Статья Средства пассивной безопасности ТС
статья

Средства пассивной безопасности транспортных средств

С годами автомобильный транспорт играет все большую роль в развитии экономики страны и в развитии всех других отраслей промышленности.

По видам автотранспортных средств (АТС) наиболее массовым является выпуск легковых автомобилей. Как следствие растет их парк, объем перевозок пассажиров, причем значительно быстрее, чем на других видах пассажирского автотранспорта. При общей численности автопарка в мире порядка 550 млн. единиц, примерно 80% составляют легковые автомобили. Отсюда вытекает и их удельный вес в автотранспортном потоке на дорогах всех стран. Причем во всех странах темпы роста производства и пополнения автомобильного парка значительно превышают темпы роста сети автомобильных дорог.

Однако следует отметить, что наряду с положительной ролью роста автопарка, имеют место и негативные последствия этой тенденции, связанные с процессом автомобилизации. К ним можно отнести загрязнение окружающей среды, вредной для здоровья людей, градостроительные проблемы, требующие расширения площадей для стоянки и движения автотранспорта, увеличение потребности в нефтепродуктах и т.п. К числу негативных последствий относится также рост ДТП, приводящий к увеличению числа погибших и травмированных людей, а также связанный с увеличением материального ущерба от ДТП.

      Анализ статистики дорожно-транспортных происшествий показывает, что в Российской Федерации автомобилей значительно меньше, чем в Германии, но количество погибших на дорогах в 6 раз больше.  

Интенсивность движения на дорогах непрерывно возрастает, вовлекая все большие массы людей и материальных средств, обустройство дорог существенно отстает в этом процессе, поэтому производители автомобилей делают акцент на пассивную безопасность транспортных средств.

Под пассивной безопасностью автомобилей понимают совокупность конструктивных средств и систем, позволяющих избежать или снизить тяжесть травмирования участников дорожного движения при ДТП.

На безопасность движения влияет множество факторов и не только зависящих от конструкции автомобиля. В определённом смысле - это система «водитель — автомобиль - дорога - среда» (ВАДС). Но для конечного потребителя такая система слишком широка и глубока. Поэтому нет необходимости решать слишком сложную задачу и исследовать всю систему ВАДС. Достаточно   ограничиться лишь одной из ее составляющих - автомобилем; причем лишь в части анализа состояния и динамики развития агрегатов и систем транспортных средств, обеспечивающих пассивную безопасность. 

В важности решения такой задачи вряд ли у кого возникнут сомнения, а актуальность темы носит исключительный характер.

 В системе ВАДС все составляющие элементы важны. Например, анализ статистики ДТП показывает, что причинами ДТП в 50-60% случаев является водитель; в 15-25% - автомобиль; в 25-35% - дорога; и в остальных — среда.

Казалось бы, по степени весомости, прежде всего надо бы заниматься водителем. Однако в силу слабой организации и оперативности водителем занимаются меньше всего. Система подготовки водителей через какие-то мелкие и частные структуры явно слаба; при этом почти полностью отсутствует в ней психологическая подготовка водителей, а она, пожалуй, одна из главных элементов подготовки водителя.

Дорожная составляющая более организованна, но слишком отстает от темпа роста парка автомобилей.

Составляющей среды занимаются тоже очень мало структур; обучение водителей в этом направлении явно недостаточно; специалисты в этой области в обучении водителей участвуют мало.

В результате из всей системы ВАДС наибольшее внимание уделяется одной составляющей - автомобилю. Все международные структуры ЕЭК ООН (Европейская экономическая комиссия при ООН) тоже занимаются, в основном, только безопасностью автомобиля.

В последнее время в этой области все большее внимание уделяется комплексному подходу, в решении данной задачи. Нет сомнений, что повышение пассивной безопасности АТС и, в частности, легковых автомобилей, является одним из приоритетных направлений в общем комплексе задач и мер по повышению безопасности дорожного движения.

Внедрение комплекса мероприятий по модернизации выпускаемых моделей и разработка более безопасных автомобилей связаны в большей степени с конкурентной борьбой фирм за рынки сбыта, что в конечном итоге ведет к систематическому уменьшению количества ДТП и их тяжести. Важное значение при внедрении мероприятий по повышению пассивной безопасности автотранспортных средств в условиях нашей страны приобретает научное обоснование технико-экономической эффективности предлагаемых мероприятий.

Околышев М.В.