Тепловые двигатели. Презентация к уроку по физике в 8 классе
презентация к уроку по физике (8 класс)

Слайд 1

Слайд 2

Внутренняя энергия Кинетическая энергия всех молекул, из которых состоит тело, и потенциальная энергия их взаимодействия составляют внутреннюю энергию тела

Слайд 3

Использовать внутреннюю энергию – значит совершить за счет неё полезную работу (поднять груз, перевезти вагон и т.д.) внутреннюю энергию необходимо превращать в механическую .

Слайд 4

Тепловые двигатели Машины, в которых внутренняя энергия топлива превращается в механическую энергию называют тепловыми двигателями.

Слайд 5

Виды тепловых двигателей Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) Паровая и газовая турбины Реактивный двигатель

Слайд 6

Джеймс Уатт (1736-1819) В 1774 создал паровой двигатель Ввел первую единицу мощности – лошадиная сила В честь Уатта названа другая единица мощности - ватт

Слайд 7

Модель паровоза

Слайд 8

Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) Карбюраторный двигатель – одна из разновидностей двигателей внутреннего сгорания. Его название подчеркивает, что, во-первых, сгорание топлива происходит внутри двигателя, во-вторых, существенной его деталью является карбюратор – устройство для смешивания бензина с воздухом в нужных пропорциях.

Слайд 9

Основные части карбюраторного двигателя 1 – фильтр для всасываемого воздуха 2 – карбюратор 3 – бензобак 4 – топливопровод 5 – распыляющийся бензин 6 – впускной клапан 7 – запальная свеча 8 – камера сгорания 9 – выпускной клапан 10 – цилиндр 11 – поршень.

Слайд 10

Работа карбюраторного ДВС Работа этого двигателя циклическая, то есть состоит из нескольких повторяющихся этапов – такто в Всего их четыре. Отсчет тактов начинается с момента, когда поршень находится в крайней верхней точке и оба клапана закрыты.

Слайд 11

Первый такт - впуск Такт первый называется впуск (см. рисунок "а"). Впускной клапан открывается, и опускающийся поршень засасывает бензино-воздушную смесь внутрь камеры сгорания. После этого впускной клапан закрывается.

Слайд 12

Второй такт – сжатие Такт второй – сжатие (рис. "б"). Поршень, поднимаясь вверх, сжимает бензино-воздушную смесь.

Слайд 13

Третий такт – рабочий ход поршня На запальную свечу (рис. " в " ) подается высоковольтное напряжение, в результате чего она дает искру. Горючая смесь мгновенно сгорает, и в цилиндре возникает температура 1000-2000 °С. Резкое повышение температуры приводит к сильному возрастанию давления, и горячий газ совершает полезную работу – толкает поршень вниз. В результате совершения работы внутренняя энергия газа уменьшается, и он охлаждается до 100-200 °С.

Слайд 14

Четвёртый такт – выпуск Такт четвертый – выпуск (рис "г"). Выпускной клапан открывается, и поршень, двигаясь вверх, выталкивает отработавший газ из камеры сгорания в выхлопную трубу. Затем поршень закрывается.

Слайд 15

Поршневой двигатель

Слайд 16

Воздушное огниво

Слайд 17

Двигатель внутреннего сгорания Дизельный двигатель. В 1892 г. немецкий инженер Р удольф Дизель (1858-1913) получил патент на двигатель, впоследствии названный его фамилией.

Слайд 18

Работа дизельного двигателя В цилиндры двигателя Дизеля засасывалась не смесь бензина и воздуха, как в карбюраторных двигателях, а только воздух. Поршень, сжимая этот воздух, совершал над ним работу и внутренняя энергия воздуха возрастала. Причем как и в опыте с "воздушным огнивом", температура возрастала настолько, что впрыскиваемое через специальную форсунку топливо сразу же воспламенялось (самостоятельно, без электрической искры).

Слайд 19

Работа дизельного двигателя Образующиеся при этом газы выталкивали поршень обратно, осуществляя рабочий ход. Следовательно, работа двигателя Дизеля также состоит из четырех тактов: а) всасывание воздуха; б) сжатие воздуха; в) впрыск топлива, его воспламенение и рабочий ход поршня; г) выпуск отработавших газов.

Слайд 20

Работа дизельного двигателя Дизельные двигатели, или попросту, дизели, могут работать на менее качественном, а, значит, на более дешевом топливе, чем карбюраторные двигатели. Дизели также способны развивать большую мощность. Кроме того, КПД дизелей достигает 35-40 %, что заметно выше, чем КПД карбюраторных двигателей: 25-30 %.

Слайд 21

Реактивный двигатель

Слайд 22

Основные части любой тепловой машины

Слайд 23

Использование тепловых двигателей

Слайд 24

КПД теплового двигателя Коэффициентом полезного действия (КПД) теплового двигателя называют отношение полезной работы двигателя к энергии, полученной от нагревателя.

Слайд 25

КПД теплового двигателя А П = Q Н – Q Х А П – полезная работа Q Н – количество теплоты, полученное от нагревателя Q Х – количество теплоты, отданное холодильнику

Слайд 26

КПД тепловых машин Турбореактивный двигатель до 30% Газотурбинная установка до 30% Карбюраторный двигатель до 30% Дизельный двигатель до 44% Паровая турбина до 40% Паровая машина Уатта (1768 г.) 3 – 4% Первый дизель (1897 г.) 22%

Слайд 27

Домашнее задание § 21, 22, 24 задание № 5 по желанию