История кораблестроения

МУНИЦИПАЛЬНОЕ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

СРЕДНЯЯ ОБЩЕОБРАЗОВАТЕЛЬНАЯ ШКОЛА  №1

Г. КОНДОПОГА  РЕСПУБЛИКА  КАРЕЛИЯ

История кораблестроения

Учебно-исследовательская работа

Предмет: окружающий мир

    Автор: Жернаков  Максим, ученик 4 «а» класса МОУ СОШ №1

    Руководитель: Николаенко Светлана Анатольевна,

                    учитель начальных классов МОУ СОШ №1

г. Кондопога, 2013

Содержание

Введение               стр. 3

Первые шаги               стр. 3

К совершенству               стр. 4 – 5

- Суда русичей

- Парусные суда

- От паруса к пароходу

- Новый век

Заключение               стр. 5

Используемая литература               стр. 5

Введение

Однажды ,путешествуя с родителями по Финляндии, мы посетили музей, где  на воде находились самые разные суда, от простой рыбацкой лодки до большого парового сухогруза, который стоя у пристани печально скрипел своими снастями. И тогда я решил изучить этапы развития человеческой мысли в  области покорения водных просторов путём строительства корабля. Вот что из этого получилось.

      Целью моего исследования является изучение особенностей кораблестроения в разную историческую эпоху.

Из цели вытекают следующие задачи:

1. Изучить историю кораблестроения;
2. Изучить разновидности кораблей;
3. Изучить термины по кораблям.

Первые шаги

С древних времён человечество делало решительные попытки покорить водную стихию. Землю потрясали природные катаклизмы, одна цивилизация сменяла другую, исчезали целые народности, но интерес к морским  путешествиям и судостроению у людей не пропадал никогда. Каждое новое поколение, опираясь на опыт и знания своих предшественников, вносило что-то новое в эти понятия.

  Именно плот и стал первым искусственным средством передвижения по воде. Первые водители плотов несомненно были отважными и отчаянными людьми. Вооружившись этим скудным техническим средством передвижения по воде, они дерзко бросали  не только прибрежным водам, но и открытому морю.

Историки определили, что первые суда типа джонок и катамаранов из двух однодеревок возникли в зоне Тихого и Индийского океанов, где уже в древние времена умели использовать муссоны для прибрежных плаваний из Индии в восточную Африку и обратно.

К совершенству

Суда русичей

Славянские племена издавна селились по рекам, которые служили им

Естественными водными путями. Их предки (вендеры на севере и анты на юге) вошли в историю как одни из самых искусных мореплавателей. Славяне плавали по Чёрному и Средиземному морям. Документально подтверждено, что в 610 году они побывали в греческом городе Салунь, в 623 году достигли острова Крит, а в 642 году – берега Италии.

Создавая разнообразные средства передвижения по воде, русичи использовали широкий ассортимент древесины. Самым ходовым материалом была сосна. Мачты мастера-корабелы делали из жёлтой сосны, так как она отличалась высокой прочностью и упругостью. А при изготовлении всех важных деталей корпуса судна употребляли красную и рудовую сосну. Умелое сочетание мастерами-корабелами при строительстве судов нескольких пород деревьев и обеспечивало русским кораблям прочность и долговечность.

Парусные суда

В ХI веке суда в основном плавали вдали от берегов. Необходимость в вёслах постепенно опадала, так как в условиях качки и высоких волн двигать корабль за счёт гребли было невозможно. Таким образом, на первое место вышел парус.

Именно в этот период начинает развиваться мореходная астрономия. У скандинавов появляется компас. Местонахождение судна в море стали определять не только по солнцу и звёздам, но и по ширине и долготе.

От паруса к пароходу

Но стечением времени и ростом промышленности, торговли и населения обусловил появление нового вида транспортного средства – парохода. Иным стал и материал, идущий на изготовление пароходов. На просторы водной стихии стали выходить не деревянные, а стальные красавцы. Введение нового двигателя сказалось и на внешнем облике средств передвижения по воде. Мачты были сохранены, но служили лишь для крепления огней и подъёма флагов, позднее они стали использоваться в качестве носителей антенн и опор грузовых стрел. Создателем первого парохода считается Роберт Фултон. В 1807 году он построил корабль с гребным колесом. В России первый пароход был построен на заводе Чарльза Берда в 1915 году.

Новый век

Но новый век требовал всё более рекордных скоростей. Вскоре на судах стали устанавливать дизель-мотор. А в 1937 году на дизелях ходила уже половина мирового флота. Человек нашёл широкое применение всем судам и плавающим средствам, которые он придумал – это и военные корабли, торговые суда, ледоколы, подводные лодки, понтонные переправы и многое другое. Даже придумали двигатель для судов, который использует ядерную энергию.

Заключение

То, что я изучил историю кораблестроения – это только начало, первый мой шаг в мир неизвестного и интересного. Возможно, потом когда я вырасту и получу достаточное количество знаний, я смогу сделать то, что увеличит и приумножит знания человека в области покорения морских просторов.

Используемая литература:

1. Детская энциклопедия. Том 5/ Под ред. Е.И. Афанасьева, Д.Л. Благой, П.А. Генкель и др./ М: Просвещение, 1965.
2. Калмыков Д.И. Я познаю мир. Энциклопедия для детей. Корабли. Назрань: Издательство АСТ, 2000.
3. Макдональд Ф. История глазами детей. /перевод с англ. В. Щедрина. М. Махаон. 1998.

Материалы интернет ресурса:

http://claw.ru/a-voenn/index11.html и личный опыт