Техника блокадного Ленинграда

Слайд 1

Слайд 2

27 января 1944 года советские войска полностью сняли блокаду Ленинграда, положив конец 900-дневной борьбе за выживание . Я расскажу об автомобилях, которые помогали оборонять и снабжать город, а также прорывать линию фронта. Блокада началась 8 сентября 1941 года, когда немецкие войска отчаялись взять город на Неве штурмом и было принято решение взять Ленинград в кольцо, а население заморить голодом или уничтожить артиллерийскими снарядами и авиабомбами. С севера Ленинград был блокирован финскими частями, и оставался лишь узкий "коридор" с востока, через который можно было вести снабжение, пробираясь к берегу Ладожского озера, а затем — по льду или по воде — на другой берег, занятый советскими частями. Я расскажу об автомобилях, которые принимали участие в обороне города, в доставке грузов и эвакуации жителей. БИТВА ЗА ЛЕНИНГРАД

Слайд 3

В о время блокады город продолжал не только жить, но и работать на армию. Танки КВ-1 и другую военную технику выпускали на Кировском заводе, который не прекратил свою работу осенью 1941 года. Тогда обеспечить фронт вооружением для трудящихся осажденного города было первостепенной задачей . В сентябре 1941 года предприятия города выпустили более тысячи 76-миллиметровых пушек , 2 тысячи минометов, а также несколько десятков противотанковых орудий и пулеметов . ТЕХНИКА ЗА ЛЕНИНГРАД

Слайд 4

К концу 41-го из Ленинграда вывезли 3 миллиона снарядов и мин, более 3 тысяч полковых и противотанковых орудий, 713 танков, 480 бронемашин, 58 бронепоездов и бронеплощадок. Бронеавтомобили БА-20 и БА-3 принимали участие в прорыве блокады Ленинграда.

Слайд 5

К 1943 году на Кировском заводе освоили производство танков ИС-1, ИС-2 и САУ-152. Мощность ленинградской промышленности даже в условиях эвакуации предприятий оставалась значительной. САУ - 152 ИС – 1 ИС – 2

Слайд 6

Одним из символов жизни блокадного Ленинграда стал грузовой автомобиль Нижегородского завода — ГАЗ-АА, известный в народе как "полуторка". Именно на этой машине по замерзшему Ладожскому озеру в город привозили продукты. Этот путь получил название "Дорога Жизни", и "полуторка" была одним из важнейших звеньев в этой спасительной цепочке. Свое прозвище грузовичок получил за максимальную грузоподъемность равную 1,5 т, хотя нередко их загружали и до 3 т . Вторым по популярности грузовиком в военные годы был ЗИС-5 грузоподъемностью 3 т. "Трехтонка", "Захар" или "Захар Иванович", как и его младший брат ГАЗ-АА, очень ценился в Красной Армии и также принимал участие в доставке грузов в осажденный Ленинград.

Слайд 7

. Спасибо за внимание !