КАРАФУТО - ПЕРИОД ЯПОНСКОГО ПРАВЛЕНИЯ НА САХАЛИНЕ

Государственное бюджетное образовательное учреждение

Дополнительного профессионального образования

«Институт развития образования Сахалинской области»

Муниципальное бюджетное общеобразовательное учреждение

средняя общеобразовательная школа №5 г. Охи

КАРАФУТО - ПЕРИОД ЯПОНСКОГО ПРАВЛЕНИЯ

 НА САХАЛИНЕ

Составитель: Михайлова Ксения Андреевна,

МБОУ СОШ №5 г. Охи

Научный руководитель: Рзаева Зульфия Галиевна,

учитель краеведения МБОУ СОШ №5 г. Охи

Южно - Сахалинск, 2013

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………..……………3

1. ПРИЧИНЫ НАЧАЛА И ИТОГИ РУССКО-ЯПОНСКОЙ ВОЙНЫ……….4
2. ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ ЮЖНОГО САХАЛИНА ПОСЛЕ УСТАНОВЛЕНИЯ ЯПОНСКОЙ ВЛАСТИ………………………..6

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….11

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ……………………………………………………….12

ВВЕДЕНИЕ

Темой работы выбрана история губернаторства Карафуто.  Так назывался южный Сахалин в период японского правления. Тема очень интересна, достаточно актуальна и открыта для исследования и изучения в настоящее время. Долгое время период с 1905 по 1945 года преподносился лишь как период оккупации Японией южного Сахалина и на этом все. Мы не знали как жили «там» люди, чем занимались. 40 лет из истории Сахалина были покрыты завесой враждебности по причинам вполне понятным. Да и сейчас кто-то может сказать «Зачем нам изучать Карафуто? Это не наша история!», но тем не менее сейчас южный Сахалин принадлежит России и мы стали приемниками той японской жизни. История Сахалина насчитывает не один десяток столетий, и кому бы ни принадлежали острова, упрекать историю бессмысленно, а изучать ее необходимо.

Перед работой стояла цель обратить внимание на экономический потенциал, который был создан на юге Сахалина в период с 1905 по 1945 года японскими властями и унаследованный впоследствии нашей страной. А также хотелось указать на некоторые объекты социального наследия японского периода, которые и сегодня можно наблюдать на территории области.

Основной задачей стало более углубленное изучение новой истории родного края,  развитие навыков проектной и исследовательской деятельности.

Данная работы может быть использована учителями средних общеобразовательных учреждений непосредственно на уроках истории и краеведения, а также классными руководителями на тематических классных часах.

1. ПРИЧИНЫ НАЧАЛА И ИТОГИ РУССКО-ЯПОНСКОЙ ВОЙНЫ

В конце XIX в после прусско-французской (1870-1871) войны железной рукой Бисмарка в Европе главенствует Германия. Немцы строят Железную дорогу в Азию через Балканы. России же в Европе делать было нечего, и взгляды русских политиков устремились на Восток. Россия стремилась к господству в Северо-Восточном Китае и Корее, где главным противником ее была Япония, которая достаточно яро заявила о себе после двухсотлетней политики самоизоляции.

«России нужна маленькая победоносная война». Всем известные слова Сергея Юльевича Витте действительно были актуальны на фоне событий, которые происходили в то время внутри страны (Россию сотрясали революционные волнения). Но страна не обладала необходимыми материальными средствами, человеческими ресурсами, да и противник был очень недооценен.

В ряде сражений (Порт-Артур, под  Ляояном и при Мукдене, Цусимское сражение) русская армия и флот были разгромлены. Война была проиграна.

23 августа 1905 г в Портсмуте был подписан мирный договор между Россией и Японией, по которому Россия признает Корею сферой влияния Японии, передает права на Ляодунский полуостров, а также уступает в вечное и полное владение южную часть острова Сахалин.

Вот, что гласила статья IX Портсутского договора: «Российское императорское правительство уступает императорскому японскому правительству в вечное и полное владение южную часть острова Сахалина и все прилегающие к последней острова, равно как и все общественные сооружения и имущества, там находящиеся. Пятидесятая параллель северной широты принимается за предел уступаемой территории. Точная граничная линия этой территории будет определена согласно постановлениям дополнительной II статьи, приложенной к сему договору. Россия и Япония взаимно соглашаются не возводить в своих владениях на острове Сахалине и на прилегающих к нему островах никаких укреплений, ни подобных военных сооружений. Равным образом они взаимно обязуются не принимать никаких военных мер, которые могли бы препятствовать свободному плаванию в проливах Лаперузовом и Татарском»

 Надо отметить, что притязания японцев были намного больше, и лишь благодаря  дипломатическому таланту и упорству С.Ю.Витте Россия смогла сохранить за собой северную часть острова.

2. ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ ЭКОНОМИКИ ЮЖНОГО САХАЛИНА ПОСЛЕ УСТАНОВЛЕНИЯ ЯПОНСКОЙ ВЛАСТИ

С этого момента и начинает свою историю губернаторство Карафуто. Долгое время считалось, что японцы, «захватив» южный Сахалин, имели целью лишь разграбление природных ресурсов. Однако если проанализировать некоторые факты, можно предположить, что Япония всетаки имела по поводу Сахалина планы очень серьезные и далеко идущие.

По заселению была разработана целая программа, которая сразу дала свои положительные результаты. К 1934 году она была завершена, были созданы условия для постоянного поселения. Максимальных показателей численность населения достигла к 1940му году – 415 тысяч человек. К сравнению, сегодня на территории всей области проживает чуть больше 500 тысяч человек.

Постепенно на карте Южного Сахалина появляются города: Тоёхара, Одомари, Маока, Сиритори, Отиай, Хонто, Эсуторо, Томариоро. Интересное описание молодого города Тойохара оставил епископ Сергий в 1908 году направленный в Японию руководителем Русской православной церкви.

«Тоёхара – административный центр японского «Карафуто», местопребывания японского губернатора. Во время русского владения здесь был русский поселок «Владимировка». Дома русской постройки сохранились еще и теперь. Покосившаяся на юго-восточный угол, с неснятым еще крестом, стоит и бывшая церковь. Всюду полуразвалившиеся заборы, заброшенные дворы.

 К «Владимировки» с южной части примыкает правильно распланированный новый японский город… Широкие улицы; …всюду новые дома; красиво отстроенные присутственные места (управление островом, дом губернатора, почта); на всех углах улиц – колодцы, с тесовыми шатрами над ними; несколько в стороне – дымящиеся трубы завода; казармы местного гарнизона… Масса магазинов… Словом, настоящий город! Правда, пока есть лишь 300 домов; правда, не все улицы мощенные; конечно, - масса еще пустырей… Но, видимо, администрация верит в возможное развитие города, ибо распланированные улицы тянутся далеко к югу». [2]

К 1905 году экономика Сахалина ограничивалась угольными копиями, на которых работали каторжане, сезонным рыбным промыслом японскими компаниями, и слабыми попытками ссыльнопоселенцев освоить сельское хозяйство.

Японцы, оценив богатый природный потенциал острова, быстрыми темпами развивают экономику. На первое место, конечно же, выходит рыбная промышленность. В этой отрасли на Карафуто работало более 400 предприятий, которые включали в себя судостроительные площадки, флот, рыбоперерабатывающие базы, консервные и холодильные предприятия, агаровые заводы, предприятия по производству рыбных колбас и морской капусты, зверобойный и пушной заводы, судостроительные площадки. На Карафуто производился очень большой ассортимент рыбных консервов.

В сельском хозяйстве была поставлена задача - почти полное самообеспечение. Выращивали все, что было необходимо (более 40 видов сельскохозяйственных культур). Большое поголовье крупного рогатого скота впоследствии стало лучшим стадом молочного направления в СССР. А к 1934 году на юге Сахалина работало 12 заводов по производству сливочного масла, которые в год выдавали 80 тыс кг продукции. Большая часть его вывозилась в центральные районы Японии и считалась лучшим. В 1935 лошадей насчитывалось более 12 тыс голов. В двадцатых года завезли овец (на Сахалине хорошие условия для развития овцеводства), но у рыбной нации баранина особого интереса не вызвала. Разводили коз, кроликов, домашнюю птицу. Отдельной отраслью развивалось лисоводство, имелись фермы по разведению норки. Сегодня нет ни одной. А также 31 рисовое производство, 3 спиртовых завода, 8 крахмальных фабрик, 2 голетные фабрики, 3 кондитерские, 4 мыловаренных завода, 2 кожевеленных, сахарный завод, заводы фруктовых вод и плодовоягодных вин, колбасные и макаронные фабрики, завод пихтового масла и фармацевтическая фабрика.

Совеский Союз унаследовал от японцев большое количество промышленных объектов. Это разработанные угольные шахты, некоторые из которых используются до сих пор (Долинская, Ударновская), более 100 кирпичных заводов, предприятия по производству облицовочной плитки, цементных труб, предприятия по производству серной и азотной кислоты.

Сейчас мало кто помнит о том, что некогда на юге Сахалина работали целлюлозно-бумажные фабрики в Корсакове, в Южно-Сахалинске, в Долинске, в Макарове. А в начале прошлого столетия бумагодеательные заводы становились главными градообразующими предприятиями основных городов губернаторства Карафуто таких, как Томариору, Сиритори, Эсутору, Нода, Отиай. Самая крупная работала в Сикука (Поронайск) – 27200 тонн продукции в год. В 1945 г целлюлозно-бумажные заводы Сахалина давали 20% продукции всего Советского Союза. 

Развивать промышленность, конечно, невозможно при отсутствии хороших дорог. Уже в конце 1905 г. военные японские власти проложили временную дорогу Владимировка – пост Корсаковский, провели телеграфную и телефонную линию. В 1906 г. началось строительство шоссейной дороги Маока – Тойохара, регулярное движение по ней началось в 1909 г.

Наряду со строительством шоссейных дорог, на юге острова велось быстрое железнодорожное строительство. Первая железная дорога Владимировка – Соловьевка вступила в строй 1 сентября 1906 г. К концу 1911 было открыто сквозное движение поездов от Отомари (Корсаков) до Сакаэхамы (Стародубское). В 1920 г. открылось движение поездов между Хонто (Невельск) и Маоко (Холмск), а затем от Маоко до Ноды (Чехов).

Вот как описывается жизнь на Карафуто в 1907 гду в книге Ф. Купчинского «Новая Япония»: «Нам остается лишь восхищаться той жизнью, что кипит сейчас на японском Сахалине. Проведены железные дороги там, где непролазные болота мешали и беглому каторжнику пробить себе путь к свободе. Русские тюрьмы наши и здания поселений и всяких исправительных и карательных учреждений сменились поселками мирных хлебопашцев, которых правительство обставило возможно лучше, дав все средства, субсидии, кредиты и проч.» [3]

В 20-е годы началась прокладка железной дороги Тойохара – Маока. Ее вели через несколько перевалов Южно-Камышового хребта, сквозь тайгу, сопки и многочисленные распадки. Это было самое крупное и в инженерном отношении самое сложное сооружение на Сахалине в те годы. Дорога шла через 15 тоннелей длиной более 5 км, 35 мостов, а в некоторых местах вели линию полотна в виде сложной спирали. В 1928 г железная дорога полностью вступила в действие. В 1936 г было завершено строительство железной дороги Тойохара – Сикука (Поронайск) вдоль восточного побережья острова. Таким образом, надежные магистрали тесно связали порты с основными экономическими центрами Южного Сахалина.

К концу 20-х гг. был сооружен морской порт в Маоко, вошли в строй порты в Хонто и Отомари (Невельск и Корсаков). Морское сообщение Южного Сахалина с Японией регулярно обслуживали несколько государственных и частных пароходств. Маоко – незамерзающий порт – почти круглый год был открыт для судоходства. Наибольшее значение имел порт Отомари (Корсаков), у причала которого могли сразу грузиться 4 парохода. Сюда заходили суда различных японских компаний. Круговыми рейсами они обслуживали все главные порты Японского моря.  

В 30-е годы началось регулярное сообщение Карафуто с Японией. Было построено 13 аэродромов. 113 почтово-телеграфных контор и более 20 телеграфных и телефонных пунктов (в 1945 г работало 65 городских телефонных станций) обслуживали нужды связи на Южном Сахалине.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Объемы промышленного наследия, оставленного нам японцами, конечно очевидны. В настоящее время юг Сахалина более развит и более заселен, чем север, не смотря на то, что ресурсы, на которых в первую очередь базируется экономика области, добываются в северной части острова. Именно бывший Тайохара стал впоследствии столицей области, который, кстати, имеет типичную японскую городскую застройку.

К сожалению со временем многие предприятия не получили развития и пришли в упадок. Но до сих пор эксплуатируются дороги, порты, остались города. И быть может, облик нашей области сегодня был бы несколько иным, если бы не те 40 лет в начале прошлого века… 40 лет японского правления на Сахалине.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Владимировка – Тоёхара – Южно-Сахалинск / С.П. Федорчук. – Южно-Сахалинск: Сахалинская областная типография, 2012. – 95 с.
2. История Сахалина и Курильских островов с древнейших времен до начала XXI столетия: учебное пособие для студентов высших учебных заведений региона специальности «история» / М.С. Высоков, А.А. Василевский, А.И. Костанов, М.И. Ищенко. Ответственный редактор д.и.н. М.С. Высоков. – Южно-Сахалинск: Сахалинское книжное издательство, 2008. – 712 с., илл. 67.
3. История Сахалина и Курильских островов с древнейших времен до наших дней: учебное пособие по истории для учителей, учащихся общеобразовательных школ, ПТУ, студентов средних специальных учебных заведений и вузов. – Южно-Сахалинск: Сахалинский центр документации новейшей истории, 1995. – 272 с., 202 илл.
4. Летопись Южно-Сахалинска 1882 – 2005 в исторических документах, фактах, схемах, картах, диаграммах, иллюстрациях / А.Т. Кузин. – Южно-Сахалинск: Сахалинское книжное издательство, 2006. – 518 с.
5. От войны к миру (гражданское управление на Южном Сахалине и Курильских островах. 1945 – 1947 гг.) / Е.И. Савельева. – Корсаков: ИП Анистратов Александр Сергеевич, 2012. – 112 с.
6. Сахалин и Курильские острова. История с древнейших времен и до образования Сахалинской области. – Южно-Сахалинск: Издательство «Рубеж», 2012. – 320 с.
7. Тоёхара глазами россиян / С.П. Федорчук. – Южно-Сахалинск: Сахалинский центр документации новейшей истории, 1992. – С. 40, илл. 15.

Гипотеза

• Предположим, что причиной более динамичного развития юга Сахалина по сравнению с севером являются предшествующие тому годы японского правления
• Предположить, как отразились 40 лет японского правления на последующем развитии экономики Сахалинской области
• Предположим, что неким фундаментом для последующего развития экономики Сахалинской области, послужили в начале прошлого века сорок лет японского правления