Презентация на тему "Исторически вехи железнодорожного вокзала"
презентация по окружающему миру

Слайд 1

Исторически вехи железнодорожного вокзала Воспитатель: Кабетова Наталия Анатольевна Участники: дети подготовительной группы № 5 «Солнышко»

Слайд 2

Цель: Ознакомление дошкольников с прошлым и настоящим железнодорожного вокзала, его ролью в жизни нашего города, всей страны. З адачи : Создать условия познания прошлого и настоящего железной дороги, ее роли в современном обществе; Вызвать интерес к истории родного города, к памятникам архитектуры . Создать макеты вокзала в разные исторические периоды.

Слайд 3

История В 1876 году закрыли Екатеринбургский монетный двор — основное предприятие «горного города». Главной составляющей развития Екатеринбурга стала Уральская горнозаводская железная дорога, построенная в 1878 году. Старый жд вокзал Екатеринбурга — здание бывшего железнодорожного вокзала в Екатеринбурге, построенного по проекту архитектора П. П. Шрейбера в 1878 году. Старый жд вокзал Екатеринбурга расположен в Железнодорожном районе города рядом с действующим жд вокзалом станции Екатеринбург-Пассажирский .

Слайд 4

Наш город превратился в крупный транспортный узел. Уральская горнозаводская железная дорога, связавшая Пермь, Кушву, Нижний Тагил и Екатеринбург, была пущена в октябре 1878 года. Почти одновременно в Екатеринбурге и Перми разместились «вокзалы-близнецы», построенные в псевдорусском стиле по проекту архитектора П. П. Шрейбера . После постройки нынешней железнодорожной станции в 1914 году, старый жд вокзал Екатеринбурга стал использоваться только для принятия и отправки поездов, связанных с перемещением представителей вооружённых сил по стране. .

Слайд 5

Два здания-близнеца отмечали начало и конец Горнозаводской железной дороги — первой железнодорожной магистрали Урала.

Слайд 6

В 1990-е годы к западному крылу вокзала пристроили ещё одно здание (сдано в эксплуатацию в 1995 году), выполненное в современных архитектурных формах (по проекту В. Р. Рабиновича и У. Ютгоф ). В период с 1997 по 2001 годы была проведена реконструкция вокзального комплекса.

Слайд 7

После возвращения Екатеринбургу исторического имени станция долгое время сохраняла название « Свердловск-Пассажирский » . В марте 2009 года ОАО « РЖД » предложило привести название станции в соответствие с названием города. Инициативу поддержали 30 марта 2010 года постановлением Правительства станция переименована в « Екатеринбург-Пассажирский » . В 2017 году здание вокзала отреставрировано в преддверии Чемпионата мира по футболу

Слайд 8

Онлайн музей Железнодорожный вокзал Екатеринбурга — это целый комплекс зданий и сооружений, появившихся за полтора века с момента прихода в город железной дороги. Два вокзальных здания, являющихся памятниками истории и архитектуры, «новый корпус» вокзала, здание багажного отделения, привокзальная площадь

Слайд 9

С 2003 здесь Музей истории, науки и техники Свердловской железной дороги. Дорожный музей в Свердловске открылся ещё в 1970-х годах, но до 2003 года был закрыт для широкой публики, экскурсии проводились только по записи. Музей Свердловской железной дороги расположен по адресу ул. Вокзальная, 14, рядом с центральным вокзалом Екатеринбурга

Слайд 10

Посетителей на входе встречают бронзовые фигуры работников станции и пассажиров в бытовых ситуациях.

Слайд 11

В фойе всё стилизовано под интерьеры границы веков: зеркало, скамейки, касса, оконные рамы

Слайд 12

Первый зал посвящён истории Свердловской железной дороги со дня основания до середины XX века. Сразу при входе стоит макет паровоза Черепановых

Слайд 13

Внутри зала кованые перегородки и фонари. В витринах много старых фотографий и документов . Полицейский рельсовый велосипед. Использовался жандармской службой для патрулирования станций.

Слайд 14

«Дама сдавала в багаж: диван, чемодан, саквояж, картину, корзину, картонку и маленькую собачонку».

Слайд 15

Макет паровоза середина хх века

Слайд 16

Станционный колокол. У Вульфова вычитала, что существовали разные комбинации ударов: один удар — приготовиться к посадке, два удара — занять места в вагоне, три удара — отправление поезда. Реконструкция купе 1930-х годов. Даже в музее от деревянных панелей исходит тот же специфический запах, что в электричках с деревянными сидениям

Слайд 17

Макет 40-метрового пролёта моста Аппарат связи в кабине машиниста

Слайд 18

Билетопечатающий аппарат 1966 год Сами билеты

Слайд 19

Обзор музея

Слайд 20

Работа над макетами Екатеринбург 19 век

Слайд 21

Свердловск 20 век

Слайд 22

Екатеринбург 21 век

Слайд 23

Представление макетов