Кулебакский металлургический завод: из века кричного железа в век современных авиационных материалов

Муниципальное образовательное учреждение

 средняя общеобразовательная школа № 6

имени Героя Российской Федерации Морева И.А.

Творческая работа

(информационно-реферативная)

Выполнила: ученица 9А класса Киселёва Екатерина.

                                     Руководители: Рябова Е.Ф., учитель географии,

                                                             Петрова Е.Ю., учитель истории

    Введение

    Глава 1. Наш край в древности

- геологические процессы;

- древнейшее население края;

- занятия первых поселенцев.

    Глава 2. Развитие горнозаводского дела  Выксунского края.

                2.1. Велетьменский железоделательный завод.

                2.2. Выксунский чугуноплавильный завод.

                2.3. Кулебакский горный завод.

    Глава 3. Кулебакский край в советский период.

                3.1. Установление советской власти в Кулебаках.

                3.2. Всё для фронта, всё для Победы!

                3.3. Эпоха научно-технической революции.

   Глава 4. Современное состояние и перспективы развития металлургического

                  производства.

   Заключение

   Список литературы

Введение

        История любого города – это захватывающий процесс, в котором есть взлеты и падения, есть свои легенды и неразгаданные тайны.  Не зря говорят в народе: «Что ни город, то норов».

        Есть в Нижегородской области город Кулебаки. Более  трех веков стоит это селение неподалеку от берегов немудреной речки Теши – правого притока Оки. Кулебаки – один из важнейших промышленных центров юго-запада Нижегородской области. Он расположен в Приокской низменности и окружен со всех сторон знаменитыми  дремучими муромскими лесами, болотами, озерами, речушками и родниками с прозрачной ключевой водой.

        По архивным данным в юго-западном углу Нижегородской губернии (Ардатовский уезд), неподалеку от Оки, в начале XVIII века возникла горная промышленность. Для этого здесь были благоприятные условия: залегание чуть ли не на поверхности земли железных руд (глинистые бурые железняки или апатитовый железняк, переходящий в бурый), обилие энергоресурсов (леса, реки), удобные водные пути сообщения. Приокский горный округ в народе получил название Малого Урала.  И вблизи Кулебак имелись богатые залежи железной руды, торфа, строительных материалов, что способствовало развитию здесь металлургической промышленности. Поэтому вся история развития Кулебак тесно связана с металлургией, с металлургическим заводом, где выросли рабочие династии потомственных сталеваров, прокатчиков. Рассказы моих родственников о том, как маленькое селение постепенно превращалось в город, как заводские династии развивали горную промышленность от кричного железа до современных авиационных материалов, увлекли меня и заставили обратиться к краеведческому материалу. Я поставила перед собой цель- изучить историю возникновения и развития металлургического производства Приокского края на примере Кулебакского металлургического завода ( ныне ОАО «Русполимет») и определила следующие задачи:

1. изучить исторические этапы  заселения территории нашего края;
2. выявить факторы, способствующие развитию горнозаводского дела в Кулебаках;
3. показать влияние человеческого фактора на развитие металлургического завода на разных исторических этапах;
4. выявить проблемы и перспективы развития металлургической промышленности на современном этапе.

Металлургический завод - градообразующее предприятие, успешная работа которого напрямую связана с ростом жизненного уровня населения нашего района и города. Знать историю возникновения и становления завода должен каждый кулебачанин. Особенно те молодые люди, которые хотят связать свою жизнь с профессией металлурга (наши выпускники получают среднее специальное образование в КМК и высшее в – МИСИС). Они должны знать исторический опыт предприятия и учитывать его, развивая современную металлургическую промышленность, от которой зависит экономическая независимость и национальная безопасность Российской Федерации.  

Глава 1.  Наш край в древности.

Появление человека на территории, занимаемой ныне Кулебакским районом, произошло в эпоху мезолита, то есть среднего каменного века. Связано это, прежде всего с изменением природно-климатических условий, которые существенно отличались от позднепалеолитических (палеолит – древний каменный век). Изменения были вызваны отступлением и исчезновением ледника, чему способствовал сухой бореальный климатический период, сменивший 10,5 тысяч лет назад арктический и субарктический периоды.

Отступление ледника – начало геологической современности, голоцена. Его исчисляют от глобального потепления, датируемого временем около 10 тысяч лет тому назад (8 тысяч лет до нашей эры). Для человечества окончание ледниковой эпохи имело очень большое значение. Таяние ледника и сокращение занимаемой им площади, в основном, до современных размеров повлекли за собой значительные изменения природно-географических условий европейской части России. Изменялись очертания древних морей, образовывались новые реки и новые речные долины.

Мезолит стал эпохой расселения людей в северные области, освободившиеся от ледника. Люди стремились расселиться все шире; экстенсивная форма хозяйства диктовала свои условия: чем большую территорию осваивал первобытный коллектив, тем больше у него было продуктов питания. В результате сложилось несколько культурных зон. Одна из крупнейших – лесная, охватывающая Волго-Окское междуречье. Мезолит Оки и Верхней Волги как бы продолжает традиции палеолитических стоянок Верхнего Дона и Средней Десны. Возможно, именно оттуда произошло заселение Верхнего Поволжья и истоков Оки.

К середине второго тысячелетия до нашей эры в лесной полосе России основывается новая культура, носящая название поздняковской (по селу Поздняково Навашинский район), просуществовавшей здесь до VIII-VII веков до нашей эры. Значение поздняковской культуры в эволюции племен Поочья определяется, прежде всего, тем, что ею были подготовлены предпосылки к утверждению более эффективных форм производящего хозяйства, получивших развитие в железном веке.

Этническая принадлежность поздняковской культуры остается неясной, однако большинство ученых характеризуют ее как индоевропейскую, хотя уже к концу второго тысячелетия до нашей эры в поздняковской культуре проявились признаки культуры финноязычных племен – глиняная посуда с «текстильными» отпечатками, заменившая керамику со шнуровым орнаментом.

К началу железного века лесную полосу Восточно-Европейской равнины заселяют племена, которые относятся к двум большим этническим массивам. Граница между ними проходила примерно по линии Рижский залив – озеро Селигер – Тула – Киев – Брест. К западу от этой линии лежит область индоевропейской семьи, к востоку – финно-угорской.

Впоследствии племена поздняковской культуры сыграли основную роль в формировании двух близкородственных культур, разделенных долиной Оки. На западе этой территории к VII веку до нашей эры обитали племена дьяковской культуры, из которых позднее вышла меря, а к юго-востоку от дьяковцев, между реками Цной, Окой и Волгой, жили племена городецкой культуры, просуществовавшей с VII века до нашей эры по IV век нашей эры. Племена городецкой культуры историки считают предшественниками муромы, мещеры, мордвы и других финно-угорских народностей более позднего времени.

  Хозяйство городецких племен было сходно с основными занятиями предшественников и основывалось на сочетании охоты, рыболовства, скотоводства и примитивного земледелия. В целом городецкие племена были еще очень примитивны, о чем свидетельствует обилие костяного инвентаря. Однако открытие и распространение железа произвело настоящую революцию в жизни человека.

Открытие и изобретение металлургического процесса было весьма сложным. Если медь и олово имеются в природе в чистом виде, то железо встречается только в химических соединениях, главным образом с кислородом, а также с иными элементами. Сколько бы мы не держали железную руду в огне костра, она не расплавится. Путь «случайного» открытия, возможный для меди и олова и некоторых других металлов, для железа исключен. Бурый рыхлый камень, каким является железная руда, не был пригоден и для изготовления орудий путем отбивки. Наконец, даже восстановленное железо плавится при очень высокой температуре – более 1500 градусов С. Все это является почти непреодолимым препятствием для более или менее удовлетворительной гипотезы относительно открытия железа.

В отличие от бронзовых предметов железные не могли изготавливаться литьем, их выковывали. Процесс ковки к моменту открытия металлургии железо имел тысячелетнюю историю. Ковали на металлической подставке – наковальне. Кусок железа сначала раскаляли в горне, а потом кузнец, держа его клещами на наковальне, маленьким молоточком – ручником ударял по тому месту, куда затем наносил удар его помощник, бивший по железу тяжелым молотом – кувалдой.

Позже железо плавили в металлургических печах. В металлургических печах происходят не столь физические, сколько химические процессы. Такая печь складывалась из камня и обмазывалась глиной (или же делалась из одной глины) на массивном глиняном или каменном основании. Толщина стенок печи достигала 20 см. Высота шахты печи была около 1м. Таков же был ее поперечник. В передней стенке печи на уровне дна имелось отверстие, через которое поджигали загруженный в шахту уголь, через него же вынимали крицу. Во время производственного процесса отверстие заделывали, предварительно вставив туда сопла для дутья воздуха.

Печь была прочным сооружением и служила для многих «плавок». В ее шахту загружали мелко истолченную руду вперемешку с большим количеством древесного угля. Образовывавшаяся от неполного сгорания угля окись углерода поднималась вверх, отнимая кислород от окиси железа – руды, превращая ее в закись железа, а потом и в чистый металл. Часть закиси железа вступала в реакцию с породой, не содержащей металла, превращая ее в шлак. Жидкий шлак стекал на дно печи, откуда его время от времени выпускали через отверстие. Крупицы восстановленного по мере сгорания угля упускались вниз и сваривались, образуя губчатый ком – крицу, еще насыщенную жидким шлаком. При этом железо получалось мягким, но оно не плавилось. Крицу проковывали, удаляя шлак и уплотняя ее структуру.

В течение некоторого времени железо было очень дорогим материалом, употреблявшимся для изготовления ювелирных изделий и парадного оружия. Однако железные вещи стали быстро вытеснять бронзовые, так как железо в отличие от меди и олова встречается почти повсеместно. Железные руды залегают и в горных районах, и в болотах, не только глубоко под землей, но и на ее поверхности. В настоящее время болотная руда не представляет промышленного интереса, но в древности она имела важное значение.

Таким образом, с открытием железа городецкие племена получили превосходство над своими соседями, которые занимали монопольное положение в производстве бронзы.

В результате изучения данного вопроса мы приходим к выводу, согласно которому в период железного века значительные по масштабу территории Верхнего и Среднего Поволжья занимали финно-угорские племена. Финно-угорское наследие в нашем регионе запечатлелось во многих сферах – от гидро- и топонимики до облика местного русского населения.

Славянские племена к IX–X векам занимали огромную территорию в несколько миллионов квадратных километров от Адриатического моря до Верхней Волги и от Балтийского до Черного моря.

Самым восточным участком их расселения были земли вокруг древнейшего пограничного города Мурома. Граница проходила по современной линии Ерминь – Ново-Дмитриевка – восточная часть Кулебак – Валтово – Давыдово – Клин и далее переходила на левый берег Оки. Восточнее этой линии проживали мордовские племена,  в южной части -  племя мещера, в северной – племя мурома.

Большой интерес представляет племя мурома и их производственные сооружения, позволяющие судить об экономическом развитии всего региона.

Широкое распространение в муромской деревни IX–XI веков получили отрасли, связанные с обработкой металла.

В Тумовском поселении была найдена рудообжигательная печь, сооруженная в яме диаметром около 2 метров с деревянным каркасом, обмазанным глиной толщиной до 0,2 метра. Сооружение находилось под навесом, защищенным от ветра боковыми стенками, но открытыми с юго-восточной стороны для возможности подхода к печи. Подобный принцип сооружения домниц для варки железа имеет очень глубокие корни, простираясь во времени до V – первой половины VI века.

Процесс «варки» железа называется сыродутным. Этот термин подчеркивает важность продувания воздуха в домницу, заполненную железной рудой и углем.

При сыродутном процессе более половины железа пропадало в шлаках, что в конце Средневековья привело к отказу от этого способа. Однако на протяжении почти 3 тысяч лет он был единственным дл получения железа.

Рудообжигательная печь муромы находит свои аналогии в позднейшее время в практике железоделательного производства Западной Европы. По-видимости, уже на рубеже X – XI столетий муроме были известны приемы обогащения железной руды.

В конце периода, характеризованного как время наивысшего расцвета культуры муромы, началось переселение славян из земель, граничащих с пораженной в X веке засухой степью, в относительно «благополучные» лесные территории Нижней Оки.

Славянские племена пришли с юго-запада: вятичи, северяне, кривичи, словени и другие. Они имели гораздо более высокий уровень материальной и духовной культуры. И развитие военного искусства вполне соответствовало раннефеодальному уровню. И хотя славяне были в целом миролюбивы к местным мордовским племенам, а мурому и мещеру вскоре ассимилировали, но не могли терпеть, чтобы другой берег Оки напротив их города Мурома принадлежал полудиким народам. Естественно предположить, что сразу после возникновения города Мурома (официально он известен с 862 года, но на самом деле основан гораздо раньше), славяне оттеснили мордовские племена на восток от Мурома на 25 – 30 километров. Освобождение земель на правом берегу в районе Мурома обусловливалось и необходимостью в сельхозугодьях для снабжения города продовольствием и особенно фуражом.

Ока у восточных славян была важнейшим торговым путем. По ней поддерживалась связь и Мурома, и Ополья с более южными землями, со славянским центром Киевом. Упустить контроль над Окой наши предки не могли – это было бы очень опасно с военно-стратегической и невыгодно, с экономической точек зрения.

Одновременно с оттеснением мордовских племен от Мурома они были оттеснены и от правого берега Оки на 15-20 километров на участке устья Мокши – Муром. На этом участке (в частности, в районе Выксы), оттеснение было значительным, так как требовалось только обеспечить безопасность плавания и утвердить единый статус реки. Задача хозяйственного освоения правобережья на территории нынешних Выксунского и Кулебакского районов (кроме бортничества) не стояла. Да и почвы подзолистые, очень бедные, перспективы для земледельцев не представляли.

На момент создания древнерусского государства наша земля, западная часть Кулебакского района и территория Кулебак были самой восточной частью расселения славян в Европе. Трудно представить, но огромные земли десятков славянских племен и объединений, начинавшихся у Любляны и Берлина, кончались здесь, где мы теперь живем. Вывод из этого факта один – мы с вами живем на своей исконной, русской земле, принадлежащей славянам еще с исторически известных времен.

В конце X века западная часть района входила в государство славян, а земли восточнее были за мордовскими племенами. О длительном их проживании там сохранилась память в мордовских названиях географических пунктов: Тумалейка, Пушлей, Каркалей, Шилокшлей, Велетьма и другие.

В конце XII – начале XIII века славяне стали продвигаться из района Ополья (Владимирско-Суздальского княжества) на восток, и в 1221 году основали Нижний Новгород. Он сразу в силу своего географического положения стал знаменитым городом русских земель. И несмотря на наступившее монголо-татарское иго, земли нынешних Вачского, Сосновского, Павловского, Богородского, частично Кстовского районов стали русскими, граница русских земель севернее Теши передвинулась от Оки на 30-100 километров к востоку и в таком положении замерла надолго.

Сбросив монголо-татарское иго, централизовав государство вокруг Москвы, постоянно отбиваясь (и успешно) от агрессивных замашек на русские земли западных соседей, наши предки в XVI веке главного противника имели на востоке – Казанское ханство. Государство, созданное во многом на осколках Золотой Орды, не отличалось миролюбием в отношении Руси.

Иван Грозный возглавил борьбу с Казанским ханством. Кратчайший сухопутный путь между соперничающими столицами проходил через Муром. Не случайно, что он стал базой для того из походов, который был наиболее успешным и закончился взятием Казани и покорением всего ханства.

Летописцами подробно описано начало похода. 20 июля 1552 года Иван Грозный наблюдал за переправой у Мурома из шатра, который стоял на месте, где впоследствии была по его приказу построена шатровая Козьмодемьяновская церковь. Согласно летописям первую остановку на ночлег войско сделало на реке Велетьме у нынешнего села Саваслейка, а это значит, что в начале своего пути, до Сакон, оно двигалось в приграничной полосе примерно по сегодняшней автотрассе Муром – Арзамас.

Победа над Казанью была поистине исторической – русские  двинулись на восток, и уже через 30 лет были на Оби, а еще через 60 – на берегу Тихого океана.

С образованием единого Русского государства наметилось ускоренное развитие горной промышленности в связи с возросшей потребностью в металле для военных целей и на внутреннем рынке. Возрождались ремесленные города, появились технические новшества, требующие увеличение производства железа: железных осей для распространившихся водяных мельниц, сверл для бурения соленых скважин, железа для изготовления пушек. Началось изготовление листового железа. Развивалось бронзолитейное производство.

Промышленную основу ремесла по-прежнему составляла черная металлургия. Железо получали, как и раньше, сыродутным способом, а чугун в России стали выплавлять только в XVII веке. Варкой железа занимались обычно сельские жители, причем иногда домники копали болотную руду на своей земле. Кузнецы же работали преимущественно в городах. Для выделки различных изделий широко применялась сталь.

Тенденции рудознатного промысла, заложенные в предшествующие периоды, усилились на рубеже XVII-XVIII веков. В условиях складывающегося внутреннего рынка и на основе мелкотоварного производства возникли простейшая кооперация и мануфактура. Зарождающееся предпринимательство осуществляло связь торговли с кустарной промышленностью и тем самым способствовало вкладу торговых капиталов в производство.

Однако подлинного расцвета горнорудная промышленность в России достигла только при императоре Петре I, который совершенно по-иному по сравнению с предшественниками видел решение проблемы государственного стимулирования производственной деятельности. Геополитическая обстановка, сложившаяся к началу XVIII века, диктовала наипервейшую необходимость перевооружения армии и снабжения предприятий оборудованием, для чего требовались черные металлы. Поэтому рудоискательство стало рассматриваться как дело государственной важности. В результате этого появились общие законодательные распоряжения по горной части.

В 1719 году Петром I был подписан указ «Об учреждении Берг-коллегиума для ведения в оном дел о рудах и минералах». В то же самое время вышел в свет еще один документ – Горный манифест, или «Берг-Привилегиум», с указанием условий, при которых предприниматели могли строить заводы.

В 1721 году выксунские руды были поставлены на учет в Берг-коллегию, которая ведала делами горно-металлургической промышленности.

Новое законодательство быстро нашло отклик в среде российского предпринимательства. В начале 20-х годов XVIII века князьями Ю. Одоевским и П.Черкасским предпринимались попытки организовать горнорудное производство в промышленном масштабе в Приочье. Подлинное процветание края в качестве металлургического центра относится ко второй половине XVIII века, то есть к эпохе Баташовых, которые в отличие от всех предшествующих предпринимателей в Приокском районе оказались в состоянии построить сразу вододействующий доменный и молотовый завод, минуя предварительное ручное производство.

Указом от 26 августа 1765 года Екатерина II дает « …дозволение на построение заводчикам Андрею и Ивану Баташовым в Арзамасском уезде на населенной земле с дачей новокрещенной мордвы на речках Выксуне и Велетьме».

Указ однозначно говорит, что земли были заселены в основном мордвой. Между тем из Жалованной грамоты Ивана Васильевича следует, что в то время существовали и славянские названия (река Железница), то есть было и славянское население. Близкое расположение рек со славянскими и мордовскими названиями (Велетьма, Бегунь, Печелея, Везовка) свидетельствует о том, что эти народы мирно соседствовали, взаимно обогащая свои культуры.

 Глава 2.  Развитие горнозаводского дела Выксунского края.

  Из всех предпринимателей, с чьими именами связано развитие промышленности Приочья, особенно интересными представляются братья Иван и Андрей Баташовы. Благодаря их трудам на огромной территории нашего края начался процесс индустриализации, который и вдохнул созидательную деятельность в малонаселенные прежде местности. Обнаруженные в этих районах легкодобываемые залежи железной руды, обилие хвойных лесов и развитой системы рек и речушек, близость к торговым путям и рынкам сбыта привлекли Баташовых, и они в недолгий срок построили здесь заводы: 1755 год – Унженский завод; 1758 год – Гусевский завод; 1765 год – Выксунский и Велетьминский заводы; 1771 год – Илевский завод; 1774 год – Железницкий завод; 1775 год – Пристанский завод; 1783 год – Верхнеунженский завод.

В XVIII веке горнометаллургические заводы по характеру производства делились на следующие группы:

1. чугуноплавильные, или доменные, которые имели в своем составе рудники, доменный цех с литейным заводом, то есть производили чугун в кусках и чугунное литье;
2. железоделательные, или передельные, переделывающие привозной чугун в железо и изделия из него;
3. заводы с полным металлургическим циклом, имеющие в своем составе рудники и все металлургические производства чугуна, железа, стали, ковочное, катальное, волочильное и другое.

В качестве  топлива все заводы использовали дрова и древесный уголь, в качестве двигателя – водяное колесо, мускульную силу лошади, человека, главными видами транспорта были гужевой и водный (суда и лодки бурлацкие, весельные, парусные). В составе заводов любого типа имелись конные дворы, цехи по производству кирпичу, огнеупорных обмазок и присыпок (их тогда называли сараями), хлопотные плотинные и складские хозяйства, лесное хозяйство с куренями, пристани с судами.

Велетьма - первый «лепесток Железной розы».

Средь дремучих муромских лесов обосновался населенный пункт, получивший свое название от речки, на которой стоит поселок Велетьма.

Народные предания рассказывают, что во время похода Ивана Грозного на Казань в 1552 году он, удивленный обилием и густотой здешних лесов, воскликнул: «Велия тьма!»

Вторая версия возникновения названия связана с запасами железной руды в окрестностях поселка. Мастеровые Баташовых, докладывая хозяевам о разведанных запасах, на вопрос: «Много ли там руды этой?» отвечали: «Велия тьма!»

Но это всего лишь предания. Вот что говорят документы о походе Ивана Грозного на Казань: «А от града Мурома государь шел частым лесом и чистым полем. И того дня ночевал в лесу на реке Велетьме от городка Поль 30 верст» (Полное собрание русских летописей, СПб, 1903 г.). Получается, что в середине XV века речка Велетьма уже имела название.

По другой версии, южная и восточная части Приокского района до середины XV столетия были заселены мордвой и подчинялись мордовским князьям. Мордовские поселения входили в состав «Утишного стана» (от слова «тишь», весь этот район был покрыт дремучими лесами). А первыми русскими поселенцами среди мордвы были бортники (собиратели меда диких пчел). Позднее мордовское население было оттеснено в более южные территории, но названия населенных пунктов, которые были основаны мордвой, сохранились.

Автор топонимов и гидронимов, редактор газеты «Кулебакский металлист» В.Ф.Чернов связывает возникновение названия «Велетьма» с мордовским языком. По его версии: ВЕЛЕТЬ – это «домики диких пчел», а МА – древнее мордовское слово (сейчас не употребляемое) – «текущая вода». И в переводе получилось название – Пчелиная речка.

Предание гласит, что когда еще не было поселка в этой местности жила вольница атамана Гришки, к которому сходились крестьяне, сбежавшие от крепостников-помещиков и от  угрозы долголетней службы в царской армии. До сих пор за речкой Велетьмой в сторону Выксы существует местность, именуемая «Григиной». Это говорит о том, что в этой местности, еще до прихода сюда Баташовых, уже было небольшое поселение.

После того, как Иван и Андрей Баташовы обнаружили здесь залежи железной руды и обилие лесов, рек и маленьких речушек, решили построить в этих местах завод. До наших дней сохранилось описание, как строилось их новое предприятие: «Отыскивали такое место на речке, которое бы не требовало слишком больших издержек на перепруду, то есть имело бы берега довольно крутые, и в недальнем расстоянии от речки находились бы возвышенные места, которые бы можно было соединить, насыпать и перепрудить речку; собирали туда людей и начинали работать…»

Рабочую силу составляли крепостные крестьяне, вывезенные Баташовыми со своих  тульских заводов, крестьяне, купленные у окрестных помещиков, а также «вольница» муромских и касимовских лесов, завлекаемая Баташовыми.

Вот как описывают Велетьминский железоделательный завод конца XVIII  века «Экономические применения к генеральному межеванию земель Ардатовского уезда», составленные между 1784 и 1797 годами: «При оном заводе 2 молотни, в коих из привозимого с Выксунского доменного завода чугуна выковывается железо полосовое, строительное, связное и сортовое».

Завод в Велетьме имел следующую социальную ориентацию: при нем не было деревни с чисто крестьянскими дворами; жили только мастеровые в 70 дворах, 367 мужчин и 370 женщин. Пашня совершенно отсутствовала, под усадьбами было всего 8 десятин, под сенокос было отведено 693 десятины.

На берегах речки Велетьмы, сразу за территорией завода, были выстроены казармы для работного люда. Затем люди семейные стали строить для себя домики о двух окошках. Отсюда родилось и сохранилось до наших дней название этого района – Казарма.

На заводе царила жесточайшая эксплуатация подневольного труда. До наших дней сохранились записи жителя Велетьмы Плаксина Тимофея Петровича о заводе: «… построена плотина длиною два километра, шириною около 50 метров и вышиною свыше 15 метров. Образовался водоем свыше 600 гектаров. Когда была построена плотина и задержана вода, был построен железоделательный завод. В этом заводе были пудлинговые печи и мелкие цеха: прокатный, в котором вырабатывались сорта: полосное, круглое, шинное, угловое, шестигранное и другое; гвоздильный цех, где вырабатывались кованые гвозди; имелось косное производство, вырабатывались косы для сельского хозяйства; механическая мастерская, которую называли «токарня», и другие подсобные цеха. И все эти цеха вращались водой при посредстве кустарной турбины, и воды хватало в достаточном количестве для работы завода.

Как начало, так и окончание работы возвещал колокол, который висел на столбе около карантина (проходная).

Рабочим приходилось тяжело. Рабочий день длился от 12 до 14 часов. Работа в ночное время производилась при свете лучины. Самым дешевым был труд подростков и детей. Часто после смены родители уносили их домой на руках.

В заводе работали до 800 человек. За малый поступок или из личных счетов смотрители могли наказать розгами или отдать в солдаты. Чтобы избежать солдатчины, рабочие калечили указательные пальцы правой руки. Но, невзирая на тяжелый труд, рабочие завод любили, считали его родным и относились к нему с уважением, содержали в полном порядке. Корпуса были побелены, во дворе чисто – все это производилось бесплатно».

На Велетьминском заводе работали династии высококвалифицированных мастеров пудлингования.

В 30-е годы XIX века это предприятие было одним из самых крупных железоделательных заводов Приокского края и производило в год 100 тысяч пудов железных изделий. Наряду с Досчатинским заводом, производившим около 100 тысяч пудов железных изделий в год, Выксунским – около 150 тысяч пудов.

В 1895 году из-за нерентабельности производства Велетьминский завод был закрыт.  

Выкса - второй «лепесток Железной розы».

Выкса привлекает к себе внимание своей историей, неразрывно связанной с развитием русской металлургии. Это уникальный город, который всегда был в авангарде перемен и в то же время сквозь века сумел пронести свой неповторимый облик и богатейшие традиции.

Название города – Выкса точного объяснения не имеет. Существует несколько версий, связанных с этим вопросом:

1. Происхождение названия от  левого притока реки Железницы – Выксуна. Большинство справочников дают перевод этого корня как «поток» или «течение». Но встречаются и другие варианты – «затон», «речка между озер». Многие исследователи приписывают происхождение слова к некоему финно-угорскому языку, так как на ближайшей территории района находился этнос – мордва-эрзя.
2. Различные производные от названия «Выкса», которые встречаются в области распространения финно-угорских племен. Например, в Ленинградской области - река Вуокса, у марийцев существует термин «Ыкса», обычно переводимый как «затон». Эта лексика во многом сходна с лексикой уже исчезнувших народов мери и веси.

Возник поселок Выкса в 60-ых годах XVIII века, когда в этих краях братьями Баташовыми была открыта железная руда. Вскоре Выкса становится  центром металлургического района: вокруг нее были выстроены железоделательные заводы (в Велетьме, Сноведи, Досчатом, Виле, Вознесенском, Кулебаках), сооружены рудники-дудки. Для нужд производства была создана система огромных прудов площадью 280-585 гектаров и глубиной до 9 метров в бассейнах реки Железницы и Велетьмы (крупнейшие пруды – Запасный, Велетьминский, Вильский). Выксунские железоделательные и чугунолитейные заводы изготовляли различные чугунные изделия, листовое, полосовое, резное железо, гвозди, проволоку, литье, трубы, а также выполняли заказы армии, готовили пушки и ядра для Балтийского и Черноморского флотов. В 1801 году выплавлялось выксунской группой заводов 382 тысячи пудов чугуна. В 90-ых годах XIX века для производственных нужд была сооружена узкоколейная железная дорога.

Сегодня Выкса – это крупный промышленный, предпринимательский, торговый и культурный центр. В нем находятся основные промышленные предприятия: металлургический завод (производство труб, железнодорожных колес), предприятия «Дробмаш» и «Завод корпусов» (созданы в 1992 году на базе машиностроительного завода, производившего дробильно-размольное оборудование). Производство стройматериалов: заводы легких металлоконструкций, железобетонных конструкций, крупнопанельного домостроения, ОАО «Теплоизол» (минераловатные плиты). В Выксунском районе находятся строительно-судоремонтный завод (поселок Шиморское), завод медицинского оборудования и леспромхоз (поселок Досчатое).

Кулебаки - третий «лепесток Железной розы».

Есть в Нижегородской области город Кулебаки. Более трех веков стоит это селение неподалеку от берегов речки Теши – правого притока Оки, петляющей между зеленых лугов, плакучих ив и перелесков. Живут и работают в этом городе металлурги и машиностроители, лесозаготовители и швейники, строители металлических конструкций и автомобилисты. Кулебаки – один из важных промышленных и культурных центров юго-запада Нижегородской области. Он поставляет хозяйству страны и за рубеж сталь и металлический прокат, металлические конструкции для строительства мостов, объектов промышленности и социально-культурного назначения.

Первые сведения о населенном пункте Кулебаки были найдены в писцовой книге Арзамасского уезда за 1678 год. Наиболее раннее датированное упоминание о деревне Кулебаки содержится в первой переписи населения Европейской России, которая проходила в Нижегородской губернии в 1719 году, где говорится: «Арзамасского уезду Тешинского стану вотчины великой государыни Екатерины Алексеевны села Новый Усад деревни Кулебаки… крестьян мужского полу 60 человек».

Происхождение названия нашего города точного объяснения не имеет. К настоящему времени существует несколько версий. Многие исследователи полагают, что название произошло от мордовских слов «кулей» (улей) и «баки» (сосуды) и связано с бортничеством первых мордовских поселенцев, которые собирали мед из ульев диких пчел. Это подтверждается и тем, что к востоку от города находится местность, которую издавна население называет Ульищем. Старожилы связывают происхождение названия населенного пункта Кулебаки с развившимися позднее здесь промыслами углежжения и смолокурения, с изготовлением кулей и баков (в кули закладывали уголь, а в баки сливали деготь, отсюда кули-баки).

Но доподлинно известно, что перед тем, как пуститься в путь, мимо наших мест состоятельные путешественники заказывали в Муромской церкви молебен, прося Николая Угодника уберечь в пути от лихих разбойников. Местный краевед и журналист А. Г. Чесанов рассказывал, как в районе речки Ульище разбойники напали на одну барыню, ехавшую в Кулебаки. Чудом спасшаяся женщина дала обет построить церковь в честь благополучного исхода. И каменная церковь была ею построена и названа Воскресенской. Освящена в 1818 году. Этот факт был зафиксирован на чугунной плите, водруженной на могиле барыни у стен храма. Той барыней была владелица Кулебак, коллежская советница Александра Васильевна Валуева. Храм простоял более века на нынешней улице Степана Разина рядом с больницей.  С постройкой церкви Кулебаки стали уже не деревней, а селом.  

Село Кулебаки росло медленно. В 1719 году в нем проживало 58 человек, 1817 году – 462 человека, или 63 семьи, а в 1858 году – 542 человека и насчитывалось 176 изб. Крепостные крестьяне занимались в основном земледелием, а так как земля была плохой кормилицей, то многие из них отдавали свое время охоте, бортничеству, рыболовству, различным промыслам, связанным с обработкой древесины.

После смерти Александры Васильевны Валуевой владелицей села стала статская советница Софья Юрьевна Самарина, которая и продала в 1833 году Кулебаки коллежскому асессору Николаю Гавриловичу Федорову. Он постоянно жил в Москве, а селом от его имени управлял московский мещанин Ганбеев.

Федоров потакал управляющему во всем. И в результате чего доведенные до отчаянья нищетой и безысходностью, крестьяне вынуждены были обратиться к царю. Попытка крепостных защитить себя закончилась расправой над ними. Было убито двадцать человек и заключено в тюрьму двадцать три человека. Кроме того, в село был направлен отряд казаков для «наведения порядка».

Но вот подошел 1861 год – отмена крепостного права. Это заставило помещика Федорова искать новые формы эксплуатации освободившихся от крепостной зависимости крестьян. Используя опыт соседних выксунских заводов, Федоров вместе с купцом Бородачевым решили на местных рудах в Кулебаках построить металлургический (горный) завод. Местное сырье, дешевая рабочая сила обещали большую выгоду. Но содержание железа в рудах оказалось скудным, опытных рабочих не было, руководить таким хозяйством барин не умел, поэтому надежда на быстрое обогащение исчезла. Первая домна, задымившая летом 1866 года (отсюда берет свое начало история завода) через полгода прекратила работу.

В 1870 году завод был продан английской компании, арендовавшей в то время соседние выксунские заводы. Но  новые владельцы скоро поняли, что капиталов им здесь не нажить. И в 1872 году, желая обеспечить себя достаточным количеством прокатного сортового и листового железа и стальной болванкой,  Обществом Коломенского, а именно Амандом и Густавом Струве, был приобретен Кулебакский горный завод.

Аманд и Густав являлись основными владельцами завода. Младший из братьев, Аманд, родился 30 мая 1835 года. Блестяще окончив Николаевское инженерное училище,  а затем Петербургскую военную академию, совершенствовал свои знания за границей. В 1858 году Струве поступил в качестве инженера на строившуюся французским Обществом Нижегородскую железную дорогу, где проявил выдающиеся способности.

С 1860 года Аманд участвовал в строительстве Московско-Саратовской железной дороги. Через год он первым из русских инженеров предложил руководству правления Общества Саратовской дороги передать ему постройку временного моста через Москва-реку. Пожелание было удовлетворено. Аманд Струве прекрасно справился с заданием: мост построил в срок и намного дешевле, чем предлагали французские инженеры.

В 1863 году между Амандом Егоровичем Струве и  крестьянами села Боброво было достигнуто соглашение об аренде участка земли под мастерскую, где вскоре началось изготовление металлических ферм для железнодорожного моста через реку Ока. По распоряжению Аманда Егоровича наемные рабочие сначала изготовляли стропила, поворотные круги для паровозных депо и всевозможные металлоизделия. Вскоре Струве принял участие в строительстве кузницы, чугунолитейной и механической мастерских и навесов для сборки. С этого и началась история ставшего со временем знаменитым Коломенского завода, который в начале назывался механическим.

К делам завода, по просьбе Аманда Егоровича присоединился его старший брат, Густав, военный инженер. Именно он фактически и возглавил производство. Окончив курсы в Главном инженерном училище в 1853 году, он поступил на действительную службу. В 1855 году Густав был командирован за границу, посетил Соединенные Штаты Америки, Великобританию, Францию, Италию, Египет, Грецию, Турцию.

Густав Егорович фактически и возглавил производство. Компаньоном братьев Струве стал купец Антон Иванович Лессинг. Его капиталы, связи с заграничными фирмами, а также знания, опыт и способности братьев Струве поставили Коломенский завод вровень с крупнейшими машиностроительными заводами. Благодаря Густаву и Аманду и Кулебакский завод получил свое дальнейшее развитие.  

Проведя в 1872 году обширные разведки залежей местных руд, Струве убедились, что ее количество и качество не отвечают потребностям намечаемого производства. Наиболее выгодным месторождением, особенно по содержанию желез в руде, были найдены в Ардатовском уезде Нижегородской губернии и Меленковском уезде Владимирской губернии. Добывалась руда при помощи «дудок» узких квадратных или круглых колодцев, достигавших рудного пласта, в которых затем делались штреки (ходы). Для выборки руды использовались лопаты, кирки, ведра. Вытаскивали ее и пустую породу в бадьях, прикрепленных канатом к вращаемому на столбах вороту. Под действием большого количества подпочвенных вод деревянный крепеж «дудок» и штреков часто не выдерживал и рудокопов заваливало. Это был тяжелый и опасный труд. Подвозилась руда гужевым транспортом.

В качестве топлива использовались дрова и вырабатываемый из них древесный уголь. Позднее началась разработка торфяников, которых вокруг Кулебак имелось в изобилии.

Коломенским заводам, занятым производством паровозов, вагонов, а также железных мостов, требовалось все больше металла. К этому побуждало развитие железнодорожного транспорта в России. Поэтому Струве на Кулебакском заводе строят еще три домны, более совершенные и производительные. Первое время выплавленный чугун отправлялся на переработку в Выксунский завод, но в 1875 году Струве наладили пудлинговое производство железа и стали здесь, в Кулебаках, которое просуществовало до 1900 года.

Аманд Струве придавал Кулебакскому заводу огромное значение. Об этом говорит та интенсивность, с которой создается металлургическое производство и ведется техническое обеспечение. Одновременно со строительством доменных и пудлинговых печей, в 1875 году начинает действовать сортопрокатный цех, выпускавший балки, швеллеры.

В 1877 году запускается первая мартеновская печь, в 1879 году вторая, а к 1897 году в цехе их было уже пять. Несколькими годами раньше появилась механическая мастерская (здание существует и по настоящее время, в нем находятся склады снабжения).

В 1887 году начинает выпускать продукцию листопрокатный цех, он же рессорный. С 1895 года открывает летопись котельно-кузнечный цех, в том же году строится лесопилка. Цеха оснащались самой современной по тем временам техникой, в основном закупленной за рубежом.

Для обеспечения газом мартеновских печей и печей прокатных цехов была построена газогенераторная станция, работавшая на дровах и торфе. Получавшийся в ходе ее работы остаток – смола, а также угольная крошка шли на переработку в брикетный завод, построенный в 1891 году. Брикеты использовались на паровозах и в котельных. Остается только удивляться разумному использованию в то время отходов.

Цель, которую поставил перед собой Аманд Егорович, чтобы ни одна заклепка,  ни один лист,  употреблявшийся на Коломенском заводе, не были иностранного происхождения, упорно и успешно реализовывалась. Об этом говорит то, что  к 1898 году Кулебакский горный завод давал до миллиона пудов всевозможных железных и стальных изделий. Здесь выделывались пудлинговое железо и мартеновская сталь, железо сортовое и листовое, выпускались бандажи, паровозные и вагонные оси, рамы, рессоры, пружины, рельсы, котельные листы и многое другое. В цехах трудилось более 1500 человек и 6500 – на вспомогательных работах: в рудниках, на углежжении, заготовке дров и торфа, вывозке топлива и готовой продукции. Для этого привлекались крестьяне своего и соседних уездов со своим гужевым транспортом.

Таким образом, завод  стал  основной   металлургической базой Коломенского машиностроительного завода. Теперь по числу рабочих и объему производства Кулебакский горный завод уступал только Сормовскому заводу. Его изделия, наряду с продукцией Коломенского завода, присутствовали на различных промышленных выставках. Так, на Нижегородской художественно-промышленной выставке 1896 года Кулебакский горный завод был представлен отдельно и награжден Почетным дипломом.

И конечно, следует добавить, что в 1886-1887 годах, когда в России разразился тяжелый экономический кризис, и машиностроительные заводы останавливались и разорялись, Коломенский завод уцелел и продолжал работать, опираясь на промышленную мощь Кулебакского завода. Это объясняется тем, что наше предприятие почти не работало на посторонних заказчиков, следовательно, не зависело от влияния рынка, а было слито в своей деятельности с Коломенским заводом.

В 1894 году построена узкоколейная железная дорога от завода до окской пристани, ускорившая и удешевившая доставку продукцию. Отсюда уже водным путем она доставлялась в Коломну. Кстати, первый речной пароход, построенный Коломенским заводом на собственной судоверфи в 1878 году и ходивший по Оке, так и назвали «Кулебаки».

Большую роль, конечно, сыграл в этом Аманд Струве,  благодаря которому Кулебаки из маленького сельца, затерянного среди  лесов и болот, превратились в один из крупных промышленных центров Нижегородской земли. Аманд Егорович умер в сентябре 1898 года в возрасте 63 лет. Учитывая его вклад в создание и развитие Кулебакского горного завода, современники назвали его именем одну из кулебакских улиц, переименованную в улицу Труда. Может и нам стоит подумать о том, как увековечить его уже полузабытое имя для потомков.

Глава 3. Кулебакский край в советский период.

В начале XX века Кулебакский металлургический завод продолжает развиваться.  Правление Общества Коломенских паровозостроительных заводов, чтобы сократить объем перевозок металла из Кулебак в Коломну, построило около села Липня (сейчас часть города Навашино) небольшую судоверфь, которая являлась филиалом Кулебакского завода. Используя металл завода, на верфи возводили металлические суда и изготовляли фермы для железнодорожных мостов.

Труд рабочих был очень тяжелым и изнурительным. Рабочий день длился по 12-14 часов, а заработная плата была низкой. Беспощадной эксплуатации подвергались женщины и подростки. Тяжелым бременем на рабочих ложились штрафы и всякого рода поборы. Плохими были и жилищные условия. Они ютились часто в землянках, лачужках или крохотных комнатушках по нескольку семей в каждой. В 1896 году в Кулебаках было 222 дома крестьянских и 80 домиков местных заводских рабочих, в то время как на самом заводе трудилось 8000 человек. Все это порождало антисанитарию и массовые эпидемические заболевания.

Хозяева завода нисколько не заботились об охране труда рабочих. На заводе дня не проходило, чтобы не было несчастных случаев, часто смертельных. Изуродованного, искалеченного рабочего выгоняли с завода.

В борьбе против гнета и произвола рос и закалялся рабочий класс. История роста политического самосознания кулебакских рабочих в известной мере отражает историю революционного движения в России. Первые сведения о пропагандистской деятельности среди рабочих Кулебакского горного завода относятся к 1896 году, в котором и происходят первые политические аресты.

Начиная с лета 1896 года, по заводу стали распространять листовки антиправительственного содержания.  Нелегальные брошюры, прокламации и книги передавались из рук в руки. Организация первого социал-демократического кружка Алексеем Крисановым еще больше расширяет сферу своего влияние. Если раньше она действовала только среди металлургов, то сейчас привлекла к себе внимание и всего населения Кулебак. Именно в это время и происходит первая стачка металлургов, которая прошла пока в рамках экономических требований. Но она уже наглядно показала влияние организации на рабочие массы.

Конечно, все это не могло не обеспокоить хозяев завода. Полиция установила слежку за «неблагонадежными» людьми и в конце концов арестовала Алексея Крисанова, который впоследствии был выслан за пределы нижегородской губернии.

В 1905-1907 годах рабочие не раз проводили стачки, устраивали политические демонстрации и митинги. Полиция старалась подавить волнения, многих арестовывала, но их место приходили все новые и новые борцы. Социал-демократическая организация, потерпев из-за этого в 1910 году большие потери, в 1913 возобновила свою работу. Под ее руководством проводились митинги, забастовки, стачки  - метод борьбы за политические и экономические права.

Установление Советской власти в Кулебаках.

В годы нового революционного подъема борьба кулебакских рабочих под руководством партии развернулась еще с большей силой и не прекращалась вплоть до октября 1917 года. В 1917 году идет активная подготовка к вооруженному восстанию, создаются боевые рабочие дружины. Руководимые большевиками, металлисты фактически добились передачи власти  в Кулебаках большевистскому Совету рабочих и депутатов. А 31 октября (по старому стилю) в Кулебаках все же была установлена Советская власть, установлена значительно раньше, чем в других городах Нижегородской губернии.

Молодой Республике Советов предстоял нелегкий путь преобразования. И вместе со всей страной кулебакские металлисты проходили этапы большого пути. В обстановке неимоверных трудностей они вместе со всеми трудящимися России делали первые шаги по переустройству старого мира. Наследие им было оставлено небогатое. Грязное неблагоустроенное село без водопровода и электричества имело 360 домов. Почти все население было неграмотным. А в трех имевшихся школах обучалось всего 300 детей из более зажиточных семей.

Работа завода по-прежнему продолжалось, хотя в ноябре 1917 года правление акционерного общества Коломенского завода угрожало закрыть Кулебакский завод, если рабочие не прекратят политической борьбы. Однако этому плану не суждено было сбыться. На защиту завода встали большевики. Упал выпуск металла, завод потерпел убытки, как и вся черная металлургия. Но он не останавливался и продолжал работать на оборону республики, и в этом кулебакские металлурги видели свой гражданский долг.

10 января 1918 года объединенный пленум правления профсоюза металлистов и Совета постановил ходатайствовать перед правительством о национализации завода. И в июне завод был национализирован. А в декабре его работой начало руководить только что созданное коллегиальное  заводоуправление, то есть был осуществлен переход от рабочего контроля  к рабочему управлению. В состав заводоуправления вошли М. И. Капралов, В. А. Зиновьев,   П. И. Карочкин, А. И. Велюхов, первым его председателем стал модельщик чугунолитейного цеха В. А. Слепов.

В те тяжелые для предприятия дни, когда не хватало сырья мартенам, когда металлурги голодали, из Москвы  в Кулебаки пришла радостная весть: правительство выделило заводу субсидию в 20 миллионов рублей и некоторое количество сырья. Таким образом, план свертывания черной металлургии был окончательно сорван.

В 1920-1930 годах  подтвердилась высокая сознательность и организованность кулебакского пролетариата. Не хватало специалистов, топлива, продовольствия, надо было налаживать нормальную работу учреждений. Многие кадровые рабочие, и в первую очередь коммунисты, находились на фронтах гражданской войны.

Но, несмотря на трудности, выплавлялась сталь, катались бандажи. Броня первых советских танков, выпущенных на Сормовском заводе, была изготовлена на Кулебакском металлургическом заводе. В июне 1920 года рабочие получили поздравительную телеграмму за подписью В. И. Ленина с благодарностью за самоотверженный труд.

В 1921 году был назначен первый «красный директор» завода – Василий Андреевич Зиновьев, рабочий бандажепрокатного цеха. Новый директор уверенно взялся за дело. Производство набирало темпы. К 1924 году увеличился выпуск стали, проката, а в 1925 году был прокатан миллионный бандаж. На заводе появилось новое оборудование, уменьшилась доля ручного труда.

В 1925 году город получил электроэнергию Балахнинской ГРЭС. Это способствовало развитию производства не только на металлургическом заводе. Но и во всей кулебакской промышленной зоне.  

В ходе великой стройки рождались тысячи и тысячи передовиков-ударников, стахановцев, лучших представителей рабочего класса. Среди них машинисты завалочной машины М. Н. Туманов, Н. И. Фролов, мастер мартеновского цеха И. Я. Колодкин, сварщик нагревательной печи Ф. В. Муравьев и многие другие.

Металлурги вместе со всей страной боролись, работали и учились, внося посильный вклад в строительство развитого социализма. Вторую пятилетку они начали резким увеличением выпуска продукции. Программа 1934 года была выполнена успешно. Стали выдано на одну треть, а проката – в 2,5 раза больше, чем в предыдущем году.

В декабре 1934 года заводу было присвоено имя С. М. Кирова. В 1936 году был торжественно отмечен выпуск двухмиллионного бандажа. Любопытно, что первый миллион бандажа был прокатан за 46 лет работы завода, на второй понадобилось всего лишь 11 лет. Таковы были темпы советских пятилеток.

Миллионы рабочих и крестьян после напряженного трудового дня учились, постигали основы культуры, науки и марксистского мировоззрения, чтобы во всеоружии знаний строить новую жизнь. Требовались квалифицированные и грамотные кадры Кулебакам. Сотни рабочих и члены их семей посещали школы ликбеза. В 1928 году был открыт техникум, где без отрыва от производства учились 122 рабочих. 10 октября начали работу двухгодичные курсы мастеров. 230 инженеров, техников, мастеров занимались в технических кружках. Учились взрослые, молодежь, женщины и дети.

Всё для фронта, всё для Победы!

Мирная жизнь советских людей в 1941 году была нарушена вероломным нападением гитлеровской Германии на нашу Родину. Началась великая Отечественная война.

В годы Великой Отечественной войны на фронтах сражались более 17000 жителей Кулебак, на которых 9000 пали смертью храбрых. Свыше 11000 человек удостоены правительственных наград. Высокое звание Героя Советского Союза присвоено И. Ф. Пигину, И. И. Петрову, И. С. Ежкову, А. Т. Муравьеву, С. Ф. Козыреву, Б. А. Корнилову, А. В. Щербакову.  

Нелегко было и в тылу. Страна стала единым военным лагерем. Было трудно всем. Люди недосыпали и недоедали. Жены работали в цехах вместо мужей, дети вставали к станкам вместо отцов.

«Все для фронта!», «Все для победы!», «Завод – тот же фронт!». Эти лозунги военного времени стали законом жизни для всех советских людей. Фронт и тыл жили одним стремлением – быстрее разгромить фашистов.

Промышленность быстро перестраивалась на военный лад. Заводы и фабрики работали по-военному.

На всех участках кулебакского металлургического завода шла напряженная  борьба за экономию металла и материалов, за повышение производительности труда. Круглые сутки бушевало пламя в мартеновских печах, беспрерывно на прокатных станах жарко вздыхали огнедышащие слитки. Не хватало топлива – в дело пошел торф, как и в гражданскую войну.

- Работать по-фронтовому! Об отдыхе вспоминать  как можно реже, любил говорить товарищам мастер листопрокатного цеха В. М. Кащеев. – Тебе тяжело – так ты стисни зубы.

Смена старого мастера одна из первых в заводе получила право называться фронтовой. А звание это присваивалось тем коллективам, в которых каждый умел работать за двоих. Таких людей называли двухсотниками – люди, которые одну норму выполняли за себя, другую - за товарища, ушедшего на фронт.

В четвертый месяц войны в механическом, сталелитейном, термическом и других цехах каждый третий молодой рабочий выполнял нормы на 200 и более процентов. В 1943 году в механическом цехе завода двухсотник составляли 30 % от числа производственников.

В годы Великой Отечественной войны на заводе имени С. М. Кирова варилась сталь и прокатывались броневые листы, отливались корпуса снарядов и танковых башен и выпускалась другая продукция для нужд фронта. В 1944 году на предприятии работало 70 фронтовых бригад. За годы войны завод освоил целый ряд новых марок стали.

Большой вклад внес в освоение производства высококачественных марок сталей Илья Матвеевич Манин. Высоколегированные марки сталей были чрезвычайно трудоемкими. Мастер стремился ускорить процесс плавки. Задача эта была не из легких. Раньше своды в мартеновских печах делали из динасового кирпича, хромомагнезитовых еще не знали. И надо было обладать незаурядными способностями, чтобы провести полновесную скоростную плавку и не сжечь свод. Иван Матвеевич умел это делать. Его бригада успешно варила качественную сталь для фронта.

 Некоторые проекты по технологии производства, освоенные заводом, были приняты наркоматом как типовые. Кулебакская броня надежно защищала советских воинов. Город давал Советской Армии оружие, с помощью которого была раздавлена военная машина гитлеровского фашизма, опиравшегося на промышленную мощь почти всей Европы. Труд многих металлургов был отмечен орденами и медалями. Сталевар Иван Тимофеевич Симонов за доблестный труд удостоен высшей награды – ордена Ленина.

8 мая 1945 года Фашистская Германия безоговорочно капитулировала. Сколько бед и разрушений принесла война. Она заставляла мириться и с недостаточной механизацией трудоемких процессов, и с нехваткой квалифицированных кадров, ушедших на фронт, и тем, что план выполнялся и перевыполнялся за счет перенапряжения сил коллектива.

Эпоха научно-технической революции.

9 февраля 1946 года Сталин И.В. поставил задачу: « …восстановить довоенный уровень промышленности и затем превзойти этот уровень в более или менее значительных размерах…».

Жизнь переходила на мирные рельсы. Стране нужен был металл. Его ждали строители, восстанавливающие разрушенные фашистами города и села. Он как воздух был необходим поднимающимся из руин заводам и фабрикам. Свой вклад вносили в это и кулебакские металлурги.

Важным событием в жизни коллектива завода стала проведенная в октябре 1945 года партийно-экономическая конференция, посвященная вопросам снижения себестоимости продукции. На ней были выявлены главные причины, мешающие снижению себестоимости: брак в мартеновском цехе, низкий процент загрузки оборудования, энергетический голод. Даже в первом году послевоенной пятилетки не были пущены в ход выделенные заводу энергосиловые установки, зачастую не хватало сырья. Все это порождало штурмовщину. Завод работал неровно.

Мартеновский     цех.

Но, несмотря на все трудности Кулебакскому металлургическому заводу была увеличена программа по выпуску продукции. Чтобы выполнить ее, нужно было провести реконструкцию цехов. Особенно требовал такой реконструкции мартеновский цех. Мартеновцы из месяца в месяц не выполняли план, велики были простои печей. Многие трудоемкие процессы выполнялись вручную, не только не снижался, но даже увеличивался процент брака. Мартеновцы сдерживали темпы работы листо- и сортопрокатчиков.

В начале 1947 года была реконструирована печь №1; затем установили транспортеры между печами №5 и №6 – для уборки отходов после ремонта печей; из трех агрегатов ввели в сушку отходящими газами; пустили электрокран на шихтарнике. Немало труда было вложено и в совершенствование газогенераторной станции, чтобы она могла снабжать газом все печи, что позволило экономить до 50 тысяч тонн мазута в год.

Особенно преобразился цех, когда там начала работать еще одна завалочная машина, причем завод изготовил ее сам. К 1950 году таких машин в цехе было уже четыре. Труд сталеваров облегчился. И они не остались в долгу. Рождались новые почины и формы соревнования, изыскивались не использованные еще резервы и возможности.

В годы первой послевоенной пятилетки все мартеновские печи были перестроены. Удлинялся литейный пролет, достраивался обрубной. Для улучшения качества изложниц, отливаемых для мартеновского цеха, в сталелитейном цехе поставили новую вагранку, строили сушильные печи.

Во вторую послевоенную пятилетку продолжалась модернизация печей. Были проведены работы по устройству жесткого крепления сводов и установке заслонок с водяным охлаждением, внедрено дистанционное управление перекидными клапанами, установлены вентиляторы для принудительного дутья в печи и новые контрольно-измерительные приборы, переведено распыление мазута с пара на воздух.

Радостным событием стал пуск мощного разливного мостового электрического крана грузоподъемностью 75 тонн.

Новым и нелегким испытанием для мартеновцев были подготовительные работы для перевода печей на природный газ. Магистраль саратовского газопровода все ближе и ближе подходила к Кулебакам. Это открывало перед металлургами новые горизонты. Перевод печей на газ должен был повысить производительность труда, снизить себестоимость продукции, улучшить культуру производства. Но ни у кого из специалистов не было опыта работы с природным газом. Тогда решили отправить в Ростов-на-Дону группу специалистов во главе с помощником начальника мартеновского цеха по оборудованию Н.Н. Челебаевым. Командировка длилась больше месяца. По возвращении в родной завод они немедленно организовали курсы обучения сталеваров, подручных, ковшевых, слесарей-ремонтников. Первый выпуск состоялся в марте 1962 года. 19 выпускников сами стали своего рода инструкторами.

Однако дело решали не только кадры. Предстояло проложить газопроводы в цехи, коллектор по мартеновскому цеху,  построить газораспределительные пункты, обвязать газопроводами пять мартеновских печей.

27 июня 1962 года на окраине Кулебак вспыхнул первый газовой факел, а 15 ноября в 9 часов 30 минут утра главный энергетик завода В.В. Глебов доложил, что завод готов принять голубое топливо. Затем зажглась горелка обжигательной печи №5 огнеупорного цеха. В течение 1963 года на газ были переведены все мартеновские печи.

Мартеновский цех из года в год наращивал темпы производства и, несмотря на некоторые трудности с материально-техническим снабжением, стал регулярно выполнять и перевыполнять производственные планы. 16 металлургов были награждены орденами и медалями.

Сортопрокатный цех.

Не меньшей реконструкции и механизации процессов производства требовал сортопрокатный цех. Администрация, партийный и профсоюзный комитеты прекрасно понимали, что медлить с этим нельзя, но опыта такой механизации, какая нужна, на заводе не было. Его решили изучать на других предприятиях.

В 1954 году изготовили и установили цепной транспортер для подачи слитков от нагревательной печи к стану. Рабочие облегченно вздохнули, но … уже через полчаса транспортер встал. На ремонт ушло полдня, и – новая неудача: не проработав и часа, транспортер снова вышел из строя. Через несколько дней стало ясно, что транспортер надо снимать. Снова все пошло по-старому.

Еще одна неудача постигла прокатчиков в 1956 году. По примеру горьковского завода «Красное Сормово» было решено установить поворотный кран на колонне для механизации подачи слитков от нагревательной печи к стану «750». Но как показал опыт работы, решение проблемы было не из лучших.

В январе 1957 года организована творческая бригада для разработки проекта коренной перестройки прокатного дела на заводе. В нее вошли начальник проектного отдела П.К. Суслов, его заместитель Н. И. Зудов, конструкторы Е.П. Шурыгина, С. Г. Рыбкин и другие. Главный инженер завода А. И. Шевцов, повседневно контролируя работу бригады, внес немало оригинальных, смелых предложений.

Наконец, проект, предусматривавший новейшие достижения науки и техники, был готов. Чтобы воплотить его в жизнь, на передовые позиции вышли ремонтно-механический, котельно-кузнечный и сталелитейный цехи. Работу этих коллективов характеризовали самоотверженность, непрерывные творческие поиски, сметка и выдумка.

С 1958 года станы «750» и «500» начали обретать «второе дыхание». Сначала на стане «500» были установлены с обеих сторон рольганги, затем на задней стороне – рольганги с приводными роликами и подъемно-качающиеся столы. Механизировали и подачу слитков к стану «750».

Значительно изменилась технология прокатного производства. Была внедрена автоматическая наплавка прокатных валов под керамическим слоем флюсов, накатка калибров, заменившая насечку и наварку. Механизировали уборку шлака от нагревательных печей. Установили и освоили в работе кантовальные доски.

К 1963 году работа на основных станах «500» и «750» окончательно механизированы, а выпуск проката вырос на 35%.    

Листопрокатный цех.

В 1956 году листопрокатный цех увеличил выпуск листа по сравнению с 1914 годом в 3,5 раза, а по сравнению с 1936 годом – на 50%.

С 1960 года началось строительство нового здания листопрокатного цеха. Для ускорения строительства была создана бригада рабочих, которая готовила котлованы, бетонировала фундаменты колонн здания. Не дожидаясь, пока окончательно будут готовы фундаменты, монтажники ремонтно-механического цеха приступали к сборке холодильников, кантователей, ножниц. Во время капитального ремонта установили новые подъемные столы у стана. Много трудов по повышению их надежности в работе вложили ремонтники совместно с заместителем начальника прокатного отдела Н.И. Ковалевым и главным механиком А.И. Чумаковым, начальником бюро проектного отдела Е.П. Чупрыгиным, начальником конструкторского бюро отдела главного механика В.Ф. Козловым. В результате столы стали работать более надежно, резко выросла производительность труда.

Затем в цехе построили новую нагревательную печь №1, более мощную, с нижним подогревом слитков, с испарительным охлаждением, установили новые рольганги для подачи горячих слитков от обеих печей к стану. Это не только облегчило труд, но и сократило паузы между прокатом слитков. Цех стал полностью отвечать современным требованиям к листопрокатному производству.

Бандажепрокатный цех.

Один из основных цехов завода, бандажепрокатный, буквально возродился в послевоенные годы. В этот период началось освоение новых жаропрочных сталей. А опыта нагрева слитков, ковки и проката не было не только на заводе, но и в Советском Союзе.

Коллектив цеха, работники центральной лаборатории искали новую технологию. Часто поиски заканчивались неудачей, но постепенно, шаг за шагом верный путь был найден.

Еще в 1956 году в слиткоразрезном пролете установили и пустили в ход мостовой электрокран с магнитной плитой. Сам пролет тоже изменился: он был удлинен в 2 раза, пополнен новыми станками и приборами. Затем вступил в строй новый опытно-промышленный прокатный стан «3000», позволивший не только увеличить производство, но и снизить расход металла.

Вскоре в цехе перевели на газ нагревательные печи, освоили прокат с меньшими припусками на новом стане.

Металлурги становятся машиностроителями.

В 1950 году партия призвала рабочих промышленных предприятий помочь сельскому хозяйству производством запасных частей. У руководства Кулебакского металлургического завода возникла мысль – наладить выпуск запасных частей к тракторам. Идея оказалась заманчивой: новое производство обещало быть рентабельным, так как металл был привозной. К тому же организация его разрешила бы вопрос трудоустройства многих кулебачан. С другой стороны, нужно было тщательно взвесить все трудности, связанные с налаживанием совершенно не соответствующего профилю завода нового дела. До этого ремонтные цехи и службы делали запасные части к металлургическому оборудованию. Но ведь изготовлять вкладыши коленчатого вала и шестерни к трактору С-80 совсем другое. И помещения для нового цеха не было.

И все же пока в одном из пролетов ремонтно-механического цеха установилось новое оборудование, группа наладчиков, заливщиков, шлифовщиков, контролеров выехала в Челябинск, чтобы перенять опыт прославленных тракторостроителей.

Уже в июле по сравнению с первым месяцем работы цех удвоил выпуск продукции, а в декабре – увеличил в семь раз.

В 1952 году в цехе установили дополнительно еще 19 единиц оборудования, механизировали подачу заготовок на станки. Это позволило коллективу уже в октябре выполнить годовой план и продолжать работать в счет третьего года пятилетки.

Начали строительство второго цеха запасных тракторных деталей (ЦТД-2). В сентябре 1953 года новый цех вступил в строй. Было внедрено черновое фрезерование шестерни инструментов из твердых сплавов.

Новые цехи требовали множество самого разнообразного инструмента. Тогда на базе инструментального участка был создан инструментальный цех, который возглавил  М.И. Кращенко. Пережив первые трудности роста, инструментальщики стали полностью обеспечивать оба цеха инструментом.

Для успешной работы цеха очень много делали работники. Среди них выросло немало замечательных умельцев, мастеров на все руки.

Забота об оснащении цехов новейшим оборудованием, творческий энтузиазм людей позволили коллективам в короткий срок добиться отличных результатов; в 1956 году ЦТД-1 изготовил уже 75 тысяч вкладышей и более 16 тысяч шестерен, выдав продукции на 25 миллионов рублей. Не намного отстал и ЦТД-2, выпустив более миллиона деталей 15 наименований на сумму 18 миллионов рублей.

Теперь все убедились в правоте тех, кто стоял за развитием на заводе машиностроения. Было решено строить новое здание еще одного цеха по производству тракторных запчастей.

Когда стране потребовались бобовые жатки ЖБА-3,5, их поручили производить кулебачанам. Под цех жаток решили приспособить строящееся здание ЦТД-3.

Второе полугодие 1962 года было памятным кулебачанам как время «битвы за жатки». К первомайским праздникам изготовили первые пять машин. 23 мая на полях совхоза «Кулебакский» проведено испытание нового детища кулебакских металлургов. Два часа косили густую траву и крупный бурьян. Все механизмы жатки работали хорошо. Завод получил задание в июне изготовить 200 машин. В июле увеличилась до 500, в августе – до 700, в сентябре – до 850, в октябре – до 900 жаток.

На следующий год план вырос до 12 тысяч.

Жатки с маркой Кулебакского металлургического завода имени С.М. Кирова появились в 24 областях и республиках Советского Союза: в Башкирии и Татарии, в Чувашии и Удмуртии, в Курганской, Горьковской, Куйбышевской, Оренбургской и многих других областях. Отдел главного технолога завода совместно с СКБ немало поработали над модернизацией жатки, улучшением ее конструкции, повышением надежности. С 1956 года кулебакские жатки появились в Болгарии, Гане, Монгольской Народной Республике, а запасные части к тракторам и жаткам – в  Венгрии, Бирме, Аргентине, всего в 27 странах мира.

Таким образом, Кулебакский металлургический завод, возникший как небольшое частнокапиталистическое производство, за годы Советской власти превратился в крупное современное предприятие металлургической и металлообрабатывающей промышленности, снабжающее страну металлом, листовым и сортовым прокатом, цепями и тракторными запасными частями, которые идут во все республики, края и области Советского Союза, а также во многие зарубежные страны.  

Глава 4. Современное состояние и перспективы развития

                металлургического производства.

     В настоящее время предприятие ОАО «Русполимет», созданное путем слияния ОАО «Кулебакский металлургический завод» и ЗАО «Кулебакский кольцепрокатный завод, - это современное, многопрофильное металлургическое и металлообрабатывающее предприятие. Данное производство создает высококачественную продукцию для  следующих  отраслей: авиация и космонавтика, энергетика, атомная энергетика, нефтехимия, автомобилестроение, производство подшипников, муниципальный транспорт, специальная металлургия.

     В структуру предприятия входят два основных направления – кольцепрокатное и металлургическое.

Кольцепрокатное производство.

      Кольцепрокатное и кольцесварочное производство завода имеют в своем составе три специализированных цеха: КПЦ № 1, КПЦ № 2, КПЦ № 3. В них изготавливают все виды цельнокатаных и сварных колец диаметром от 140 до 2500 миллиметров и массой от 5 до 600 килограмм. Для производства колец используются материалы, как собственного металлургического производства, так и покупные: горячекатаные прутки, поковки, слитки, горячекатаные листы, горячекатаные и прессованные профили из углеродистых, легированных, коррозионностойких и специальных сталей, жаропрочных сплавов на никелевой и титановой основах. Поставщиками данного сырья являются  предприятия, находящиеся в городах:  Электросталь Московской области, Мечел Челябинской области, Верхняя Салда Свердловской области. Доставка сырья осуществляется в большей степени автомобильным транспортом, в меньшей – железнодорожным.

        Для изготовления  бандажей используется непрерывнолитая заготовка или заготовка собственной выплавки.  

      Основными  заказчиками продукции кольцевого производства являются предприятия городов: Москва «Салют», ОАО «МПП» имени В.В. Чернышева, Уфа – УМПО, Казань – ОАО «КМПО», Санкт-Петербург – ОАО «Климов», Пермь – ОАО «ПМЗ», Рыбинск – НПО  «Сатурн», Химки – НПО «Энергомаш», Иркутск – «Иркут». По согласованию с ними кольца поставляются в термически обработанном состоянии, а также с предварительной механической обработкой.

     Предприятия–конкуренты: ОАО «Северсталь» г. Череповец, «Уральская кузница»     г. Чебаркуль Челябинской области, ОАО «Зоря – Машпроект» г. Николаев (Украина).

Металлургическое производство.

     Металлургическое производство состоит из следующих цехов: мартеновского, сортопрокатного, шихто–копрового, электросталеплавильного и ряда вспомогательных – ремонтно-механического, паросилового, цеха обеспечения производством.

     По типу предприятий металлургический завод относится к передельной металлургии, то есть в качестве сырья использует металлолом. В мартеновском цехе выплавляют сталь, которая используется в производстве сортового проката  - уголка равнополочного № 12, 5, № 14; швеллера № 20, № 24, № 20 В-1; балки двутавровой № 24 М; профиля для направляющих лифта № 1, № 2, № 3, а также металлических конструкций для строительства. При постройке физкультурно-оздоровительного комплекса города Кулебаки использовали металлопрокат металлургического завода.?

     География сбыта продукции металлургического производства обширна. Заказчиками являются как строительные фирмы Центральной России, так и Поволжья.

     Для предприятия, работающего в сфере авиации, космонавтики и энергетики, жизненно важно исключать появление даже мельчайшего брака на каждом из этапов. Любая неточность может привести к катастрофическим последствиям. Понимая это, коллектив завода работает над улучшением качества продукции и уделяет особое внимание процессу контроля.

     Виды контроля:

1.  Контроль и исследование макро- и микроструктуры с применением оптических микроскопов;
2.  Химический анализ (атомно-абсорбционный анализ; определение азота, кислорода, водорода в сталях; «мокрая химия»; атомно-эмиссионный анализ);
3.  Контроль механических свойств (твердость НВ, HRC; растяжение при комнатной и повышенной температурах; длительная прочность; ударный изгиб при комнатной, повышенной и пониженной температурах);
4.  Контроль геометрических параметров;
5.  Ультразвуковой контроль;
6.  Определение поверхностных дефектов цветной дефектоскопией;
7.  Рентгенография;
8.  Магнитопорошковая дефектоскопия;
9. ЛЮМ-контроль;

 10. Объемное травление готовых изделий.

В 1997 году начался процесс сертификации системы обеспечения качества в соответствии с международными стандартами.

В 1998 году ОАО КМЗ имеет международный сертификат качества на производство кольцевых заготовок, бандажей и фланцев, выданной фирмой ТЮФ СЕРГ (Германия) в соответствии с требованиями международных стандартов ISO 9002, AS 9000, и его действие ежегодно подтверждается.

В 1999 году  Межгосударственным народным комитетом (АРМАК) ОАО КМЗ выдан сертификат на производство материалов аэрокосмического назначения, и в 2001 году предприятие снова  подтвердило действие этого сертификата.

На предприятии разработана, внедрена и сертифицирована Система Менеджмента качества (СМК) при производстве кольцевых заготовок, бандажей, фланцев, отвечающая требованиям стандартов ИСО 9001:2000, ГОСТ Р ИСО 9001:2000, национального аэрокосмического стандарта США AS 9000,  AD 2000-WO, AD WO/TRD 100. Производство авиационных материалов на предприятии подтверждено сертификатом Авиа Регистра МАК.

 На начало 2004 года предприятие получило пять сертификатов на соответствие выше указанным требованиям, на основании которых оно является поставщиком для российских и зарубежных моторостроительных компаний.

Продукция завода широко известна как в России, так и за рубежом. Компания осваивает новые возможности производства поставок продукции, расширяет и укрепляет сотрудничество с партнерами и потребителями.

ОАО «Русполимет» неоднократно принимал специалистов, экспертов и аудиторов ведущих моторостроительных фирм Германии, Китая, Великобритании, США и Канады. Завод демонстрировал свою продукцию на международных выставках в Москве, Париже, Каире, Ганновере, Фарнборо. Специалисты завода посещали фирмы США, Великобритании, Франции, изготавливающие кольцевые заготовки.

В апреле 2006 года ОАО «Русполимет» принял участие в девятом международном салоне «Двигатели-2006». Основной целью выставки было заявить компанию как безусловного лидера российского рынка кольцевых заготовок аэрокосмического назначения.

Эффективная и сплоченная работа выставочной команды, от которых зависит качество и сроки выполнения заказа, позволили найти новых партнеров и подписать новые контракты, в том числе с ведущими мировыми компаниями.

В ходе работы девятого международного салона «Двигатели-2006» компания Pratt & Whitney Canada, подразделение United Technologies Corporation (UTC) и ОАО «Русполимет» подписали долгосрочный контракт на поставку колец для авиадвигателей. Со стороны Pratt & Whitney Canada контракт подписал Doug Pordy, являющийся Sourcing Director.

Подписание контракта стало результатом долгих переговоров и серии аудитов, проведенных канадской компанией.

Экологическая обстановка города Кулебаки.

Охрана окружающей природной среды – одна из самых важных социально-экономических проблем. С целью улучшения экологической обстановки города администрация обеспечивает разработку и реализацию природоохранных мероприятий по всем направлениям:

• охрана атмосферного воздуха;
• оздоровление водного бассейна;
• охрана от производственных и бытовых отходов;
• проведение работ по восстановлению животного и растительного мира.

Все мероприятия направлены на обеспечение безопасности, охраны жизни и здоровья населения.

В рамках совершенствования системы экологического образования, воспитания и информационного обеспечения проведено немало мероприятий, которые профинансированы в основном за счет средств местного экологического фонда.

Наибольший удельный вес среди загрязняющих веществ, сбрасываемых в водоемы города и района, имеют жиры, аммонийный азот, железо, медь. Среди водоиспользователей самый большой «вклад» в загрязнении водных объектов вносит ОАО «Русполимет» (по меди и жирам).

В настоящее время предприятие реализует программы по оздоровлению окружающей среды, которые позволили сократить объемы промышленных отходов, неочищенных стоков, ликвидировать загрязнение пойм рек Теша и Велетьма, и, в целом снизить заболеваемость среди населения.

Некоторые мероприятия ОАО «Русполимет», направленные на улучшение состояния окружающей среды.

Природно-охраняемые объекты ОАО «Русполимет»:

• пылеулавливающие установки, очищающие вентиляционные выбросы плавильного оборудования, металлообрабатывающих и деревообрабатывающих станков перед выбросом в атмосферу в количестве 35 штук;
• рукавные фильтры (эффективность очистки 98-99%)
• «Циклоны» (эффективность очистки 70-90%)
• «Пумы» (эффективность очистки 98-99%)

Заключение

Изучив, обобщив и систематизировав исторический материал, факты документальной литературы, я пришла к следующим выводам:

• горная промышленность нашего района начала развиваться в глубокой древности;
• возникновению нашего города способствовало наличие железной руды в Приокском крае;
• огромную роль в развитии горной металлургии играет человеческий фактор;
• ОАО «Русполимет – градообразующее предприятие, от уровня развития которого зависит благосостояние кулебачан;
• ОАО «Русполимет» имеет огромное значение для развития экономики всей страны;
• развитие металлургического производства в Кулебаках укрепляет обороноспособность Российской Федерации.

Основными загрязнителями сточных вод являются нефтепродукты (бензин, керосин, солидол, машинное масло)

Для очистки промышленных сточных вод функционируют локальные очистные сооружения механической очистки (отстойники и нефтеловушки), находящиеся в цехе паросилового хозяйства, КПЦ№1, энергоцехе, РМЦ, железнодорожном и автоцехе. На очистных сооружениях  применяют следующие способы очистки:

1. отстаивающие воды;
2. фильтрация через кокс (уголь)

Хозяйственно-бытовые стоки направляются на общегородские очистные сооружения по договору с МУП «Райводоканал». Кроме этого, на предприятии действует система водооборотного водоснабжения, позволяющая экономить большое количество артезианской воды питьевого качества.

У ОАО «Русполимет» имеются лимиты размещения отходов, полученные в органах государственного экологического надзора - Ростенадзор. Согласно лимитам предприятие передает некоторые виды промышленных отходов (отработанные ртутосодержащие лампы; нефтелампы (земля, окалины, коксовые массы, загрязненные нефтепродуктами); отработанные масла; промасленную ветошь; отработанные автопокрышки; аккумуляторы; макулатуру) на утилизацию специализированным организациям, имеющим лицензии на деятельность с отходами. Услуги фирм (г. Нижний Новгород: ЗАО «Нижегородбизнесэкология»; ООО «Экомастер; ООО «Экосервис»)

по утилизации промышленных отходов оплачивается  самим предприятием.

ОАО «Русполимет» имеет собственные районы по размещению отходов – шлаковые отвалы. Предприятием оформлены разрешительные документы в органах государственного экологического надзора:

1. разрешение на выбросы в атмосферу;
2. лимиты размещения отходов;
3. лицензия на деятельность по обращению с отходами.

Эффективность работы, качество очистки, контролирует заводская лаборатория промышленной санитарии и экологии. Лаборатория аккредитована федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии.

Список литературы

1.И.И.Фролов, Кулебаки: к 50-летию города.-Горький: Волго-вятское кн. Изд-во, 1982

2.Н.М.Арсентьев, И.Л.Раев, Выксунский край: история и современность. Саранск: изд. Центр ИСИ МГУ им. Н.П.Огарева, 2007

3.Г.И.Долбилкин, С.А.Елизаров, Н.С.Желтов, П.К.Савельев, Ф.Н.Склокин, И.И.Фролов, А.Г.Чесанов. Приокские зарницы, Волго-вятское кн. Изд-во, Горький, 1972

4. «Кулебакский металлист» № 140 1999г, Страницы славной истории Б.Л.Федяков

5. «Кулебакский металлист» №

6. «Кировец» № 66 (8106) 2006г. Земля кулебакских металлургов О.И.Самсонова

7. «Кировец» № 86-87 2005 «Велия тьма!» О.Б.Кандрушина

8. «Кулебакский металлист» № 95-96 2006 история в фотографиях В.Рубцов

9. «Кулебакский металлист» № Улица Степана Разина  В.Рубцов

10. «Кировец» № 12 2007 из истории малой родины Ю.Герасимов

11. Брошюра Сила кольца (Русполимет)

12.Рекламный проспекты ОАО Кулебакский металлургический завод

13.Большая энциклопедия Кирилла и Мефодия

14 интернет- сайт администрации