Внеклассное мероприятие по ПДД для обучающихся с ОВЗ
методическая разработка

Министерство образования Тульской области

ГПОУ ТО «Новомосковский многопрофильный колледж»

МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА

«Наш друг – Светофор»

Внеклассное мероприятие для обучающихся с ОВЗ

Целевая аудитория

Обучающиеся с ОВЗ, 1 курс

Профессии

«Штукатур», «Маляр», «Рабочий по ремонту и обслуживанию зданий и сооружений»

Автор – составитель

преподаватель Е.Н. Помочтова

Аннотация

Данная методическая разработка организации и проведения внеклассного мероприятия предназначена для работы с обучающимися с ОВЗ 1 года обучения по профессиям «Штукатур», «Маляр», «Рабочий по ремонту и обслуживанию зданий».

Методическая разработка будет полезна в работе для преподавателей, мастеров производственного обучения, кураторов. В разработке раскрывается методика проведения внеклассного мероприятия по ПДД в форме беседы с использованием наглядности.

Для обучающихся с ограниченными возможностями здоровья (ОВЗ) в колледжах правила дорожного движения (ПДД) адаптируются с учётом их индивидуальных особенностей и потребностей. Основная цель — сформировать у обучающихся с ОВЗ устойчивые знания и навыки безопасного поведения на дорогах. 

Адаптация материала

Правила объясняются простыми, понятными словами, с использованием наглядных пособий (беседа, презентация, устные сообщения обучающихся,  игра, викторина). Материал подаётся в медленном темпе с многократным  повторением.

При возможности к проведению мероприятия подключаются обучающиеся, с которыми проводится предварительная подготовительная работа..

Актуальность

Актуальность данного материала обусловлена статистикой, свидетельствующей о росте детского дорожно – транспортного травматизма. Важно формировать представление о наиболее опасных ситуациях, о необходимости соблюдения мер предосторожности, а так же прививать навыки безопасного поведения на улице, на дороге.

При планировании занятий с детьми с ОВЗ по теме ПДД  я разработала и подобрала  дидактический материал, который предлагаю вашему вниманию.
Данная методическая разработка является средством развивающего обучения, предполагает использование современных технологий: технологии организации коллективной деятельности, коммуникативных технологий, игровых технологий, данные задания являются коррекционной составляющей на занятиях с детьми с ОВЗ.

Цели:

• Формировать систему знаний, умений и навыков обучающихся с ОВЗ  по правилам дорожного движения.
• Расширение и активизация словаря по теме ПДД; формирование и развитие грамматического строя речи.
• Развитие наблюдательности, самостоятельности мышления, внимательности на дорогах.

Задачи:

• Расширять знания детей о правилах поведения пешехода на улице.
• Закрепить знания детей о назначении светофора.
• Развивать осторожность, внимательность, самостоятельность, ответственность и осмотрительность на дороге;
• Воспитывать навыки личной безопасности и чувство самосохранения; чувство ответственности.

Предварительная работа:

1. Перед проведением данного мероприятия проводятся беседы, сюжетно-ролевые игры («Светофор», «Мы в автобусе»), целевые прогулки, занятия «Безопасность на дороге».
2. Оказывается содействие формированию у родителей детей с ОВЗ практических умений для обучения детей безопасному поведению на дороге.
3. Подготовленные ребятами сообщения.

Ход мероприятия

Вступительное слово

Ребята, если вы внимательно присмотритесь к тому, как живет город, как движется по городу транспорт, как передвигаются пешеходы, вы заметите, что в кажущейся суматохе есть определенный порядок. Все подчиняется строгому закону, который называется  «Правила дорожного движения».

Дисциплина, осторожность и соблюдение правил дорожного движения водителями и пешеходами – основа безопасного движения на улице.

Несоблюдение правил дорожного движения приводит к дорожно – транспортным происшествиям (ДТП)..

Беседа

• Что такое ДТП?
• Кто виноват в дорожно-транспортных происшествиях?
• Как вы думаете, почему это происходит?
• Кем мы с вами являемся на дороге?

– Какие наиболее частые причины аварий, происходят  по вине пешеходов?

(Внезапное появление их на проезжей части. Переход перед близко идущим транспортом. Переход улицы или дороги в неустановленном месте. Переход проезжей части на красный свет светофора.)

Чтобы не стать жертвами ДТП и сохранить свое здоровье мы с вами вспомним правила безопасности и поведения на дорогах.  Более подробно остановимся на правилах перехода через дорогу.

• Как нужно правильно переходить  дорогу?
• Кто помогает нам перейти дорогу?

Более подробно мы поговорим о светофоре – нашем помощнике на дорогах. Узнаем историю происхождения светофора; узнаем, почему светофор выглядит именно таким, каким мы его видим.

История светофора

(На данном этапе в активную работу включаются заранее подготовленные обучающиеся.)

Светофор — не просто прибор на каждом перекрёстке, а настоящее изобретение, изменившее жизнь миллионов людей и спасшее не одну тысячу жизней. Кто придумал светофор, в какой стране появился первый, как выглядели самые первые устройства, почему их назвали именно так — обо всем этом поговорим  подробно.

Устные сообщения по теме с презентацией

(В данном случае заслушиваются сообщения обучающихся, подготовленные совместно с преподавателем.)

I. Почему светофор назвали  светофором?

Слово «светофор» пришло в русский язык из греческого: «свет» и «форос» — «несущий». То есть буквально — «несущий свет». В английском языке аналогичный термин — «traffic light» — подчеркивает назначение прибора: световой сигнал для регулирования движения. Этимология слова отражает главную функцию устройства — подавать световые сигналы, понятные всем участникам движения.

II. Когда появился первый светофор

История создания светофора начинается в Лондоне. Именно в этом городе 10 декабря 1868 года был установлен первый в мире светофор. Его изобретатель — Джон Пик Найт, специалист по железнодорожным семафорам.
Это был не электрический, а механический прибор, который управлялся вручную. На шестиметровом столбе были закреплены две семафорные стрелки: если они поднимались горизонтально, это означало «стоп», а если опускались под углом в 45 градусов — «движение с осторожностью».

В темное время суток работал вращающийся газовый фонарь, который выдавал красный и зелёный сигналы. Такой светофор использовался для регулирования движения экипажей и облегчения перехода пешеходов через улицу — пока пешеходы идут, повозки стояли.

2 января 1869 года газовый фонарь взорвался при переключении из-за утечки газа. Полицейский, который управлял светофором, получил тяжёлые травмы и скончался. После этого в Великобритании, а затем и по всей Европе светофоры были запрещены. О подобных устройствах в Европе забыли почти на полвека. 

III. Возрождение и переход к электричеству

Возрождение светофорных технологий произошло с распространением электричества.  Переход от механики к электричеству стал новым этапом. Первый электрический светофор изобрел Лестер Вайр из Солт-Лейк-Сити (США) в 1912 году. Его устройство имело два круглых электрических сигнала — красный и зелёный. Но патент на это изобретение он не оформил.

В 1910 году Эрнст Сиррин из Чикаго запатентовал первую автоматическую систему светофоров, которая могла переключаться без участия человека. Его светофор использовал неподсвеченные надписи Stop и Proceed.

1912 год — Лестер Вайр из Солт-Лейк-Сити (США) разработал (но не запатентовал) первый электрический светофор с двумя круглыми электрическими сигналами — красным и зелёным. 

5 августа 1914 года в Кливленде (США) появились первые электрические светофоры конструкции Джеймса Хога. Они имели красный и зеленый сигналы и при переключении издавали звуковой сигнал. Управлял ими полицейский, сидящий в стеклянной будке на перекрестке. Эта система уже напоминала современные правила движения: поворот направо был разрешен в любое время при отсутствии помех, а налево — только на зеленый сигнал.

IV. Появление трёхцветной системы светофора

Важным этапом в эволюции светофоров стало появление трёхпозиционной системы. 

В 1920 году в Детройте и Нью-Йорке были установлены первые трехцветные светофоры с использованием желтого сигнала. Авторами этих изобретений стали Уильям Поттс и Джон Ф. Харрис. Желтый цвет был введен для предупреждения водителей о смене сигнала, что значительно повысило безопасность на дорогах.

В Европе трехцветные светофоры впервые появились в 1922 году: в Париже и Гамбурге, а в Англии — в 1927 году.

1922 год — трёхцветные светофоры появились в Европе: в Париже (на пересечении Рю де Риволи и Севастопольского бульвара) и в Гамбурге (на площади Штефансплатц). 

1923 год — Гаррет Морган запатентовал в США трёхпозиционный светофор. В его патенте, помимо технического описания, было указано назначение устройства: «сделать очерёдность проезда перекрёстка независимой от персоны, сидящей в автомобиле». 

V. Почему именно красный, желтый и зеленый цвета

Выбор цветов для светофора не случаен. Красный и зеленый — цвета, которые человеческий глаз различает лучше всего. Красный традиционно ассоциируется с опасностью, а зеленый — с разрешением. Желтый цвет был введен для предупреждения и как промежуточный сигнал, чтобы водители могли подготовиться к остановке или движению. В некоторых странах последовательность цветов и их оттенки адаптированы для дальтоников, чтобы сигналы были максимально понятны всем.

VI. Когда светофоры появились в России

Светофоры в СССР

В Советском Союзе первый светофор заработал 15 января 1930 года в Ленинграде на пересечении проспектов 25 Октября и Володарского (ныне Невский и Литейный проспекты). В Москве первый светофор появился 30 декабря того же года на углу улиц Петровка и Кузнецкий Мост. Уже через два года в обеих столицах работали сотни светофоров, а третьим городом, где появились эти устройства, стал Ростов-на-Дону.

Первые советские светофоры внешне не были похожи на зарубежные аналоги. Они напоминали настенные часы: по кругу ходила стрелка, указывая на разрешённый или запрещённый цвет. До 1959 года, когда СССР присоединился к Международной конвенции о дорожном движении, красный и зелёный цвета на советских светофорах были расположены в порядке, обратном современному (зелёный сверху, красный снизу). 

В 1960-х годах появились специальные светофоры для пешеходов. К концу 1970-х такие пешеходные светофоры были заменены привычными моделями с «человечками». 

VII. Интересные факты о светофоре

· В Лондоне установлен памятник в виде «светофорного дерева» — огромной конструкции, где десятки световых сигналов переплетаются, словно ветви.

· В Берлине есть светофор с 13 световыми сигналами, разобраться в которых без помощи полицейского почти невозможно.

· В Японии первые светофоры имели синий цвет вместо зеленого, но позже выяснилось, что человеческий глаз лучше воспринимает зеленый оттенок, и цвет был изменен.

· В Москве массовое внедрение светодиодных светофоров началось в 1990-х годах, что сделало сигналы ярче и заметнее в любую погоду.

· В некоторых странах, например в Сингапуре, на светофорах установлены системы, позволяющие пожилым людям и инвалидам продлить время перехода через дорогу с помощью специальной карты.

· В Рио-де-Жанейро водителям разрешено проезжать на красный свет ночью, чтобы избежать нападений — мера, вызванная высокой преступностью.

VIII. Светофор и автомобильная культура: влияние на жизнь

Светофор стал неотъемлемой частью городской среды. Он не только регулирует движение, но и формирует культуру поведения на дороге, влияет на архитектуру городов и даже становится объектом искусства. В некоторых городах светофоры превращают в арт-объекты, а в Германии человечек на пешеходном сигнале — Ампельман — стал национальным символом и сувениром.

IX. Кто еще вошел в историю светофора

В истории светофора часто упоминается имя американского изобретателя Гаррета Моргана. В 1923 году он запатентовал оригинальную конструкцию светофора и впервые в патенте указал назначение устройства: «сделать очередность проезда перекрестка независимой от персоны, сидящей в автомобиле».

X. Современные технологии

С развитием технологий светофоры стали более интеллектуальными. Появились системы, которые могут автоматически передавать информацию о состоянии дорожного потока, пробках и погоде. Современные модели используют более эффективные источники света — светодиоды. Также разрабатываются «умные» светофоры, способные взаимодействовать с автомобилями, оснащёнными системами автономного вождения или помощи водителю. 

Таким образом, эволюция светофора отражает общий прогресс технологий и общества — от простых механических конструкций до сложных систем управления дорожным движением.

Беседа

• Представьте, что в нашем городе вдруг погасли все светофоры. Какие последствия могут быть? (Обсуждение вопроса).
• Как можно уберечься  от необдуманных действий на дороге?
• Как нужно правильно переходить дорогу, где нет светофора?

Игра «У светофора нет каникул»

Игра «У светофора нет каникул» — это отличный формат для закрепления знаний ПДД у обучающихся с ОВЗ. Её проводят, чтобы в увлекательной форме напомнить ребятам о правилах дорожного движения и снизить риск травматизма. 

Главная цель игры — повторить и систематизировать правила дорожного движения, а также воспитать у подростков  ответственное отношение к собственной безопасности.  Игра строится как соревнование между командами.

• И для того чтобы нам начать, мы с вами  разделились  на 3 команды, команды Красных, желтых  и зеленых.

Разминка «Вопрос – ответ»

Ведущий задаёт вопросы, а команды по очереди отвечают.

1. Назовите цвета пешеходного светофора?  (красный и зеленый)

2.  При каком сигнале светофора можно перейти дорогу? (При зеленом.)

3.  Где люди ждут транспорт? (На остановке.)

4.  Где можно играть детям? (На специальных площадках, на стадионах.)

5.  Что такое зебра? (Пешеходный переход.)

6.  Что означает зеленый цвет светофора? (Зеленый цвет разрешает движение.)

7.  Что означает красный цвет светофора? (Опасность, идти нельзя.)

8.  Почему нельзя перебегать дорогу перед близко идущим транспортом?

(Водитель не сможет остановиться сразу.)

9. При каком сигнале светофора НЕЛЬЗЯ  переходить  дорогу?

10.  Как идти по дороге, если нет тротуара? (По обочине с левой стороны на встречу движущемуся транспорту.)

11.   Как правильно вести себя в общественном транспорте? (Входить и выходить при полной остановке, разговаривать тихо, держаться за поручни, уступать место старшим.)

12.  Как называют людей идущих по улицам? (Пешеходы.)

13.  Вы сошли с автобуса, как правильно перейти на другую сторону дороги?

(Дождаться когда автобус уедет, дойти до зебры и перейти дорогу.)

14.  Как называется участок дороги для передвижения пешеходов? (Тротуар.)

15. Для кого предназначен тротуар? (Для пешеходов.)

Конкурс «Собери пазл»

Участникам нужно сложить картинку с изображением дорожного знака. 

Практическое задание «Я — пешеход!»

На полу выкладывается «пешеходная дорожка», а вместо светофора используется макет с закрытыми сигналами. Задача участников — правильно «перейти дорогу», сначала на разрешающий сигнал, затем на запрещающий. 

Ребусы о ПДД

Разгадывание ребусов используется, чтобы проверить знания в нестандартной форме. 

Викторина «Знаете ли вы?»

1. Что такое тротуар? (Дорога для движения пешеходов.)

2. Что такое зебра? (Разметка дороги, обозначающая пешеходный переход).

3. Кого называют пешеходом? (Человека вне транспорта, находящегося на дороге, но не работающего на ней.)

4. Как правильно обходить автобус? (Сзади.)

5. Где следует ходить пешеходам? (По тротуарам, придерживаясь правой стороны.)

6.. Где можно играть детям на улице? (В специально отведенных для игр местах.)

7.По какому краю дороги должны идти пешеходы в тех местах, где нет тротуара? (По левому, навстречу движущемуся транспорту.)

8. Как называется "зебра" на дороге? (пешеходный переход).

9. Какие сигналы подает светофор? (красный, желтый, зеленый).

10. Что означает красный сигнал светофора? 

11. На какой сигнал светофора нужно переходить дорогу? 

12. Как называется «зелёный» пешеходный переход? («Зебра»). 

13. Почему нельзя перебегать дорогу перед близко идущим транспортом?

14. Что делать, если вы не успели закончить переход, а светофор загорелся красным? 

15. Как следует перейти дорогу, если ты вышел из автобуса? (нельзя обходить транспорт ни спереди, ни сзади, нужно подождать, когда он уедет, и дорога будет просматриваться в обе стороны, а лучше отойти на безопасное расстояние, а если есть пешеходный переход, то переходить через дорогу следует по нему).

16. Можно ли переходить дорогу наискосок? (нет, потому что, во-первых, путь становится длиннее, а во-вторых, сложнее увидеть транспорт, который движется со стороны спины).

Заключительная часть

Ребята, по статистике, примерно три четверти всех ДТП с участием детей и подростков  происходит в результате их непродуманных действий. Среди них наиболее частыми являются переход через проезжую часть вне установленных для перехода мест, неожиданный выход из-за движущихся или стоящих транспортных средств или других препятствий, мешающих обзору, неподчинение сигналам светофора, игры на проезжей части и ходьба по ней при наличии тротуара.

– Как можно уберечь от необдуманных действий на дороге?

– Изучать и соблюдать правила дорожного движения!

Приложение

Используемая методическая литература по ПДД

1. Правила дорожного движения.- М. Эксмо, 2006.- 64 с.

2. Конкурсы, викторины, праздники по правилам дорожного движения для школьников / Н.В. Ковалева – Изд. 3-е – Ростов н/Д.: Феникс, 2007. – 160 с.

3. Методические рекомендации по организации работы детских садов по профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. Курган, 2006. – 72 с.

4.​ Три сигнала светофора: Дидакт. Игры, сценарии вечеров досуга: Кн. для воспитателя дет. сада: Из опыта работы / В.А. Добрякова, Н.В. Борисова, Т.А. Панина, С.А. Уклонская; Сост. Т.Ф. Саулина. – М.: Просвещение, 1989. – 62 с

5. Амелина, В.Е. Справочник классного руководителя: внеклассная работа в школе по изучению Правил дорожного движения. [Текст]: / В.Е. Амелина. –М.: Глобус, 2006.- 264 с.

6. Пособие для родителей, воспитателей, учителей. Правила Дорожного Движения. [Текст]: / С-Петербург “ПРАЙМ-ЕВРОЗНА