Лекция к занятию № 41 Устройство, текущее содержание и ремонт железнодорожного пути. Профессия: Монтер пути 2,3 разряда.

Калининградское подразделение Октябрьского учебного центра профессиональных квалификаций – структурное  подразделение Октябрьской железной дороги- филиала ОАО «РЖД»

УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПРЕДМЕТА

«Устройство, текущее содержание и ремонт железнодорожного пути»

(2 часа обучения)

ЛЕКЦИЯ № 41

по предмету «Устройство, текущее содержание и ремонт железнодорожного пути»

 Монтер пути 2-3 разряд. Профессиональная подготовка

Калининград

2018

Лекция к занятию № 41. Тема: Технология производства путевых работ

Удаление засорителей из-под подошвы рельса.

Наличие зазоров между подошвой рельсов и балластом электрических рельсовых цепей проверяют визуальным осмотром. На участках железных

дорог с рельсовыми цепями на деревянных шпалах верхняя поверхность балластного слоя должна быть ниже верхней поверхности шпал на 30 мм. На участках железных дорог с рельсовыми цепями на железобетонных шпалах поверхность балластного слоя должна находиться на одном уровне с верхней поверхностью средней части шпал.

Для обеспечения надежной электрической изоляции между рельсовыми нитями железнодорожной колеи и надежной работы рельсовых цепей рельсовые скрепления должны быть очищены, а загрязненный балласт удален из-под рельсов работниками дистанции пути.

Сопротивление балласта должно быть не менее 1 Омкм - для двухниточных рельсовых цепей и 0,5 Ом км - для однониточных и разветвленных рельсовых цепей.

Удаление засорителей обеспечивает просвет между подошвой рельса и поверхностью балласта на 3 см.

Работу выполняет один монтер пути 2-го разряда.

Участки пути с автоблокировкой и электрифицированные

Таблица

Вначале ломом производится рыхление балласта под подошвой рельса. Затем когтями для щебня и штыковой лопатой засорители удаляют из-под подошвы рельса. После этого щебеночными вилами и штыковой лопатой планируют балласт. В заключение работ метлой обметают рельсы, скрепления и поверхность шпал.

Руководить работой может монтёр пути не ниже 3 разряда. Предупреждения выдаются по форме № 7.

Работа по одиночной смене подкладок.

Производится 2-3 монтерами пути, под руководством монтера пути 4 разряда. Место работ ограждается сигналами «С» при условии, что расшивается не более 3-х концов шпал.

Смена подкладок совмещается, как правило, с перешивкой пути.

Одиночная смена подкладок, клеммных и закладных болтов, пружинных шайб и клемм на бесстыковом пути производится одновременно не чаще чем через 10 шпал при температуре рельсов превышающей температуру их закрепления на 15 оС и больше.

Таблица

Основные этапы работы

1. Очистка скреплений от грязи
2. Отвинчивание гаек клеммных болтов и снятие клемм с болтами
3. Ослабление гаек клеммных болтов на 2-3 оборота на шести смежных концах шпал
4. Отвинчивание и снятие гаек закладных болтов
5. Установка гидравлического домкрата при скреплении КБ
6. Вывешивание рельса 7. Снятие старой подкладки 8. Зачистка постели шпалы под подкладку 9. Установка амортизирующих прокладок и новой подкладки10. Опускание рельса, снятие гидравлического домкрата 11. Постановка закладных болтов 12. Смазка закладных болтов 13. Постановка изолирующих втулок, плоских и двухвитковых шайб при скреплении КБ 14. Наживление и завинчивание гаек закладных болтов15. Постановка клемм с болтами и завинчивание гаек клеммных болтов 16. Смазка клеммных болтов 17. Закрепление ослаблённых гаек клеммных болтов 2-3 оборота на шести смежных шпалах18. Подтягивание гаек клеммных и закладных болтов