доклад на 7 конференции
статья

Участие в7 международной студенческой научно – практической конференции « Студент –Практика – Работадатель». Весной 2022 году на3 курсе  дорожного техникума по специальности «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов», я, Пан Антон Яковлевич, был направлен на производственную практику, так же как и Никита Соболев, в кампанию «Трансстроймеханизация», на строительство федеральной автомобильной дороги 1 технической категории «М12 Москва–Казань» только уже в город Казань.

Этой автомобильной дороги   дали название шёлковый путь, из-за соединение со столицей Китая - Пекином.

В марте я прибыл на практику, в республику Татарстан, город Казань, сельское поселение Кирби. По прибытию нас определили в модуль по 6 человек в комнате, провели инструктаж по техники безопасности, выдали форму.

На следующий день мастера участков распределили нас по пикетам. Я попал на приёмку песка, моя основная задача состояла в том, чтобы считать кубатуру самосвалов, работа по сути лёгкая, но очень ответственная и так я пробыл на ней всю практику. Мне очень понравилась эта работа, тогда я решил, что хочу трудоустроится в ТСМ, уже не студентом, а дорожным рабочим.

Наступило лето, закрыв сессию, я начал подумывать о трудоустройстве. Мне в этом помог лучший преподаватель нашего техникума Подгурская Елена Юрьевна, за что я ей очень благодарен.

Примерно 9 июля я созвонился с работодателем и договорился о трудоустройстве, после чего мне выпал выбор Тверь или Казань. Я выбрал Казань, так как проходил там практику.

Прибыл я в Казань 10 июля, меня направили в деревню Гребени, так как техник по трудоустройству находился там.

Пришлось пройти медкомиссию и после был поставлен на монтаж железобетонной трубы. Работаю я вахтой 40/20, в две смены ночная и дневная.

К началу второй вахты меня перевели назад  в село Кирби, где я уже руководил отсыпкой песка на дорожном полотне. В моём распоряжении находились такая техника как:

- 2 грунтовых катка с гладким вальцом.

- 2 бульдозера sd16.

- 1 3D грейдер.

-10 самосвалов КамАЗ.

-2 самосвалов volvo a40.

Всю эту отсыпку я проводил во вторую смену, то есть в ночную, протяжённость отсыпки составила 2км.

Отсыпка полотна работа не из тяжёлых, всё что требуется от работника, это отсыпать отметкам которые устанавливают геодезисты, так же проверять плотность полотна.

На моей 3 вахте мне повезло гораздо больше, я попал на загрузку и отправку щебеночно – песчаной смеси.

В мои обязанности входило лишь, наблюдение за отправкой щебеночно – песчаной смеси на полотно, вдобавок роспись в товарно-накладной, всё это делается для избежания воровства на производстве, допустим если водитель приехал на загрузку щебня без росписи и печати принимающего, его загружать щебнем не будут, пока не выяснят обстоятельства данного происшествия.

В этом месяце, за добросовестный труд, меня повысили до 3-го разряда. Соответственно это прибавка к зарплате, но так же ещё больше ответственности, если по второму разряду я не имел право работать с малой механизацией такие как трамбовка, то теперь это входит в мои обязанности.

В завершении хочу сказать, что ни капли не жалею от том, что выбрал именно эту профессию, дорожный рабочий, так как она хорошо оплачиваемая и востребованная на рынке труда, и я собираюсь дальше расти в этом направлении.