Кировскому району 100 лет
презентация к уроку (подготовительная группа) на тему

 Слайд 1 Путешествие по Кировскому району

Слайд 2 100 лет Кировскому району (1917-2017)

Слайд  3  Карта Кировского района

Слайд 4-5   Нарвские Триумфальные ворота Петергофская дорога является свидетельницей многих славных событий в русской истории. По ней в 1814 г после завершения войны с Наполеоном в город вошли гвардейские полки. У Нарвской заставы в их честь по проекту Джона Кваренги были возведены деревянные Триумфальные ворота. В 1827 г в день памяти Бородина состоялась закладка новых каменных Триумфальных ворот, а их строительство поручено архитектору Стасову. Он в основном сохранил проект своего предшественника.

Слайд 5 Нарвские Триумфальные ворота Ворота украшены 12 канелированными коринфскими колоннами, 4 статуями русских воинов (раньше были античные герои), 8 аллегорическими фигурами и колесницей Славы. Архитектор увеличил масштаб ворот. Новый торжественный въезд в город был открыт 8 августа 1834 года. Внутри ворот помещена экспозиция по истории Отечественной войны 1812 г и истории Нарвских ворот.

Слайд 6  ПАМЯТНИК БЛОКАДНОМУ  трамваю  На проспекте Стачек (метро «Автово» ) у дома № 114 . 22 августа 2007 года был установлен памятник блокадному трамваю. В качестве постамента для памятника использованы несколько метров рельсов, установленных там, где в блокаду находились оборонительные сооружения. Официальное открытие памятника состоялось 8 сентября.

На трамвайных вагонах перевозили солдат к линии фронта, которая проходила всего в нескольких километрах от города, увозили обратно раненых на специальных санитарных вагонах. Ко многим предприятиям в срочном порядке были проложены трамвайные пути, на вагонах подвозили хлеб к магазинам. Трамвай стал полноценным жителем города

Слайд 7 ПАМЯТНИК БЛОКАДНОМУ ТРАМВАЮ Памятник установлен в 1951 году по предложению инженера-конструктора танка Ж. Я. Котина и по проекту архитектора В. А. Каменского. У дота — бетонная стела с текстом:

В час смертельной опасности, когда немецко-фашистские войска рвались в город Ленина, мужественные ленинградцы под артиллерийскими обстрелами и авиационными бомбежками вместе с военными строителями создали непреодолимую оборону с долговременными огневыми точками. Здесь оборонялись части истребительно-противотанковой артиллерии 42 армии.

Близ этого места в 1945 году была сооружена не сохранившаяся Триумфальная арка, у которой торжественно встречали войска, возвращавшиеся с фронта 8 июля 1945 гТяжёлый танк «КВ» («Клим Ворошилов») выпускался на Челябинском танковом заводе с 1939 по 1942 год и долгое время не имел себе равных. Индекс «85» означает калибр орудия в миллиметрах. Снаряды, выпущенные из стандартных немецких противотанковых пушек, отскакивали от него, не оставляя на броне никаких повреждений. Он выпускался только в августе-октябре 1943 года. Всего было изготовлено 148 машин этого типа. Ода

Слайд 8 ЛЕСОПАРК АЛЕКСАНДРИНО В Кировском районе Северной столицы России, между проспектом Народного Ополчения, проспектом Стачек и улицей Козлова, расположен Парк Александрино. Его общая площадь превышает 110 гектаров, и этот лесопарк по праву считается старейшим на территории всего Санкт-Петербурга.

В течение нескольких веков своего существования он успел побывать во владении многих именитых личностей, которые получали его в качестве дара от первых лиц государства за особые заслуги перед империей.

Первой владелицей усадьбы нынешнего Парка Александрино была Наталия Алексеевна, сестра Петра I. После того, как она скончалась, парк было решено разделить на две части. Восточные территории отошли во владение З. Мишукова, выдающегося полководца и командующего Балтийского флота. Вскоре он построил на своей части лесопарка Балтийский двор, который был демонтирован вскоре после революции

Западная часть парка была отдана Петру Андреевичу Толстому – знаменитому и почитаемому в свое время дипломату, оказавшему государю неоценимую помощь во многих делах.

Слайд 9   Станция метро «Нарвская» Район станции «Нарвская» в начале века был огромной фабрично-заводской окраиной, трудящиеся которой славились своими давними революционными традициями. Им и посвящена станция, что отразилось в символических скульптурных группах, изображающих людей труда, науки и искусства. Два доминирующих в оформлении цвета – белый и красный в сочетании с позолотой создают торжественное впечатление. Строительство началось в 1930 г.

 Слайд 10 Станция метро «Кировский завод»Станция метро «Кировский завод» расположена вблизи гиганта отечественного тракторостроения. Станция сделана в строгих формах с использованием серого мрамора для облицовки колонн и стен . Стоящая на проспекте Стачек станция своими очертаниями подобна древнегреческому храму, к которому ведёт широкая гранитная лестница. Её прямоугольник образуют 44 колонны с каннеморами, создающие величественное впечатление. Строительство началось в 50 –е годы.

Слайд 11 Станция метро «Автово» Станция«Автово» единственная мелкого заложения, что естественно сказалось на архитектуре: здесь нет эскалаторов – пассажиры попадают в подземный дворец, просто спустившись по лестнице. Плоское перекрытие зала поддерживают 46 колонн, часть из которых облицована декоративным стеклом. При полном освещении оно играет всеми цветами радуги. Темой композиции стали героические усилия ленинградцев, отстоявших город во время 900-дневной блокады. Всё убранство станции выражает радостное ощущение торжества великой победы советского народа.

Слайд 12  Путиловский завод В 1789 г в Кронштадте был основан чугунолитейный завод. В 1801 г из-за возможной войны с Англией его владелец, шотландец Чарльз Гайскон, перевёл завод на свою дачу на седьмой версте Петергофской дороги. Крепостные, на этом заводе, работали по 16-18 часов , выполняя « огненную и тягостную» работу – лили ядра. 12 января 1868 г, были выпущены первые рельсы. Хозяином завода стал инженер и математик Николай Иванович Путилов. Прибыль Путилов вкладывал в новое производство. Расширял ассортимент продукции: артиллерийские снаряды, перекрытия и опоры для мостов, грузовые и пассажирские вагоны. Продукция завода была удостоена высших наград России – трёх государственных гербов. Вся дальнейшая деятельность Путиловского завода связана с выпуском подвижного состава для железных дорог и оборонными заказами.