Педагогический проект «Ребенок и велосипед»
проект (старшая группа)

Муниципальное дошкольное общеобразовательное учреждение

 «Детский сад № 20 комбинированного вида»

Педагогический проект

 «Ребенок и велосипед»

                              Руководитель проекта:

         воспитатель первой квалификационной

                      категории Кудашкина Лидия Александровна

Саранск 2025

   Каждый из вас должен помнить, что велосипед - не игрушка, а

транспортное средство. И, садясь за его руль, ты становишься водителем.

А это очень серьезно. Ведь любой водитель отвечает не только за свою безопасность, но и за тех людей, которые его окружают. Нужно знать правила безопасности для велосипедистов, быть внимательными к пешеходам, чтобы не сбить кого-нибудь во время езды, много знать о самом велосипеде и средствах защиты.

ВВЕДЕНИЕ

Проект "Ребенок и велосипед" направлен на поддержку детей в освоении навыков велосипедной езды и повышении их безопасности на дороге. Целью проекта является проведение бесплатных мастер-классов по велосипедной езде для детей разного возраста. В рамках мероприятий дети учатся правильно управлять велосипедом, соблюдать правила дорожного движения, а также осваивают элементы безопасности, такие как ношение шлема и использование светоотражающих элементов. Кроме того, проект предусматривает раздачу бесплатных шлемов и светоотражающих жилетов участникам мастер-классов. Все мероприятия проходят под руководством опытных инструкторов и педагогов, что обеспечивает качественное обучение и безопасность детей. Проект "Ребенок и велосипед" способствует формированию здорового образа жизни, развитию моторики и координации движений у детей, а также повышению уровня безопасности на дорогах. 

АКТУАЛЬНОСТЬ

Велосипед является одним из эффективных средств передвижения. Он относительно дёшев, манёврен, автономен, бесперебоен, безопасен, не боится бездорожья и прост в управлении. Современный мир переживает подъём увлечения велосипедом. Ширится круг его обладателей всех возрастов и профессий вплоть до президентов и премьер – министров, не говоря уже об увлечении им в детской и молодежной среде. Катание на велосипеде способствует развитию ориентировке детей в пространстве, сохранению равновесия, развитию таких качеств, как выносливость, скорость, ловкость, смелость, уверенность в своих силах. Умение ездить на велосипеде представляет собой сложное двигательное действие. Основная трудность состоит в сохранении равновесия, так как опорная поверхность мала, а центр тяжести ребенка расположен высоко. Поэтому дошкольники вначале обучаются катанию на трехколесном велосипеде. Трехлетние дети без помощи взрослого с большим удовольствием свободно катаются на трехколесном велосипеде. Затем в возрасте 4-5 лет они без особого труда могут научиться кататься на двухколесном велосипеде.

Кроме положительных эмоций, он способен принести пользу для физического, умственного и психологического развития, поможет в социализации и налаживании дружеских отношений со сверстниками. А бонусом укрепит связь и улучшит отношения между ребенком и родителями. К сожалению, современные дети ведут малоподвижный образ жизни и все реже проводят время на улице. Велосипед – отличный вариант полезной прогулки на свежем воздухе, а также увлекательный способ проведение времени с родителями. С помощью велосипеда можно провести экскурсию по городу и узнать об его интересных местах. Также велосипед – это кардио-нагрузки, которые очень полезны для нашего здоровья и хорошего настроения.

Дело в том, что велосипед для детского организма по сути является тренажером, который:

1. Улучшает кровоснабжение органов малого таза (сегодня это очень актуальный момент, т.к. застойные процессы в малом тазу и ногах — серьёзная проблема компьютерного поколения)
2. Увеличивает насыщение крови кислородом, что полезно как для всего организма в целом, так и для мозга в частности
3. Развивает легкие
4. Улучшает обмен веществ
5. Повышает уровень выносливости не только икроножных и бедренных мышц, но и, опять же, всего организма
6. Укрепляет сосуды и тренирует сердце
7. Повышает настроение и аппетит — а это здоровый гормональный и эмоциональный фон.

Всё это способствует повышению иммунитета. Конечно, вышеперечисленные моменты справедливы и в отношении взрослого организма, но детский находится в стадии развития, поэтому влияние на него более ярко выражено.

И еще один немаловажный момент — велосипед для детей дошкольного возраста может стать отличной профилактикой нарушения зрения. Во время езды на велосипеде ребенок смотрит преимущественно вдаль, что компенсирует регулярное напряжение глаз, часами смотрящих в книги и современные гаджеты.

Название: «Педагогический проект «Ребенок и велосипед»

Объект исследования: Взаимодействие ребенка и велосипеда

Предмет исследования: Психологические и физиологические аспекты использования велосипеда детьми

Научная новизна: Исследование влияния катания на велосипеде на развитие детей с учетом их возрастных особенностей

Цель проекта: Изучить влияние катания на велосипеде на физическое и психологическое развитие детей. Способствовать познавательному развитию ребенка в мире спорта и активных форм деятельности по средствам взаимодействия с велосипедом и самокатом индивидуального характера и при сотрудничестве со взрослым (родителем, педагогом).

Основными задачами проекта являются:

• актуализация роли семьи в физическом воспитании дошкольников, формирование гармоничных отношений между детьми и взрослыми;
•формирование у воспитанников привычки к здоровому образу жизни;
• пропаганда здорового образа жизни по средствам организации активного досуга с использованием велосипеда и самоката;

•формирование навыков безопасного поведения на улице-езде на велосипеде, самокате.

Задачи:

Образовательные:

• обучить детей различать дорожные знаки по теме;
• научить правилам безопасного поведения на велосипеде и самокате.

Развивающие:

• расширить знания воспитанников об истории велосипеда, его разновидностях и устройстве;
• развивать воображение, творческое мышление, фантазию.

Воспитательные:

• воспитывать потребность у детей безопасного поведения на дороге, соблюдения Правил дорожного движения;
• воспитывать взаимовыручку, взаимопомощь у детей во время межгруппого общения.

Проблема: Недостаточное понимание эффектов использования велосипеда детьми на их здоровье и развитие

Участники проекта: дети старшей группы № 5, родители, воспитатели,

Планирование работы по реализации проекта

I этап – подготовительный.

1. Формулирование целей и задач проекта; разработка проекта.

2. Анкетирование родителей «Велосипед в жизни человека»

3. Подбор и изучение литературы по теме проекта.

4. Разработка и оформление памятки для родителей «Безопасный велосипед»

II этап – основной этап реализации проекта.

1. Знакомство детей с историей появления велосипеда, просмотр фильмов и мультфильмов. Знания детей

2. Просмотр презентации  «Виды велосипедов»,

3. Оформление стендовых консультаций для родителей «Как научить ездить ребенка на велосипеде», «Безопасный велосипед», «Правила подбора велосипеда для ребёнка». Стендовые консультации

III этап – итоговый.

1. Конкурс детских рисунков на асфальте «Руль, колёса и педали …»  

3. Подведение итогов акции «Мой друг – велосипед!».

Создание презентации «Ребенок и велосипед»

Вручение памятки для родителей «Безопасный велосипед»

Ожидаемые результаты проекта: 

- Заинтересованность детей темой о велосипедах, проявление их познавательной активности;

- Консультации для родителей;

Материально-техническая база (финансовая составляющая) проекта:

 Бумага для оформления памяток и консультаций.

 ПК, интерактивная доска, проектор.

 Социальная значимость проекта: технология педагогических проектов способствует не только укреплению здоровья, но и сплачивает семью, помогает создавать доверительные, партнерские отношения с семьями воспитанников.

Ожидаемые результаты проекта:

Информированность детей и родителей о пользе прогулок на велосипеде. Заинтересованное отношение родителей к совместной активной деятельности с детьми, с использованием велосипедов (совместные мероприятия).

Трансляция проекта: Выступление на педагогическом совете ДОУ. ·

 Участие в городских, краевых, российских конкурсных проектах.

Публикации в педагогических сборниках. Перспективы развития проекта: распространение проекта посредством интернет - ресурсов.

Список использованной литературы

1. Велосипед — Википедия [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www. ru.wikipedia.org›Велосипед, Велодень

2. Постановление Правительства РФ от 23.10.1993 N 1090 (ред. от 21.01.2016) "О Правилах дорожного движения" (вместе с "Основными положениями по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения")

3. Велосипед - самый экологичный вид транспорта... |[Электронный ресурс].– Режим доступа: http://www. Форум forum.priroda.su› viewtopic. php?id=23

4. Велосипед - стихи, стихотворение, стишки [Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www. aforizmov.net›stihi/tags/velosiped/

5. Дорожная грамота: Начальная школа/Сост.  Е. Р. Никитина.-М.:ВАКО,2014.-80с.

6. История создания велосипеда | Невозможного.нет[Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www. nevozmozhnogo.net›…sozdaniya-velosipeda.html

7. Экологически чистый транспорт: велосипед[Электронный ресурс]. – Режим доступа: http://www.priroda.su/item/383

Приложение 1

Анкетирование родителей «Велосипед в жизни человека»

1) Есть ли у вас велосипед?

2) Любите ли на нём кататься?

3) Катаются на нем ваши дети?

4) Знаете ли вы правило дорожного движения для велосипедистов?

5) Катаетесь ли вы всей семьей?

6) Соблюдаете ли вы правила дорожного движения?

7) Значение велосипеда в вашей жизни?

8) Со скольки лет вы начали кататься на велосипеде?

9) Какую пользу приносит катание на велосипеде?

10) Как вы переходите дорогу на велосипеде?

Вывод: Опрос показал, что велосипед есть почти у каждого ребенка, и они любят на нем кататься. Велосипедные прогулки не пользуются у взрослых популярностью, так как у детей. Большинство знают правила дорожного движения для велосипедистов.

Приложение 2

Приложение 3

ИСТОРИЯ ПРОИСХОЖДЕНИЯ ВЕЛОСИПЕДА

В современном мире велосипед является одним из самых популярных транспортных средств. И это неудивительно — машины обладают сравнительно небольшим весом, компактным размером, не требуют топлива, экологически чисты и безопасны.

Первые велосипеды весьма отдаленно напоминали современные модели, их конструкция продолжала совершенствоваться на протяжении нескольких сотен лет, приобретая порой немыслимые формы. Имеющаяся информация о велосипедах, созданных до 1817 года довольно сомнительна, поэтому наш исторический обзор мы начнем с 1818 года, когда немецкий барон Карл фон Дрез зарегистрировал патент на первый двухколесный самокат, получивший название «машина для бега».

Изобретение Дреза оснащалось рулем, выполненной из дерева рамой и двумя колесами без педалей. По имени изобретателя новинка была названа дрезиной. Спустя короткое время разработка приобрела популярность в Великобритании, где ее окрестили «денди хорз» («лошадь денди»). Изобретение пришлось по нраву большому количеству британских производителей карет, которые начали выпуск своих самокатов.

Авторство названия «велосипед» принадлежит французскому изобретателю Жозефу Нильсефору Ньепсу, который таким образом обозначил самокат Дреза, оснащенный регулируемым седлом.

В 1839-1840 годах шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан модифицировал дрезину, снабдив устройство педалями и седлом. В результате получился велосипед, походивший на современный.

Принцип работы изобретения заключался в следующем: педали толкали заднее колесо, к которому крепились металлическими стержнями с помощью шатунов. Руль отвечал за поворот переднего колеса, а сам велосипедист располагался между передним и задним колесами. К сожалению, конструкция Макмиллана не получила признания и оказалась невостребованной.

В 1845 году британский инженер Р.У. Томпсон запатентовал надувшую шину для велосипеда, однако его разработке не доставало технического совершенства.

Спустя семь лет француз Пьер Лалман доработал «денди хорз», оснастив педалями переднее колесо, которые в отличие от изобретения Макмиллана нужно было крутить, а не толкать. В 1863 году мастер создал велосипед, похожий на нынешние модели.

Годом позже промышленники из Лиона братья Оливье в содружестве с инженером Пьером Мишо запустили массовое производство усовершенствованных «денди хорз». Именно Мишо пришла в голову идея заменить деревянную раму металлической.

Считается, что инженер также придумал название «велосипед». Лалман недолго сотрудничал с Мишо и братьями Оливье, в 1866 году он переехал в Америку, где и запатентовал свое изобретение.

Судя по всему, именно Лалмана следует считать фактическим изобретателем велосипеда. В 70-х годах 19 века начала приобретать распространение так называемая система «пенни-фартинг», где размер переднего колеса значительно превышал габариты заднего, что собственно, и определило название системы. Педали располагались на переднем колесе, почти прямо над ними находилось седло. В связи с большой высотой сидения и смещенным к переднему колесу центром тяжести ездить на таком транспорте было довольно небезопасно. В 1867 году было представлено металлическое колесо со спицами, а в 1878 году британец Лоусон придумал снабдить велосипед цепной передачей.

Первая двухколесная машина с дизайном, похожим на современный, была представлена в 1884 году англичанином Джоном Кемпом Старли.

Велосипед назывался Ровер, а его выпуск начался в 1885 году. Конструкция велосипеда включала руль, два одинаковых по размеру колеса, цепную передачу и считалась безопасной. В России такие устройства назывались бициклетами (от фр. bicyclette), но позже этот термин перестал употребляться.

В 1888 году широкое распространение приобрели каучуковые шины, запатентованные шотландцем Джоном Бойдом Данлопом. Благодаря им передвигаться на велосипеде стало гораздо комфортнее, а сами устройства избавились от прозвища «костотрясы». Начиная с 70-гг девятнадцатого столетия стали появляться многочисленные модифицированные варианты велосипедов: складной, алюминиевый, с разными колесами, тандемы, лигерад — велосипед, которым можно управлять лежа.

В целом двухколесный транспорт 1890-х годов весьма походил на современные велосипеды, но из-за использования компонентов из ржавеющей стали (нержавеющая сталь тогда еще не производилась) требовал постоянной чистки, смазки и промывания бензином или керосином для поддержания рабочей формы. В конце 19 века появились педальные тормоза и механизм свободного хода. Тогда же были изобретены ручные тормоза и первые складные и алюминиевые велосипеды.

Конструкция велосипедов продолжала развиваться, и в первой половине 20 века были представлены первые механизмы переключения скоростей, хотя они были несовершенными. В конце минувшего века в производство вошли титановые велосипеды и машины из углепластика (1974-75 годы), в 1983 году был представлен первый велокомпьютер, а несколькими годами позднее — системы индексного переключения скоростей. В начале 20 столетия популярность велосипедов пошла на спад в связи с появлением первых автомобилей, однако в конце 60-х годов того же века интерес к двухколесному транспорту снова возрос из-за популяризации здорового образа жизни и пристального внимания к экологическим проблемам.