению упражнений, игр и т.д.

      Для проверки знаний учащихся можно использовать карточки с задачами, различные проверочные тесты.

      Можно приглашать на занятия работников транспорта и Госавтоинспекции, которые могут рассказать учащимся о несчастных случаях или грубых нарушениях правил дорожного движения. Но их необходимо предупредить о том, что, рассказывая о серьезном несчастном случае, не следует подробно рассказывать о характере травм пострадавшего, т.е. избегать «устрашающей пропаганды».

Планирование занятий

      В соответствии с планом и количеством часов, отводимых на изучение правил движения, организатор занятий составляет перспективный план и планирует текущие занятия.

      При составлении перспективного тематического плана рекомендуется разбить тематику по видам занятий: занятия, на которых учащиеся приобретают главным образом теоретические знания; упражнения, игры, направленные на формирование умений и навыков по выполнению правил дорожного движения; игры, соревнования и экскурсии, направленные на закрепление полученных знаний и навыков.

      План каждого занятия (экскурсии) включает дату проведения, определение темы занятия, цели его проведения, перечень учебно-наглядных пособий, краткое содержание беседы, демонстраций, которые будут проведены во время беседы, вопросы для учащихся, практические упражнения, игры, соревнования и т.д.

      При изучении правил дорожного движения важную роль играют экскурсии. Организация их во многом зависит от хорошо продуманного плана. При планировании экскурсии надо четко определить цель, задачи, маршрут и в соответствии с этим разрабатывать ее план.

      В плане проведения экскурсии воспитатель должен предусмотреть отбор и перечень объектов для наблюдения, план маршрутов экскурсии и последовательность учащихся с объектами, распределение времени по этапам экскурсии.

    В плане должно быть кратко изложено содержание бесед: вводной (объяснение целей, задач и содержания каждого этапа экскурсий, приемов наблюдения; предупреждения учащихся о необходимости соблюдения осторожности при посещении объектов), текущей (содержащей пояснения по каждому объекту, на что обратить особое внимание учащихся, основные вопросы для активизации их внимания), заключительной (суммирующей и закрепляющей результаты экскурсии).

      Для учета знаний и степени усвоения материала в специальном журнале необходимо отмечать даты проведения занятий, экскурсий, игр, соревнований, количество проведенных бесед, их темы и т.п. В этом же журнале ведется учет посещаемости, оценивается усвоение учебного материала, выполнение заданий.

        Для адекватного поведения в дорожной обстановке необходимо формировать и развивать у учащихся младших классов коррекционной школы:

- устойчивые привычки дисциплинированного, осторожного и безопасного поведения на улицах, дорогах и в транспорте;

- познавательные психические процессы (восприятие, внимание, воображение, мышление, память, речь);

- понимание, осмысление и осознание опасных и безопасных действий на улицах и дорогах, в транспорте; способность самостоятельно их анализировать и оценивать;

- самоконтроль, саморегуляцию и самоорганизацию правопослушного и безопасного поведения на улицах, дорогах и в транспорте.

Заключение

       Перед современной школой стоит ответственная задача – воспитать детей всесторонне развитыми, сознательными, активными и правопослушными членами общества. Правопослушных членов общества невозможно воспитать только запретами, отметками, поощрениями или наказаниями. Сознательному отношению к выполнению Правил дорожного движения нужно учить также, как учат языку, арифметике. В отличие от других учебных дисциплин учащиеся должны быть заинтересованы не столько получить хорошую оценку знаний, сколько научиться правильно и безопасно вести себя на улицах и дорогах. Работа школы по формированию у детей знаний, умений и навыков безопасного поведения на улицах и дорогах может быть успешной, если эта работа будет систематической и целенаправленной. Главная задача воспитательной работы школы по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма – научить ребенка безопасно вести себя и правильно ориентироваться в дорожных ситуациях, воспитать сознательное отношение к выполнению Правил дорожного движения.

       Высокий уровень детского дорожно-транспортного травматизма неизменно заставляет искать наиболее эффективные пути сохранения жизни и здоровья детей. С этой целью обучение и воспитание как формы профилактики должны постоянно совершенствоваться.

      Для повышения эффективности работы по обучению и воспитанию безопасного поведения учащихся на улицах и дорогах необходимо соблюдение следующих условий.

      К первому из них относится понимание работниками школы важности решения данной задачи для гармоничного развития личности учащихся с недоразвитием мыслительной деятельности, дальнейшей их адаптации в современном обществе. В дальнейшей жизни многие выпускники нашей школы испытывают трудности из-за незнания и непонимания Правил дорожного движения, эта сторона безопасной жизнедеятельности оказывается у них неразвитой, что может быть отчасти связано с особыми условиями проживания вдали от города, в школе-интернате.

       Второе условие относится к особенностям формирования знаний, умений и навыков безопасного поведения учащимися коррекционной школы. Обучение и воспитание таких детей необходимо строить так, чтобы имеющийся у них опыт служил им опорой для приобретения новых знаний. Чтобы обеспечить усвоение знаний и умений по безопасности жизнедеятельности такими учащимися, эти знания и умения первоначально должны изучаться в сокращенном и упрощенном виде. При этом необходимо, чтобы этот небольшой объем знаний был твердо усвоен учащимися. В последующем это послужит опорой более глубокому и развернутому усвоению того же и связанного с ним материала.

      Третье условие предполагает применение педагогом всего арсенала методических средств для формирования знаний, умений и навыков безопасного поведения на улицах и дорогах.

      Еще одно обязательное, четвертое, условие эффективности работы по привитию навыков безопасного поведения – это единство требований всех педагогов школы. А.А.Макаренко писал: «…там где воспитатели не соединены в коллектив и коллектив не имеет единого плана работы, единого тона, единого точного подхода к ребенку, там не может быть никакого воспитательного процесса».

      Пятое условие работы по профилактике дорожно-транспортного травматизма – это учет в работе индивидуальных особенностей учащихся с низким уровнем интеллекта.

      Шестым условием воспитательной работы по изучению правил дорожного движения является проверка эффективности проводимой работы. Педагог должен систематически следить за тем, как изменяется поведение детей, как они ведут себя в дорожной среде, насколько устойчивы приобретенные знания и умения, как развивается детское сознание. Изучение динамики развития позволяет обоснованно вносить необходимые коррективы в систему работы.

Критерии оценки уровня сформированности навыков безопасного поведения на улицах и дорогах:

Начальный уровень – учащийся имеет элементарные знания, умения и навыки безопасного поведения, использует их в конкретной деятельности под руководством и контроле со стороны взрослого.

Удовлетворительный уровень – учащийся имеет необходимые знания, умения и навыки безопасного поведения, использует их в знакомой ситуации при частичной помощи взрослого. В незнакомой ситуации применить имеющийся опыт самостоятельно не может, необходима постоянная помощь и контроль со стороны взрослого.

Достаточный уровень – уч-ся имеет хорошие знания, умения и навыки безопасного поведения, самостоятельно использует их в знакомой ситуации. В незнакомой ситуации применяет имеющийся опыт при частичной помощи взрослого.

Высокий уровень– уч-ся имеет прочные знания, умения и навыки безопасного поведения, самостоятельно и добровольно использует имеющийся опыт, в знакомой и незнакомой ситуациях, независимо от наличия или отсутствия контроля со стороны взрослого.

       Разработанная мною система работы по дорожной безопасности является приемлемой для дальнейшей работы по привитию учащимся коррекционной школы знаний, умений и навыков безопасного поведения на улицах и дорогах, что способствует решению проблемы снижения детского дорожно-транспортного травматизма.

Список использованной литературы

1. Возрастная и педагогическая психология: Учебное пособие/ Под ред. А.В. Петровского. – М.; Просвещение, 1973.

2. Воронова Е.А. Красный, желтый, зеленый: ПДД во внеклассной работе. – Ростов-на-Дону, ; Феникс, 2006.

3.   Дети и дорога. Дошкольник на улице: Методический комплект/ Под ред. Академика АПН СССР В.А. Полякова. – М.; АПН СССР, 1991.

4. Ковалько В.И. Игровой модульный курс по ПДД или школьник вышел на улицу. – М.; Вако, 2004.

5. Козловская Е.А., Козловский С.А. Дорожная безопасность: обучение и воспитание младшего школьника. – М.; Третий Рим, 2002.

6. Комлева Л.А. Дети и дорога. – Каменск-уральский: Калан, 1997.

7. Котик М.А. Психология и безопасность. – Таллин: Валгус, 1981.

8. Лобачев А.И. Безопасность жизнедеятельности: конспект лекций. – М.; Юрайт, 2006.

9. Майорова Ф.С. Изучаем дорожную азбуку.- М.; изд. «Скрипторий 2003», 2007.

10. Методические рекомендации для системы дополнительного обучения детей Правилам дорожного движения / Никитина Б.Г., Зуева Т.Э. – М.; Просвещение, 2001.

11. Оривенко Л.П. Организация работы по безопасности движения в образовательных учреждениях. – Оренбург, 1998.

12. Программные и методические материалы по курсу «Основы безопасности жизнедеятельности» / Сост. А.Т. Смирнов, Б.И. Мишин. – М.; Русский журнал, 2000.

13. Профилактика детского дорожно-транспортного травматизма в начальной и средней школе/ Сост. Шумилова В.В., Таркова Е.Ф. – Волгоград, изд. «Учитель», 2006.

14. Рублях В.Э., Овчаренко Л.Н. Изучение правил дорожного движения. Пособие для учителей. – М.; Просвещение, 1981.

15. Справочник классного руководителя: внеклассная работа в школе по изучению Правил дорожного движения / Сост. Амелина В.Е. – М.; Глобус, 2006.

16. Топоров И.К. Методика преподавания курса «Основы безопасности жизнедеятельности». – М.; Просвещение, 1996.

17. Учителю о правилах дорожного движения. Рекомендации по организации внеклассной работы с детьми по правилам дорожного движения. – М.; Просвещение, 1982.

18. Фоминова Е.С., Маковлева В.Л. Методические рекомендации к проведению профилактической работы по детскому дорожно-транспортному травматизму. – Оренбург, 2000.

Казенное общеобразовательное учреждение Ханты – Мансийского автономного округа – Югры

«Ларьякская  школа – интернат для обучающихся с ограниченными возможностями здоровья»

Согласовано                                                                                                                                   Утверждено                        

заместитель  директора   по ВР                                                                                                      директор  школы

__________   Калчу А.С.                                                                                                                ____________ Кузьмин Е.А                                                                                                                                      

«____» ____________2021 г                                                                                             «____» ____________2021 г                                                                                                                                                                                        

Рабочая программа  воспитательной    работы

 во  II группе  Ларьякской школы – интерната для обучающихся с ограниченными возможностями здоровья

на  2021 – 2022  учебный год

                                                                                                                       Кл. руководитель: Базовой Ю.А.

Цель воспитательной работы:

Создание условий для развития и духовно-нравственной ориентации   воспитанников группы на основе общечеловеческих и отечественных ценностей, оказания им помощи в жизненном самоопределении, нравственном, гражданском и профессиональном становлении.  

Задачи воспитательной работы:

• Создание условий для воспитания нравственно-правовых качеств на основе усвоения общечеловеческих ценностей и норм поведения;
• Создание условий для воспитания личности, обладающей чувством национальной гордости и гражданской ответственности за будущее своей страны на основе усвоения  исторических и отечественных ценностей;
• Создание условий для разностороннего развития личности, формированию гражданского самосознания и политической грамотности,  развитию познавательных интересов воспитанников;
• Создание условий для развития  индивидуальных  способностей учащихся, их  самостоятельности;
• Создание условий для развития культуры общения и формированию гуманных межличностных отношений;
• Создание условий для развития культуры здорового образа жизни, ответственности за свою жизнь, формированию санитарно-гигиенических навыков;
• Создание условий для формирования  познавательных потребностей и положительной мотивации к учебной деятельности.

Основные направления воспитательной работы:

МОДУЛЬ «КЛАССНОЕ РУКОВОДСТВО»

Характеристика классного коллектива

         На начало учебного года в группе 8 воспитанников, из них 5 мальчиков  и  3 девочки.  Все воспитанники  разного возраста (7 кл. – 5 чел, 9 кл – 3 чел). 4 ребенка из многодетных семей. Физическое развитие соответствует возрасту. Санитарно-гигиенические навыки и социально – бытовые навыки  привиты, но требуется постоянный контроль со стороны взрослых.  

       Низкая мотивация к учебной деятельности  наблюдается у некоторых учащихся,   Продовиков Д. (работает под контролем и руководством педагога), остальные воспитанники проявляют интерес к учебе,    посещают библиотеку, читают художественную литературу, принимают участие в викторинах, конкурсах.

        Наблюдая за отношениями воспитанников, можно определить, что лидерами в классе являются Жиленко Андрей, Продовиков Даниил  и Гришко Виктория (возрастной критерий). Учитывая, что дети с ОВЗ в основном поступают в школу из неблагополучных семей, поэтому они не всегда осознают нормы коллективной жизни, у них с трудом формируются социально значимые навыки. Практические все дети не способны контролировать  свое поведение и подчинять его общепринятым правилам, допускают проступки, следствием которых проявляются  отрицательные качества личности (нетерпеливость, неугомонность, нечестность, жестокость).  У большинства воспитанников группы слабо выражены нравственные качества: взаимовыручка, стремление помочь близкому, коммуникативные навыки.  

        Практически все воспитанники легко вовлекаются во все классные и школьные мероприятия и принимают посильное участие в соответствии с интересами, посещают школьные кружки и факультативы.

Сведения об учащихся класса

Социальный паспорт класса

МОДУЛЬ «КУРСЫ ВНЕУРОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБРАЗОВАНИЕ»

Занятость учащихся во внеурочное время

МОДУЛЬ «ДЕТСКОЕ САМОУПРАВЛЕНИЕ»

Органы самоуправления класса

МОДУЛЬ « РАБОТА С РОДИТЕЛЯМИ»

План работы классного руководителя и воспитателей группы с родителями воспитанников  II группы

на 2021 -2022 учебный год

МОДУЛЬ « СОЦИАЛЬНО-ПРОФИЛАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА»

План

индивидуальной коррекционно-развивающей работы с воспитанниками  II группы

на 2021 -2022 учебный год

План – сетка воспитательной работы с воспитанниками  I I группы

на 2021 -2022 учебный год

Сентябрь

Октябрь

Ноябрь

Декабрь

Январь

Февраль

Март

Апрель

Май

Казенное образовательное учреждение

Ханты-Мансийского автономного округа – Югры

«Ларьякская школа-интернат для обучающихся с ограниченными возможностями здоровья»    

Рабочая программа воспитательной работы

«Социальная адаптация старшеклассников коррекционной школы VIII вида»

для обучающихся  9 класса

на 2021 - 2022 уч. год

      Составитель: Базовой Юрий Антонович

Пояснительная записка

Адаптация - это не только приспособление к успешному функционированию в данной среде, но и способность к дальнейшему психологическому, личностному, социальному развитию (Битянова М.Р., с.21). Адаптированный ребенок - это ребенок, приспособленный к полноценному развитию своего личностного, физического, интеллектуального и других потенциалов в данной  среде.

Наше учреждение  обучает  и воспитывает детей с нарушением интеллекта, среди которых есть дети, практически постоянно проживающие в стенах нашего учреждения. На школу перекладывается значительная часть воспитания, в том числе и семейного.

Актуальность программы

Социально-педагогическая реабилитация депривированных детей – приоритетная задача специализированных образовательных учреждений. Деятельность современной коррекционной школы направлена на решение важной социально значимой задачи – подготовки ребенка с ограниченными возможностями здоровья к самостоятельной жизни в обществе.

К сожалению, надо признать, что действующая система специальных образовательных учреждений, в том числе школ-интернатов для детей с ОВЗ, выпускает пока людей, мало подготовленных к самостоятельной жизни.

Дети, вырастающие в закрытых детских учреждениях, на полном государственном обеспечении, где его персонал отвечает за жизнь и здоровье своих воспитанников, их материальное благополучие и поведение, соприкасаются с реальностью только отдельными сторонами. Трудности перехода из этого специфического, полуизолированного мира в самостоятельную жизнь существовали и существуют во всех странах, где есть интернатная система воспитания детей.

После долгого пребывания в искусственно благополучном, привычном, замкнутом пространстве выпускник приходит в неустойчивый и сложный современный мир.

Большинство выпускников специальных образовательных учреждений обладают особенностями, которые значительно осложняют их самостоятельную жизнь:

• отсутствие опыта социальных контактов с людьми на работе, в сфере обслуживания, здравоохранения и т.п.;
• трудности в общении там, где требуется самостоятельно строить отношения;
• несформированность потребности и способности трудиться;
• непонимание материальной стороны жизни, отношений собственности, иждивенчество;
• отсутствие личного опыта жизни в семье, тесных эмоциональных отношений;
• недостаточное развитие индивидуальности, что характеризуется недостаточным осознанием своих чувств и потребностей, их незначимостью, сниженной социальной активностью;
• отсутствие навыков защиты себя в условиях асоциальной среды;
• неудовлетворительное состояние здоровья.

 Все это приводит к тому, что выпускники коррекционных школ-интернатов зачастую не дорожат своей жизнью, принимают асоциальный и криминальный образ жизни, или наоборот, первыми становятся жертвами различного рода преступлений.

Учитывая сложный процесс  социального развития подростка, приобретения им опыта социальных действий, усвоения социальных норм поведения, на основе которых формируются социально значимые качества личности, была разработана данная программа.

Цель и задачи программы

Цель: способствовать формированию социально значимых качеств личности воспитанника (освоение и реализация необходимых форм социального поведения в условиях семьи и гражданского общества, достижение максимально доступного уровня жизненной компетенции), необходимых ему для успешной социализации.

Достижению цели способствует реализация следующих задач:

- способствовать формированию навыков и потребностей в труде, в определении достойного места в обществе;

- создать условия для управления личностными мотивами поведения;

- способствовать расширению и совершенствованию круга культурных потребностей;

- способствовать развитию умения анализировать собственную деятельность;

- способствовать формированию стремления добиваться результатов и доводить начатое дело до конца;

- способствовать развитию стремления к познанию окружающего мира;

- создать условия для коррегирования психических процессов;

- способствовать исправлению искаженного представления о жизни.

 Педагогическая целесообразность. Педагогическая  целесообразность  программы  заключается  в  том,   что она позволяет проводить занятия как групповые, так и индивидуальные, с учетом психофизического развития обучающихся, воспитанников и личностных характеристик. Она помогает выявить и исправить качественные изменения в психике ребенка, учитывает возрастные и индивидуальные особенности ребенка, а педагог имеет возможность с максимальной эффективностью использовать в работе методы педагогической коррекции.

Новизна программы. Данная программа направлена на решение задач воспитания и коррекции обучающихся  подросткового возраста  с различной степенью умственной отсталости жизни в соответствии с их возрастным и индивидуальными особенностями.

Программа  составлена на основе субъект - субъектного подхода в организации учебно-воспитательного процесса и предполагает активную субъектную позицию обучающихся, а также  участие в её реализации  всех участников образовательных отношений на принципах гуманистической системы воспитания, что особенно важно в учреждении интернатского  типа.

Основания для разработки программы

Разработанная  программа опирается на  следующие законодательные и правовые документы:

Конвенция о правах ребёнка.

Закон РФ об образовании.

Закон РФ об основных гарантиях прав ребёнка.

Закон РФ «Об утверждении Федеральной программы развития образования».

Основные принципы работы с детьми на занятии.

• Принцип человечности (гуманизма), предполагающий создание атмосферы уважительного   и   доброжелательного   отношения   к   каждому   ребенку. Проявление эмпатии и веры в ребенка. Необходимо помнить, что ребенок нормально развивается в организуемом процессе воспитания  при условии его позитивного внутреннего состояния     (жизнерадостности,     счастья,    хорошего настроения, уверенности в любви и уважении окружающих).
• Принцип самоценности каждого возраста, предполагающий, полноту реализации возможностей проживаемого ребенком возраста, а также опору на достижение предыдущего этапа развития, создающее предпосылки для  успешного   перехода  ребенка   на   следующую   социальную   ступень развития.
• Принцип индивидуальности, предполагающий обеспечение максимального проявления  возможностей каждого ребенка.

-  Принцип оптимизма - вера в возможность развития и обучения ребенка, установка на положительный результат обучения и воспитания.

Условия реализации программы

Воспитательная программа по социальной адаптации старшеклассников коррекционной школы VIII вида является компонентом программы внеурочной деятельности школы - интерната. Программа разноуровневая, позволяющая учитывать  особенности каждого ребенка,   предъявляя посильные требования в процессе обучения.

Программа рассчитана на 1 год обучения. На прохождение программы отведено 34 часа. Режим занятий - 1 раз в неделю. Длительность занятия – 40 - 45 минут.  Рекомендуемый возраст воспитанников: 17 - 18 лет.  Рекомендуемое количество детей в группе 6 – 12 человек.

Формы работы:

• Фронтальная работа – это работа со всеми учащимися. Учитель предлагает беседу, рассказ, историю, чтение статей, информационный материал. Такая форма работы требует устойчивого внимания и заинтересованность учащихся.
• Групповая работа. Работа в парах (сюжетно-ролевые игры, игры с правилами, образно-ролевые игры, дискуссии).
• Индивидуальная работа – большое значение имеет для обработки практических навыков и умений, ответы на вопросы анкеты, проблемные задания, выполнение проектно-исследовательской деятельности.

Занятия проводятся в форме лекций, классных часов, бесед, дискуссий, игр. Большое место уделяется практическим занятиям, на которых проводятся тренинги, анкетирование и тестирование, игровое моделирование. Предполагается широкое использование технических средств (аудио- и видеотехники), наглядных пособий (таблиц, схем, фотографий и др.).

Методы:

• Репродуктивный – (беседа, вопросы, тесты, анкетирование)
• Проблемный 
• Частично-поисковый 
• Объяснительно-иллюстративный

Формы контроля:

Проверка усвоения программы проводится в форме анкетирования, тестирования, выполнения творческих заданий, участия в   проектных и исследовательских работах. По окончании курса проводится мониторинг достигнутых результатов. У подростков должны быть сформированы следующие результаты:

• устойчивая жизненная позиция;
• гармонизация эмоционального состояния ребенка;
• развитие адекватной самооценки;
• овладение методами саморегуляции.
• развитие коммуникативных умений и навыков;
• гармонизация психоэмоционального состояния.

Воспитанники должны уметь:

• Культурно  вести себя в обществе и различных жизненных ситуациях, конструктивно взаимодействовать с окружающими.
• Ориентироваться в окружающем мире, знать мир  профессий.
• Иметь представления о позитивных факторах, влияющих на здоровье, умение самостоятельно поддерживать свое здоровье.
• Применять полученные знания в практической жизнедеятельности.  

Оценку эффективности программы можно проводить посредством сравнения данных диагностики до и после реализации программы.

   Прогнозируемый результат: успешная социализация и адаптация детей с ОВЗ в современном обществе.

Структура и содержание программы

Весь курс занятий состоит из трех разделов.

Раздел I. Формирование основ гражданского самосознания.

В данном разделе подобраны темы, помогающие старшеклассникам осмыслить жизнь, распознать то, что в ней по-настоящему значимо, определить цель жизни. Раскрываются понятия «гражданин», «нормы жизни в обществе», «нормы права и морали». Происходит знакомство старшеклассников с основными ценностями духовной и общественной жизни. Включены также темы по профориентации.

Раздел II. Выпускник образовательного учреждения. Его права и обязанности.

В этом разделе учащиеся знакомятся с нормативными документами, необходимыми для решения типичных жизненных проблем (реализации права на получение жилья, профессионального образования, права на охрану здоровья и медицинской помощи).

Раздел III. Современная семья.

В рамках раздела осуществляется подготовка молодых людей к ответственному родительству, предполагающая формирование супружеских ролей и выработку взаимно ответственного партнерства. Подготовка к ответственному родительству предполагает формирование ролевого поведения матери и отца по отношению к детям. Старшеклассников знакомят также с юридическим аспектом в регулировании семейно-брачных отношений.

Тематическое планирование воспитательной программы

«Социальная адаптация старшеклассников коррекционной школы VIII вида»

Календарно-тематическое планирование воспитательной программы

«Социальная адаптация старшеклассников коррекционной школы VIII вида»

Литература

1. Бабушкин А.В. Как подростку защитить свои права? / А.В. Бабушкин. – М., 1999.
2. Гуревич К. М. Индивидуально-психологические особенности школьников - М., 1988.
3. Гусева Н.А. Тренинг предупреждения вредных привычек у детей. – СнП., 2003 г.
4. Как помочь ребенку войти в современный мир? / под ред. Т.В. Антоновой. – М., 1995.
5. Кривцова С.В. Навыки жизни: В согласии с собой и миром. – М., 2003 г.
6. Непомнящий Н.И. Становление личности ребенка. – М., 2004 г.
7. Рычкова Н.А. Дезадаптивное поведение детей: диагностика, коррекция, психопрофилактика – М., 2000.
8. Семейный кодекс РФ от 29.12.1995 № 223-ФЗ (ред. от 30.11.2011) (с изм. и доп., вступающими в силу с 01. 09.2012).
9. Соковня-Семенова И.И. Основы здорового образа жизни и первая медпомощь/ И.И. Соковня-Семенова. – М., 1997.
10. Соколов Я.В. Граждановедение: учебное пособие для учащихся 6 классов, их родителей и учителей / Я.В. Соколов, Д.В. Колесов, С.В. Максимов, А.Н. Мусаев, В.В. Фортунатов. – М., 1998.
11.  Соколов Я.В. Граждановедение: учебное пособие для учащихся 7 классов, их родителей и учителей / Я.В. Соколов, Д.В. Колесов, С.В. Максимов, А.Н. Мусаев, В.В. Фортунатов. – М., 1997.
12. Уголовный кодекс РФ от 13.06.1996 № 63-ФЗ (ред. от 16.10.2012).