МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ РАЗДЕЛА 1 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ» МДК 01 «УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЕЙ» ПМ.01 СПЕЦИАЛЬНОСТЬ: 23.02.03 «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА» ЗАОЧНАЯ ФОРМА ОБУЧЕНИЯ
методическая разработка на тему

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ, НАУКИ И МОЛОДЕЖИ РЕСПУБЛИКИ КРЫМ

ГОСУДАРСТВЕННОГО БЮДЖЕТНОГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО

 ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО УЧРЕЖДЕНИЯ

 «СИМФЕРОПОЛЬСКИЙ АВТОТРАНСПОРТНЫЙ ТЕХНИКУМ»

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ДЛЯ ИЗУЧЕНИЯ РАЗДЕЛА 1 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ»

МДК 01 «УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЕЙ» ПМ.01 

СПЕЦИАЛЬНОСТЬ: 23.02.03 «ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

 АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА»

ЗАОЧНАЯ ФОРМА ОБУЧЕНИЯ

Данные методические указания действуют, начиная с 2018-2019 учебного года

СИМФЕРОПОЛЬ 2018 г.

      Методические указания по изучению РАЗДЕЛА 1 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ» МДК 01 «УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЕЙ» ПМ.01 для освоения основной профессиональной образовательной программы подготовки специалистов среднего звена заочной формы обучения по специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта».

      Данные методические указания действуют, начиная с 2018-2019 учебного года

      Организация - составитель: ГБПОУ РК «Симферопольский автотранспортный техникум»

      Составитель: БИБИК Л.С., преподаватель специальных дисциплин, высшая квалификационная категория.

        Методические указания составлены в соответствии с программой РАЗДЕЛА 1 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ» МДК 01«УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЕЙ» ПМ.01 для специальности СПО 23.02.03 «Техническое обслуживания и ремонт автомобильного транспорта» и предназначены для заочной формы обучения.

         Данные методические указания включают полное содержание РАЗДЕЛА 1

 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ», его теоретическую часть, вопросы для самоконтроля знаний и задания для контрольной работы.

              Рассмотрены и одобрены на заседании цикловой комиссии

" Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта"

Симферопольского автотранспортного техникума.

Протокол №      3         от      27.10                    2017г.

Председатель ЦК ________________ Р.С. Бариев

СИМФЕРОПОЛЬ 2018 г.

СОДЕРЖАНИЕ

1. ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

Методические рекомендации составлены для изучения и выполнения контрольных работ по РАЗДЕЛУ 1 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ» МДК 01«УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЕЙ» ПМ.01 для специальности СПО 23.02.03 «Техническое обслуживания и ремонт автомобильного транспорта», соответствуют требованиям ФГОС СПО и предназначены для реализации государственных требований к минимуму содержания и уровню подготовки выпускников ГБПОУ РК «Симферопольский автотранспортный техникум» заочной формы обучения.

В соответствии с учебным планом РАЗДЕЛ 1 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ» относится к МДК 01«УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЕЙ» ПМ.01 01 для специальности СПО 23.02.03 «Техническое обслуживания и ремонт автомобильного транспорта» и обеспечивает совокупность систематизированных знаний и умений, а также определенный уровень развития познавательных способностей и практической подготовки.

Цель изучения РАЗДЕЛА 1 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ» - сформировать компетенции выпускника, позволяющие ему осуществлять профессиональную деятельность.

           Раздел 1 «Конструкция автомобилей» изучается на 1 курсе обучения.

    В результате изучения РАЗДЕЛА 1 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ» обучающиеся должны знать:

• конструкцию автомобилей, агрегатов, механизмов, узлов и основных деталей автомобилей.
• назначение и принцип действия агрегатов, механизмов, узлов и систем автомобиля, их взаимосвязь и взаимодействие.
• назначение, применяемость, виды автоэксплуатационных жидкостей и материалов и их основные свойства.
• из каких материалов изготовлены основные детали автомобиля.
• какими параметрами характеризуется подвижной состав автомобильного транспорта.
• какими параметрами характеризуются отдельные агрегаты, узлы и детали автомобиля.
• способы получения механической энергии на автомобиле.
• основы экологической безопасности при эксплуатации автомобиля.
• основные свойства и показатели качества автомобильных эксплуатационных материалов.

      В результате изучения РАЗДЕЛА 1 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ» обучающиеся должны уметь:

• описывать и объяснять назначение, применение, типы, классификацию, устройство и работу агрегатов механизмов, узлов, основных деталей и регулировочных устройств автомобилей.
• распознавать и классифицировать агрегаты, механизмы, основные узлы и детали автомобиля, объяснить их конструкцию и работу.
• осуществлять поиск и использование информации, необходимой при изучении конструкции автомобилей, их элементов и характеристик в профессиональной деятельности.
• классифицировать и давать сравнительную оценку различных конструкций автомобиля и его элементов.
• определять различия в конструкции автомобилей и их элементов.
• читать и составлять кинематические схемы.

При изучении РАЗДЕЛА 1 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ» по заочной форме обучения используются различные формы учебной деятельности студента. Это аудиторные часы – лекции и практические работы, а также самостоятельная работа студента, которая составляет большую часть учебного времени.

Максимальная учебная нагрузка студента составляет 362 часа;

обязательное количество аудиторных занятий составляет:

• 236 часов - по очной форме обучения,
• 34 часов - по заочной форме обучения;

           самостоятельная работа студентов по заочной форме обучения составляет: - 328 часов.

Содержание учебной дисциплины предусматривает следующие виды контроля:

• текущий контроль знаний - осуществляется в процессе изучения при выполнении практических работ, а также при выполнении домашних письменных контрольных работ в межсессионный период;
• рубежный контроль – проверка домашних письменных контрольных работ в межсессионный период;
• промежуточный контроль – экзамен.

2.ОБЩИЕ МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

    Настоящие методические указания и контрольные задания составлены для обучающихся заочной формы обучения специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» на основании рабочей программы профессионального модуля ПМ.01, МДК 01.01«УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЕЙ» РАЗДЕЛ 1 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ».

    Раздел 1 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ» является базой для овладения специальности «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта». Прочное знание   раздела 1 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ» необходимо для последующего изучения других разделов профессионального модуля

    Обучающиеся должны уяснить, что успешная работа техника по обслуживанию и ремонту автомобилей на производстве немыслима без глубоких знаний устройства и работы автомобилей современных моделей.

     Конструкцию автомобиля следует изучать на основе распространённых моделей автомобилей, обращая внимание на развитие взаимозаменяемости, унификации и стандартизации в автомобилестроении.  

     Конструкцию автомобиля нужно изучать в определённой последовательности, используя не только учебники, но и интернет - ресурсы.

      Изучение всех тем программы следует увязывать с требованиями обеспечений безопасности дорожного движения и современными проблемами борьбы с загрязнением окружающей среды.

      Прежде чем приступить к выполнению контрольного задания, необходимо внимательно ознакомиться с содержанием программы, методическими указаниями и рекомендуемой литературой.

   Конструкцию автомобиля рекомендуется изучать в следующей последовательности:

       1. Уяснить назначение агрегата (системы, прибора, механизма, узла).

2. Выяснить тип, модель, группу.

3. Ознакомиться с принципом действия механизма (системы, прибора).

4. Изучить устройство механизма (прибора и т.д.).

5. Разобраться в работе устройства, подробно рассмотреть взаимодействие узлов и деталей.

       6. Выяснить преимущества и недостатки сопоставляемых устройств.

       7. Обратить особое внимание на возможности регулировки узлов и приборов.

   Для самоконтроля знаний обучающимися после каждой темы приводятся вопросы для самопроверки.

   При изучении нового материала рекомендуется вести краткий конспект, который предъявляется преподавателю на экзаменационной сессии.

   Если при изучении какого-либо вопроса возникают неясности, а получить консультацию на месте невозможно, следует обратиться в техникум за консультацией.

   Учебный план в части раздела «Конструкции автомобиля» предусматривает выполнение двух контрольных работ: первой в первом семестре -  после изучения тем: "Введение", "Двигатели автомобильные", второй - во втором семестре после изучения тем "Трансмиссия", "Ходовая часть. Кузов и кабина", "Механизмы управления". Контрольные работы № 1 и № 2 обучающиеся выполняют в межсессионный период.    После изучения указанных тем и выполнения контрольных работ№ 1 и № 2 обучающиеся сдают экзамен.

3.СПИСОК   РЕКОМЕНДУЕМЫХ   ИСТОЧНИКОВ

                                          Основные источники:

1. Пехальский А.П., Пехальский И.А. «Устройство автомобилей», учебник. - М., Академия.  2013 г.-2016 г.
2. Пузанков А.Г.  Автомобили: Устройство автотранспортных средств. учебник.М., Академия. 2013г.

                                 Дополнительные источники:

1. Пехальский А.П., Пехальский И.А «Устройство автомобилей: Контрольные материалы». М., Академия.  2013 г.
2. Митронин В.П., Агабаев А.А Контрольные материалы по предмету «Устройство автомобиля». М., Академия.  2014 г.
3. Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др. «Устройство автомобилей». учебник. М., Машиностроение, 1990 г.  .
4. Михайловский Е.В. и др. "Устройство автомобилей", учебник. М., Машиностроение, 1985г.
5. Бибик Л.С.  "Автомобили". Курс лекций. Часть 1." Шасси". Симферополь, САТТ.
6. Бибик Л.С.  "Автомобили". Курс лекций. Часть 2. "Двигатель". Симферополь. САТТ.
7. Гладов Г.И, Петренко А.М «Устройство автомобилей». М., Академия.   2013 (2016)г.
8. Роговцев В.Л., «Устройство и эксплуатация автотранспортных средств», М., Транспорт, 1989г.
9. «Системы впрыска топлива автомобилей ВАЗ», «РОСС ТВЕГ», 2004г., «За рулем».    
10. 10. Интернет-ресурсы.

     Работу по усвоению материала РАЗДЕЛА 1 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ» следует выполнить согласно нижеследующих методических указаний.

4. СОДЕРЖАНИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ИЗУЧЕНИЮ

 ЧАСТИ 1.  «ДВИГАТЕЛИ» РАЗДЕЛА 1 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ»

Тема 1. ВВЕДЕНИЕ

     Содержание

Цель и содержание предмета. Общие сведения о автомобиле Значение автомобильного транспорта. История развития автомобилестроения. Общее устройство автомобиля. Классификация автомобилей. Обозначение автомобилей.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

    Используя рекомендуемые Источники: изучите историю развития автомобилестроения в мире и проследите основные этапы развития автомобилестроения и автомобильного транспорта в РФ. Определите перспективы развития автомобилестроения и автомобильного транспорта и проблемы автомобилизации. Как специалист автомобильного транспорта, будущий техник обязан знать решения правительства в области развития автомобильной промышленности.

    Уясните, из каких трёх основных частей состоит автомобиль.

    Запомните, как классифицируются автомобили по назначению, приспособленности к дорожным условиям, типу двигателя.    

     Основные Источники:

      1.Пехальский А.П, Пехальский И.А. «Устройство автомобилей», учебник. М. «Академия», 2013г. (в дальнейшем О.1), с.4-5.

      2. Пузанков А.Г. «Автомобили. Устройство автотранспортных средств». М. Академия. 2013г. (в дальнейшем О.2), с.3-17.

        Дополнительные Источники:

       1.Тур Е.Я., Серебряков К.В.  и др.  Устройство автомобилей», М., Машиностроение, 1990 г. (в дальнейшем Д.3), с.4-10.

       2. Интернет-ресурсы (в дальнейшем Д.10).

Вопросы для самопроверки

1. Какое значение имеет автомобильный транспорт в народном хозяйстве?
2. Перспективы развития автомобильной промышленности и транспорта.
3. Как   классифицируются   автомобили   по: назначению, приспособленности   к
   дорожным условиям и основным характеристикам?
4. Как классифицируются легковые автомобили по рабочему объёму цилиндров?
5. Как классифицируются грузовые автомобили по грузоподъёмности?
6. Как классифицируются автобусы по длине?
7. Из каких основных частей состоит автомобиль?
8. Из каких частей состоит шасси?
9. Назначение и устройство трансмиссии.

10.Что относится к ходовой части автомобиля и к механизмам управления?

11.Что указывает первая, вторая, третья, четвёртая, пятая и шестая цифры в обозначении автомобилей согласно индексации, принятой в РФ?

ДВИГАТЕЛИ

Тема 2. Общие сведения о двигателях

Содержание

     Определение понятия "двигатель".  Назначение и классификация двигателей. Основные типы двигателей. Общее устройство двигателя.  Механизмы и системы двигателя. Основные параметры и показатели работы поршневого двигателя внутреннего сгорания.Термины и определения параметров двигателя: верхняя и нижняя мертвые точки, ход поршня, объем камеры сгорания, полный и рабочий объем цилиндра, литраж, степень сжатия, индикаторная и эффективная мощность, эффективный крутящий момент.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

     Уясните, что называется двигателем, какой двигатель называется тепловым, поршневым, внутреннего сгорания. Выясните, из каких систем и механизмов состоит двигатель, их назначение.

     Изучите простейшую схему одноцилиндрового двигателя, на которой последовательно опредилите характерные параметры: верхнюю и нижнюю мертвые точки, ход поршня, объем камеры сгорания, полный и рабочий объемы цилиндра и уясните, как преобразовывается прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала.        

Источники: О.1, с.5-7; О.1, с.18-23; Д.3, с.11-13; Д.10,

Вопросы для самопроверки

1. Какая машина называется двигателем?
2. Какой двигатель называется тепловым поршневым двигателем внутреннего сгорания?
3. Из каких механизмов и систем состоит карбюраторный двигатель?
4. Из каких механизмов и систем состоит дизельный двигатель?
5. Какой основной тип двигателей устанавливается на автомобилях?
6. Как классифицируются поршневые двигатели внутреннего сгорания?
7. Как происходит преобразование прямолинейного возвратно-поступательного движения поршня во вращательное движение коленчатого вала?
8. Что, называется верхней и нижней мёртвыми точками?

9.   Какие объёмы различают в цилиндре? Дать им определение.
10. Что такое степенью сжатия?

11. Что называется рабочим объёмом двигателя (литражом) двигателя?

Тема 3. РАБОЧИЕ ЦИКЛЫ ДВИГАТЕЛЕЙ

Содержание

     Определение терминов: рабочий цикл, такт, четырехтактный двигатель, двухтактный двигатель. Рабочий цикл четырехтактного двигателя с внешним смесеобразованием. Рабочий цикл четырехтактного двигателя с внутренним смесеобразованием и воспламенением от сжатия. Сравнительная оценка четырехтактных двигателей с внутренним и внешним смесеобразованием. Особенности рабочего цикла двигателя с непосредственным впрыском и воспламенением электрической искрой (FSI). Рабочий цикл двухтактного двигателя с внешним смесеобразованием. Особенности рабочего цикла дизелей с наддувом. Преимущества и недостатки различных типов двигателей.

     Силы, действующие в КШМ двигателя. Недостатки одноцилиндрового двигателя. Схемы взаимного расположения цилиндров в многоцилиндровом двигателе. Нумерация цилиндров. Интервал работы двигателя. Порядок работы многоцилиндрового двигателя. Работа четырехтактных двигателей с однорядным расположением цилиндров (двух, четырех и шестицилиндровых и др.) и двухрядных с V-образным расположением (шести и восьмицилиндровых).    Преимущества и недостатки многоцилиндровых двигателей.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

    Приступая к изучению материала темы, необходимо уяснить, что называется рабочим циклом двигателя; их каких последовательных, периодически повторяющихся в каждом цилиндре процессов он состоит; что процесс, происходящий за один ход поршня, называется тактом.

     Обратите внимание на принципиальные отличия в рабочих циклах различных типов двигателей. Усвойте преимущества и недостатка карбюраторных и инжекторных двигателей по сравнению с дизельными.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    

Обратите внимание на различные значения давления сжатия у дизельных и карбюраторных двигателей. Усвойте преимущества и недостатки четырехтактных двигателей по сравнению с двухтактными, карбюраторных по сравнению с дизельными двигателями.

     Изучите, как протекает работа многоцилиндрового двигателя. Уясните, что называется порядком работы двигателя, от чего он зависит. Что такое интервал работы двигателя?

    Уясните, какие существуют способы расположения цилиндров в многоцилиндровом двигателе, дайте оценку различных способов расположения цилиндров.

Наглядное представление о работе многоцилиндрового двигателя даёт таблица чередования тактов.

Форма таблицы приводится в рекомендованной литературе. Прежде чем приступить к построению таблицы, надо выяснить через какие интервалы следуют одноимённые такты; порядок работы двигателя, т.е. порядок чередования одноимённых тактов в цилиндрах.

Интервал между одноимёнными тактами выражается углом поворота, который определяете делением полного угла поворота коленчатого вала за цикл (7200 для четырехтактного двигателя) на число цилиндров.

Зная порядок работы двигателя и угол поворота коленчатого вала, через который следуют такты, разносят по таблице сначала только один такт (лучше раб. ход), затем заполняют таблицу для каждого цилиндра в отдельности, откладывая по вертикали вниз в масштабе длительность каждого такта (условно 1800) в градусах, соблюдая последовательность протекания тактов.

         Источники: О.1,с.8-27; О.2, с.23-39; Д.3, с.13-28; Д.10.                              

                                Вопросы для самопроверки

1. Что, называется рабочим циклом двигателя?
2. Что, называется тактом?
3. За сколько оборотов колен. вала осуществляется рабочий цикл в четырёхтактном двигателе?
4. Какой двигатель внутреннего сгорания называется четырёхтактным?
5. Как протекает рабочий цикл четырёхтактного карбюраторного двигателя?
6. Как протекает рабочий цикл четырёхтактного дизельного двигателя?
7. В чём заключается принципиальное отличие между рабочими циклами
                   дизельного и карбюраторного двигателей?
8. Преимущества и недостатки карбюраторного двигателя по сравнению с дизельным.

9. Какие существуют способы взаимного расположения цилиндра в многоцилиндровом двигателе?

10. Какие преимущества имеет многоцилиндровый двигатель по сравнению с одноцилиндровым?

11.В чём преимущество V-образного расположения цилиндров перед однорядным?

12.Что называется порядком работы двигателя?

  13.Какой порядок работы двигателей ВАЗ-2110, ЗМЗ-406, ЯМЗ-236, КамАЗ-740?

Тема 4. КРИВОШИПНО-ШАТУННЫЙ МЕХАНИЗМ

Содержание

       Назначение кривошипно-шатунного механизма. Устройство кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Устройство деталей КШМ. Блок-картер (блок цилиндров). Цилиндры двигателя. Головка цилиндров. Поршни. Поршневые кольца. Поршневые пальцы. Шатуны. Шатунные и коренные подшипники. Коленчатый вал. Маховики. Подвеска силового агрегата.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

     Следует уяснить, что кривошипно-шатунный механизм (К.Ш.М.) - это основной механизм двигателя.

    Запомните, что кривошипно-шатунный механизм преобразует прямолинейное движение поршней, воспринимающих давление газов, во вращательное движение коленвала и состоит из двух групп деталей: подвижных и неподвижных.

    Изучите назначение и устройство каждой детали механизма, а также их взаимодействие в работе.

    Уясните, как уплотняются мокрые гильзы в блоке двигателей изучаемых автомобилей.

    Запомните, как правильно устанавливать кольцо на поршне, соединять поршень с шатуном, а затем установить в гильзу цилиндра. При изучении устройства коленвала обратите внимание, как он устанавливается в блоке, как фиксируется от осевых, смещений, на уплотнение его концов в блок-картере двигателя. Обратите внимание на особенность устройства кривошипно-шатунного механизма У-образных двигателей.

Источники: О.1, с.28 – 42; О.2, с.29-57; Д.3, с. 29-494; Д.10

  Вопросы для самопроверки

1. Объясните назначение и общее устройство кривошипно-шатунного механизма.
2. Объясните назначение и устройство цилиндров двигателя.
3. Объясните назначение, устройство и материал изготовления головки блока.

5. Объясните формы камер сгорания, их сравнительную оценку. Объясните, как уплотняются гильзы цилиндров в блок-картере двигателей.
6. Объясните назначение, условия работы и устройство поршня.
7. Объясните какую форму имеет поршень двигателя?
8. Объясните назначение и устройство поршневых колец и пальцев.
9. Объясните назначение и устройство шатунов

10. Объясните конструктивные особенности шатунов дизеля ЯМЗ-236.

11. Объясните назначение, устройство и материал изготовления шатунов и коренных вкладышей.

12. Объясните назначение и устройство коленчатого вала четырехцилиндрового двигателя.

13. Объясните особенности устройства колен. валов дизелей ЯМЗ-236 и ЯМЗ-740.

14. Объясните, какими способами фиксируется колен. вал от осевых смещений?

15. Объясните, как устроено уплотнение концов колен. вала в картере двигателя?

16. Объясните назначение и устройство маховика.

17. Объясните способы крепления изучаемых двигателей на раме.

Тема 5. ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ

Содержание

    Назначение газораспределительного механизма (ГРМ). Общее устройство и принцип работы ГРМ различных типов, их сравнительная оценка. Устройство деталей ГРМ. Распределительный вал. Толкатели. Устройство деталей клапанной группы.

    Зазор в механизме и устройства для его регулировки. Фазы газораспределения, их влияние на работу двигателя. Механизмы изменения фаз газораспределения и подъема клапанов.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

     При изучении темы следует обратить внимание на достоинства и недостатки различных типов газораспределительных механизмов: с верхним расположением клапанов и нижнеклапанных.

     Обратите внимание на конструкцию привода распределительного вала различных двигателей.

     Уясните, с какой целью устанавливают шестерни привода распределительного вала по меткам. Выясните, как фиксируются распределительные валы от осевых смещений. Выясните для чего необходим   зазор в газораспределительном механизме.

   Изучите устройство и взаимодействие деталей газораспределительного механизма двигателей, их отличительные особенности.

     Изучая фазы газораспределения, необходимо ясно представить смысл каждой из них, как они влияют на работу двигателя. Уясните, что предусмотрено конструкцией газораспределительного механизма для регулирования зазора в механизме.

Источники: О.1, с.55-73; О.2, с.58-74; Д.3, с.50-64; Д.10                                    

Вопросы для самопроверки

1. Объясните назначение ГРМ, их типы.
2. Объясните устройство ГРМ с верхним расположением клапанов.
3. Объясните устройство ГРМ с нижним расположением клапанов.
4. Объясните какие преимущества имеет верхнеклапанный механизм по сравнению с нижнеклапанным?
5. Объясните назначение и устройство деталей клапанной группы, соединение клапанных пружин с клапаном.
6. Укажите способы повышение долговечности и надёжности клапанов и других деталей ГРМ.
7. Объясните типы толкателей, их назначение и устройство.
8. Объясните назначение и устройство распределительного вала. Как фиксируется распределительный вал от осевых смещений?
9. Укажите типы приводов распределительного вала применяемых на двигателях? 10. Как влияют фазы открытия клапанов на работу двигателя?

Тема 6. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

Содержание

   Назначение системы охлаждения. Влияние на работу двигателя излишнего или недостаточного охлаждения. Типы систем охлаждения. Преимущества и недостатки жидкостной и воздушной систем охлаждения. Общее устройство и работа жидкостных систем охлаждения.

  Значение постоянства теплового режима двигателя. Способы поддержания постоянного теплового режима двигателя. Охлаждающие жидкости.    Устройство узлов системы охлаждения.  Радиатор. Жидкостный насос. Термостат. Вентиляторы и их приводы.

    Подогрев двигателя перед пуском.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

   При изучении материала темы необходимо уяснить, что постоянство теплового режима является одним из средств повышения долговечности и экономичности двигателя.

   Изучая работу жидкостной системы охлаждения, обратите внимание на путь жидкости на холодном и прогретом двигателе. Подробно изучите устройство термостата с твердым наполнителем.

   При ознакомлении с устройством водяного насоса обратите внимание на принцип его работы и устройство его сальника.

   Усвойте, какими способами осуществляется поддержание постоянного теплового режима двигателя.

   Изучите устройство и работу гидравлической муфты привода вентилятора на двигателе автомобиля КамАЗ.

  Источники: О.1, с.74-96; О.2, с.88-101, 252-256; Д.3, с.64-78; Д.10.

Вопросы для самопроверки

1. Укажите назначение и типы систем охлаждения.
2. Объясните устройство и работу жидкостной системы охлаждения.
3. Укажите способы поддержания постоянного оптимального теплового режима двигателя.
4. Объясните, как влияет на работу двигателя излишнее или недостаточное охлаждение?
5. Объясните назначение и устройство радиатора.
6. Объясните назначение и устройство водяного насоса.
7. Объясните устройство и работа термостата с твёрдым наполнителем.
8. Объясните назначение и устройство вентилятора, его приводов.
9. Объясните устройство и работу клапанов в пробке радиатора, а также преимущество закрытой системы охлаждения.

     10. Объясните устройство и работу гидромуфты привода вентилятора двигателя

КамАЗ-740.

     11. Укажите последовательность циркуляции жидкости по малому и большому кругу.

     12. Укажите конструктивные особенности систем охлаждения двигателей КамАЗ-740.

     13. Укажите какие жидкости применяются для отвода тепла в жидкостной системе охлаждения.

     14. Объясните назначение, устройство и работу жалюзи.

     15. Укажите способы подогрева системы охлаждения перед пуском двигателя.

     16.Укажите особенности устройства и работы воздушной системы охлаждения.

     17. Укажите преимущества и недостатки жидкостной системы охлаждения по сравнению с воздушной.                                              

Тема 7. СИСТЕМА СМАЗКИ

Содержание

   Назначение системы смазки. Применяемые моторные масла и их основные свойства. Способы подача масла к трущимся поверхностям. Общее устройство и работа системы смазки. Устройство системы смазки бензинового двигателя. Особенности устройства системы смазки дизельного двигателя. Клапана в системе смазки. Масляный насос. Очистка масла в двигателе. Центрифуги и фильтры.

     Вентиляция картера двигателя. Назначение, типы вентиляции, устройство и работа. Влияние вентиляции картера двигателя на загрязнение окружающей среды.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

     При изучении системы смазки двигателей проследите путь масла от маслоприемника до его возвращения в картер, отмечая при этом, какие детали смазываются под давлением, какие разбрызгиванием и самотеком.

    Рассмотрите, какие масла применяются для системы смазки карбюраторных и дизельных двигателей, какими свойствами они должны обладать. Обратите внимание на тщательную фильтрацию масла для очистки от механических примесей как средство повышения надежности и долговечности двигателя.

    Изучите устройство приборов системы смазки, их назначение и принцип действия.

   Обратите внимание на наличие двух типов систем вентиляции: открытой и закрытой, их влияние на загрязнение окружающей среды. Уясните их достоинства и недостатки.                  

 Источники: О.1, с.97-122; О.2, с.75-87, Д.3, с.78-91; Д.10.

Вопросы для самопроверки

1.  Объясните назначение системы смазки и способы подачи   масла к трущимся поверхностям.
2. Какие виды масел применяются    для смазки   двигателей?
3. Из каких приборов   состоит   комбинированная система смазки? Их назначение и расположение на двигателе.
4. Объясните устройство и работу масляного насоса.
5. Объясните устройство и работу фильтров очистки масла.
6. Объясните устройство и работу центробежного масляного очистителя.
7. Объясните назначение и работу редукционного клапана в системе смазки.
8. Объясните назначение и устройство масляного радиатора.
9. На схемах систем смазки двигателей показать путь масла из поддона
   картера ко всем трущимся деталям двигателя.

 10. Объясните назначение вентиляции картера. Какие существуют типы вентиляции картера?

 11. Объясните, как влияет конструкция системы вентиляции картера двигателя на загрязнение окружающей среды?

Тема 8. СИСТЕМА ПИТАНИЯ КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Содержание

    Назначение системы питания. Общей устройство и работа системы питания. Топливо для карбюраторных двигателей. Бензины и их основные свойства.  Понятие о детонации двигателя. Определение понятий: горючая смесь, составы горючих смесей; коэффициент избытка воздуха.

    Пределы воспламенения горючей смеси. Требования к горючей смеси. Влияние состава смеси на экономичность и мощность двигателя, на загрязнение окружающей среды.

    Простейший карбюратор. Назначение, устройство и работа простейшего карбюратора. Требования к карбюратору. Режимы работы двигателя и составы горючих смесей на этих режимах.

    Главная дозирующая система - назначение, устройство и работа. Вспомогательные устройства карбюраторов. Система холостого хода. Экономайзер мощностных режимов. Ускорительный насос. Пусковое дозирующее устройство. Экономайзер принудительного холостого хода. Устройство карбюраторов. Двухкамерный карбюратор с параллельным открытием дроссельных заслонок. Карбюраторы споследовательным открытием дроссельных заслонок. Ограничитель максимальнойчастоты вращения коленчатого вала. Управление карбюратором. Устройство и работа узлов системы подачи топлива и воздуха, горючей смеси и отвода отработавших газов. Топливный насос. Топливный бак. Топливные фильтры. Фильтрация воздуха. Система выпуска отработавших газов. Подогрев горючей смеси.           Система выпуска отработавших газов. Глушитель. Состав отработавших газов и их влияние на окружающую среду. Влияние состава отработавших газов на загрязнение окружающей среды. Способы снижения токсичности отработанных газов. Устройство и работа каталитических нейтрализаторов.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

    При изучении общего устройства системы питания карбюраторного двигателя разделите приборы на следующие группы:

1) для хранения топлива и контроля его количества (топливный бак, указатель уровня топлива);

2) для фильтрации и подачи топлива (фильтр-отстойник, фильтр тонкой очистки топлива, насос);

3) для фильтрации и подачи воздуха (воздушный фильтр с глушителем шума впуска);

4) для приготовления горючей смеси и подачи ее в цилиндры двигателя (карбюратор, впускной трубопровод, устройство для подогрева смеси);

5) для отвода газов из цилиндров и глушения шума при выпуске (выпускной трубопровод, приемные трубы, глушитель шума выпуска);

6) ограничитель максимальной частоты вращения коленвала. После изучения приборов по учебнику разберитесь, где они устанавливаются на автомобиле, проследите путь топлива, воздуха, горючей смеси и обработавших газов.

    Процесс приготовления горючей смеси определенного состава из мелкораспыленного топлива и воздуха, происходящий вне цилиндра двигателя, называется карбюрацией, а прибор, в котором происходит этот процесс — карбюратором. Изучения карбюратора начните с анализа устройства простейшего карбюратора, принцип работы которого аналогичен работе пульверизатора. Особое внимание обратите на устройство и назначение жиклера, диффузора, дроссельной заслонки. Разберитесь в том, как изменяется разряжение в диффузоре и в задроссельном пространстве карбюратора при различных положениях дроссельной заслонки. Основными режимами при работе автомобильного двигателя являются пуск двигателя, холостой ход, малые, средние, полные нагрузки, резкие перехода с малых нагрузок на большие. Выясните, какая смесь должна быть на каждом режиме работы двигателя. Не путайте понятия горючая и рабочая смесь.

    Разберите подробно устройство и работу карбюраторов.

    Для снижения уровня токсичности отработавших газов и уменьшения расхода топлива применяют экономайзер принудительного холостого хода с электронным автоматическим управлением. Например, в карбюраторе К-90, он состоит из электронного блока управления, установленного в кабине, датчика частоты вращения коленчатого вала, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика положения дроссельных заслонок и двух электромагнитных клапанов, встроенных в каналы системы холостого хода карбюратора.

    Система работает следующим образом: в блок управления постоянно поступают сигналы от датчика температуры охлаждающей жидкости и

датчика частоты вращения коленчатого вата. Блок управления срабатывает при работе двигателя в режиме принудительного холостого хода (торможение двигателем), когда педаль подачи топлива отпущена и дроссельные заслонки карбюратора полностью закрыты, температура охлаждающей жидкости более 60°С, а частота вращения коленчатого вала более 1000 об/мин. При этих условиях блок управления включает электромагнитные клапаны, которые закрывают каналы системы холостого хода карбюратора.

   При уменьшении частоты вращения коленчатого вала до минимальной, или при ее увеличении после нажатия, на педаль подачи топлива блок управления выключает электромагнитные клапаны, а двигатель начинает работать в обычном режиме.

   Изучая работу диафрагменного бензонасоса, обратите внимание на то, что ход ведущего рычага насоса является величиной постоянной, а производительность насоса должна быть переменной, - так как зависит от режима работы двигателя. Следовательно, при постоянном ходе рычага диафрагма должна иметь переменный ход. Выясните, как это достигается.

   Изучите устройство воздушного фильтра. Обратите внимание на влияние степени загрязнения воздуха на долговечность двигателя.

   Выясните, от чего зависит степень токсичности отработавших газов, что предусмотрено в конструкции карбюраторов для регулировки их работы.

    Необходимо знать маркировку бензинов.

   Источники: О.1, с.  123-169; О.2, с.102-139; Д.3, с.91-121; Д.10.

       Вопросы для самопроверки

1. Назначение и устройство системы питания карбюраторных двигателей.
2. Назначение и расположение на автомобиле каждого прибора системы питания.
3. Какое топливо применяют для карбюраторных двигателей? Маркировка и свойства.
4. Что такое детонация? Признаки и её влияние на работу двигателей.
5. Что такое рабочая и горючая смесь? Где они приготавливаются.
6. Какие бывают смеси по составу? Что такое коэффициент избытка воздуха?
7. Какой состав смеси необходим для разных режимов работы двигателя, почему?
8. Признаки работы двигателя на бедной и богатой смеси.
9. Как влияет состав смеси на мощность и экономичность двигателя?

        10.Назначение и устройство простейшего карбюратора.

        11. Укажите, какие требования предъявляют к карбюратору?

12. Для чего служит устройство компенсации смеси? Какие способы компенсации смеси применяются в карбюраторах?

13.Как осуществляется способ компенсации горючей смеси пневматическим торможением истечения топлива?

14.Назначение, устройство и работа главной дозирующей системы карбюратора.

15.Назначение, устройство и работа системы холостого хода.

16.Назначение, устройство и работа системы пуска и экономайзеров.

17.Назначение, устройство и работа ускорительного насоса.

18.Назначение и устройство бензинового насоса.

19.Назначение, устройство и работа пневмоинерционного ограничителя максимальной частоты вращения колен. вала.

20.Назначение, устройство и работа масляно-инерционного воздушного фильтра.

21.Особенности устройства воздушных фильтров двигателей.

22.Устройство карбюратора. Работа карбюратора на режиме холостого хода.      23.Работа карбюратора при резком открытии дроссельной заслонки.

24.Особенности устройства и работы карбюратора легкового автомобиля.

25.Назначение и устройство топливного бака и фильтров.

26.Назначение и устройство впускных трубопроводов двигателей.

27.С какой целью производится подогрев горючей смеси? Какими способами подогревается смесь в двигателях?

28.Устройство глушителя шума выпуска.

29.Как влияет состав отработавших газов на загрязнение окружающей среды?

30. Назначение и устройство каталитических нейтрализаторов.

Тема 9. СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ОТ ГАЗОБАЛЛОННОЙ УСТАНОВКИ

Содержание

    Преимущества использования газобаллонного топлива для автомобилей. Топливо для газобаллонных автомобилей. Общее устройство и работа газобаллонных установок для сжатых и сжиженных газов различных поколений и двигателей.   Устройство узлов и приборов системы питания двигателей от газобаллонной установки. Баллоны для сжатых и сжиженных газов и заправоные устройства. Газовый редуктор низкого давления. Газовые редукторы высокого и низкого давления. Газовый смеситель. Карбюратор-смеситель. Газовые форсунки.

       Пуск и работа двигателя на газе.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

    При изучении материала темы обратите внимание на преимущества автомобилей, работающих на газе.

    Выясните основные свойства газов, применяемых в качестве топлива. Запомните величины предельно допустимых давлений в баллонах для сжатого и сжиженного газов.

     Разберитесь в общих схемах газобаллонных установок автомобилей.

    Изучите назначение, расположение, устройство и взаимодействие всех приборов газобаллонных установок по рекомендуемой литературе и непосредственно на действующем автомобиле. Особое внимание обратите на изучение устройства и работы газового редуктора - самого сложного прибора газобаллонной установки. Уясните работу разгрузочного устройства редуктора. Изучите устройство и работу приборов арматуры газобаллонной установки. Разберитесь, как осуществляется пуск и работа двигателя на газе. Необходимо знать правила техники безопасности и эксплуатации газобаллонных установок.

          Источники: О.1, с.172-200; О.2, с.174-198; Д.3, с.121-131; Д.10.

Вопросы для самопроверки

1. Какое топливо применяется для газобаллонных установок автомобиля?
2. Устройство газобаллонной установки для сжатых газов.
3. Устройство газобаллонной установки для сжиженных газов.
4. Какие преимущества и недостатки имеет газовое топливо?
5. Как устроены баллоны и их арматура для сжатых и сжиженных газов?
6. Назначение, устройство и работа редуктора-испарителя низкого давления.
7. Назначение, устройство и работа электромагнитных клапанов-фильтров.
8. Назначение и устройство и работа газового редуктора высокого давления.
9. В каком положении находятся клапаны первой и второй ступени газового редуктора при неработающем двигателе?

10.Назначение и работа разгрузочного устройства и электромагнитного клапана редуктора.

11.Назначение и устройство карбюратора-смесителя, смесителя газа.

12.Как производится пуск двигателя, работающего на газе и на бензине?

Тема 10.СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Содержание

    Экономическая целесообразность применения дизельных двигателей. Общие схемы, устройство и работа различных видов систем питания дизельных двигателей. Аккумуляторная система подачи топлива. Дизельные топлива. Смесеобразование в дизельных двигателях. Период задержки самовоспламенения топлива и цетановое число дизельного топлива. Устройство и работа приборов системы питания дизельных двигателей. Форсунки: с гидравлическим управлением, электромагнитные, пьезофорсунки. Топливный насос высокого давления. Всережимный регулятор. Двухрежимный регулятор. Автоматическая муфта опережения впрыска топлива. Фильтрация топлива в дизелях. Топливоподкачивающие насосы. Воздухоподводящая часть системы питания двигателя. Воздушные фильтры. Наддув в дизелях. Влияние работы дизельного двигателя на загрязнение окружающей среды. Способы снижения токсичности отработанных газов. Применение мочевины. Сажевые фильтры.  Системы рециркуляции отработавших газов. Способы облегчения пуска дизельного двигателя.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ.

   При изучении материала темы, прежде всего выясните экономическую целесообразность применения дизельных двигателей.

   Обратите внимание, что воздух и топливо подаются в цилиндр дизельного двигателя раздельно и там, смешиваясь с отработавшими газами, образуют рабочую смесь. При изучении общего устройства системы питания четырехтактного дизельного двигателя необходимо выделить следующие части:

    1) воздухоподающую систему, состоящую, например, из воздухоочистителя, воздушного нагнетателя, впускного трубопровода и др;

    2) топливоподающую, состоящую из топливного бака с указателем уровня топлива, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливоподкачивающего насоса, топливного насоса высокого давления (ТНВД), топливную рампу (аккумулятор давления), форсунки, топливопроводов высокого и низкого давления, механизма поддержания частоты вращения коленчатого вала и механизма ножного управления подачей топлива;

    3) газовыпускную систему, состоящую, например, из выпускного трубопровода, каталитического нейтрализатора, сажевого фильтра, глушителя и др.

    4) систему управления: гидравлическую, электронную с ЭБУ, датчиками и др.

   Уясните, какие марки топлива применяются для дизельного двигателя, запомните их основные свойства.

     Обратите внимание, за счет чего обеспечивается хорошее перемешивание частиц топлива с воздухом, на термины "период задержки самовоспламенения", цетановое число и т.д.

     Выясните, как величина цетанового числа влияет на период задержки самовоспламенения топлива.

     Разберитесь в конструкции и работе каждого узла системы питания дизельного двигателя.

   При изучении устройства топливного насоса высокого давления (ТНВД) выделите основные части: корпус, насосную секцию, механизм привода насосной секции.      

    Разберитесь, как изменяется количество впрыскиваемого топлива. Изучите устройство и работу нагнетательного клапана насосной секции. Изучите устройство и работу форсунок: с гидравлическим и с электронным управлением, с пьезоэлементом и т.д. Уясните, зачем устанавливается муфта опережения впрыска, как она устроена и работает.

   Уясните принцип работы двухрежимного и всережимного регуляторов, разберитесь во взаимодействии их деталей в процессе регулирования оборотов двигателя. Разберитесь, как осуществляется наддув в дизелях.

      Источники: О.1, с.201-223; О.2, с.141-172; Д.3, с. 131-150; Д.10.

      Вопросы для самопроверки

1. Почему экономически выгодно применять дизельный автомобиль?
2. Какое топливо применяется для дизельных автомобилей?
3. Как происходит смесеобразование в дизельных двигателях?
4. Что такое период задержки самовоспламенения топлива?

5.   Каким показателем оценивается качество дизельного топлива? Какое влияние оказывает на работу дизельного двигателя период задержки самовоспламенения топлива?

6. Устройство и работа топливоподводящей части различных систем питания дизелей (в том числе аккумуляторных).
7. Назначение и устройство плунжерного ТНВД распределительного типа.
8. Устройство и работа насосной секции секционных ТНВД двигателей ЯМЗ и КамАЗ.
9. Как изменяется количество подаваемого топлива насосной секцией?
   10. Как установить и изменить начало подачи топлива ТНВД?
   11. Назначение и устройство муфты опережения впрыска.

12.Назначение, устройство и работа топливоподкачивающих насосов.

13.Назначение, устройство и работа фильтров грубой и тонкой очистки топлива.

14.Назначение, устройство и работа форсунок различных конструкций (с гидравлическим и с электронным управлением, с пьезоэлементом).

15.Назначение, устройство и работа двухрежимного и всережимного регуляторов частоты вращения коленчатого вала.

16.Какими способами облегчается пуск дизельного двигателя?

17.Как изменяется количество подаваемого топлива в аккумуляторных системах питания дизелей?

18.Назначение и работа магистрального ТНВД аккумуляторной системы питания дизелей.

19. Как осуществляется наддув в дизелях

Тема 11. ЗАЖИГАНИЕ РАБOЧЕЙ СМЕСИ.   ПУСК ДВИГАТЕЛЯ.

Содержание

      Общие положения. Контактная система зажигания. Бесконтактные системы зажигания. Микропроцессорная система зажигания. Приборы системы зажигания. Установка зажигания. Пуск двигателя стартером. Устройство и работа системы электрического пуска двигателя, стартера и его элементов.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

    Изучите назначение системы зажигания, приборы, относящиеся к системе зажигания, назначение каждого прибора. Изучите цепи тока низкого и высокого напряжения. Выясните, в чем недостатки контактной системы зажигания, усвойте принцип работы бесконтактной транзисторной системы зажигания. Изучите установку зажигания на двигателе с контактной системой зажигания.

     Изучите назначение, общее устройство и принцип действия системы электрического пуска двигателя. Выделите составные части стартера: электродвигатель, приводной-сцепляющий механизм и тяговое реле стартера. Усвойте их назначение, общее устройство и принцип действия.

   Источники: О.2, с.225-252; Д.3, с.154-174; Д.10.

Вопросы для самопроверки

1. Назначение и типы систем зажигания.
2. Общее устройство и принцип работы контактной системы зажигания.
3. Общее устройство и принцип работы бесконтактной транзисторной системы зажигания.
4. Покажите на схеме пути тока низкого и высокого напряжения.
5. Принцип работы микропроцессорной транзисторной системы зажигания.
6. Назначение и принцип действия системы электрического пуска двигателя.
7. Укажите основные операции по установке зажигания в контактной системе зажигания.

        ТЕМА 12. СИСТЕМЫ ВПРЫСКА ЛЕГКОГО ТОПЛИВА ЛЕГКОГО ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ С ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ РАБОЧЕЙ СМЕСИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ИСКРОЙ.             СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Содержание

        Преимущества и недостатки системы впрыска легкого топлива двигателя с воспламенением рабочей смеси электрической искрой. Классификация систем впрыска бензина. Принцип действия систем центрального и распределенного впрыска легкого топлива двигателя с воспламенением рабочей смеси электрической искрой. Принцип действия систем центрального и распределенного впрыска газа. Принцип действия систем распределенного непосредственного впрыска газа и бензина. Системы управления двигателем – общее устройство и принцип действия.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

     Следует выяснить: какие преимущества имеют системы впрыска топлива во впускной тракт двигателя перед системами питания с карбюраторами; их типы и принцип действия; как работают системы топливоподачи, управления и их элементы.

      Разобраться какие системы и устройства двигателя контролируются и управляются системой управления двигателем.

      Источники: О.1, с. 169-189   .

Вопросы для самопроверки

1. Какие преимущества и недостатки имеют системы впрыска топлива по сравнению с карбюраторными системами питания?
2. Из каких основных узлов состоит система распределенного впрыска топлива с электронным управлением? Принцип работы системы.
3. Из каких основных узлов состоит система центрального впрыска топлива с электронным управлением? Принцип работы системы.
4. Какие конструктивные особенности систем непосредственного впрыска бензина?
5. Какие конструктивные особенности систем распределенного впрыска газа?
6. Какие форсунки применяют для впрыска топлива в различных системах?
7. От чего зависит количество впрыскиваемого топлива в различных системах впрыска и каким образом оно изменяется?
8. Какие устройства управляют системой впрыска топлива и системой управления двигателем?
9. Какие датчики используются в системах впрыска топлива и в системе управления двигателем?
10. Какими системами и устройствами электронный блок управления (ЭБУ, контроллер, микропроцессор) управляет в системах управления двигателем?
11. Как работает система впрыска топлива на различных режимах работы двигателя?

12.От чего зависит количество впрыскиваемого топлива в системах впрыска и каким образом оно изменяется?

13. Какие имеются способы снижения токсичности отработанных газов? Устройство и работа каталитических нейтрализаторов.

5.МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

ПО ВЫПОЛНЕНИЮ КОНТРОЛЬНЫХ РАБОТ

         По окончании изучения темы «Двигатель» обучающимся необходимо выполнить контрольную работу №1; по окончании изучения тем: «Трансмиссия. Ходовая часть. Кузов, кабина. Системы и механизмы управления» обучающимся необходимо выполнить контрольную работу № 2.

      Прежде чем приступить к выполнению контрольной работы, необходимо изучить материал по всем темам, которые входят в данную контрольную работу.

      Контрольная работа содержит вопросы, номера которых внесены в табл. 1 и 2. При выборе варианта учащиеся пользуются таблицей, руководствуясь своим шифром.

     Таблицы выбора вариантов состоят из горизонтальных и вертикальных граф, обозначенных цифрами от 0 до 9. В горизонтальной графе находятся последняя, а в вертикальной - предпоследняя цифра шифра учащегося.  Например, учащемуся нужно выполнить контрольную работу № 1, его шифр 59. В этом случае необходимо отыскать в графе (табл.1), расположенной по вертикали (предпоследняя цифра шифра) колонку под номером 5, а в графе по горизонтали (последняя цифра шифра) колонку под номером 9. На пересечении этих граф и находятся номера вопросов, на которые учащемуся необходимо ответить при выполнении контрольной работы.   Контрольные работы выполняются только по своему варианту, в противном случае работа не засчитывается и возвращается для повторного выполнения.

     При необходимости преподаватель, ведущий данный предмет, может изменить вариант контрольной работы обучающемуся с учетом специфики его работы. Контрольные работы можно выполнять в печатном и рукописном виде.

     В конце контрольной работы приводится список источников, использованных при выполнении контрольной работы.

       Правила библиографического описания источника.

1.Правила библиографического описания книги

Автор. Заглавие. - Место издания: Издательство, год издания. - Объем (количество страниц)

Пример: Пехальский А.П., Пехальский И.А. «Устройство автомобилей», учебник. - М., Академия, 2016 г.

2.Правила библиографического описания статьи

Автор. Заглавие. Название источника. - Год издания. - Дата выхода или номер. - Страницы. 

      3.  Правила описания статьи из Интернет-источника

      Адрес сайта. Автор. Заглавие. Год издания.

Работа, выполненная не по своему варианту, не полностью раскрывающая вопросы задания, к зачету не принимается. Такая работа должна быть выполнена повторно с учетом замечаний рецензента. На титульном листе новой работы следует указать «повторная» и направить ее на заочное отделение.

        Рекомендации к оформлению контрольной работы, выполняемой в рукописном виде.

ориентировочный объем контрольной работы в рукописном виде 15 – 30 страниц;

        Контрольные работы в рукописном виде выполняются черными или фиолетовыми чернилами одного цвета, аккуратно, грамотно, через одну строку, без сокращения слов в тетради (лист в клетку). В задании должны быть представлены номер и полный текст вопросов. На каждой странице оставляются поля шириной 25...30мм. Ответ на каждый вопрос следует начинать с новой страницы.

        На первой странице вверху записывают номера вопросов, согласно варианта (шифра). Затем, отступив одну строку, записывают номер и содержание первого вопроса в виде заголовка, после чего, отступив ещё одну отроку, после слова «Ответ» дают исчерпывающий и четкий ответ при описании системы, прибора, механизма, узла, детали в такой последовательности:

1.Назначение агрегата (системы, прибора, механизма, узла, детали).

2.Схема (если это требуется в вопросе).

3.Описание устройства агрегата (системы, прибора, механизма, узла, детали).  

4. Работа описываемого устройства.

          Излагая устройство агрегатов, узлов, механизма, деталей, приборов и др., нужно указать их правильное название и дать их описание, назначение, взаимосвязь, способы крепления, указать места расположения на автомобиле и др.

     Не следует загромождать работу сведениями, которые не являются прямым ответом на поставленный вопрос.

    Схемы выполняются с соблюдением правил черчения, в карандаше, в логической связи с текстом, детали на схемах обозначают цифрами с последующим использованием этих обозначений в текстовой части работы. Схемы нужно выполнять в тетради или на отдельных листах, подклеенных в тетрадь по ходу описания механизма. текст должен быть написан понятным и технически грамотным языком, а правописание – соответствовать правилам русской орфографии и пунктуации (при рукописном оформлении работы почерк должен быть аккуратным и разборчивым);

    Страницы должны быть пронумерованы сверху на полях.

    Не следует использовать сложные чертежи механизмов и приборов, их нужно заменять упрощенными схемами. При описании устройства и работы прибора, механизма и др., схема которых не приводится в контрольной работе, обучающийся должен делать ссылку на схему, рисунок или чертеж в учебнике (т.е. указывать № рисунка и страницу). При этом в тексте контрольной работы учащийся использует номера позиций деталей из схемы (чертежа) в учебнике.

       В конце контрольной работы оставляют лист для рецензии. Ориентировочный объем выполненной контрольной работы - одна ученическая тетрадь.

      Рекомендации к оформлению контрольной работы, выполняемой в печатном виде:

• ориентировочный объем контрольной работы в печатном виде 8 – 15 страниц;
• контрольную работу оформляют на листах формата А4 (210х297), текст печатается на одной стороне листа;
• параметры шрифта: гарнитура шрифта - Times New Roman, начертание - обычный, кегль шрифта - 14, цвет текста - авто (черный);
• параметры абзаца: выравнивание текста - - по ширине страницы, отступ первой строки -1,25, межстрочный интервал - 1;
• поля страниц: верхнее и нижнее поля - 20 мм, размер левого поля 30 мм, правого - 15 мм;
• на титульном листе указываются: название образовательного учреждения, учебная дисциплина, тема контрольной работы, курс и форма обучения, шифр зачётной книжки, Ф.И.О. студента, Ф.И.О. преподавателя (руководителя), место и год выполнения работы;
• каждую структурную часть необходимо начинать с нового раздела со следующей страницы;
• страницы нумеруют арабскими цифрами, соблюдая сквозную нумерацию по всему тексту; порядковый номер ставят внизу страницы, в центре, без точки;
• нумерация страниц начинается с титульного листа, но на титульном листе и на странице «Содержание» номер страницы не указывается, нумерация указывается с цифры 3 (с третьей страницы);
• заголовки каждой структурной части контрольной работы (например, содержание, введение и т.д.) и заголовки разделов основной части следует располагать в середине строки и печатать прописными буквами без подчеркивания и без точки в конце;
• расстояние между структурными заголовками и текстом должно быть не менее двух интервалов, расстояние между заголовками раздела и подраздела допускается делать в один интервал (при этом имеется в виду межстрочный полуторный интервал);
• заголовки разделов и подразделов, название глав располагаются по центру, в едином стиле, точка в конце не ставится, перенос слов и подчеркивание в названии глав и разделов запрещается;
• иллюстрации (рисунки, схемы, графики) и таблицы, которые размещаются на отдельных страницах, включают в общую нумерацию страниц;
• иллюстрации обозначают словом «Рис.1» и нумеруют арабскими цифрами в пределах всего текста, порядковый номер иллюстрации и ее название помещают под иллюстрацией;
• иллюстрации и таблицы необходимо помещать непосредственно после первого упоминания о них в тексте или на следующей странице;
• таблицы нумеруют арабскими цифрами по порядку в пределах ответа на вопрос, справа;
• в контрольной работе могут быть указаны ссылки на используемую литературу;
• ссылки на источники следует указывать в скобках; например, - (1, с.3), где 1 - порядковый номер источников, указанных в списке источников информации; с.3 – страница 3;
• список источников информации можно размещать в порядке появления источника в тексте, в алфавитном порядке фамилий авторов или заголовков и в хронологическом порядке;

         Не допускается применять для одного и того же понятия различные термины; сокращать обозначения единиц физических величин, если они употребляются без цифр (допустимо только в таблицах).

Критерии оценивания контрольной работы    

6.Таблица 1. Варианты для выполнения теоретических заданий

для выполнения контрольной работы № 1

7. ВОПРОСЫ ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ЗАДАНИЙ К КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЕ № 1.

Тема 1.ВВЕДЕНИЕ

1.Какое значение имеет автомобильный транспорт? Какую систему обозначения (индексации) применяют для автомобильного подвижного состава в РФ?

2.Укажите этапы развития автомобильной промышленности в РФ. Дайте краткую характеристику каждого этапа. Укажите основные современные предприятия в РФ, выпускающие автомобильный подвижной состав.

З. Как классифицируются автомобили по назначению, приспособлению к дорожным условиям, типу двигателя?

4.Из каких основных частей состоит автомобиль? Их назначение. Какие механизмы составляют трансмиссию?

Часть 1. ДВИГАТЕЛИ АВТОМОБИЛЬНЫЕ

Тема 2. Общее устройство и параметры двигателя.

5.Что называется поршневым двигателем внутреннего сгорания? Их классификация.

6.Начертите схему одноцилиндрового двигателя внутреннего сгорания. Объясните, каким образом прямолинейное возвратно-поступательное движение поршня преобразовывается во вращательное движение коленчатого вала.

7.Дайте определение основных параметров и характеристик двигателя и укажите их влияние на мощность и экономичность двигателя.

Тема 3. Рабочие циклы

8.Опишите положение клапанов и поршня при каждом такте, а также давление и температуру в начале и конце каждого такта четырехтактного карбюраторного (инжекторного) двигателя.

9.Что называется порядком работы двигателя? От чего он зависит? Для чего нужно знать порядок работы двигателя? Какой порядок работы имеют двигателиВАЗ-2110; ЗИЛ-508, ЯМЗ-236, ЗМЗ-402, КамАЗ-740?

10.Опишите положение клапанов и поршня при каждом такте, а также давление и температуру в начале и конце каждого такта четырехтактного дизельного двигателя.

11.В чем заключается различие в рабочих циклах четырехтактного карбюраторного (инжекторного) и четырехтактного дизельного двигателя?

12.Из каких механизмов и систем состоит карбюраторный двигатель? Их назначение. Какие существуют способы расположения цилиндров в многоцилиндровых двигателях?

13.Из каких механизмов и систем состоит дизельный двигатель? Их назначение. Преимущества дизельных двигателей по сравнению с двигателями другими типов.

Тема 4. Кривошипно-шатунный механизм

14.Назначение и устройство кривошипно-шатунного механизма. Назначение каждой детали. Ответ проиллюстрируйте схемой механизма.

15.Назначение и устройство коленчатого вала двигателя автомобилей ВАЗ. Как осуществляется фиксация коленчатого вала от осевых смещений?

16.Назначение и устройство головок блока цилиндров бензиновых двигателей. Какие существуют формы камер сгорания бензиновых двигателей? Ответ проиллюстрируйте схемами камер сгорания.

17.Устройство подшипников коленчатого вала двигателей. Как осуществляется фиксация коленчатого вала от осевых смещений?

18.Назначение и устройство коленчатого вала двигателя КамАЗ-740. Как осуществляется фиксация коленчатого вала от осевых смещений?

19. Какие существуют типы гильз цилиндров? Как они устанавливаются, уплотняются в двигателях? Ответ проиллюстрируйте схемами гильз. Устройство блок-кртера двигателя. Преимущества монолитного блок-кртера

20. Назначение и устройство шатунов и шатунных; вкладышей.

21. Назначение и устройство одномассовых и двухмассовых маховиков.

22. Назначение и устройство головок цилиндров дизельных двигателей. Формы камер сгорания дизельных двигателей. Ответы проиллюстрируйте схемами камер сгорания.

23. Назначение и устройство поршня.

Тема 5.  Газораспределительный механизм.

24. Назначение газораспределительного механизма. Какие существуют типы механизмов? Устройство и работа газораспределительного механизма с верхним расположением клапанов и с нижним расположением распределительного вала?

25. Назначение газораспределительного механизма. Какие существуют типы механизмов? Устройство и работа газораспределительного механизма с верхним расположением клапанов и с верхним расположением распределительного вала?

26. Назначение, устройство, работа и материал распределительного вала двигателя. Как устраняется осевое смещение распределительного вала? Устройство и работа приводов распределительного вала.

27. Назначение толкателей. Какие существуют типы толкателей? Устройство толкателей.

28. Для чего нужен зазор между стержнем клапана и коромыслом? Что предусмотрено для регулировки зазора в изучаемых двигателях? Автоматическое поддержание зазора в газораспределительном механизме. Как отражается на работе двигателя изменение зазора?

29. Назначение и устройство впускного и выпускного клапана. Что в устройстве крепления клапана (двигатели ЗМЗ, КамАЗ, ЯМЗ) обеспечивает его вращение во время работы?

30.Механизмы изменения фаз газораспределения и высоты подъема клапанов. Назначение и принцип действия.

31. Преимущества верхнего расположения клапанов и верхнего расположения распределительного вала по сравнению с нижним расположением распределительного вала,

32. Опишите устройство привода распределительного вала двигателя зубчатыми колесами. Почему при сборке двигателя необходимо по меткам соединять шестерни, установленные на коленчатом вале и распределительном вале?

33. Что называется фазами газораспределения? Нарисуйте диаграмму фаз газораспределения двигателя КамАЗ-740, подсчитайте длительность открытия впускного и выпускного клапанов и объясните, почему клапаны открываются и закрываются не при положении поршня в мертвых точках.

Тема 6. Система охлаждения

34. Назначение системы охлаждения. Типы систем охлаждения. Сделайте сравнительную оценку различных типов систем охлаждения.  С какой целью и каким образом в жидкостной системе охлаждения поддерживается давление выше атмосферного? Как устроены радиаторы системы охлаждения двигателя?

35. Какой должен быть нормальный температурный режим работы двигателя, как он регулируется? К каким последствиям приводит переохлаждение или перегрев двигателя? Какие применяются приводы вентиляторов?

36. Из каких основных приборов состоит система охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ? Их назначение и расположение на двигателе.

37. Как устроен и работает термостат системы охлаждения двигателя автомобилей КамАЗ? Ответ проиллюстрируйте схемой термостата.

38. Как устроен и работает термостат системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ? Опишите путь охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ, когда температура жидкости составляет 60°С.

39. Назначение, устройство и работа гидромуфты привода вентилятора дизельного двигателя КамАЗ-740. В чем состоит ее отличие в устройстве и работе от вязкостной муфты привода вентилятора?

40. Назначение жидкостного насоса системы охлаждения двигателя. Устройство и работа жидкостного насоса и его привода.

Тема 7. Система смазки

41. Назначение системы смазки двигателя. Способы подачи масла к трущимся поверхностям. Из каких приборов (узлов) и клапанов состоит система смазки двигателя? Как осуществляется очистка масла?

42. Какие клапаны используются в системе смазки двигателя КамАЗ-740. Опишите путь масла к втулкам коромысел двигателя КамАЗ-740.

43. Устройство и работа центробежного масляного очистителя и масляного радиатора двигателя КамАЗ-740.

44. Назначение, устройство и работа центробежного масляного очистителя с реактивным приводом.

45. Назначение масляного насоса. Устройство и работа двухсекционного масляного насоса.

46. Назначение вентиляции картера. Какие существуют системы вентиляции картера? Как устроена и работает закрытая система вентиляции картера в двигателе?

Тема 8. Система питания карбюраторного двигателя

47. Назначение, общее устройство и работа системы питания карбюраторного двигателя. Какие приборы входят в эту систему питания? Их назначение и расположение на автомобиле. Тупиковая и проточная системы топливоподачи.

48. Какое топливо применяется для карбюраторных двигателей и его основные свойства? Что, называется детонацией? Её признаки. Каким образом повышаются антидетонационные свойства бензина?

49. Что называется горючей смесью и рабочей смесью? Какие существуют составы горючей смеси? Что, называется коэффициентом избытка воздуха?

50. Назначение, устройство и работа простейшего карбюратора. Ответ проиллюстрируйте схемой простейшего карбюратора. Недостатки простейшего карбюратора.

51.Какой необходим состав горючей смеси на различных режимах работы двигателя?

 Какие системы и устройства имеет карбюратор К-90?

52. Какие системы и устройства имеет карбюратор К-90? Устройство и работа системы холостого хода этого карбюратора.

53. Назначение топливного насоса. Как устроен и работает топливный насос? Ответ проиллюстрируйте схемой топливного насоса.

54. . Какие системы и устройства имеет карбюратор К-90? Работа этого карбюратора при пуске холодного двигателя.  

55. Какие системы и устройства имеет карбюратор К-90?  Назначение, устройство и работа главной дозирующей системы карбюратора К-90.

56. Какие системы и устройства имеет карбюратор К-90?  Назначение, устройство и работа ускорительного насоса карбюратора К-90.

57. Из каких систем и устройств состоит карбюратор К-90? Назначение, устройство и работа экономайзера мощностных режимов этого карбюратора.

58. Из каких систем и устройств состоит карбюратор ДААЗ 2108 типа ««СОЛЕКС»»? Назначение, устройство и работа главной дозирующей системы карбюратора ДААЗ 2108 типа «СОЛЕКС».

59. Из каких систем и устройств состоит карбюратор ДААЗ 2108 типа «СОЛЕКС»? Назначение, устройство и работа ускорительного насоса карбюратора ДААЗ 2108 типа «СОЛЕКС».

60. Назначение, устройство и работа системы холостого хода карбюратора ДААЗ 2108 типа «СОЛЕКС».                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                    

61. Из каких систем и устройств состоит карбюратор ДААЗ 2108 типа «СОЛЕКС»? Назначение, устройство и работа экономайзера этого карбюратора.

62. Назначение, устройство и работа системы принудительного холостого хода карбюратора ДААЗ 2108 типа «СОЛЕКС».

63. Назначение, устройство и работа переходной системы карбюратора ДААЗ 2108 типа «СОЛЕКС».

 64. Назначение, устройство и работа масляно-инерционного воздухоочистителя двигателя. Устройство и работа фильтров для очистки топлива.

65. Назначение, устройство и работа каталитических нейтрализаторов.

66. Назначение, устройство и работа глушителя шума выпуска отработавших газов. Влияние состава отработавших газов на загрязнение окружающей среды.        

Тема 9. Система питания двигателя от газобаллонной установки

67. Начертите схему газобаллонной установки для сжатых газов. Из каких приборов она состоит? Назначение каждого прибора и расположение его на автомобиле.

68. Начертите схему газобаллонной установки для сжиженных газов. Из каких приборов она состоит? Назначение каждого прибора и расположение его на автомобиле. Как перевести работу двигателя с газа на бензин?

69. Назначение газового редуктора низкого давления. Устройство и работа первой ступени редуктора. Ответ проиллюстрируйте схемой первой ступени газового редуктора.

70. Назначение, устройство и работа второй ступени газового редуктора низкого давления.

71. Назначение газового редуктора низкого давления и его элементов. Опишите работу газового редуктора при пуске двигателя.

72. Назначение, устройство и работа газового редуктора высокого давления.

Тема 10. Система питания дизеля

73. Экономическая целесообразность применения автомобилей с дизельными двигателями. Какое топливо применяется для дизельных двигателей, и какие требования предъявляются к нему?

74. Как происходит смесеобразование в дизельных двигателях? Камеры сгорания (сжатия) дизельных двигателей. Что такое «период задержки самовоспламенения топлива», какое влияние оказывает он на работу дизельного двигателя?

75. Начертите схему топливоподводящей части системы питания дизельного двигателя с многосекционным топливным насосом высокого давления. Из каких приборов она состоит? Назначение и расположение каждого прибора на автомобиле.

76. Начертить схему топливоподводящей части системы питания дизельного с топливным насосом высокого давления распределительного типа. Из каких приборов она состоит? Назначение и расположение каждого прибора на автомобиле.

77.Назначение, устройство и работа поршневого топливоподкачивающего насоса дизельного двигателя. Ответ проиллюстрируйте схемой насоса.

78. Назначение, устройство и работа топливоподкачивающего насоса дизельного двигателя КамАЗ-740.

79. Опишите работу насосной секции топливного насоса высокого давления дизельного двигателя КамАЗ-740.

80. Начертить схему топливоподводящей части системы питания дизельного двигателя аккумуляторной топливной системы. Из каких приборов она состоит? Назначение и расположение каждого прибора на автомобиле.

81. Назначение, устройство и работа фильтров очистки топлива дизельных двигателей.

82. Назначение, общее устройство и принцип работы топливного насоса высокого давления в аккумуляторных топливных системах дизельных двигателей.

83. Назначение, устройство и работа каталитических нейтрализаторов дизельных двигателей.

84. Назначение, общее устройство и принцип работы плунжерного топливного насоса высокого давления распределительного типа.

85. Назначение, общее устройство и принцип работы топливного насоса высокого давления автомобилей КамАЗ-740. Укажите регулировочные устройства в топливном насосе высокого давления.        

86. Назначение, устройство и работа форсунки с пьезоэлементом и с электронным управлением дизельного двигателя.

87. Устройство и работа насосной секции топливного насоса высокого давления дизельного двигателя КамАЗ-740. Подробно объясните работу нагнетательного клапана.

88. Назначение, устройство и работа электромагнитной форсунки с электронным управлением дизельного двигателя.

89. Назначение, устройство и работа форсунки с гидравлическим управлением дизельного двигателя КамАЗ-740.

90. Назначение и общее устройство всережимного регулятора частоты вращения коленчатого вала дизельного двигателя. Как поддерживает регулятор заданную частоту вращения коленчатого вала при увеличении нагрузки на двигатель? Ответ проиллюстрируйте принципиальной схемой регулятора.

91. Назначение и общее устройство всережимного регулятора частоты вращения коленчатого вала дизельного двигателя КамАЗ-740. Как поддерживает регулятор заданную частоту вращения коленчатого вала при уменьшении нагрузки.

92. Установка угла опережения впрыска топлива дизельного двигателя КамАЗ-740. Назначение, устройство и работа автоматической муфты опережения впрыска топлива.

93. Что предусмотрено в конструкции топливного насоса высокого давления для регулировки начала и равномерности подачи топлива в цилиндры отдельной секцией насоса двигателя КамАЗ-740 и двигателя ЯМЗ-236.

94. Устройство воздухоподводящей части системы питания дизельного двигателя КамАЗ-740. Назначение, устройство и работа воздушного фильтра этого двигателя.

95. Устройство газовыпускной части системы питания дизельных двигателей с каталитическим нейтрализатором, с сажевым фильтром и с системой впрыска в выпускной тракт мочевины.

96. Устройство газовыпускной части системы питания дизельного двигателя КамАЗ-740. Назначение, устройство и работа глушителя шума выпуска этого двигателя.

97.Устройство воздухоподводящей части системы питания дизельного двигателя с газотурбинным наддувом.

98.Как осуществляется электронное управление аккумуляторной топливной системой дизельных двигателей?

99.Назначение, устройство и работа системы рециркуляции отработавших газов.

           Тема 11. Система зажигания и электрического пуска

100. Назначение, общее устройство и принцип работы контактной системы зажигания.  

101. Назначение, общее устройство и принцип работы бесконтактной транзисторной системы зажигания с электромагнитным датчиком или с датчиком Холла.  

102. Назначение, общее устройство и принцип работы микропроцесорной системы зажигания.  

103. Назначение, общее устройство и работа системы электрического пуска двигателя.

104. Опишите последовательность установки зажигания на двигателе с контактной системой зажигания.  

105. Назначение, устройство и работа распределителя и прерывателя контактной системы зажигания.  Назначение регуляторов угла опережения зажигания.

106.Назначение, устройство и маркировка искровых свечей системы зажигания.  

             Тема 12. Системы впрыска легкого топлива двигателя с воспламенением рабочей смеси электрической искрой и системы управления двигателем.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                      107. Классификация систем впрыска легкого топлива двигателя с воспламенением рабочей смеси электрической искрой. Объясните принцип действия и преимущества систем впрыска.

108. Как устроена и работает система распределенного впрыска бензина на различных режимах работы двигателей ВАЗ? Назначение приборов и датчиков системы.

109. Как устроена и работает система центрального впрыска бензина двигателей ВАЗ? Назначение приборов и датчиков системы. Устройство и работа форсунок систем впрыска легкого топлива двигателей с воспламенением рабочей смеси электрической искрой.                                                          

110. Назначение, устройство и работа системы бензина двигателей ВАЗ.

111. Как осуществляется электронное управление топливной системой двигателей с впрыском бензина во впускной тракт двигателей ВАЗ? Назначение приборов и датчиков системы.

112. Как устроена и работает система непосредственного впрыска бензина в цилиндр двигателя с воспламенением рабочей смеси электрической искрой?

113. Как устроена и работает система управления двигателем? Какими системами и устройствами электронный блок управления (ЭБУ, контроллер, микропроцессор) управляет в системах управления двигателем?

114. Как устроена и работает система топливоподачи в системах распределенного впрыска сжиженного газа во впускной тракт двигателей? Назначение элементов системы.

115. Какие имеются способы снижения токсичности отработанных газов? Работа каталитических нейтрализаторов в системах распределенного впрыска топлиа во впускной тракт двигателей.

       8. СОДЕРЖАНИЕ И МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ИЗУЧЕНИЮ ЧАСТИ 2.

 «ШАССИ. КАБИНА И КУЗОВ» РАЗДЕЛА 1 «КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ»

ТРАНСМИССИЯ

Тема 13.  Общее устройство трансмиссии.

Содержание.

    Назначение трансмиссии. Типы трансмиссии. Колесная формула. Схемы механических трансмиссий с колесными формулами 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, 8x8. Агрегаты и основные узлы трансмиссии, их назначение и расположите на двигателе.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

    Прежде чем приступить к изучению материала, уясните назначение трансмиссии. Выясните - из каких агрегатов, узлов и механизмов состоит трансмиссия, где они расположены на автомобиле, их назначение, классификация и принцип работы. Усвойте, как классифицируются трансмиссии по устройству, способу изменения передаточного числа, способу управления.

   Для характеристики трансмиссии автомобиля применяют колесную формулу, в которой первая цифра указывает общее число колес, а вторая - число ведущих колес автомобиля. Выясните, каково назначение дополнительных агрегатов и узлов, входящих в трансмиссию полноприводного автомобиля, например, с колесной формулой 4x4 по сравнению с трансмиссией автомобиля с колесной формулой 4x2 и др.

Источники: 1.224-247; 2.281-291; Д3.174- 189; Д.10.  

                Вопросы для самопроверки

1. Назначение трансмиссии.Из каких агрегатов и механизмов состоит трансмиссия у автомобиля с колёсной формулой 4x2 с приводом на задний мост?
2. Что такое колёсная формула автомобиля?
3. Как классифицируются трансмиссии?
4. Назначения сцепления, коробки передач и раздаточной коробки.
5. Назначение карданной передачи, главной передачи, дифференциала и полуосей.

Тема 14.  СЦЕПЛЕНИЕ

Содержание.

    Назначение сцепления. Типы сцепления. Устройство однодискового и двухдискового сцеплений с периферийным расположением пружин. Устройство сцеплений с центральной диафрагменной пружиной: нажимной и вытяжной. Назначение и особенности устройства и работы двойного сцепления.

    Устройство деталей и узлов сцеплений.  Гаситель крутильных колебаний. Устройство механических и гидравлических приводов сцепления.  Свободный и рабочий ход педали привода сцепления. Устройство усилителей привода выключения сцепления. Устройство основных деталей и узлов приводов сцеплений.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

   Сцепление - это механизм трансмиссии автомобиля, передающий крутящий момент двигателя и позволяющий кратковременно отсоединять двигатель от трансмиссии и вновь плавно соединять.

    Ознакомьтесь с классификацией сцеплений по типу связи между ведущими и ведомыми частями, по числу ведомых дисков, по способу создания нажимного усилия между ведущими и ведомыми частями сцепления.

    Изучая общее устройство сцепления, уясните, что сцепление современного автомобиля состоит из ведомого диска с фрикционными накладками, нажимного диска, кожуха, нажимных пружин (спиральных, расположенных переферийно, и диафрагменных), оттяжных рычагов выключения сцепления, опорных вилок, гасителя крутильных колебаний, деталей и узлов привода выключения сцепления: педали, рычагов, вилки, упорного подшипника, муфты подшипника и др.

     Изучите назначение и устройство деталей сцепления. Внимательно проследите, через какие детали передается крутящий момент от маховика на первичный (ведущий) вал коробки передач. При выключении сцепления рычаги выключения поворачиваются вокруг осей, установленных в кожухе сцепления, обеспечивая отвод нажимного диска от ведомого. В сцеплениях с центральной диафрагменной пружиной (нажимной или вытяжной) выключение сцепления (отвод нажимного диска от ведомого) происходит с помощью диафрагменной пружины. Разберитесь в конструкции этих узлов и деталей.

     Изучая устройство ведомого диска сцепления, выясните, для чего служит, как устроен и как работает встроенный в него обычно гаситель крутильных колебаний.

     При изучении устройства двухдискового сцепления обратите внимание, каким образом обеспечивается чистота выключения сцепления.

     Для выключения сцепления применяются приводы механического и гидравлического типов. Изучите устройство и работу приводов сцепления. Разберитесь в устройстве и работе гидравлического привода включения сцепления автомобилей.

      В приводы сцепления большегрузных автомобилей обычно включен пневматический усилитель, уясните его назначение. устройство и работу.

      Определите какие регулировочные устройства предусмотрены в сцеплении и его приводе.

Источники: 1.224-247; 2.281-291; Д3.174- 189; Д.10.  

      Вопросы для самопроверки.

1. Назначение и общее устройство сцепления. Как классифицируются сцепления?
2. Принцип работы фрикционного сцепления. Устройство и работа однодискового
   сцепления с периферийным расположением нажимных пружин.
3. Устройство и работа однодискового сцепления с центральной диафрагменной пружиной нажимного типа.
4. Устройство и работа однодискового сцепления с центральной диафрагменной пружиной оттяжного типа.
5. Как устроен ведомый диск сцепления?
6. Особенности устройства и работы двухдискового сцепления.
7. Назначение, устройство и работа гасителя крутильных колебаний.
8. Устройство и работа механических приводов сцепления.
9. Устройство и работа гидравлического привода сцепления.
10. Назначение усилителя привода сцепления. Устройство и работа пневматического усилителя в гидравлическом приводе сцепления автомобилей КамАЗ и др.
11. Назначение и особенности устройства и работы двойного сцепления.

Тема 15.  КОРОБКА   ПЕРЕДАЧ

Содержание

     Назначение коробки передач. Схема и принцип работы ступенчатой зубчатой коробки передач. Типы коробок передач. Понятие "передаточное число коробки передач". Устройство механических зубчатых ступенчатых коробок передач с непосредственным управлением. Устройство механизмов управления коробкой передач с непосредственным управлением. Устройство синхронизаторов с блокирующими кольцами и с блокирующими пальцами. Устройство робототизированных механических зубчатых ступенчатых коробок передач с автоматическим управлением.

      Гидромеханические коробки передач с автоматическим управлением.

      Назначение и устройство раздаточной коробки. Назначение и устройство спидометра. Привод спидометра. Назначение и виды дополнительных коробок передач; делитель автомобилей КамАЗ.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

     При изучении темы уясните назначение коробок передач - основной, дополнительной и раздаточной. Рассмотрите классификацию изучаемых коробок передач.

   Уясните понятие «передаточное число». Как определяется передаточное число зубчатой передачи? Разберитесь на простейших схемах, как переключать передачи в зубчатых ступенчатых коробках передач с помощью передвижных шестерен (кареток) и передвижных муфт. Обратите внимание на преимущества коробок передач с постоянным зацеплением шестерен.

     Для лучшего усвоения материала подробно рассмотрите устройство одной, из зубчатых ступенчатых коробок передач. Выясните, через какие валы и шестерни передается крутящий момент от ведущего вала на ведомый, на всех передачах.

     Изучите механизм переключения передач, предохранитель случайного включения заднего хода, замок, фиксаторы. Обратите внимание, что при перемещении одного штока два других стопорятся, и объясните, как это происходит.     В коробках передач одних автомобилей все шестерни и подшипники смазываются маслом, которое разбрызгивается шестернями. В коробках передач других автомобилей подшипники и шестерени вторичного вала могут смазываться под давлением. Обратите внимание на устройство, обеспечивающее подачу масла на вторичный вал под давлением.

     В коробках передач всех современных автомобилей устанавливают синхронизаторы, обеспечивающие безударное включение передач и облегчающее это включение. Уясните, что причиной возможного удара между торцами зубьев шестерен (или муфт) является несоответствие скоростей на зубьях соединяемых частей в момент включения передачи.

   Изучая назначение и устройство делителя автомобиля КамАЗ, уясните, что он представляет собой устройство для разбивки интервалов ступеней основного ряда передаточных чисел основной коробки передач автомобиля.

     Раздаточная коробка представляет собой механизм трансмиссии автомобиля, распределяющий крутящий момент между ведущими мостами автомобиля. Раздаточная коробка может совмещаться с дополнительной коробкой и с межосевым дифференциалом. Изучите устройство и работу различных раздаточных коробок полноприводных автомобилей.

Источники: О.1.248-288; О.2.291- 325; Д3.190-206; Д.10.

      Вопросы для самопроверки

1. Назначение и классификация коробок передач.
2. Как определяется передаточное число зубчатой передачи? Какая передача называется понижающей, а какая повышающей?
3. Устройство и работа трехвальных ступенчатых зубчатых коробок передач с непосредственным управлением.
4. Устройство и работа двухвальных ступенчатых зубчатых коробок передач.
5. Назначение, устройство и работа синхронизатора с блокирующими кольцами. Особенности устройства синхронизатора с блокирующими пальцами
6. Устройство и работа механизма управления коробки передач.
7. Назначение и устройство раздаточной и дополнительной коробки.
8. Назначение устройство и работа делителя коробки передач автомобиля КамАЗ.
9. Для чего предназначен гидротрансформатор?

10. Из каких основных элементов состоит гидротрансформатор? Их назначение.

     11. Какие устройства обеспечивают непосредственное включение передач в гидромеханической коробке передач?

12. Новые типы коробок передач. Устройство робототизированных механических зубчатых ступенчатых коробок передач с автоматическим управлением.

Тема 16.  КАРДАННАЯ ПЕРЕДАЧА

Содержание

    Назначение и общее устройство карданной передачи. Применение карданной передачи в трансмиссии. Устройство карданных шарниров различных типов, промежуточных опор, шлицевых соединений, карданных шарниров управляемых ведущих мостов.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

     Изучая данную тему, разберитесь в классификации карданных передач и карданных шарниров. Выясните, почему на автомобилях устанавливаются двойные карданные передачи, какие карданные шарниры называют синхронными (шарнир равных угловых скоростей - ШРУС) и какие - асинхронными (неравных угловых скоростей)?

     Изучите устройство карданного шарнира с крестовиной и игольчатыми подшипниками. Усвойте отрицательные свойства асинхронного карданного шарнира, заключающиеся в том, что при равномерном вращении ведущей вилки карданного шарнира ведомая вилка вращается неравномерно.

    Разберитесь, почему в приводе к передним колесам устанавливают только синхронные карданные шарниры. Изучите устройство шариковых, дисковых и кулачковых карданных шарниров равных угловых скоростей.      

   Уясните назначение шлицевого соединения на карданном валу, как осуществляется его смазка, герметизация и сообщение с атмосферой. Обратите внимание на взаимное расположение карданных шарниров на концах карданного вала и возможность нарушения балансировки при сборке шлицевого соединения карданной передачи.

Источники: О.1, с.289-295; О.2, с.325-331; Д3, с.209-214; Д.10.

      Вопросы для самопроверки

1. Назначение карданной передачи. Где в трансмиссии примененяется карданная передача?
2. Типы карданных передач и карданных шарниров.
3. Устройство жёстких карданных шарниров.
4. Назначение и устройство шлицевого соединения карданной передачи.
5. Назначение и устройство промежуточной опоры карданной передачи.
6. Назначение и устройство карданных шарниров неравных угловых скоростей.
7. Устройство и работа карданных шарниров равных угловых скоростей.

Тема 17. ГЛАВНАЯ ПЕРЕДАЧА, ДИФФЕРЕНЦИАЛ, ПОЛУОСИ, ПРИВОД

 УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС

Содержание

    Типы мостов. Ведущий мост, его назначение, типы, устройство. Балка ведущего моста -типы, устройство. Главная передача, назначение, типы. Устройство одинарных и двойных главных передач. Преимущества и недостатки различных типов главных передач.

   Дифференциал - назначение, типы, классификация. Устройство межколесного зубчатого конического симметричного дифференциала, его недостаток.  Устройство межколесного кулачкового дифференциала повышенного трения автомобилей ГАЗ повышенной проходимости.      Устройство межосевого дифференциала автомобилей КамАЗ. Особенности устройства и работы дифференциалов различных типов. Полуоси и приводные валы - назначение, типы, устройство.

   Особенности устройства и работы автоматических трансмиссий полноприводных автомобилей. Управляемые ведущие мосты - назначение, устройство и работа.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

    Изучая материал темы, ознакомьтесь с типами мостов. Уясните, что ведущий мост автомобиля, кроме элементов ходовой части, обычно включает элементы трансмиссии: главную передачу, дифференциал и приводные валы к ведущим колесам. Ознакомьтесь с назначением и классификацией главных передач.   Рассмотрите устройство зубчатых главных передач, различных типов. Ознакомьтесь с их преимуществами и недостатками.   Уясните, что предусмотрено конструкцией главной передачи для ее регулировки. Изучите назначение, устройство и работу дифференциалов, различных типов.

      Рассмотрите схему действия сил на ведущее колесо. Уяснив этот вопрос, можно приступить к изучению устройства и классификации полуосей в зависимости от воспринимаемых ими нагрузок.

    Изучите устройство ведущих управляемых мостов. При их изучении обратите особое внимание на устройство поворотной цапфы, ее соединение с кожухом моста и использование синхронного карданного шарнира в приводных валах к ведущим колесам.

    Изучите особенности устройства и работы автоматических трансмиссий полноприводных автомобилей.

Источники: О.1.296-320; О.2.331-346; Д3.214-230; Д.10.

Вопросы для самопроверки

1. Назначение мостов, устанавливаемых на автомобилях.
2.  Из каких основных частей состоит ведущий мост?
3. Устройство балки ведущего моста.

1. Назначение главной передачи. Какие типы главных передач устанавливаются на
   изучаемых автомобилях?
2. Устройство одинарной гипоидной главной передачи.
3. Устройство двойной центральной главной передачи.
4. Устройство двойной разнесённой главной передачи автомобиля.
5. В чём заключается преимущества и недостатки гипоидной и разнесённой двойной главных передач?
6. Назначение   дифференциала.   Какие типы   дифференциалов устанавливаются   на изучаемых автомобилях?

10.Устройство и работа зубчатого конического симметричного дифференциала.

11.Назначение, устройство и работа кулачкового дифференциала.

12. Недостатки зубчатого конического симметричного дифференциала.

13.Назначение, устройство и работа межосевого дифференциала автомобилей КамАЗ.

14.Назначение, устройство и работа механизма блокировки межосевого дифференциала автомобилей КамАЗ.

15.Назначение, типы, устройство и установка полуосей. Как классифицируются полуоси?

16.Устройство ведущего управляемого моста.

17. Особенности устройства и работы автоматических трансмиссий полноприводных автомобилей.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ, КУЗОВ, КАБИНА.

                                                               Тема 18.  РАМА

Содержание

    Назначение и типы рам. Устройство лонжеронных рам. Соединение агрегатов, механизмов, узлов с рамой. Тягово-сцепные устройства тягачей.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

    Рама представляет собой основание автомобиля и служит для крепления кузова и всех механизмов автомобиля.

   Выясните, какие типы рам применяются на изучаемых автомобилях. Запомните, что раму имеют обычно грузовые автомобили и иногда легковые. У легкового автомобиля раму заменяет жесткая конструкция каркаса кузова, в передней части которого к полу может быть прикреплена с помощью сварки короткая рама, служащая для установки двигателя и передней подвески автомобиля.

     Изучая устройство рамы, выясните, каким образом к раме присоединяются передние и задние мосты. Выясните назначение тягово-сцепного устройства грузовых автомобилей, его устройство и работу.

Источники: О.1, с. 332-336; О.2, с.347-349, Д.3,с.228-237; Д.10.

                         Вопросы для самопроверки

1. Назначение и существующие типы рам.
2. Устройство рамы грузового автомобиля.
3. Каким образом к раме присоединяются передний и задний мосты и другие агрегаты автомобиля?
4. Как устроено тягово-сцепное и опорно-сцепное устройство на автомобилях?

Тема 19. ПЕРЕДНИЙ УПРАВЛЯЕМЫЙ МОСТ

Содержание

    Назначение, типы мостов. Устройство неразрезных и разрезных передних управляемых мостов.

    Установка управляемых колес. Развал и схождение (расхождение) колес. Поперечный и продольный наклон шкворня (оси поворота колеса). Влияние установки колес управляемых мостов на безопасность движения, износ шин и расход топлива.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

      При изучении устройства управляемого моста обратите внимание на то, что он может выполняться разрезным и неразрезным. Изучите устройство неразрезного управляемого моста автомобиля ЗИЛ-431410 (или аналогичного моста) и разрезного переднего моста автомобиля (ГАЗ-24 или другого автомобиля).

    От правильной установки передних колес и шкворней зависит устойчивость и безопасность движения автомобиля, и степень износа шин. Выясните, с какой целью устанавливается шкворень с продольным и поперечным наклоном, запомните среднее значение углов наклона шкворней (осей поворота колеса).

      Разберитесь, для чего необходим развал и схождение (расхождения) колес, выясните, как регулируется схождение колес. Запомните примерную величину схождения (расхождения) колес у изучаемых автомобилей.

О.1, с. 332-336; О.2, с.347-349, Д.3,с.228-237; Д.10.

Вопросы для самопроверки

1. Какие существуют типы передних мостов?
2. Устройство переднего управляемого моста грузового автомобиля.
3. Устройство переднего управляемого моста легкового автомобиля с независимой подвеской.
4. Какие существуют углы установки колёс, их назначение?
5. Какие существуют углы наклона оси поворота колес в продольной и поперечной плоскостях?
6. Влияние установки передних колёс на безопасность движения и износ шин.               

Тема 20. ПОДВЕСКА

Содержание

      Назначение и общее устройство подвески. Типы подвесок. Устройство зависимых и независимых подвесок. Устройство рессорных подвесок. Задняя балансирная рессорнапя подвеска трехосного грузового автомобиля. Устройство пружинных подвесок.  Устройство активной пневматической подвески. Назначение, типы, устройство и работа гидравлических телескопических амортизаторов: однотрубных (газонаполненных) и двухтрубных. Назначение, устройство и работа упругих элементов: рессор, пружин, торсионов и пневматических баллонов. Стабилизатор поперечной устойчивости - назначение, устройство и работа. Передача подвеской сил и моментов. Влияние подвески на безопасность движения.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

        Изучая материал темы, уясните назначение подвески. Усвойте, что подвеска состоит из трех основных устройств: упругого, направляющего и гасящего.

       Разберитесь, что понимается под зависимой и независимой подвеской. Изучите устройство и работу зависимой и независимой подвесок, сделайте их сравнительную оценку.

       Усвойте, что гасящее устройство представляет собой часть подвески автомобиля, обеспечивающую необходимое затухание колебаний кузова и колес автомобиля. На современных автомобилях основное гасящее устройство выполняется в виде амортизаторов.

       Изучите подробно устройство листовой рессоры - наиболее распространенной на автомобилях. Соединение рессоры с рамой (кузовом) на различных автомобилях осуществляется по-разному: с помощью металлических пальцев, резинометаллических шарниров, резиновых подушек и свободной установкой в кронштейнах. Разберитесь в устройстве всех перечисленных креплений и выясните их преимущества и недостатки. Задняя подвеска трехосного автомобиля должна обеспечить постоянный контакт с дорогой и возможность относительного перемещения двух мостов относительно друг друга и рамы. Изучите устройство задней подвески автомобиля КамАЗ-5320 и выясните, почему она называется балансирной.

        Изучите устройство пружинных подвесок на двух поперечных рычагах. Изучите устройство передней подвески с амортизаторной стойкой легкового автомобиля. Изучите устройство задней пружинно-торсионной подвески легкового автомобиля.

       Изучите устройство и работу активной пневматической подвески автомобилей. Обратите внимание на особенность пневматической подвески (применение в качестве упругих элементов резинокордных пневматических баллонов).

       Разберитесь в устройстве и работея двухтрубных и однотрубных телескопических амортизаторов двухстороннего действия. Проследите, как протекает в амортизаторе жидкость при резком и плавном сжатии и отдаче упругого элемента подвески.

       Изучите принцип действия стабилизатора поперечной устойчивости. Уясните влияние подвески на безопасность дорожного движения. 

Источники: О.1, с.337-359; О.2, с.352-368; Д.3, 237-247; Д.10.

Вопросы для самопроверкиV

1. Назначение и существующие типы подвесок.
2. Устройство независимой подвески передних колёс заднеприводных автомобилей ВАЗ.
3. Устройство независимой подвески передних колёс переднеприводных автомобилей ВАЗ.
4. Устройство зависимой рессорной подвески колёс.
5. Назначение и типы упругих устройств.
6. Устройство рессор. Как достигается их переменная жесткость?
7. Способы крепления рессор к раме и осям.
8. Устройство балансирной подвески трёхосного автомобиля.
9. Особенности устройства и работы пневматической и гидропневматической подвесок.

10.Устройство и работа двухтрубного гидравлического газонаполненного амортизатора.

11.Устройство и работа однотрубного газонаполненного телескопического амортизатора.

12. Как влияет подвеска на безопасность движения?

Тема 21. КОЛЕСА И ШИНЫ

Содержание

     Назначение колес. Типы колес. Общее у.Устройство и материал ободов, дисков, ступиц и других деталей. Крепление колес. Маркировка дисков и ободов. Крепление шин на ободе колеса.

    Назначение шин. Типы шин. Устройство камерных и бескамерных шин. Понятие о диагональных и радиальных шинах.  Маркировка шин и ,мая. Тенденции развития конструкций шин. Влияние конструкции и состояния шин на безопасность движения.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

   Изучая материал темы, запомните, что по назначению колеса делятся на ведущие, поддерживающие, управляемые и комбинированные.

   Изучите устройство колеса с плоским и глубоким ободом, устройство бездискового колеса, выясните, на каких автомобилях оно применяется.

    Ознакомьтесь со способами крепления одинарных и сдвоенных колес. Выясните, почему на грузовых автомобилях шпильки правых колес имеют правую резьбу, а левые - левую и как отличить гайки с правой и левой резьбой.

   При изучении темы особое внимание удалите устройству пневматических шин, ознакомьтесь с материалом их изготовления. Изучите классификацию и маркировку шин. Изучите устройство и преимущества радиальных шин. Изучите как обозначаются размеры шин автомобилей.

     Разберитесь с маркировкой шин и ей,мой. Выясните последствия работы шин с пониженным и повышенным против нормы давлением.

      Выясните, как влияет конструкция и состояние шин на безопасность дорожного движения.

Источники: О.1. с. 360-373; О.2, с.369-375; Д.3.с.247-256; Д.10.

                                          Вопросы для самопроверки

1. Устройство колёс с глубоким и плоским ободом.
2. Каким образом шина закрепляется на колёсах автомобилей?
3. Как закрепляется колёса на ступицах ведущих мостов?
4. Назначение и типы шин.
5. Устройство камерной и бескамерной шины.
6. Особенности устройства и преимущества радиальных шин.
7. Как маркируются размеры шин, и какая ятся?
8. От чего зависит величина давления воздуха в шинах автомобилей?
9. Как влияет конструкция и состояние шин на безопасность движения?

Тема 22.  КУЗОВ И КАБИНА

Содержание

      Назначение кузова. Типы кузовов легковых автомобилей и автобусов. Устройство кузова легковых автомобилей. Устройство кузовов автобусов. Устройство кузовов грузовых автомобилей

      Устройство кузова и кабины, защита от коррозии. Устройство сидений. Способы крепления запасного колеса. Устройство оборудования кузова и кабины: сидений, дверных механизмов, багажника, остекления, стеклоподъемников, стеклоочистителей и др. Подвеска кабин грузовых автомобилей.

       Вентиляция и отопление кузова и кабины. Кондиционеры и климат-контроль.Защита от коррозии.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

     Кузов служит для размещения перевозимого груза и пассажиров. Изучите характеристику кузовов легковых автомобилей (седан, лимузин, купе, фаэтон, универсал).   Обратите внимание на особенности устройства кузова грузовых автомобилей (универсального и специального). Изучите устройство сидений и спинок, способы их креплений и регулировок.

    Рассмотрите устройство кабины и платформы грузового автомобиля. Уясните, что находящиеся в кузове специальное оборудование и механизмы делятся на три группы:

• механизмы, обеспечивающие работу узлов кузова (замни и петли дверец, капота и багажника, стеклоподъёмники);
• оборудование, повышающее удобство пользованием автомобилем (радиоприёмник, отопитель, вентиляционные устройства);
• устройства, облегчающие управление автомобилем и повышающие безопасность его движения (зеркало, противосолнечные козырьки, омыватели лобового стекла и др.).

    Изучите устройство и работу оборудования и механизмов кузова и кабин изучаемых автомобилей, выясните их влияние на безопасность движения. Изучите устройство и работу систем отопления и вентиляции кабин и кузовов автомобилей и автобусов.

Источники: О.1, с. 374-391; О.2, с.469-512, Д.3, с.257-268; Д.10.

  Вопросы для самопроверки

1. Назначение кузова автомобиля.
2. Какие существуют типы кузовов легковых автомобилей?
3. Устройство несущего кузова легкового автомобиля и его оборудования.
4. Типы и устройство кузовов грузовиков и автобусов.
5. Устройство кабины и платформы грузовика.
6. Устройство сидений.
7. Устройство и работа замков и фиксаторов автомобиля.
8. Устройство и работа стеклоподъёмников и стеклоочистителей.
9. Устройство кузовов авторефрижераторов.
10. Устройство   и   работа   стеклоочистителей   с   пневматическим приводом.
11. Устройство механизма подъема кузова самосвала.

12.Устройство   и   работа: кондиционера, отопителя, вентиляционных устройств;

СИСТЕМЫ И МЕХАНИЗМЫ УПРАВЛЕНИЯ

Тема 23. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Содержание

     Назначение рулевого управления. Основные части рулевого управления. Схема поворота автомобиля. Назначение и устройство рулевой трапеции. Рулевые механизмы - назначение, типы, устройство, работа, регулировочные устройства.

    Рулевой привод, назначение, типы, устройство, работа. Люфт в рулевом управлении и люфт рулевого колеса.

     Усилители рулевого привода - типы, назначение, устройство, работа. Влияние состояния рулевого управления на безопасность движения.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

   Приступая к изучению материала темы, рассмотрите схему рулевого управления и запомните, что оно состоит в основном из рулевого механизма и рулевого привода. Рулевой механизм служит для уменьшения усилия, затраченного водителем при повороте автомобиля, и передачи усилия от рулевого колеса на рулевую сошку.

   Выясните, из каких деталей состоит рулевой механизм, назначение каждой детали. Выясните, какие типы рулевых механизмов устанавливаются на автомобилях, изучите их устройство и работу.

    Разберитесь, почему на автомобилях ЗИЛ-130, МАЗ-5335, ГАЗ-66, КамАЗ-5320 и др. вал рулевого колеса соединяется с рулевым механизмом с помощью карданной передачи.

    Правильное положение колес при повороте обеспечивает рулевая трапеция. Изучите, какие детали образуют трапецию на грузовом и легковом автомобилях.   Самостоятельно выполните схему поворота автомобиля. Запомните, что по месту расположения рулевой трапеции рулевые приводы подразделяются на привады с передней или задней трапецией, а по конструкции -на приводы с цельной или с расчлененной рулевой трапецией. Изучите устройство рулевых колонок, в том числе травмобезопасных

   Изучите устройство рулевого привода автомобилей, выясните устройство шарниров продольной и поперечной тяг. Усвойте, что называется люфтом в рулевом управлении, чем он вызывается и как измеряется, какая величина люфта является нормальной и какая - предельно допустимой. Запомните эти цифры.

     Для облегчения управления автомобилем большой и средней грузоподъемности и повышения безопасности движения при высокой скорости легковых автомобилей высшего класса в рулевой привод дополнительно вводятся усилители.

    Запомните, что в общем случае гидроусилитель состоит из источника энергии, распределительного устройства, силового цилиндра.

    Усилители рулевого привода могут быть встроены в рулевой механизм или установлены отдельно. Изучите устройство и работу гидравлических усилителей рулевого управления различных видов.

    Изучите общее устройство и принцип действия электроусилителя рулевого управления.

    Уясните, как влияет конструкция и состояние рулевого управления на безопасность движения.

    Особое внимание обратите на регулировочные устройства в рулевом управлении с целью поддержания его в хорошем техническом состоянии.

Источники: О.1, с. 401-431; О.2, с.376-391; Д.3, с.271-287; Д.10.

                                    Вопросы для самопроверки

1. Назначение и устройство рулевого управления.
2. Каким образом осуществляется поворот двухосного автомобиля?
3. Назначение и устройство рулевой трапеции.
4. Назначение и типы рулевых механизмов.
5. Устройство рулевых механизмов различных типов.
6. Особенности устройства рулевого привода при зависимой подвеске колёс.
7. Особенности устройства рулевого привода при независимой подвески колёс.
8. Что такое люфт рулевого колеса и из чего он складывается?
9. Назначение и типы усилителей рулевого управления.

10. Устройство и работа гидроусилителей рулевого управления.

11. Устройство и работа лопастного насоса гидравлического усилителя рулевого управления.

12. Назначение, общее устройство и принцип действия электроусилителя рулевого управления.

13. Как влияет состояние и конструкция рулевого управления на безопасность движения?

Тема 24.  ТОРМОЗНОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Содержание

     Назначение и общее устройство тормозных систем автомобиля. Основные части тормозных систем. Расположение основных элементов тормозных систем на автомобиле.

Тормозные механизмы, назначение, типы. Устройство и работа колесных и трансмиссионных тормозных механизмов.

     Тормозные приводы - назначение и типы приводов Устройство и работа механического, гидравлического и пневматического тормозных приводов. Усилители тормозных приводов, назначение, типы, устройство и работа. Антиблокировочные системы тормозов.

      Влияние состояния тормозной системы на безопасность движения.

МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ

        Приступая к изучению темы, уясните, что в соответствии с требованиями, предъявляемыми к тормозным системам автотранспортных средств, тормозное управление автомобиля системы включают в себя следующие системы:

• рабочую тормозную систему;
• стояночную тормозную систему;
• запасную тормозную систему;
• вспомогательную тормозную систему (тормоз-замедлитель).  

   Запомните, что обязательными для всех моделей автомобилей являются основная и стояночная тормозные системы. Уясните, что тормозная система состоит из тормозных механизмов и тормозного привода. Выясните, по каким признакам классифицируются тормозные механизмы.

   Изучите устройство и работу колесных барабанно-колодочных тормозных механизмов автомобилей, дисковых тормозных механизмов автомобилей. Выясните, какую колодку называют первичной, а какую - вторичной и от чего это зависит.

   Уясните назначение тормозного привода, и какие их типы применяются на автомобилях.

    Выясните преимущества и недостатки различных тормозных приводов. Разберитесь, почему на легковых и грузовых автомобилях малой грузоподъёмности получил применение гидравлический привод, а на автомобилях средней и большой грузоподъёмности - пневматический. Изучите работу гидравлического тормозного привода, а также устройство и работу главного тормозного цилиндра. Изучите устройство колесных цилиндров, обратите внимание на конструкцию и расположение перепускного клапана, перекрывающего отверстие для удаления воздуха из системы.

    Для повышения безопасности движения на автомобилях применяют двухконтурные или многоконтурные приводы тормозных механизмов.

     Проследите по схеме работу контуров пневматического тормозного привода.

     Изучая компрессор, обратите внимание на устройство и совместную работу с регулятором давления.

    Автомобиль КамАЗ, например, оборудован рабочей, стояночной, вспомогательной и запасной тормозными системами, а также устройством для аварийного растормаживания стояночного тормоза. Воздух от компрессора через регулятор давления поступает в тормозные системы по пяти отдельным пневматическим контурам. Устройство и работу приборов пневматического тормозного привода автомобиля КамАЗ лучше изучать по пневматическим контурам.

     Изучите у, оэ

     Как известно, при заблокированных колесах возникает явление юза, заноса, ухудшаются сцепление шин с дорогой, управляемость и устойчивость автомобиля; увеличивается тормозной путь. Чтобы обеспечить максимальное замедление при торможении, особенно на скользких дорогах, при этом сохранить устойчивость движения автомобиля и его управляемость, величины тормозных моментов на колёсах каждой оси должны быть пропорциональны нагрузкам на дорогу. Тормозные моменты по осям и колесам автомобиля перераспределяются с помощью регуляторов тормозных сил. Антиблокировочные системы предотвращают юз и занос, повышают эффективность торможения, улучшаю управляемость и устойчивость автомобиля при торможении.

    Для снижения силы необходимого давления на педаль тормозного привода широко применяют усилители. Тщательно изучите устройство и работу вакуумного и гидровакуумного усилителей тормозного привода автомобилей.

    На затяжных спусках и в условиях частого торможения с целью снижения теплового режима тормозных механизмов рабочей тормозной системы используют вспомогательные тормозные системы. Изучите устройство и работу газодинамической вспомогательной тормозной системы автомобилей КамАЗ, ретардеров и интардеров других автомобилей и автобусов.Уясните влияние технического состояния тормозной системы на безопасность дорожного движения.

      Источники: О.1 с. 432-510; О.2, с. 398-463; Д.3, с. 287-330; Д.10.

      Вопросы для самопроверки

1. Какие тормозные системы испольуются в тормозном управлении автомобиля? Их назначение.
2. Устройство рабочей тормозной системы с гидравлическим приводом тормозов.
3. Устройство рабочей тормозной системы с пневматическим приводом тормозов.
4. Какие силы действуют на тормозные колодки?
5. Устройство колёсных тормозных механизмов изучаемых автомобилей.
6. Назначение и типы тормозных приводов.
7. Устройство и работа главного тормозного цилиндра гидравлического привода тормозов
8. Устройство колёсного цилиндра гидравлического привода тормозов.
9. Устройство и работа усилителя гидравлического тормозного привода.
   10.Назначение, устройство и работа компрессора.

11. Особенности устройства тормозной системы автомобиля КамАЗ.

12. Устройство и работа регулятора давления автомобиля КамАЗ.

13. Устройство и работа предохранителя от замерзания автомобилей КамАЗ.

14. Устройство и работа тройного защитного клапана.

15. Устройство и работа двухсекционного тормозного крана автомобилей КамАЗ.

16. Устройство и работа крана управления стояночным тормозом автомобилей КамАЗ.

17. Устройство и работа клапана ограничения давления автомобилей.

18. Устройство и работа автоматического регулятора тормозных сил в гидравлическом и

пневматическом приводах.

19. Устройство и работа тормозной камеры с пружинным энергоаккумулятором типа 20/20 автомобилей КамАЗ.

 20. Устройство и работа одинарного защитного клапана.

Тема 25. СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

Содержание

         Системы управления автомобилем: антиблокировочная система, противобуксовочная система, электронная система курсовой стабилизации (устойчивости) - назначение, устройство и работа. Дополнительные функции системы курсовой устойчивости.

Методические указания

         На современных автомобилях устанавливаются системы активной безопасности автомобиля. Изучите общее устройство и назначение систем. Усвойте устройство и работу ABS — антиблокировочной системы. ABS является активной системой безопасности автомобиля, которая предотвращает блокировку колес при торможении, что сохраняет возможность управления автомобилем в критических ситуациях. ABS позволяет добиться оптимальной эффективности торможения при различном состоянии дорожного покрытия. ABS работает путем растормаживания заблокированных колес. Во время торможения, водитель, нажимая на педаль тормоза, создает давление в тормозных механизмах на каждом из колес, затормаживая их. Датчики числа оборотов передних колес и заднего моста сообщают электронному блоку управления ABS текущую угловую скорость колес. В случае определения заблокированных колес ABS включается в действие. Если какие-либо из колес оказываются в заблокированном состоянии, ABS сбрасывает давление в тормозных механизмах на каждом из заблокированных колес
       Колесо, на котором было сброшено давление, начинает прокручиваться с увеличивающейся скоростью. В этот момент сброс давления прекращается. Если скорость вращения колеса превышает определенную величину, блок управления вновь подает давление на соответствующий тормозной механизм.

        Противобуксовочная система. В зависимости от производителя антипробуксовочная система имеет следующие названия: 

     ASR (Automatic Slip Regulation, Acceleration Slip Regulation) на автомобилях Mercedes, Volkswagen, Audi и др.

ASC (Anti-Slip Control) на автомобилях BMW;

A-TRAC (Active Traction Control) на автомобилях Toyota;

DSA (Dynamic Safety) на автомобилях Opel;

DTC (Dynamic Traction Control) на автомобилях BMW;

ETC (Electronic Traction Control) на автомобилях Range Rover;

ETS (Electronic Traction System) на автомобилях Mercedes;

STC (System Traction Control) на автомобилях Volvo;

TCS (Traction Control System) на автомобилях Honda;

TRC (Traking Control) на автомобилях Toyota.

       Электронная противобуксовочная система ASR является автоматической системой для предотвращения пробуксовки ведущих колес в различных режимах движения и стабилизации автомобиля на дороге. ASR включает в себя также все функции ABS. В зависимости от числа оборотов колес ASR может работать в режиме ABS и, собственно, ASR. В случае если ASR распознает пробуксовку ведущих колес, то производится тормозящее воздействие на тормозные механизмы колес и воздействие на двигатель для реализации функции блокировки дифференциала. На основании сигналов датчиков частоты вращения колес блок управления ABS/ASR определяет следующие характеристики: угловое ускорение ведущих колёс; скорость движения автомобиля (на основании угловой скорости неведущих колёс); характер движения автомобиля - прямолинейное или криволинейное (на основании сравнения угловых скоростей неведущих колёс); величину проскальзывания ведущих колёс (на основании разницы угловых скоростей ведущих и неведущих колёс).

В зависимости от текущего значения эксплуатационных характеристик производится управление тормозным давлением или управление крутящим моментом двигателя.

        Управление крутящим моментом двигателя осуществляется во взаимодействии с системой управления двигателем. На основании информации о проскальзовании ведущих колес, получаемой от датчиков угловой скорости колес, и фактической величине крутящего момента, получаемой от блока управления двигателем, блок управления противобуксовочной системы вычисляет величину необходимого крутящего момента. Данная информация передается в блок управления системы управления двигателем и реализуется с помощью различных действий: изменения положения дроссельной заслонки; пропуска впрыскиваний топлива в системе впрыска; пропуска импульсов зажигания или изменения угла опережения зажигания в системе зажигания; отмены переключения передачи в автомобилях с автоматической коробкой передач.  

       Электронная система курсовой стабилизации (устойчивости). 

       Электронная система курсовой стабилизации (другое наименование - система динамической стабилизации) предназначена для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля за счет заблаговременного определения и устранения критической ситуации. С 2011 года оснащение системой курсовой устойчивости новых легковых автомобилей является обязательным в США, Канаде, странах Евросоюза. Электронная программа стабилизации автомобиля ESP является активной системой безопасности для стабилизации заданного движения автомобиля во время любых дорожных ситуаций. Система работает путем тормозного воздействия на одно или несколько колес и путем воздействия на двигатель, позволяя производить торможение двигателем. ESP стабилизирует автомобиль при разгоне и торможении, при движении по прямой, в поворотах и при свободном качении, удерживая его в пределах заданной водителем траектории.

       Система позволяет удерживать автомобиль в пределах заданной водителем траектории при различных режимах движения (разгоне, торможении, движении по прямой, в поворотах и при свободном качении).

      В зависимости от производителя различают следующие названия системы курсовой устойчивости (стабилизации):

ESP (Electronic Stability Programme) на большинстве автомобилей в Европе и Америке;

ESC (Electronic Stability Control) на автомобилях Honda, Kia, Hyundai;

DSC (Dynamic Stability Control) на автомобилях BMW, Jaguar, Rover;

DTSC (Dynamic Stability Traction Control) на автомобилях Volvo;

VSA (Vehicle Stability Assist) на автомобилях Honda, Acura;

VSC (Vehicle Stability Control) на автомобилях Toyota;

VDC (Vehicle Dynamic Control) на автомобилях Infiniti, Nissan, Subaru.

           Система курсовой устойчивости является системой активной безопасности более высокого уровня и включает антиблокировочную систему тормозов (ABS), систему распределения тормозных усилий (EBD), электронную блокировку дифференциала (EDS), антипробуксовочную систему (ASR). Система курсовой устойчивости объединяет входные датчики, блок управления и гидравлический блок в качестве исполнительного устройства (модулятор давления в пнемоприводе).

           Входные датчики фиксируют конкретные параметры автомобиля и преобразуют их в электрические сигналы. С помощью датчиков система динамической стабилизации оценивает действия водителя и параметры движения автомобиля.

Используются в оценке действий водителя датчики угла поворота рулевого колеса, давления в тормозной системе, выключатель стоп-сигнала. Оценивают фактические параметры движения датчики частоты вращения колес, продольного и поперечного ускорения, угловой скорости автомобиля, давления в тормозной системе.

            Блок управления системы ESP принимает сигналы от датчиков и формирует управляющие воздействия на исполнительные устройства подконтрольных систем активной безопасности: впускные и выпускные клапаны системы ABS; переключающие и клапаны высокого давления системы ASR; контрольные лампы системы ESP, системы ABS, тормозной системы. В своей работе блок управления ESP взаимодействует с системой управления двигателем и автоматической коробки передач (через соответствующие блоки). Помимо приема сигналов от этих систем блок управления формирует управляющие воздействия на элементы системы управления двигателем и АКП. Для работы системы динамической стабилизации используется гидравлический блок системы ABS/ASR со всеми компонентами Определение наступления аварийной ситуации осуществляется путем сравнения действий водителя и параметров движения автомобиля. В случае, когда действия водителя (желаемые параметры движения) отличаются от фактических параметров движения автомобиля, система ESP распознает ситуацию как неконтролируемую и включается в работу.

              Стабилизация движения автомобиля с помощью системы курсовой устойчивости может достигаться несколькими способами:

• подтормаживанием определенных колес; изменением крутящего момента двигателя;
• изменением угла поворота передних колес (при наличии системы активного рулевого управления);
• изменением степени демпфирования амортизаторов (при наличии адаптивной подвески).

        При недостаточной поворачиваемости система ESP предотвращает увод автомобиля наружу за пределы траектории поворота, подтормаживая заднее внутреннее колесо и изменяя крутящий момент двигателя.

          При избыточной поворачиваемости занос автомобиля в повороте предотвращается подтормаживанием переднего наружного колеса и изменением крутящего момента двигателя.

          Подтормаживание колес производится путем включения в работу соответствующих систем активной безопасности. Работа при этом носит циклический характер: увеличение давления, удержание давления и сброс давления в тормозной системе.

          Изменение крутящего момента двигателя в системе ESP может осуществляться несколькими путями: изменением положения дроссельной заслонки; пропуском впрыска топлива; пропуском импульсов зажигания; изменением угла опережения зажигания;

отменой переключения передачи в АКПП; перераспределением крутящего момента между осями (при наличии полного привода).

          Система, объединяющая систему курсовой устойчивости, рулевое управление и подвеску носит название интегрированной системы управления динамикой автомобиля.

       Дополнительные функции системы курсовой устойчивости.

       В конструкции системы курсовой устойчивости могут быть реализованы следующие дополнительные функции (подсистемы): гидравлический усилитель тормозов, предотвращения опрокидывания, предотвращения столкновения, стабилизации автопоезда, повышения эффективности тормозов при нагреве, удаления влаги с тормозных дисков и др.

        Все перечисленные системы, как правило, не имеют своих конструктивных элементов, а являются программным расширением системы ESP.

Источники: Д.10.

              Вопросы для самопроверки.

1. Назначение АБС. Как работает АБС в тормозной системе с гидравлическим приводом тормозов?
2. Назначение АБС. Как работает АБС в тормозной системе с пневматическим приводом тормозов?
3. Назначение ASR. Как работает ASR?
4. Назначение АБС. Как работает АБС в тормозной системе с пневматическим приводом тормозов?
5. Назначение ESP. Как работает ESP?
6. Как дополнительные функции может выполнять ESP?

9.Таблица 2. Варианты для выполнения теоретических заданий

для выполнения контрольной работы № 2

.

                                                КОНТРОЛЬНОЙ РАБОТЫ № 2

ТРАНСМИССИЯ

Тема 13. Общее устройство трансмиссии

1. Назначение и типы трансмиссии. Изобразите схему трансмиссии автомобиля ГАЗ-3307. Указать на схеме, из каких агрегатов состоит трансмиссия, назначение каждого агрегата.

2. Назначение и типы трансмиссий. Изобразить схему трансмиссии автомобиля КамАЗ-5320. Указать, из каких агрегатов состоит трансмиссия, назначение каждого агрегата.

3. Назначение и типы трансмиссий. Приведите схему трансмиссии автомобиля МАЗ-5335. Указать на схеме, из каких агрегатов состоит трансмиссия, назначение каждого агрегата.

4. Привести схему трансмиссии с колесной формулой 6x6. Указать на схеме, из каких агрегатов она состоит. Назначение каждого агрегата. Какие автомобили имеют такую трансмиссию?

5. Привести схему трансмиссии с колесной формулой. 4x4. Указать по схеме, из каких агрегатов она состоит. Назначение каждого агрегата. Какие автомобили имеют такую трансмиссию?

                                                    Тема 14. Сцепление

6. Назначение и общее устройство механизма однодискового сцепления. Ответ проиллюстрируйте схемой механизма сцепления.

7. Назначение и устройство ведущей части сцепления автомобиля ВАЗ-2110. Опишите, через какие детали передается крутящий момент от маховика на первичный вал коробки передач. Ответ проиллюстрируйте схемой механизма сцепления.

8. Назначение, устройство ведущей части сцепления автомобиля ЗИЛ-431410(или ГАЗ-53А). Через какие детали передается крутящий момент от маховика на первичный вал коробки передач?

9. Назначение и устройство ведущей части сцепления автомобиля КамАЗ-5320. Через какие детали передается крутящий момент от маховика на первичный вал коробки передач?

10. Как устроен ведомый диск сцепления автомобиля ГАЗ-24-10? Назначение, устройство и работа гасителя крутильных колебаний, установленного на ведомом диске сцепления.

11. Назначение привода выключения сцепления. Устройство и работа привода выключения сцепления автомобиля ГАЗ-24-10.

12. Устройство и работа пневматического усилителя привода выключения сцепления МАЗ—5335. Для чего нужен свободный ход педали сцепления и чем он регулируется в процессе эксплуатации автомобиля?

13. Назначение, устройство и работа усилителя привода сцепления автомобиля КамАЗ-5320.

14.

Назначение и общее устройство механизма двухдискового сцепления. Ответ проиллюстрируйте схемой механизма сцепления.                                                Тема 15. Коробка передач

15. Назначение коробки передач. Выполните кинематическую схему и объясните принцип работы ступенчатой коробки передач.

16.Устройство промежуточного вала коробки передач автомобиля ГАЗ-3307 (ГАЗ-53А). Используя кинематическую схему коробки передач опишите, через какие валы и шестерни передается крутящий момент от ведущего вала на ведомый при включении второй передачи.

17. Устройство вторичного вала коробки передач автомобиля ГАЗ-3307 (ГАЗ-53А). Используя кинематическую схему коробки передач опишите, через какие валы и шестерни передается крутящий момент от ведущего вала на ведомый при включении первой передачи.

18. Устройство ведущего вала коробки передач автомобиля ГАЗ-3307 (ГАЗ-53А). Используя кинематическую схему коробки передач опишите, через какие валы и шестерни передается крутящий момент от ведущего вала на ведомый при включении третьей передачи.

19. Устройство промежуточного вала коробки передач автомобиля ЗИЛ-431420. Используя кинематическую схему коробки передач передач опишите, через какие валы и шестерни передается крутящий момент от ведущего вала на ведомый при включении второй передачи.

20. Устройство вторичного вала коробки передач автомобиля2 МАЗ-5335. Используя кинематическую схему коробки передач опишите через какие валы и шестерни передается крутящий момент от ведущего вала на ведомый при включении четвертой передачи.

21. Спишите устройство промежуточного вала коробки передач автомобиля КамАЗ-5320. Используя кинематическую схему основной коробки передач объясните, через какие валы и шестерни передается крутящий момент от ведущего вала коробки передач на ведомый при включении второй передачи.

22. Назначение, устройство и работа синхронизатора коробки передач автомобиля ГАЗ-3110 (ГАЗ-24-10).

23. Назначение, устройство и работа синхронизатора коробки передач автомобиля ГАЗ-53А.

24. Назначение, устройство и работа синхронизатора коробки передач автомобиля 3иЛ-431410.

25. Назначение, устройство и работа синхронизатора коробки передач автомобиля МАЗ-5335.

23. Назначение, устройство и работа синхронизатора коробки передач автомобиля КамАЗ-5320.

24. Назначение, устройство и работа замков и фиксаторов в механизме управления коробкой передач автомобиля - их назначение, устройство и работа.

25. Назначение, устройство и работа делителя передач автомобиля КамАЗ. Опишите, через какие валы и шестерни передается крутящий момент от ведущего вала делителя на ведущий вал основной коробки передач при прямой передаче вэтой коробке. Ответ проиллюстрируйте схемой делителя.

26. Назначение, устройство и работа раздаточной коробки автомобиля. Ответ проиллюстрируйте кинематической схемой раздаточной коробки.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                 

27. Устройство ведомого вала коробки передач автомобиля ВАЗ-2110. Выполните кинематическую схему коробки и опишите, через какие валы и шестерни передается крутящий момент от ведущего вала на ведомый при включении первой передачи.

28. Устройство первичного вала коробки передач автомобиля ГАЗ-24-10. Используя кинематическую схему коробки передач опишите, через какие валы и шестерни передается крутящий момент от ведущего вала на ведомый при включении третьей передачи.

32. Устройство промежуточного вала коробки передач автомобиля МАЗ-5335. Выполните кинематическую схему коробки, опишите, через какие валы и шестерни передается крутящий момент от ведущего вала на ведомый при включении второй передачи.

33. Устройство первичного вала коробки передач автомобиля МАЗ-5335. Выполните кинематическую схему коробки и опишите, через какие валы и шестерни передается крутящий момент от ведущего вала на ведомый при включении второй передачи.

29.  Опишите устройство вторичного вала коробки передач автомобиля КамАЗ-5320. Используя кинематическую схему основной коробки передач объясните, через какие валы, шестерни идетали передается крутящий момент от ведущего вала коробки передач на ведомый при включении четвертой передачи.

30. Назначение, устройство и работа механизма управления делителем передач автомобиля КамАЗ-5320.

31.Назначение, устройство и работа гидротрансформатора в автоматической гидромеханической коробке передач

32. Назначение, общее устройство и принцип работы гидромеханической автоматической коробки передач.  

33. Назначение, общее устройство и принцип работы механической ступенчатой зубчатой робототизированной коробки передач автомобиля.

34.Назначение, общее устройство и принцип работы автоматической коробки передач с двумя сцеплениями.    

35 Назначение, устройство и работа раздаточной коробки автомобиляКам41.

36. Назначение, устройство и работа раздаточной коробки автомобиляВ212(2121).

Тема 16. Карданная передача

37. Назначение карданной передачи. Как классифицируются карданные шарниры? Как устроен карданный шарнир автомобиля ВАЗ-2110.

38. Назначение и устройство карданного шарнира автомобиля КамАЗ-5320. Ответ проиллюстрируйте схемой карданной передачи автомобиля КамАЗ-5320.

39. Назначение и устройство кардана равных угловых скоростей автомобиля

ГАЗ-66. Ответ проиллюстрируйте схемой карданной передачи в переднем ведущем мосту автомобиля.

40. Назначение и устройство карданного шарнира автомобиля ГАЗ-3310 (3309 и др.). С какой целью в карданной передаче применяется шлицевое соединение? Опишите его устройство. 41 заднеприводныхей42– КамАЗ-