Лекция “Промежуточное реле.Реле времени.”группа 111
план-конспект урока

Лекция: “Промежуточное реле. Реле времени”.

Промежуточное реле типа РП электровоза BЛ80C
        Назначение. Промежуточные реле типа РП являются аппаратами связывания и служат для автоматизации процессов управления электровозом, а также для размножения или передачи сигналов из одной цепи управления в другую.
        Устройство. Промежуточное реле (рис. 1) состоит из своего изоляционного основания, на котором укреплен Г-образный магни-топровод из стали. На магнитопроводе укреплен стальной сердечник с катушкой на напряжение 50 В (сопротивление катушки 156 Ом).
        На магнитопроводе шарнирно укреплен якорь в виде стальной пластины, со своей растянутой отключающей пружиной и ограничительным винтом. На конце якоря укреплена изоляционная планка, конец которой находится против штока блокировочного устройства.
        Блокировочное устройство реле состоит из своего изоляционного основания, укрепленного винтами к магнитопроводу, на этом основании укреплены неподвижные блокировочные контакты. Подвижные блокировочные контакты мостико-вого типа в виде медных пластинок с напайками шарнирно укреплены вместе с притирающими пружинами на блокировочном штоке, который имеет снизу свою сжатую возвратную пружину.
        Промежуточные реле различных типов отличаются количеством замыкающих и размыкающих блокировочных контактов, которых не
может быть больше четырех.

        Работа. Для включения на катушку реле подается напряжение 50 В. Тогда под действием магнитного потока катушки якорь притягивается к сердечнику и при этом планка якоря отходит вверх от штока блокировочного устройства. В результате чего под действием своей нижней сжатой возвратной пружины блокировочный шток передвигается вверх вместе с подвижными блокировочными контактами, и все контакты реле переключаются.

Рис. 1. Промежуточное реле РП-280: 1 — изоляционное основание; 2 — полюсный наконечник; 3 — включающая катушка; 4 — якорь; 5 — немагнитная прокладка; б — шпилька для регулирования зазора под якорем; 7 — магнитопровод; 8 — гайка; 9 — шпилька для регулирования отключающей пружины; 10 — отключающая пружина; 11 — кронштейн для крепления блокировочных контактов; 12 — изоляционная планка; 13 — блокировочное устройство

 Реле времени типа РЭВ электровоза BЛ80C

        Назначение. Реле времени служит для управления аппаратами электровоза с выдержкой времени.
        Устройство. Реле времени типа РЭВ-292 (рис. 2) устроено подобно промежуточному реле, однако имеет следующие отличия:
- цельнолитое металлическое основание, которое отлито из стали за одно целое с магнитопроводом и сердечником;
- на магнитопроводе реле укреплены два демпферных медных

кольца: одно кольцо в виде втулки — на сердечнике под катушкой и второе кольцо в виде плоской втулки (гильзы) — снаружи на маг-нитопроводе.

        Работа. Особенностью работы реле времени является его работа при отключении. Когда катушка реле времени обесточивается, тогда ее магнитный поток начинает уменьшается до нуля и при своем уменьшении пересекает оба демпферных кольца и наводит в них ЭДС. Под действием этой ЭДС по обоим кольцам пойдет свой внутренний ток. Этот ток создает свой магнитный поток, который по правилу Ленца направлен согласно с убывающим магнитным потоком катушки реле времени. За счет этого магнитного потока от двух колец якорь реле остается притянутым к сердечнику еще до трех секунд после обесточивания катушки.
        Время задержки отключения якоря реле времени регулируется путем изменения силы отключающей пружины якоря и изменением толщины диамагнитной прокладки на якоре: при увеличении силы отключающей пружины или толщины диамагнитной прокладки на якоре время задержки отключения якоря уменьшается.

Назначение реле времени в схеме электровоза (см. рис. 8.6, вкладка).
1. Реле времени 204 типа РЭВ-292 служит для отключения ГВ при застревании (или замедленном переключении) валов главного контроллера при наборе и сбросе позиций. Реле 204 находится на панели № 3.
Реле времени 204 имеет одну замыкающую блокировку — в цепи удерживающей катушки ГВ и одну размыкающую блокировку в цепи красной сигнальной лампы «ГП».
        При нормальной работе главного контроллера, во время набора и сброса позиций в промежутке между любыми двумя позициями ЭКГ постоянно на 0,5 с размыкается блокировка ГП поз.1 в цепи катушки реле времени 204. Однако за счет выдержки времени якорь реле сразу не отключается, поэтому замыкающая блокировка 204 в цепи удерживающей катушки ГВ будет замкнута до 3 с. Если переход ЭКГ на следующую позицию происходит менее чем за 2-3 с, то его блокировка ГП поз.1 в цепи катушки 204 снова замыкается и отключения реле не происходит.
        При застревании валов ЭКГ в промежутке между любыми двумя позициями размыкается блокировка ГП поз.1 и остается разомкнутой в цепи катушки реле времени 204 свыше 2-3 с. Тогда через 2-3 с якорь реле времени отключается и размыкается замыкающая блокировка 204 в цепи катушки 4 Удерж., что приводит к отключению главного выключателя.

2. Реле времени 211 и 212 типа РЭВ-312 служат для обеспечения импульсной подсыпки песка при срабатывании реле боксования 43,44.
Конструктивно эти реле имеют только одно демпферное кольцо (втулку) на сердечнике под катушкой.
Реле времени 211 и 212 имеют по одной замыкающей блокировке— в цепи катушек реле боксования 43 и 44 в силовой цепи ТЭД.
Реле времени 211 и 212 установлены в блоках силовых аппаратов БСА № 1 и № 2.
3. Реле времени РВ1 типа РЭВ-597 и РВ2 типа РЭВ-295 с выдержкой на отключение соответственно 0,5+1 с и 2+3 с, установлены на панели ПРП и работают в режиме реостатного торможения.
4. Реле времени РВ типа РЭВ-299 с выдержкой на отключение 1,5+2 с установлено на панели Ю3-305 (15) защиты от юза при реостатном торможении.

Рис. 2. Реле времени РЭВ-292:1 — включающая катушка; 2 — якорь;
3 — немагнитная прокладка; 4 — шпилька для ругулирования зазора под якорем; 5 — магнитопровод; 6 — гайка; 7 — шпилька для регулирования отключающей пружины; 8 — отключающая пружина;
9 — кронштейн для крепления блокировочных контактов; 10 — изоляционная планка; 11 — блокировочное устройство; 12 — медная гильза; 13 — литое металлическое основание