методика проведения урока по спец.дисциплине ОП.10 Техническая эксплуатация ж.д. и безопасность движения
методическая разработка по теме

Автор: Здюмаева Ольга Ивановна

Преподаватель филиала Сам ГУПС

Вг.Алатыре

МЕТОДИКА ПРОВЕДЕНИЯ УРОКА

по  дисциплине ОП.10. Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движения

       Аннотация

Методические указания разработаны в помощь преподавателю при изучении дисциплины ОП.10 Техническая эксплуатация ж.д. и безопасность движения. Цель научить студентов умению выделять главное в материале, пользованию инструкциями , раздаточными материалами; установить связи между темами «Классификация светофоров», «Требования ПТЭ к сигналам», «Основные значения сигналов светофоров», внутри темы «Входные светофоры».

Введение

Методические  указания по проведению комбинированного урока разработаны в соответствии  с рабочей программы дисциплины ОП.10. Техническая эксплуатация железных дорог и безопасность движения, а так же в помощь преподавателям  при изучении материала программы.

Железнодорожный транспорт является сложным и многогранным хозяйством, требующим четкой взаимоувязанной работы всех звеньев. Для успешного выполнения производственных  обязанностей важно , что бы каждый железнодорожник , а тем более техник , владел необходимыми общими профессиональными компетенциями для решения производственных задач, чему в большей мере способствует проведение различных форм занятий  с применением мультимедийных программ .И применением тестов для проверки знаний у студентов .

Методика проведения  урока

по  дисциплине ОП.10. Техническая эксплуатация железных дорог и                        безопасность движения

Тема урока: «Входные светофоры»

Использованная технология: «Интеграция различных методов и приемов для развития профессиональной компетенции учащихся»

Цели урока:

Обучающая : формирование у студентов знаний о сигнализации входных

светофоров

Развивающая: научить студентов умению выделять главное в материале, пользованию инструкциями , раздаточными материалами; установить связи между темами «Классификация светофоров», «Требования ПТЭ к сигналам», «Основные значения сигналов светофоров», внутри темы «Входные светофоры».

Воспитательная: воспитание интереса к профессии и ответственного
отношения к работе, обеспечивая безопасность движения, организованности и дисциплинированности

Тип урока: комбинированный

Материально - техническое и дидактическое оснащение урока: компьютер с плазменным монитором для показа мультимедийной программы  «Входные светофоры», Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ, тесты по теме: «Требования ПТЭ к сигналам. Основные значения сигналов светофоров», цветокод.

Ход урока:

I. Организационная часть- проверка учащихся по списку, проверка готовности к уроку (1-2 мин.)

II.  Актуализация знаний:

-Эпиграф урока. Постановка целей и задач урока (2-3 мин.)

1-й слайд презентации урока

Здравствуйте! Староста, подскажи мне, пожалуйста, кто сегодня отсутствует. Проверьте, пожалуйста, все ли у вас готово к уроку: ручки, тетради, инструкции по сигнализации. Все готовы? Тогда начнем урок.

Наше сегодняшнее занятие мне хотелось бы начать со следующего эпиграфа:

2-й слайд презентации урока

«Человек без всякого воображения и умения пользоваться своими знаниями может собирать факты, но никогда не сделает великого открытия»
Пирсон (английский философ и математик)

Это высказывание я привела не случайно. Значение знаний в нашей жизни очень велико. Без них немыслима наша жизнь. Как каждый человек должен уметь читать, писать и считать, так всякий технически грамотный человек должен знать техническую грамоту, которой и обучает нас предмет «Техническая эксплуатация ж.д. и безопасность движения». Не нужно вам объяснять, как важны эти знания для любого работника железнодорожного транспорта. Чтобы стать профессионалом в своем деле, мало просто за учить термины, правила, размеры. Необходимо научиться применять их в разных ситуациях. Не следует забывать о том, что железная дорога - это зона повышенной опасности, и, без умения пользоваться своими знаниями по ПТЭ и инструкциям, безопасности движения, вам не обойтись.

1-й слайд презентации урока

Тема нашего сегодняшнего урока «Входные светофоры»

Сегодня на уроке нам с вами необходимо решить следующую задачу: узнать значения сигнальных показаний входных светофоров и определить, пригодятся ли вам эти знания в вашей будущей профессии на железнодорожном транспорте.

Задача непростая, и, чтобы наш поезд знаний двигался дальше, нам необходимо захватить с собой багаж знаний, а именно: «Требования ПТЭ к сигналам. Основные значения сигналов светофоров».

- Повторение материала. Тестовый опрос (7-10 мин.)

Вам предлагается выполнить тестовые задания, состоящие из двух вариантов, по 10 вопросов в каждом.  На  выполнение  этого задания вам отводиться 10 минут.

3. Объяснение нового материала (20 мин.)

Теперь приступим к новой теме «Входные светофоры». Эта тема уже немного вам знакома. Входные светофоры упоминались в курсе Станции и узлы. А сейчас мы с вами посмотрим презентацию «Входные светофоры» .

Студентам демонстрируется презентация «Входные светофоры». В процессе демонстрации студенты составляют опорный конспект в виде  таблице, разбираются непонятные моменты (назначение входных светофоров ,крестовины пологих марок). Прежде чем мы начнем записывать, давайте вспомним назначение входных светофоров (студенты дают ответ).                                         Светофорная сигнализация

             Входными светофорами подаются сигналы:

1) один зеленый огонь – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию по главному железнодорожному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт (рис. 1);

Рис. 1

2) один желтый мигающий огонь – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию по главному железнодорожному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью (рис. 2);

3) один желтый огонь – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию по главному железнодорожному пути с готовностью остановиться; следующий светофор (маршрутный или выходной) закрыт (рис. 3);

4) два желтых огня, из них верхний мигающий – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию с уменьшенной скоростью на боковой железнодорожный путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт (рис. 4);

5) два желтых огня – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию с уменьшенной скоростью на боковой железнодорожный путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт (рис. 5);

6) один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал (рис. 6).

Рис. 2

Рис. 3

Рис. 4

Сигнализация входного светофора для приема поездов на железнодорожную станцию с неправильного железнодорожного пути двухпутного (многопутного) перегона должна соответствовать сигнализации входного светофора для приема с правильного железнодорожного пути.

Допускается до реконструкции устройств сигнализации, централизации и блокировки (далее – СЦБ) для приема поездов на железнодорожную станцию с неправильного железнодорожного пути двухпутного (многопутного) перегона подавать сигналы:

1) два желтых огня – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию с уменьшенной скоростью и готовностью остановиться у следующего выходного (маршрутного) светофора или предельного столбика;

2) один красный огонь – стой! Запрещается проезжать сигнал.

Рис. 5

Рис. 6

На железнодорожных путях необщего пользования в дополнение к сигналам входных светофоров, указанных в настоящем пункте, может подаваться сигнал: один лунно-белый огонь – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию при погашенных основных огнях светофора до первого попутного маневрового светофора с дальнейшим движением маневровым порядком на железнодорожный путь, частично занятый железнодорожным подвижным составом или к объекту, расположенному на железнодорожных путях необщего пользования, с особой бдительностью и готовностью остановиться (рис. 7).

Рис. 7

10. На входных и маршрутных светофорах железнодорожных путей общего пользования при приеме поездов на боковые железнодорожные пути по стрелочным переводам с крестовинами пологих марок применяются сигналы:

1) один зеленый мигающий и один желтый огни и одна зеленая светящаяся полоса – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию со скоростью не более 80 км/ч на боковой железнодорожный путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 80 км/ч (рис. 8);

2) два желтых огня, из них верхний мигающий, и одна зеленая светящаяся полоса – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию со скоростью не более 80 км/ч на боковой железнодорожный путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью (рис. 9);

в) два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию со скоростью не более 60 км/ч на боковой железнодорожный путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт (рис. 10);

Рис. 8

Рис. 9

4) один зеленый мигающий и один желтый огни и две зеленые светящиеся полосы – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию со скоростью не более 120 км/ч на боковой железнодорожный путь; следующий светофор открыт и разрешает проследование его с установленной скоростью (рис. 11);

Рис. 10

Рис. 11

5) два желтых огня, из них верхний мигающий, и две зеленые светящиеся полосы – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию со скоростью не более 80 км/ч на боковой железнодорожный путь; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью (рис. 12);

Рис. 12

6) два желтых огня и две зеленые светящиеся полосы – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию со скоростью не более 60 км/ч на боковой железнодорожный путь и готовностью остановиться; следующий светофор закрыт (рис. 13).

Рис. 13

В необходимых случаях на входных и маршрутных светофорах может применяться сигнал: один зеленый мигающий огонь – разрешается поезду следовать на железнодорожную станцию по главному железнодорожному пути с установленной скоростью; следующий светофор (маршрутный или выходной) открыт и требует проследования его со скоростью не более 60 км/ч (рис. 14).

На отдельных железнодорожных станциях в случаях, предусмотренных пунктом 66 приложения № 6 к настоящим Правилам, на входных и маршрутных светофорах может применяться сигнал: три желтых огня – разрешается локомотиву, мотор-вагонному поезду, мотовозу, дрезине следовать на свободный участок железнодорожного пути с особой осторожностью и со скоростью на железнодорожных путях общего пользования – не более 20 км/ч, а на железнодорожных путях необщего пользования – не более 15 км/ч, до маршрутного светофора с красным огнем (рис. 15)

Слайды с 3 по 14 (презентации )Кому что непонятно?

IV. Закрепление знаний: выполнение учащимися практической
работы с использованием цветокода (5-7 мин.)

Прежде чем вы получите домашнее задание, я хочу
убедиться, что каждый из вас усвоил новый материал.  Это я сделаю
при помощи цветокода. Сейчас я каждому раздам перфокарты, на
которых вы карандашом напишите свои фамилии, затем вытащите из
8 ячеек рейтеры и положите их перед собой. Перед вами должны
лежать рейтеры 8-и цветов: синий, розовый, фиолетовый, красный,
черный, зеленый, оранжевый, желтый. Я буду по порядку читать
вопросы. На плазменном мониторе приведены варианты ответов на
вопросы. Каждый ответ условно обозначен соответствующим цветом.
Отвечая на поставленный вопрос, вы выбираете вариант ответа и
рейтер соответствующего цвета вставляете в ячейку.

15- й слайд

Записано на мониторе:

1.  один зеленый - розовый цвет

2.  один желтый мигающий- фиолетовый цвет

3.  один желтый - синий цвет

4.  два желтых - черный цвет

5.  два желтых, верхний мигающий- зеленый цвет

6.  один зеленый мигающий и один желтый и одна зеленая светящаяся полоса - оранжевый цвет

7.  два желтых, из них верхний мигающий и одна зеленая светящаяся полоса - красный цвет

8.  два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса - желтый цвет

Перфокарта

Записано на мониторе:

1.  один зеленый - розовый цвет

2.  один желтый мигающий- фиолетовый цвет

3.  один желтый - синий цвет

4.  два желтых - черный цвет

5.  два желтых, верхний мигающий- зеленый цвет

6.  один зеленый мигающий и один желтый и одна зеленая светящаяся полоса - оранжевый цвет

7.  два желтых, из них верхний мигающий и одна зеленая светящаяся полоса - красный цвет

8.  два желтых огня и одна зеленая светящаяся полоса - желтый цвет

Вопросы для самопроверки:

1.  Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с установленной скоростью, следующий светофор открыт и требует проследования его с уменьшенной скоростью.

2.  Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной скоростью на боковой путь и готовностью остановиться у следующего светофора.

3.  Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с готовностью остановиться у следующего светофора.

4. Разрешается поезду следовать на станцию по главному пути с
установленной скоростью, следующий светофор открыт.

5. Разрешается поезду следовать на станцию с уменьшенной

скоростью на боковой путь, следующий светофор открыт.

6. Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более
80 км/ч на боковой путь; следующий светофор открыт и требует
проследования его со скоростью не более 80 км/ч.

7. Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более
60 км/ч на боковой путь и готовностью остановиться у
следующего светофора.

8. Разрешается поезду следовать на станцию со скоростью не более

80 км/ч на боковой путь, следующий светофор открыт, и требует
проследования его с уменьшенной скоростью.

А теперь ваши ответы я сравню с эталонной перфокартой:

16-й слайд

Правильные ответы

Фиолетовый - черный - синий- розовый - зеленый - оранжевый - желтый - красный.

Следует краткий разбор ошибок.

V. Подведение итогов. Выставление оценок (5 мин.)

Давайте подведем итоги практической работы при помощи кружочков

разного цвета, соответствующих сигнальным огням светофора:

зеленый - «5»;желтый - «4»; красный - «3».

После того как вы справились с первым пунктом задачи – узнали сигнальные значения входных светофоров, давайте все- таки определим, пригодятся ли эти знания в вашей будущей профессии. Один из студентов  отвечает: « на пример : проводник пассажирского вагона обязательно должен знать показания входных светофоров. От работников транспорта, связанных с движением поездов, требуется высокая бдительность, внимательность, безупречное знание сигналов, так как приходиться действовать в сложных нестандартных и аварийных ситуациях и принимать в очень короткое время правильное решение для обеспечения безопасности».

VI. Задание на дом (2 мин.)

Задание на дом: ИСИ (р.III пункт 9-10)

Список используемых источников

1. Инструкция по сигнализации на железных дорогах РФ 2015г.,