Лекция к занятию № 39 Устройство, текущее содержание и ремонт железнодорожного пути. Профессия: Монтер пути 2,3 разряда.

Калининградское подразделение Октябрьского учебного центра профессиональных квалификаций – структурное  подразделение Октябрьской железной дороги- филиала ОАО «РЖД»

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПРЕДМЕТА

«Устройство, текущее содержание и ремонт железнодорожного пути»

(2 часа обучения)

ЛЕКЦИЯ № 39

по предмету «Устройство, текущее содержание и ремонт железнодорожного пути»

 Монтер пути 2-3 разряд. Профессиональная подготовка

Калининград

2018

Лекция к занятию № 39. Тема:  Технология производства путевых работ.

Замена загрязнённого балласта до подошвы шпал.

Выплески пути образуются вследствие несвоевременной подбивки шпал и скопления под ними дождевой воды, не имеющей отвода. Свидетельством выплеска служит грязь, выплескивающаяся из-под шпал при проходе поезда по месту выплеска. Выплески опасны просадками, перекосами, в зимнее время в местах выплесков возможны пучины. Устранение выплесков происходит путем вырезки балласта в месте выплеска минимум на глубину 10 см ниже подошвы шпал, чем глубже будет произведена вырезка выплеска, тем больше вероятность, что выплеск не повторится. Работой руководит дорожный мастер. Форма предупреждения №3. Состав бригады: 2 монтёра пути 3-го разряда.

Технолого-нормировочная карта №25

Наименование работы:

Вырезка, прогрохотка и заброска в путь щебеночного балласта, см. таблицу ниже.

Условия работы:

1. Вырезка и прогрохотка щебеночного балласта в шпальных ящиках и за торцами шпал до бровок балластной призмы производятся до подошвы шпал перед выполнением путевых работ, связанных с нарушением балластной призмы, и на 10 см ниже подошвы шпал при появлении выплесков.
2. Вырезка и прогрохотка щебеночного балласта на откосе и за полевыми концами шпальных ящиков производятся на глубину до 5 см, а вдоль торцов шпал на откосе балластной призмы - на 10 см ниже подошвы шпалы с выходом к основанию щебеночной призмы.
3. Проволочное сито устанавливается на обочине земляного полотна.
4. Эпюра шпал 1840 шт. на 1 км пути, плечо балластной призмы 25 см.
5. Загрязненность балласта до 15%, при загрязненности балласта свыше 15% следует к норме применять коэффициент - 1,15.

Таблица

Инструмент, измерительные приборы и сигнальные принадлежности, приведены ниже.

Сигнальный знак "Свисток"

Жёлтый/ зеленый щит

Сигнальный знак "Начало опасного места"/ "Конец опасного места"

Основные этапы работы

1. Рыхление балласта за торцами шпал до бровок балластной призмы и на откосе за полевыми концами.
2. Рыхление балласта в шпальных ящиках и вырезка балласта.
3. Отвинчивание гаек клеммных болтов на шпале.
4. Сдвижка шпалы в шпальный ящик.
5. Вырезка        балласта в шпальных ящиках на 10 см ниже подошвы шпал.
6. Установка        шпалы на прежнее место.

7. Завинчивание гаек клеммных болтов.
8.    Прогрохотка        и заброска балласта с обочины в шпальные

ящики.

9. Вывешивание        рельса домкратом.
10.   Выправка        пути ЭШП-9 в месте выплеска.
11. Планировка        щебня в шпальном ящике.

Требования охраны труда и правила безопасности.

1. Приступать к работам разрешается только после ограждения места paбот сигналами уменьшения скорости, сигнальными знаками «Начало опасного места», «Конец опасного места», а на двух- и многопутных участках пути установки сигнальных знаков «Свисток» у соседнего пути.

Поезда по месту работ пропускаются со скоростью не более 40 км/ч.

2. Путевой ручной инструмент должен быть исправным: ручки его изготовлены из прочного дерева, чисто остроганы, без заусенцев. Следует тщательно проверять надежность насадки инструмента.
3. Запрещается находиться на междупутье при пропуске поездов по соседнему пути.
4. Запрещается курить и пользоваться открытым огнем в непосредственной близости от баков с горючим и маслом.
5. До начала работ с электрическим инструментом необходимо осмотреть и привести в порядок личную одежду. Во время работы части одежды не должны касаться инструмента.
6. Корпус электрического инструмента при работе должен быть соединен с нулевым выходом передвижной электростанции через четвертую жилу подводящего и магистрального кабелей. Работа с электрическим инструментом допускается только с четырехжильным кабелем.
7. При необходимости укладки магистрального кабеля через путь его нужно пропускать между шпалами под рельсы.
8. Ремонт и регулировку электрического инструмента разрешается производить после полной остановки и отключения инструмента от питающей сети.
9. При переходе с электроинструментом с одного места работ на другое и при каждом (даже кратковременном) перерыве в работе напряжение в магистральном кабеле необходимо отключать, а электрический инструмент убирать за пределы габарита подвижного состава.
10. Монтер пути должен немедленно отключить электрический инструмент, если почувствует хотя бы слабое воздействие тока, и сообщить об этом руководителю работ.
11. При переносе электрического инструмента запрещается держать его за рабочие части

Замена загрязненного балласта ниже подошвы шпал

Наименование работы - вырезка, прогрохотка и заброска в путь щебеночного балласта.

Условия работы

1. Вырезка и прогрохотка щебеночного балласта в шпальных ящиках и за торцами шпал до бровок балластной призмы производятся до подошвы шпал перед выполнением путевых работ, связанных с нарушением балластной призмы, и на 10 см ниже подошвы шпал при появлении выплесков.
2. Вырезка и прогрохотка щебеночного балласта на откосе и за по - левыми концами шпальных ящиков производятся на глубину до 5 см, а вдоль торцов шпал на откосе балластной призмы - на 10 см ниже подошвы шпалы с выходом к основанию щебеночной призмы.
3. Проволочное сито устанавливается на обочине земляного полотна.
4. Эпюра шпал 1840 шт. на 1 км пути, плечо балластной призмы 25 см.
5. Загрязненность балласта до 15%, при загрязненности балласта свыше 15% следует к норме применять коэффициент - 1,15.

Таблица 7.10.1